
- •Введение
- •Неформальные группы и их характеристика
- •2 Расчет основных технико-экономических показателей ато
- •2.1 Капитальные вложения по предприятию
- •2.1.1 Исходные данные
- •2.1.2 Оборудование
- •2.1.3 Площадь помещений
- •2.1.4 Прочие основные средства и амортизационные отчисления
- •2.2 Расчет фонда заработной платы
- •2.2.1 Фонд заработной платы рабочих по ремонту автомобилей.
- •2.2.2 Фонд заработной платы вспомогательных рабочих
- •2.2.3 Фонд заработной платы служащих технической службы ато
- •2.2.4 Общий фонд заработной платы
- •2.2.5 Отчисления от фонда заработной платы
- •Расчёт потребности и стоимости материалов и энергии
- •2.3.1 Топливно-энергетические ресурсы
- •2.3.2 Расчёт прочих расходов
- •2.3.3 Расчёт налогов и платежей, включаемых в себестоимость
- •2.3.4 Материалы и запчасти для то и тр
- •2.4 Калькулирование себестоимости обслуживания и ремонта автомобилей
- •2.4.1 Расчёт общепроизводственных и общехозяйственных расходов
- •2.4.2 Определение себестоимости то и тр
- •2.5 Тариф на то и тр одного автомобиля
- •2.6 Расчет объема продукции и прибыли
- •2.7 Расчет показателей эффективности
- •Заключение
- •Список использованной литературы
2.6 Расчет объема продукции и прибыли
Объем продукции определяется из выражения:
, (2.25)
где n – марки автомобилей,
ЦПРi – внутренний тариф ТО и ТР, млн.р.;
АСПi – списочное количество автомобилей i-ой марки.
Расчетная прибыль по всему ремонтному производству составит:
, (2.26)
Для МАЗ-107:
млн.р,
млн.р.
Для МАЗ-103:
млн.р,
млн.р.
2.7 Расчет показателей эффективности
Основными показателями эффективности ремонтного производства являются:
- рентабельность продукции, %
, (2.27)
Для МАЗ-107:
Для МАЗ-103:
- рентабельность производства, %
, (2.28)
Для МАЗ-107:
Для МАЗ-103:
- фондоотдача, руб
, (2.29)
Для МАЗ-107:
Для МАЗ-103:
- материалоемкость, руб
, (2.30)
Для МАЗ-107:
Для МАЗ-103:
- производительность труда в стоимостном выражении, млн.р.
, (2.31)
Для МАЗ-107:
Для МАЗ-103:
- затраты на 1 рубль продукции, руб
, (2.34)
Для МАЗ-107:
Для МАЗ-103:
Основные технико-экономические показатели ремонтного производства сведем в таблицу 2.15.
Таблица 2.15 – Основные показатели
Наименование |
Обозначение |
Величина показателя |
Величина показателя |
Списочное кол-во |
А_сп |
54 |
54 |
Год объем проудукции |
ОП |
13051,59 |
13051,59 |
Прибыль производства |
П |
2175,27 |
2175,27 |
Внутр тариф |
Ц_пр |
241,69 |
241,69 |
Внешний тариф |
Ц_от |
290,03 |
290,03 |
Численность персонала |
Ч |
192 133 |
|
Числ ремонтных рабочих |
Ч_р |
||
Рентабельность продукции |
Р_пр |
20 |
20 |
Рентабельность производства |
Р |
6,45 |
6,45 |
Фондоотдача |
Ф_о |
0,38 |
0,38 |
Материалоемкость |
М_е |
0,035 |
0,035 |
Производительность труда |
В |
67,97 |
67,97 |
Затраты на 1 рубль |
З_р |
0,83 |
0,83 |
Заключение
Проанализировав расчёт (таблица 2.15), можно сделать вывод о том, что рассчитанное предприятие автомобильного транспорта будет рентабельным. Число рабочих по ремонту автомобилей составляет 192 человек. Рентабельность производства – 6,45%, причём затраты на один рубль продукции составят 0,83 рубля, фондоотдача – 0,38 р.
На данный момент в Республике Беларусь уровень автомобилизации растет большими темпами, ввиду чего строительство предприятий автомобильного транспорта является прибыльным. Прибыль производства составит 2175,27 млн.руб.
Для улучшения качества выполнения работ по диагностированию, ТО и ТР грузовых автомобилей нужно выполнять следующие требования:
- своевременно выполнять диагностику и ремонт технологического оборудования,
- нанимать на работу только квалифицированных работников, для выполнения работ по Д, ТО и ТР
- нужно проводить работу по рекламе данного предприятия,
- закупать для ТО и Р грузовых автомобилей качественные запасные части.