7. Пробный пуск в эксплуатацию электрических машин

Перед первым пуском машины следует:

1. Очистить машинное помещение и фундаментные ямы от мусора и грязи.

2. Тщательно проверить с переносной лампой, нет ли в машине посторонних предметов. Продуть машину сжатым воздухом (не менее 2 атмосферы).

3. Прочистить или промыть керосином подшипники скольжения и заполнить их смазкой или маслом.

4. Проверить равномерность воздушного зазора между ротором и статором.

5. Проверить вручную на свободное вращение ротора.

6. Проверить все механизмы крепления фундамента, подшипников.

7. Проверить плотность насадки катушек на полюсах и междуполюсные соединения.

8. Проверить результаты сушки машины и сопротивление изоляции.

9. Проверить правильность присоединения выводов к сети, их маркировку и надежность заземления корпуса.

10. Проверить действие защитной и сигнальной аппаратуры.

11. Пустить машину на холостом ходу, проверить работу электрических и механических частей, нагрев подшипников, правильность направления вращения, работу вентиляции.

12. Проверить прилегание щеток к коллектору и их расстановку.

13. Проверить установку щеток по геометрической нейтрали.

14. После испытаний вхолостую на машину дают нагрузку.

15. Проверяют вибрацию, прирабатывание подшипников, притирание щеток, разбег машины, пусковой ток, ток холостого хода и после этого проверяют пределы регулирования числа оборотов.

8. Техника безопасности

После монтажа помещение обязательно очистить от лесов и строительного мусора. Все проемы, каналы в полу закрывают щитами на время монтажа.

Необходимо соблюдать:

• не оставлять на весу элементы конструкции;

• при монтаже блоков, магнитных станций, щитов исключить опрокидывание;

• не крепить стропы, тросы, канаты за изоляторы, контактные детали и отверстия лапках;

• внимательно следить за подаваемыми сигналами.

При производстве работ под напряжением оформляется допуск к работе.

Тема 1.6. Монтаж электрооборудования кранов и подъемников

1. Общие сведения

Электропитание оборудования крана осуществляется с помощью:

• главных троллеев стационарно-питающих пунктов по токосъемным контактам, которые скользят по укрепленным на кране отрезками троллеев (контактные лыжи);

• кольцевого токопровода;

• гибкого кабеля;

• стационарного токопровода (для кранов, установленных на фундаменте).

Неизолированные токоведущие части ограждают, ели не исключено прикосновение обслуживающего персонала. От неогражденных неизолированных токоведущих частей, расположенных – на высоте 2,2 м и от стены и оборудования – 1,2 м. Главные троллеи в основном из стали (допускается алюминиевый сплав). Троллеи бывают жесткие и гибкие. Устанавливается троллея на тросах (подвешиваются), в коробах или каналах.

Для вторичных цепей применяют провода и кабели сечением: медные – не менее 2,5 мм², алюминиевые – не менее 4 мм².

В первичных цепях применяют алюминиевые провода и кабели многожильные, сечением не менее 16 мм². Одножильные с алюминиевыми жилами применять запрещено.

На электроталях, работающих как отдельно, так и в составе других грузоподъемных механизмов применяют защищенные провода с медной жилой сечением во вторичных цепях не менее 0,75 мм², для двигателей – не менее 1,5 мм².

Заземление и зануление ведут согласно ПУЭ. Рельсы кранового пути надежно соединяют на стыках сваркой для создания непрерывной электроцепи и заземляют (зануляют) не менее чем двумя заземлениями. Металлические корпуса кнопочных агрегатов заземляют не менее чем двумя проводниками. На электрических кранах установленные электродвигатели, пусковые и регулировочные сопротивления, тормозные электромагниты и т.д. также заземляют.