2.6.4. Капитальные вложения в вагонный парк.

При определении капитальных затрат на вагонный парк учитывается только грузовое движение, как определяющее. Капитальные вложения в вагонный парк определяются по приросту инвентарного вагонного парка и стоимости одного вагона.

Инвентарный вагонный парк для вагонов j–й категории, сформировавших состав грузового поезда, определится по формуле:

(2.53)

где М _j – число вагонов j-й категории в составе, шт.; определяется тяговыми

расчетами;

К₄ – коэффициент перехода к инвентарному парку вагонов, К₄ = 1,15;

Г _тt – грузонапряженность в грузовом направлении в год t, млн. т км/км;

Q _факт – масса грузового поезда брутто, т;

J_н – коэффициент отношения массы поезда нетто к массе поезда брутто.

Капитальные вложения в вагонный парк определяется по формуле:

К _в = С_В1 ∙ + С_В2 ∙N₂ + ….+ С_Вj ∙ N_j, (2.54)

где С_Вj – стоимость одного вагона j - й категории, тыс. руб.; приведена в таблице 2.30.

Таблица 2.30. Стоимость вагонов /в ценах 1984г/ [2].

Тип вагона	Стоимость тыс. руб.	Тип вагона	Стоимость тыс. руб.
4- осный крытый 4- осный полувагон 4- осная платформа 4- осная цистерна	11,35 10,3 9,45 17,2	6- осный полувагон 8- осный полувагон 8- осная цистерна	22,7 22,2 26,9

Капитальные вложения в вагонный парк определяются на начальный год эксплуатации по размерам перевозок как первоначальные, а затем по приросту инвентарного парка определяются ежегодные капитальные вложения.

Определенные капитальные вложения в подвижной состав по годам представляются в форме таблицы 2.31.

Таблица 2.31. Капитальные вложения в подвижной состав.

Год	Грузонапряжен- ность Гi, млн. т.	Тип локомотива	Общая потреб- ность в локомо- тивах Л	Годовой прирост ∆Л	Капитальные вложения в локо- мотивный парк ∆Кл, млн.руб.	Общая потреб- ность в вагонах В	Годовой прирост ∆В	Капитальные вложения в ва- гонный парк ∆Кв, млн.руб.	Капитальные вложения в под- вижной состав ∆К, млн.руб.