3.1.5. Улучшение трассы.

Дается анализ уложенной трассы по выбранному в результате сравнения варианту, анализ недостатков, произведенных изменений и достигнутого при этом эффекта: сокращение длины варианта (конкретно, на сколько метров), уменьшение протяженности выемки (конкретно, на сколько метров), уменьшение объемов земляных работ (на сколько тысяч кубометров), увеличение радиусов и длин переходных кривых или уменьшение числа кривых в плане и т.д. В случае необходимости должны быть приведены расчеты, обосновывающие произведенные изменения трассы, расчеты по выверке продольного профиля и уточнению положения кривых в плане.

3.2. Оформление чертежей.

Карта и план линии. План железнодорожной линии показывают на карте тонкой цветной линией. Красным цветом обычно показывают принятый вариант трассы. Намеченные, но не принятые для трассирования варианты направлений могут быть показаны только черными ломаными линиями, проходящими по фиксированным точкам. Улучшающий подвариант трассы на заданных 6 – 8 км показывают другим цветом с разбивкой по нему километража.

На плане протрассированных вариантов должны быть поставлены:

1. километровые знаки стандартного размера (приложение 26), справа по ходу километров тем же цветом, каким показан данный вариант;

2. знаки раздельных пунктов (размер их и внешний вид по тому же стандарту, что и на профилях). У знаков раздельных пунктов должны быть написаны их наименования, сами знаки располагаются слева по ходу километров;

3. вершины углов поворота пути, их обозначения и привязку к пикетам;

4. числовые значения элементов кривых: угол поворота, радиус, тангенс, суммарная длина круговой и переходной кривой и отдельно длина переходной кривой;

5. существующие и проектируемые инженерные коммуникации, переезды;

6. водоотводные сооружения (кюветы, водоотводные и нагорные канавы);

7. искусственные сооружения и их порядковые номера;

8. границу полосы отвода земель;

9. наименование конечных пунктов пересекаемых автомобильных дорог (направления на конечные пункты указываются стрелками);

10. тонкими линиями показать границы бассейнов водосбора. Закрашивать бассейны не следует;

11. указатель направления на север стрелкой с буквой «С» у острия (в левом верхнем углу листа).

Карта складывается по формату пояснительной записки, но не сшивается с остальными материалами, а вкладывается в общую обложку.

Профиль линии. Профили вычерчивают в карандаше на полосах миллиметровой бумаги высотой 297 мм и длиной, кратной 210 мм.

Условные графические изображения и обозначение элементов планов, продольных и поперечных профилей железнодорожных путей принимают по ГОСТ 21.204 – 93 СПДС «Условные графические изображения элементов генеральных планов и сооружений транспорта» [20] приведены в приложении 26. Условные графические изображения грунтов, особенности их залегания, консистенции и степени влажности, используемые на продольных и поперечных профилях железнодорожных путей, принимают по ГОСТ 21.302 – 96 СПДС «Условные графические обозначения в документации по инженерно-геологическим изысканиям».

На продольном профиле показывают линию фактической поверхности земли по оси пути и проектную линию (проектируемую бровку земляного полотна). Проектные данные на подробном профиле показывают красным цветом, остальные – черным.

Выше проектной линии продольного профиля наносят и указывают: уклоны и длины элементов продольного профиля в виде дроби: в числителе – уклон в промилле, в знаменателе – длину элемента в метрах; обозначение раздельных пунктов, их наименование и расстояния между ними в метрах; обозначения проектируемых искусственных сооружений и их привязку к пикетам; обозначение реперов, инженерных надземных сетей, переездов; рабочие отметки насыпи.

Ниже проектной линии наносят: линии ординат от точек переломов проектной линии; инженерные коммуникации; условные обозначения искусственных сооружений; рабочие отметки выемки.

Сплошной толстой линией на продольных профилях показывают проектную линию, линии ординат от точек переломов проектной линии, прямые и кривые в плане; сплошной тонкой линией показывают линию фактической поверхности земли; штриховой тонкой линией показывают линию горизонта высоких вод.

Схематический продольный профиль в масштабе карты необходимо оформлять согласно образца, приведенного на рисунке П1.1 приложение 1.

Образец подробного продольного профиля смотри рисунок П1.2 приложение 1.

В начале продольного профиля дается титульный лист с указанием наименования линии, стадии проектирования, масштабов и основных параметров проекта (категория линии, руководящий уклон, длина приемо-отправочных путей, тип локомотива, норма массы поездов и т.п.).

Пример оформления титульного показан на рисунке 3.1.

Оформление демонстрационных чертежей. Кроме указанных графических материалов (карта с планами вариантов трассы новой линии, схематические продольные профили вариантов, подробный профиль участка выбранного варианта), на защите дипломной работы должны быть представлены чертежи, иллюстрирующие основные проектные решения, например: основные показатели трассы, плана и профиля, основные объемно-строительные и эксплуатационно-экономические показатели вариантов. Демонстрационные чертежи должны позволить автору проекта четко изложить на защите содержание проекта и суть проектных решений.

Эти данные могут быть представлены в табличной форме, либо в виде диаграмм и графиков, а также чертежи, которые помогают раскрыть суть исследовательской части проекта.

На карте с нанесенными вариантами трассы необходимо сделать наклейки с названием чертежа и условными обозначениями.

Все чертежи должны быть выполнены на стандартных форматах с выполнением всех норм ЕСКД и СПДС. Каждый чертеж должен быть снабжен штампом, заполненный по установленному образцу [23].

При выполнении надписей на чертежах рекомендуется пользоваться трафаретами. Демонстрационные чертежи должны быть достаточно наглядными, чтобы можно было легко прочесть.

СГУПС Кафедра: «Изыскания, проектирование и постройки железных и автомобильных дорог» Проект участка новой железнодорожной линии ст. Сосновка – ст. Удельная Восточный вариант Подробный продольный профиль КМ 17 – КМ 33 Масштабы проектирования: горизонтальный 1: 10000 вертикальный 1: 200 Основные параметры проектирования: категория линии – II количество главных путей – 1 руководящий уклон – 9 ‰ длина приемо-отправочных путей – 1050 м тип локомотива – ВЛ 80к масса поезда – 4735 т Новосибирск 2006 г.

Рисунок 3.1. Образец оформления титульного листа.