2. Двухпутный участок.

   1. Определение потери напряжения до поезда на двухпутном участке с постом секционирования.

Принимаем ПС (С1) за фиктивную подстанцию. Потеря напряжения до поезда К на первом пути

∆Uк1 = ∆Uк10 + ∆Uк1с,

где ∆Uк10 - потеря напряжения от нагрузок поездов, лежащих на секциях А1С1, В1С1 где и нагрузка К; ∆Uк1с – потеря напряжения от тока Ic в узле С1 между подстанциями А и В от тока протекающего к фиктивной подстанции С1.

Первое слагаемое:

1.При Lк1<Lc

к1 m1_A

∆ Uк10 =Rкс Lc –Lк1 ∑ Ij_A L_jA + Lк1 ∑ Ij_A L_jA (Lc - L_jA);

Lc j=1 Lc j=к1+1

L

Lj_B

Lк1

Lc

L_jA

L_K1

А1 С1 В1

ТП А I_K m1_A Ij_A I_K Ij_B m1_B ТП В

ПС

Рис. К расчёту потери напряжения на двухпутном участке с постом секционирования: m1_A , m1_B – количество поездов соответственно на секциях А1С1, В1С1 по первому пути.

2. Определение потери напряжения до поезда при замкнутой схеме

2. Многопутный участок

   1. Определение потери напряжения до поезда при раздельном питании проводов отдельных путей.

   2. Определение потери напряжения до поезда с параллельным соединением проводов путей

5.7 Расчёт напряжения у поезда на участке переменного тока.

5.8 Расчёт потери мощности в тяговой сети переменного тока.

5.12 Методы расчёта СТЭ по заданному графику движения поездов.

График движения поездов и кривая тяговых расчётов позволяют для любого момента времени установить места расположения поездов и поездные токи и, следовательно, получить расчётную мгновенную схему расположения нагрузок.

Проведение расчётов через определённый интервал времени позволяет рассчитать изменение параметров режима работы во времени и выбрать параметры СТЭ. Задача методов расчёта по заданному графику движения поездов сводится к выбору мгновенных схем, на основе которых определяются зависимости параметров режима работы СТЭ во времени.

5.12.1 Метод равномерного сечения графика движения поездов.

По методу равномерного сечения графика движения поездов мгновенные схемы расположения поездов берутся из графика движения через равные интервалы времени.

Порядок расчёта:

1. Строится график движения поездов S(t);

2. К графику движения поезда пристраивается кривая потребляемого тока по пути I(S);

3. На графике движения поездов наносят ряд вертикальных линии параллельно оси пути через равные интервалы времени;

4. Для каждого сечения графика находят положение поездов на межподстанционной зоне.

5. Полученные точки переносятся на график потребляемого тока поездом и находятся соответствующие значения тока поезда;

6. Найденные токи переносятся на прямую и получают мгновенную схему расположения нагрузок;

7. По токам мгновенной схемы расположения нагрузок строятся графики тока фидеров контактной сети, плеч (фаз) подстанции, токи фаз трансформаторов и питающей ЛЭП I(t), графики потерь напряжения ∆U(t), потерь мощности ∆Р(t);

8. По этим графикам определяются оптимальные параметры СТЭ.

Точность расчётов зависит от величины интервала сечений.

Недостатки:

1. Неопределённость величины интервала времени между сечениями;

2. Резкие изменения тока могут попасть между сечениями графика и исказить результаты расчёта;

3. По данному методу не возможно определить кратковременные максимальные значения расчётных величин параметров режимов.

18