- •5. Метод расчёта системы тягового электроснабжения по заданному графику движения поездов
- •5.1 Классификация методов расчёта системы тягового электроснабжения.
- •5.2. Назначение и объём электрических расчётов.
- •5.3 Расчёты токов фидеров и подстанции на участках постоянного тока при заданном расположении нагрузок.
- •5.3.2 Расчёт токов при одностороннем питании контактной сети.
- •1. Однопутный участок.
- •2. Многопутный участок:
- •5.3.2 Расчёт токов при двустороннем питании контактной сети однопутного участка.
- •1.Основные положения.
- •3.Двусторонняя схема питания контактной сети.
- •5.4. Потери мощности в контактной сети постоянного тока.
- •Одностороннее питание контактной сети
- •Двустороннее питание контактной сети.
- •5.5 Расчёт напряжения у поезда на участке постоянного тока.
- •5.5.1 Назначение расчётов.
- •Многопутный участок с параллельным соединением контактной сети путей. Потеря напряжения до поезда к на первом пути
- •Определение потери напряжения до поезда при одинаковых напряжениях на шинах смежных подстанций.
- •Двухпутный участок.
- •Определение потери напряжения до поезда на двухпутном участке с постом секционирования.
- •5.12.1 Метод равномерного сечения графика движения поездов.
1.Основные положения.
На участках переменного тока сопротивление отсасывающих и питающих проводов не значительно и их не учитывают.
Для переменного тока в комплексной форме ток ЭПС ỈК = IК1 -j IК11, где IК1 , IК11 – соответственно активная и реактивная составляющие тока. В алгебраической форме записи IК1 = IК cosφ и IК11 = IК sinφ, где φ – угловой сдвиг между током и напряжением на ЭПС.
Uэпс
I
1 I
φ
I11
Рис. Векторная диаграмма напряжения и тока ЭПС:
I1 – активная составляющая тока, I11 – реактивная составляющая тока, I – gполный ток, UЭПС – напряжение на токоприёмнике ЭПС, φ – угловой сдвиг между напряжением и током ЭПС.
2.Односторонняя схема питания контактной сети.
ТП А
IА I1 I2 Im –1 Im
Для условия разных угловых сдвигов φ тока ЭПС для определения тока плеча ТП выполняется отдельное суммирование активных и реактивных составляющих, а затем определяется полное значение тока.
Активная составляющая тока плеча ТП
S mq
İ1 ПЛ = ∑ ∑ İ1 кq ;
q=1 к=1
реактивная составляющая тока плеча ТП
S mq
İ11 ПЛ = ∑ ∑ İ11кq ;
q=1 к=1
модуль полного значения тока плеча ТП
İПЛ = İ(1)2 ПЛ + İ (11)2 ПЛ .
Для условия равных угловых сдвигов φ тока ЭПС модуль полного значение тока плеча ТП определяется суммированием модуля тока ЭПС по формулам аналогичным постоянному току.
S mq
İПЛ = ∑ ∑ Iкq ;
q=1 к=1
где S – число путей; mq – количество нагрузок (ЭПС) на q – ом пути; İкq – ток поезда с номером к на q – ом пути.
Для однопутного участка (S = 1)
m
İПЛ = ∑ Iк ;
к=1
3.Двусторонняя схема питания контактной сети.
ТП У ТП У+1
Iу
Iу+1
Lк Iк
L
Для условия разных угловых сдвигов φ тока ЭПС для определения тока плеча ТП выполняется отдельное суммирование активных и реактивных составляющих, а затем определяется полное значение тока.
Для однопутного участка активные и реактивные составляющие плеча ТП
1 m 1 m
İ1у
=
∑ I1к
( L
– Lк
); İ11у
= ∑ I11к
( L
– Lк
) .
L к=1 L к=1
1 m 1 m
İ1у+1 = ∑ I1к Lк ; İ11у+1 = ∑ I11к Lк .
L к=1 L к=1
Модуль полного значения тока плеча ТП
İПЛ = İ(1)2 ПЛ + İ (11)2 ПЛ .
Для условия равных угловых сдвигов φ тока ЭПС модуль полного значение тока плеча ТП определяется суммированием модуля тока ЭПС по формулам аналогичным постоянному току.
Для m поездов
m m
Iу = 1/L ∑ Iк (L –Lк); Iу+1 = 1/L∑ IкLк.
к =1 к=1
