Тема 7: Оборотні кошти та їх організація на підприємствах залізничного транспорту

1. Грошові кошти, складені в перехідні виробничі запаси матеріальних ресурсів (матеріалів, палива, запасних частин, спецодягу, інструментів), і товарно-матеріальні цінності, а також кошти, що знаходяться у розрахунках, на рахунках у банках та в касах підприємств це:

а) оборотні кошти;

б) необоротні кошти;

в) нематеріальні активи.

2. Кошти, які беруть участь, як правило, тільки в одному циклі виробництва, і їхня вартість повністю переноситься на знову створюваний продукт це:

а) оборотні кошти;

б) необоротні кошти;

в) власні кошти.

3. Оборотний капітал проходить такі три стадії кругообігу:

а) товарну, виробничу, фінансова;

б) грошову, виробничу й товарну;

в) виробнича, грошова, товарна.

4. Як правило, мінімальна потреба підприємства в оборотних коштах покривається за рахунок таких власних джерел:

а) статутний капітал, стійкі пасиви;

б) стійкі пасиви, вільний залишок прибутку

в) статутний капітал, стійкі пасиви, вільний залишок прибутку.

5. Метод нормування оборотних коштів, який полягає в тому, що спочатку визначається розмір авансування оборотних коштів у кожний елемент, потім їхнім підсумовуванням визначається загальна сума нормативу це:

а) метод прямого рахунку;

б) аналітичний метод;

в) коефіцієнтний метод.

6. Метод нормування оборотних коштів, який застосовується в тому випадку, коли в планованому періоді не передбачено істотних змін в умовах роботи підприємства в порівнянні з попереднім це:

а) метод прямого рахунку;

б) аналітичний метод;

в) коефіцієнтний метод.

7. Метод нормування оборотних коштів при якому новий норматив визначається на базі старого шляхом внесення в нього змін з урахуванням умов виробництва, постачання, реалізації продукції (робіт, послуг), розрахунків це:

а) метод прямого рахунку;

б) аналітичний метод;

в) коефіцієнтний метод.

8. Оборотні активи включають:

а) матеріали, запаси, готова продукція;

б) будівлі, споруди, машини, обладнання;

в) нематеріальні активи.

9. Оборотні активи включають:

а) земельні ділянки, передавальні пристрої;

б) дебіторська заборгованість;

в) бібліотечні фонди, природні ресурси.

10. До оборотних активів відносять:

а) тварини, багаторічні насадження;

б) транспортні засоби, машини та обладнання;

в) грошові кошти.

11. Відповідно до П(с)БО «Запаси» це стандарт:

а) 1;

б) 9;

в) 10.

12. Відповідно до П(с)БО «Дебіторська заборгованість» це стандарт:

а) 1;

б) 9;

в) 10.

Тема 8: Фінансове планування на підприємствах транспорту

1. Процес пошуку і визначення кращих варіантів управлінських рішень, які можливо будуть впроваджуватися в життя це:

а) планування;

б) прогнозування;

в) діагностика.

2. Прогнозування в управлінському циклі передує:

а) діагностиці;

б) плануванню;

в) звітності.

3. Проведення багатоваріантних прогнозних розробок це принцип:

а) системності;

б) цілеспрямованості та пріоритетності;

в) альтернативності.

4. Принцип, який передбачає дослідження кількісних і якісних закономірностей в економічних системах це:

а) принцип системності;

б) принцип цілеспрямованості та пріоритетності;

в) принцип альтернативності.

5. Принцип, при якому кожний план повинен мати цільовий характер це:

а) принцип системності;

б) принцип цілеспрямованості та пріоритетності;

в) принцип альтернативності.

6. На залізничному транспорті України здійснюються такі види прогнозування основних техніко-економічних та фінансових показників його діяльності:

а) перспективне, річне, квартальне;

б) перспективне, місячне;

в) п’ятирічне, трирічне, річне.