- •Управление
- •1. Снялось напряжение с контактного рельса при следовании поезда (состава) на выбеге. Возможные причины. Действия машиниста.
- •2. Обязанности машиниста (локомотивной бригады) при приемке состава в электродепо без подачи на него напряжения 825в.
- •3. Требования техники безопасности при выезде состава из электродепо с передвижным кабелем на токоприемнике.
- •1. Снялось напряжение с контактного рельса при следовании поезда (состава) на выбеге. Возможные причины. Действия машиниста.
- •2.1. Снимается высокое напряжение при следовании поезда на выбеге.
- •2.1.1 Замечена вспышка или дым, напряжения на контактном рельсе нет.
- •2. Обязанности машиниста (локомотивной бригады) при приемке состава в электродепо без подачи на него напряжения 825в.
- •3.2. Помощник машиниста (машинист) выполняет следующие действия:
- •3.3. Машинист выполняет следующие действия:
- •3.3.1. В кабине головного вагона проверяет:
- •3.3.2. Производит осмотр состава с левой стороны по выходу из электродепо:
- •3.3.3. В кабине хвостового вагона машинист:
- •3.3.4. Производит осмотр состава с правой стороны по выходу из электродепо:
- •3. Требования техники безопасности при выезде состава из электродепо с передвижным кабелем на токоприемнике.
- •2. Обязанности машиниста (локомотивной бригады) при приемке состава в электродепо без подачи на него напряжен.
- •3.2. Помощник машиниста (машинист) выполняет следующие действия:
- •3.3. Машинист выполняет следующие действия:
- •3.3.1. В кабине головного вагона проверяет:
- •3.3.2. Производит осмотр состава с левой стороны по выходу из электродепо:
- •3.3.3. В кабине хвостового вагона машинист:
- •3.3.4. Производит осмотр состава с правой стороны по выходу из электродепо:
- •3. Требования к диэл. Перчаткам. Какие работы выполняют в перч. И, как правильно они должны быть одеты на руки?
- •3.2. Помощник машиниста (машинист) выполняет следующие действия:
- •3.3. Машинист выполняет следующие действия:
- •3.3.1. В кабине головного вагона проверяет:
- •3.3.2. Производит осмотр состава с левой стороны по выходу из электродепо:
- •3.3.3. В кабине хвостового вагона машинист:
- •3.3.4. Производит осмотр состава с правой стороны по выходу из электродепо:
- •3. Факторы, влияющие на исход поражения электрическим током. Напряжение и сила тока опасные для человека.
- •2. Потеря управления. Поезд не идет. На мониторе машиниста сообщение «Неисправность був». При определении неисправного вагона определён промежуточный вагон. Действия машиниста.
- •3. Средства электрозащиты на подвижном составе. Требования к ним.
- •2.2.3. При подаче напряжение не снимается, но при включении тяговых двигателей снимается вновь.
- •2. Обязанности машиниста (л/бригады) при нахождении в то-1 в пто э/депо.
- •7.1. В пункте технического обслуживания электродепо (менее часа).
- •7.1.8. Машинист выполняет следующие действия:
- •7.1.9. Помощник машиниста выполняет следующие действия:
- •7.2. В пункте технического обслуживания электродепо (более часа).
- •7.2.5. Помощник машиниста выполняет следующие действия:
- •3. Правила прохода и проезда в тоннель и наземные участки.
- •2. Обязанности машиниста (л/бригады) при нахождении состава в то-1 в пто на станционных путях.
- •7.3.2. Локомотивная бригада:
- •7.4. В пунктах технического обслуживания на станционных путях без снятия напряжения с контактного рельса (не осматриваемый отстой).
- •3. В каких случаях при работе на линии требуется снятие напряжения с контактного рельса.
- •2. Обязанности машиниста (л/бригады) при сдаче состава в электродепо.
- •3. Правила техники безопасности при нахождении в электродепо.
- •2. Обязанности машинистов ( л/бригад) при смене на промежуточной станции.
- •3. Правила пользования огнетушителями.
- •2. Обязанности машиниста (л/бригады) при следовании по парковым путям и заезде в депо при неблагоприятных погодных условиях.
- •3. Порядок извлечения людей с путей метрополитена в период движения поездов.
- •2. Действия маневрового машиниста при выводе состава с пути оборота.
- •3. Требования, предъявляемые к «закоротке», клещам с изолированными губками и диэлектрическим перчаткам.
- •5.3. Машинист приводит состав в движение следующим порядком:
- •2. Обязанности машиниста (л/бригады) при въезде поезда на станцию.
- •3. Порядок снятия напряжения с контактного рельса и установки заземляющего устройства. Порядок подачи напряжения на контактный рельс при работе на линии.
- •11.4.2. При ведении поезда по перегону локомотивная бригада обязана:
- •3. Правила высадки и посадки работников метрополитена в тоннеле.
- •2. Порядок производства оборота состава машинистом (л/бригады) на конечной промежуточной станции.
- •13.2. Действия локомотивной бригады и машинистов, занятых на маневровой работе, при передаче управления и следовании состава на оборотный путь:
- •3. Правила техники безопасности при нахождении в тоннеле во время движения поездов.
- •2. Не закрываются двери во всём поезде. Действия машиниста.
- •3. Правила техники безопасности при нахождении в электродепо.
- •3. Правила прохода и проезда в тоннель и наземные участки.
- •2. Обязанности машиниста (л/бригады) при стоянке поезда на станции и отправлении на перегон.
- •2. Сдача состава в длительный отстой на линии.
- •3. Меры безопасности при осмотре состава в электродепо.
- •2. Утечка воздуха из нм не пополняется работой м/к. Действия машиниста.
- •6.1.2.1. При осмотре обнаружена неисправность соединительного рукава нм.
- •2. Утечка воздуха, пополняемая работой мк. Действия машиниста.
- •2. Обязанности машиниста (л/бригады) при приёмке состава из длительного отстоя на линии.
- •6.8. За 5 минут до выезда из ночного отстоя машинист производит отпуск стояночного тормоза следующим порядком:
- •6.9. После отпуска стояночных тормозов машинист:
- •6.10. После открытия светофора:
- •2. Не работает освещение салона во всём поезде. Действия машиниста (л/бригады).
- •3. Правила пользования огнетушителями.
- •2. Действия машинистов, занятых на маневровой работе, в случае обнаружения неисправности на подвижном составе на пути оборота.
- •2. Обязанности машиниста при вынужденной остановке перед уходом из кабины управления для выявления и устранения неисправностей.
- •3. Меры безопасности при осмотре состава в электродепо.
- •2. Не работает освещение салона во всём поезде. Действия машиниста (л/бригады).
- •3. Режим «во». Назначение. Порядок работы.
- •2.2.3. При подаче напряжение не снимается, но при включении тяговых двигателей снимается вновь.
- •2. Потеря управления. На мониторе «Сбой рв». Действия машиниста.
- •3. Режим «Двери». Назначение. Порядок работы.
- •2. Утечка из тм не пополняется работой крана машиниста. Порядок действий.
- •6.2.1.3. Обнаружена неисправность соединительного рукава тм.
- •6.2.1.5. Обнаружена неисправность воздухопровода головного вагона.
- •3. Режимы «сот» и «№». Назначение. Порядок работы.
- •2. Порядок приведения поезда в движение на подъёме на основном и резервном управлении. В чём отличия в порядке действий машиниста.
- •3. В каких случаях машинист обязан затребовать снятие напряжения с контактного рельса?
- •3. Режим пву. Назначение. Порядок работы.
- •1. Снялось напряжение с контактного рельса при следовании поезда (состава) на выбеге. Возможные причины. Действия машиниста.
- •2. Обязанности машиниста (локомотивной бригады) при приемке состава в электродепо после тр-1 после подачи на него напряжения 825в.
- •3. Требования техники безопасности при выезде состава из электродепо с передвижным кабелем на токоприемнике.
- •1. Снялось напряжение с контактного рельса при следовании поезда (состава) на выбеге. Возможные причины. Действия машиниста.
- •2.1. Снимается высокое напряжение при следовании поезда на выбеге.
- •2.1.1 Замечена вспышка или дым, напряжения на контактном рельсе нет.
- •2. Обязанности машиниста (локомотивной бригады) при приемке состава в электродепо после тр-1 после подачи на него напряжения 825в.
- •4.2. Машинист выполняет следующие действия:
- •4.2.1. В кабине головного вагона:
- •4.2.2. Производит осмотр состава с левой стороны по выходу из электродепо:
- •4.2.3. Далее машинист поднимается в кабину хвостового вагона, где проверяет:
- •4.2.4. Производит осмотр состава с правой стороны по выходу из электродепо:
- •4.2.5. В кабине головного вагона:
- •4.2.11. В кабине хвостового вагона:
- •4.5. Помощник машиниста выполняет следующие действия:
- •4.6. После окончания приемки машинист:
- •3. Требования техники безопасности при выезде состава из электродепо с передвижным кабелем на токоприемнике.
- •2. Обязанности машиниста (локомотивной бригады) при приемке состава в электродепо без подачи на него напряжен.
- •3.2. Помощник машиниста (машинист) выполняет следующие действия:
- •3.3. Машинист выполняет следующие действия:
- •3.3.1. В кабине головного вагона проверяет:
- •3.3.2. Производит осмотр состава с левой стороны по выходу из электродепо:
- •3.3.3. В кабине хвостового вагона машинист:
- •3.3.4. Производит осмотр состава с правой стороны по выходу из электродепо:
- •3. Требования к диэл. Перчаткам. Какие работы выполняют в перч. И, как правильно они должны быть одеты на руки?
- •3.2. Помощник машиниста (машинист) выполняет следующие действия:
- •3.3. Машинист выполняет следующие действия:
- •3.3.1. В кабине головного вагона проверяет:
- •3.3.2. Производит осмотр состава с левой стороны по выходу из электродепо:
- •3.3.3. В кабине хвостового вагона машинист:
- •3.3.4. Производит осмотр состава с правой стороны по выходу из электродепо:
- •3. Факторы, влияющие на исход поражения электрическим током. Напряжение и сила тока опасные для человека.
- •Опасная сила тока больше 0,05 а, особоопасное – 0,01 а.
2. Обязанности машиниста (л/бригады) при приёмке состава из длительного отстоя на линии.
6.1. Перед началом приёмки электроподвижного состава из длительного отстоя на линии машинист в присутствии помощника машиниста докладывает о явке на приёмку локомотивной бригады должностному лицу, указанному в Местной инструкции электродепо, получает рукоятку БРУ (блока распределительных устройств), а помощник машиниста сигнальные фонари. Оформляет проход в тоннель у дежурного по станции порядком, установленным Инструкцией о порядке прохода /проезда/ и обеспечения безопасности работы в тоннелях и на наземных участках Московского метрополитена, утвержденной начальником метрополитена.
6.2. Машинист начинает приёмку состава из кабины головного вагона. Головным вагоном считается тот вагон, откуда будет производиться управление поездом после окончания приёмки. Помощник машиниста следует за машинистом.
6.3. В кабине головного вагона: Включает аккумуляторную батарею.
Проверяет:
- наличие пломбы на рукоятке крана отключения автостопной магистрали «К35»;
- наличие пломбы на крышке тумблера «АБСД»;
- наличие пломбы на резервном тумблере экстренного тормоза РТЭ;
- наличие пломбы на рукоятке «Блокировка неисправных БАРСОВ»;
- наличие пломбы на кнопке «АЛС»;
- фиксацию рукоятки «Дешифратор БАРС»;
- открытое (без системы АРС закрытое) положение крана РВТБ;
(количество пломбируемых устройств определяется местной инструкцией электродепо)
6.4. Следуя по составу в кабину хвостового вагона: Проверяет правильность сцепа, открытое положение концевых кранов НМ и ТМ, состояние внутривагонного оборудования, закрытое положение дверных кранов; Включает аккумуляторные батареи. Помощник машиниста проверяет крепление спинок и сидений диванов.
6.5. В кабине хвостового вагона: Включает аккумуляторную батарею.
- наличие пломбы на рукоятке крана отключения автостопной магистрали «К35»;
- наличие пломбы на крышке тумблера «АБСД»;
- наличие пломбы на резервном тумблере экстренного тормоза РТЭ;
- наличие пломбы на рукоятке «Блокировка неисправных БАРСОВ»;
- наличие пломбы на кнопке «АЛС»;
- фиксацию рукоятки «Дешифратор БАРС»;
- открытое (без системы АРС закрытое) положение крана РВТБ;
(количество пломбируемых устройств определяется местной инструкцией электродепо)
Контролирует нахождение рукоятки контроллера машиниста (КМ) в «Тормоз-3»;
Проводит инициализацию системы «Витязь» при включённом тумблере «Стояночный тормоз»:
- На ППЗ включает все автоматы в произвольном порядке, но последними включаются автоматические выключатели «БАРС-1», «БАРС-2», «БУП».
- На экране монитора появится надпись «Введите пароль». Машинист вводит пароль: 2002. Нажимает клавишу «Ввод» на ФКМ.
- На странице «Режим депо» проверяет: число вагонов, коды типов вагонов (2) и номера вагонов в составе. "Диаметр бандажа КП" должен быть 860 мм. «Ввод».
- На экране монитора появится страница «Неидентифицированные вагоны» с красными прямоугольниками (количество прямоугольников соответствует количеству вагонов в составе). Машинист включает контроллер реверса основной «КРО», переведя его в положение «Вперёд». На экране монитора появится тестовая страница.
Примечание: Если после включения КРО надпись «Не идентифицированные вагоны» осталась, то необходимо проверить, какой вагон не прошёл инициализацию - остался красный прямоугольник. Нажать кнопку «Ввод». Внимательно проверить номер данного вагона, и количество вагонов. Исправить неверную информацию - нажать «Ввод». Если вагон не определяется - проверить включенное положение автоматического выключателя "БУВ" на панели вагонной защиты «ПВЗ» данного вагона, и переключить на нём аккумуляторную батарею. Если это не помогло - доложить о неисправности поездному диспетчеру, и следовать на резервном пуске во внеплановый отстой;
- Далее машинист тестирует кнопки «Восприятие торможения», «Бдительность», «Подъём». Тумблеры «Компрессор основной», «ИПП». При отсутствии высокого напряжения тумблеры «Компрессор основной», «ИПП» отключает. Нажимает «Ввод». На экране монитора появится страница штатного режима.
Производит проверку работоспособности состава следующим порядком:
После подачи высокого напряжения включает тумблеры «Компрессор основной», «ИПП», «Освещение салона», «Фары 1 и 2 группы»;
Примечание: Тумблер «СОВС» включает в кабине головного вагона по 2 пути, которая будет головной при заходе состава в депо. Тумблер «СОВС» будет включен, до захода состава в отстой в депо или ПТО. В противоположной кабине тумблер «СОВС» должен находиться в положении «СТОП» (промежуточном).
- При давлении в напорной магистрали не менее 6 атмосфер проверяет работу ЭПТ. Включает кнопку «Тормоз резервный» и убеждается по монитору в отпуске тормоза на составе. Нажимает кнопку «Тормоз» три раза, контролируя при этом давление каждой ступени тормоза. После третьей ступени тормоза производит ступенчатый отпуск, нажимая на кнопку «Отпуск». Кнопку «Тормоз резервный» не отключает.
- Проверяет работу экстренного тормоза. Переводит тумблер «Тормоз экстренный» в верхнее положение. По монитору контролирует показания давления в ТЦ.
- Проверяет работу крана машиниста 013. Переводит рукоятку крана К29 из положения «А» в положение «Р». Переводит ручку крана машиниста 013 во второе положение и контролирует по двухстрелочному манометру зарядку тормозной магистрали с 3 до 5 атмосфер. Далее проверяет работу крана машиниста 013 на всех тормозных положениях. Оставляет ручку крана машиниста в 6 положении и переводит кран К29 в положение «А». Переводит тумблер «Тормоз экстренный» в нижнее рабочее положение. Отключает кнопку «Тормоз резервный». Переключает КРО, переводит в «0» затем «Вперёд», для восстановления петли безопасности.
- Проверяет работу пассажирских дверей от основного управления и от кнопки «Двери питание». Перед началом проверки нажимает клавишу «2 Двери» на ФКМ.
- На функциональной клавиатуре машиниста нажимает клавишу «9 тяговый привод» и проверяет его состояние. Все вагоны должны иметь индикацию зелёного цвета;
- Проверяет работу белых фар и звукового сигнала. Переводит «Контроллер реверса основной» КРО в положение «0». После этого переводит тумблер «Тормоз стояночный» в верхнее положение «Отпущен», но состав останется стоять на стояночных тормозах;
- Проверяет работу радиостанции. Убеждается во включении 1 канала. Нажимает на тангенту, при этом на радиостанции должна загореться лампа «Передача».
- Активирует блок управления цифрового информационного комплекса "БУЦИК" путём нажатия на кнопку «Установка в начало». После запуска "БУЦИК" проверяет работу громкоговорящей связи "ГГС". Включает кнопку «Линия», нажимает тангенту микрофона и производит отсчёт, проверяя работу динамиков в салоне вагона. Отключает кнопку «Линия». Выставляет на табло номер маршрута;
- Проверяет закрытое положение боковых дверей кабины. Вместе с помощником машиниста выходит из кабины.
6.6. Помощник машиниста закрывает дверь кабины и вместе с машинистом следует в головную кабину, закрывая торцевые двери вагонов.
6.7. В кабине головного вагона машинист проводит инициализацию системы «Витязь» и проверку работоспособности состава тем же порядком, что и в кабине хвостового вагона. Кроме этого на БУЦИК устанавливает текст информации, соответствующей станции и номеру пути.