4. Разборка обмотки из прямоугольного провода

Рассмотрим процесс разборки асинхронного двигателя и машин п.т.

Извлечение стержней из пазов фазных роторов асинхронных двигателей.

При отсутствии тех. Документации:

1. производят осмотр

2. выполняют необходимые замеры

3. определяют данные бандажей

4. опр-т схему обмотки, длины вылета лобовых частей и направление изгиба стержней

5. необходимые данные по изоляции

6. на роторе выбивают номер пазов. В которых расположены начала и концы фаз и переходные стержни

Разборку начинают:

1. со срезания бандажей из стеклянной нетканой ленты или с распайки бандажей из стальной проволоки

2. проволоку сматывают на барабан

3. распаивают хомутики, соединяющие концы стержней

4. спец. ключами разгибают стержень

5. извлекают стержни из пазов спец. приспособлением

6. после удаления верхних , удаляют нижние стержни

7. очищают от старой изоляции пазы, нажимные шайбы.

8. проверяют исправность пазов:

9. устанавливают 1 слой эл. картона и прогоняют деревянн. клин

По вмятинам на картоне определяют неисправность паза

10)устраняют

Извлечение обмотки якорей машин пост тока

Перед разборкой запись данных

Разборка:

1. распайка бандажей и обмотки от коллектора

2. при креплении обмотки в пазах клиньями-их выбивают

3. сначала извлекают из пазов верхнюю часть катушек, обрезают

4. снимают изоляцию между слоями

5. под катушку заводят ленту и вынимают нижнюю часть обмотки

По необходимости ленту продвигают вдоль паза.

6. записывают данные уравнительных соединений и места их расположений

7. пазы очищают от остатков изоляции

8. проверяют

9. на мойку

Извлечение высоковольтной обмотки

Высок. вольт. обмотки располагаются в открытых пазах, а катушки имеют термопластическую или бермо реактивную изоляцию.

При термопл. изоляциях производят рассоединение катушечных групп и их подогрев, используя сварочный генератор постоянного тока. Форсировать нагрев нельзя, вскучивание изоляции, т. е. ток нагрева приблизительно 0,4-0,6 Iн. При нагреве изоляция становится эластичной:

1. из пазов выбивают клинья

2. обрезают крепления катушек

3. извлекают, помогая лентами

4. катушки отправляют на восстановление

5. проводят дефектацию сердечников

При термореактивной изоляции извлеч таким же способом не возможно. Она не размягчается.

Типовая технология отсутствует. Ремонт дорог и сложен. Поиск =? Как ?

5. Мойка деталей и узлов

Перед дефектацией все детали и узлы очищают от грязи и масел в моющих р-рах и воде с последующей сушкой.

Применяют струйную очистку и в ване.

6. Дефектация деталей и узлов.

При д.:

1. визуальный осмотр

2. измерения

3. испытания

Общие правила для л. м. до 100кВт

Дефект необмотанного статора:

1. визуально провер. наличие трещин, отколов, деформаций в корпусе

2. состояние резьбовых отверстий

3. крепление сердечников в корпусе

4. выгарание отдельних листов

5. наличие коррозии

6. плотность сборки сердечника

7. расширение проверки штанген циркуля, измеряя сердечник по дну паза и по верхней части зубцов, (допускается 2-3 мм)

8. измерение внутренней пов-сти сердечника

Признаки брака:

1. откол >2 лап

2. выгоране первого и верхних зубов на величину, превышающую 1/3 длины сердечника или 50 мм

3. увеличение воздушного зазора больше чем на 15%

4. наличие сквозных трещин в корпусе

5. значительное повреждение сердечников

Дефект необмотанного якоря(ротора)

У якоря представляемого на дефектацию д. б. Отремонтированы центровые отверстия

Якорь устанавливают шейками вала на призмы и

1. производят внешний осмотр

2. измеряют диаметр сердечника для определения воздушного зазора расчетным методом

3. измеряют посадочные места шеек вала под посадку подшипников и вентиляторов

4. измеряют биение шеек вала и сердечников

5. проверяют состояние шпоночных пазов и рабочего конца вала

6. осмотр коллекторов для выявления подгаров, поджегов, оплавлений и неравномерной выработке

7. измеряют радиус между коллекторными пластинами и их биение относит. шеек вала

8. дефектация сердечников и сердечного статора

Признаки брака:

1. излом вала

2. значит износ сердечников от коррозии

3. для ас. к. з.- обрыв литого Al стержня.

Дефектация подш. щитов

1. визуально проверяют отсутствие трещин и изломов

2. измеряют посадочные места подшипников и на корпус статора

3. состояние резьбовых отверстий, приливов

Признаки брака

1. трещины и отколы в самой крышке и на посадочных поверхностях

2. откол кринжных приливов

Дефект щелочного узла

1. визуально проверяют состояние щеткодержателей, пружин, выводных кабелей, крепление канатиков щеток

2. зазор между щ-ой и щеткодержателем более 0,3

3. давление пружин на все щетки д/б одинаковым и соотв-ть требованиям

4. измерение радиусов м/у щеткодержателей и корпусом

Дефектация вентилятора, кожуха.

Внешний осмотр целостности поверхностей, отсутствие изломов, вмятин.

Дефектация кренежных деталей,

Осмотром отсутствия трещен, надрывов, деформ-ий

Дефектация крепёжных деталей (болты, гайки, шпильки)

Осмотром проверяют отсутствие трещин, надрывов, деформацию, состояние резьбы, наличие покрытия, качество резьбы - резьбовыми кольцами

Признаки брака

1) Повреждение > 20% ниток резьбы

2) Трещины и надрывы

3)Уменьшение диаметра шпилек и болтов в результате коррозии > 10%