9 Монтаж электрический

9.1 Блоки аппаратов

Все основное электрооборудование размещено в блоках и на панелях.

В блоках № 1, 4, 7 и 8 установлена силовая и коммутационная аппаратура цепей тяговых двигателей.

В блоках № 2, 5 и 6 смонтирована аппаратура вспомогательных цепей и защитная аппаратура.

В блоке № 3 смонтирована аппаратура цепей управления.

Аппараты во всех блоках установлены на отдельных каркасах из стальных профилей и имеют законченный проводной и шинный монтаж. Шинный монтаж выполнен медными и алюминиевыми шинами, а проводной – гибкими проводами с медной жилой. Провода цепей управления, сигнализации и освещения для подключения внешнего монтажа, выведены на зажимы контактные. Провода внешнего монтажа высоковольтных цепей подсоединяются непосредственно к выводам аппаратов или на выводы шин, специально выведенных из блока.

9.2. Электрический монтаж

Электрический монтаж межблочных и межсекционных цепей электровоза выполнен гибкими изолированными проводами с медными жилами.

По условиям безопасности, а так же с целью уменьшения взаимного электромагнитного влияния, электрические цепи с разными уровнями рабочего напряжения проложены раздельно и условно делятся на пять групп:

1-я группа – жгуты проводов цепей управления, освещения в кузове и под кузовом, сигнализации, кабелей и проводов системы автоматического управления торможением (САУТ), системы комплексного локомотивного устройства безопасности (КЛУБ);

2-я группа – жгут проводов системы автоматики (гибкие экранированные провода и кабели);

3-я группа – жгуты проводов цепей питания вспомогательных машин, нагревательных приборов;

4-я группа – жгуты проводов цепей питания тяговых двигателей, измерительных приборов;

5-я группа – жгут проводов радиостанций.

На концах проводов, подключаемых к выводам аппаратов и электрическим машинам, установлены наконечники (методом опрессовки или пайки) и надеты поливинилхлоридные трубки темного цвета с обозначением проводов согласно схеме электрической принципиальной.

Провода цепей управления, которые подсоединяются к блокам и панелям через контактные зажимы типа «WAGO», выполнены без наконечников.

Жгуты проводов первых трех групп проложены на щитах потолка проходного коридора (от поперечной стенки кабины до торцевой стенки кузова) с выходами в необходимых местах на стенки и пол кузова.

Жгуты проводов четвертой группы проложены под кузовом, на полу кузова, частично в стальных и полиэтиленовых трубах и крепятся прижимными планками, клицами.

Крепление жгутов к скобам осуществляется пластмассовыми поясками.

Пучки проводов, прокладываемые по полосам, скобам крепятся к ним пластмассовыми поясками.

Рис.2. Блок №1:

К42, К43, К44 – контактора ОП (без дугогашения).

К41 – контактор ОП (с дугогашением).

К10, К12, К15, К17, К31, К34 – линейные контакторы для перехода с одного соединения на другое и для перевода из режима тяги в режим торможения.

К35 – контактор ПК для следования на независимом возбуждении, шунтирует диод U14.

КА11 – реле перегрузки 1-2 ТЭД.

QF11 – выключатель БК (ВБТ-22).

Q11 – переключатель кулачковый (отключения 1-2 ТЭД).

QР1 – переключатель кулачковый (реверсор1-2 ТЭД).

R12 – панель резисторов (к датчикам напряжения).

R14 – резистор ослабления возбуждения ТЭД.

R15 – панель резисторов (сопротивление к катушки БК, QF11 ).

R16 – резистор токоограничивающий (шунтирует силовые контакты БК, QF11).

RS1 – шунт амперметра тока якоря 1-2 ТЭД.

ТА14, ТА15 – датчики тока ДТ-009.

ТV12, ТV13 – датчики-трансформаторы напряжения.

U14 – блок диода БД-206.

Рис.3. Блок №4.

А2 – панель реле напряжения ПРН-798.

F2 – предохранитель ВПК-42 киловольтметра.

КА1 – диффреле силовой цепи ТЭД.

КА2 – диффреле ПСН.

F5, F15, F25 – предохранители на 200А, 500В (в цепи резервированного питания собственных нужд).

А46 – балластное устройство питания.

QS7 – двухполюсной переключатель (переключается в трехсекционном исполнении).

QS5 – шинный разъединитель ввода в депо.

R1 – добавочное сопротивление Р-109/1.

R3 – панель резисторов для задания тока в первичной цепи датчиков напряжения LEM измеряющих напряжение в КС и на якорях ТЭД).

RS5 – шунт 150 ШС-1500-0,5.

ТА1 – датчик-трансформатор тока.

ТV1 – датчик-трансформатор напряжения контролирует напряжение в КС 2200-4000В.

Для защиты изоляции проводов от повреждения на концы стальных труб одеваются пластмассовые муфты, а проходы проводов через металлические стенки армируются пластмассовыми втулками.

Силовые цепи к блокам силовых аппаратов коммутации тяговых двигателей, к блоку контакторов, блокам тормозных резисторов выполнены проводами сечением 185 мм².

Силовые цепи к преобразователям возбуждения к блокам диодов выполнены алюминиевыми шинами. К электрическим аппаратам и проходным изоляторам шины, как правило, присоединяются посредством гибких медных соединений. Шины устанавливаются на изоляторы и крепятся к ним болтами.

Все детали контактных соединений имеют защитное антикоррозийное покрытие. Поверхности контактных соединений алюминиевых шин покрыты оловянно-цинковым припоем (ПОЦ). Остальные поверхности шин окрашены красно-коричневой электроизоляционной эмалью.

Рис.5. Блок №2:

SF1 – обогрев кранов.

SF2 – печь СВЧ.

SF3 – панели группа 1.

SF4 – панели группа 2, 3.

SF7 – калорифер 1.

SF8 – калорифер 2.

SF9 – обогрев компрессора.

SF14 – освещение тележек.

SF16 – компрессор токоприёмника.

SF17–SF20 – датчики 1, 2, 3, 4.

SF39 – освещение коридора.

SF40 – обогрев стёкол.

SF41 – розетки.

SF42 – освещение ВВК.

SF43, 44, 45 – САУТ, КЛУБ.

SF48 – отключение БВ.

SF53 – пожаротушение ПУ-Э.

SF54 – пожаротушение ПУ-Э.

SF61 – МПСУ.

SF62 – МПСУ.

SF63 – обогрев МПСУ.

SF71 – аппаратура 1-1.

SF72 – аппаратура 2-1.

SF73 – аппаратура 1-2

SF74 – аппаратура 2-2.

SF75 – ТСКБМ.

SF76 – ТСКБМ.

SF89 – датчики скорости.

SF91 – контроллер МПК1.

SF92 – контроллер МПК2.

S1 – тумблер от депо.

S11 – вентилятор 1-2 ТЭД.

S12 – вентилятор 3-4 ТЭД

S14 – компрессор.

S55 – отключение 1-2 ТЭД.

S56 – отключение 3-4 ТЭД.

S57 – отключение 5-6 ТЭД.

S58 – отключение 7-8 ТЭД.

S59 – отключение 1-2 ТЭД по СМЕТ.

S60 – отключение 3-4 ТЭД по СМЕТ

S61 – отключение 5-6 ТЭД по СМЕТ.

S62 – отключение 7-8 ТЭД по СМЕТ.

S63 – отключ. пуск. резист. 1 группы.

S64 – отключ. пуск резист. 2 группы.

S65 - отключ пуск резист 3 группы

S66 – отключ пуск резист 4 группы.

S67 - откл пуск рез 1 гр по СМЕТ.

S68 – откл пуск рез 2 гр по СМЕТ.

S69 – откл пуск рез 3 гр по СМЕТ.

S70 – откл пуск рез 4 гр по СМЕТ.

Рис.6. Блок№7.

К1-К9; К21-К29 – реостатные контакторы для закорачивания секций блоков пуско-тормозных резисторов.

К11, К13, К14, К32, К33– линейные контакторы для перехода с одного соединения на другое и для перевода из режима тяги в режим торможения.

КА12, КА22 – реле перегрузки для защиты цепей пуско-тормозных резисторов от перегрузок в режиме реостатного торможения.

Q1 – переключатель кулачковый для подключения цепи независимого возбуждения ТЭД.

QТ1 – переключатель кулачковый для перевода схемы в режим эл.торможения.

ТА11, ТА12, ТА21, ТА22 – датчики-трасформаторы тока в цепи вентиляторов пуско-тормозных резисторов.

ТА13, ТА23 – датчики тока в цепи реостатного тормоза.

Рис.7. Блок №8:

К52, К53, К54 – контактора ОП (без дугогашения).

К51 – контактор ОП (с дугогашением).

К16, К18, К19, К20, К30, К47 – линейные контакторы для перехода с одного соединения на другое и для перевода из режима тяги в режим торможения.

К36 – контактор ПК для следования на независимом возбуждении, шунтирует диод U24.

КА21 – реле перегрузки 3-4 ТЭД.

QF21 – выключатель БК (ВБТ-22).

Q21 – переключатель кулачковый (отключения 3-4 ТЭД).

QР2 – переключатель кулачковый (реверсор 3-4 ТЭД).

R22 – панель резисторов (к датчикам напряжения).

R24 – резистор ослабления возбуждения ТЭД.

R25 – панель резисторов (сопротивление к катушки БК, QF11 ).

R26 – резистор токоограничивающий (шунтирует силовые контакты БК, QF11).

ТА24, ТА25 – датчики тока ДТ-009.

ТV22, ТV23 – датчики-трансформаторы напряжения.

U24 – блок диода БД-206.

Рис.8. Блок №5 вид спереди:

А15 – блок питания БП-192 (для питания низковольтного холодильника «Вояж»).

F8 – плавкая вставка (в цепи розетки находящейся в средней тумбе пульта управления).

F11– плавкая вставка на 60А (в цепи питания кондиционера).

F12– плавкая вставка (в цепи розетки находящейся под кузовом между батареями).

F20– плавкая вставка на 25А (в цепи трансформатора Т11 который питает нагреватели лобовых, боковых стекол, панелей, пола, обогрев спускных кранов Y21-Y24).

F21, F31– плавкая вставка на 60А (в цепи обогрева компрессора, СВЧ печи, вентилятора калорифера).

F33– плавкая вставка на 25А (в цепи печей калорифера).

КК19 – реле электротепловое токовое (в цепи двигателя компрессора).

КМ36 – контактор для включения кондиционера

КМ45 – КМ48 – контактор для включения обогрева панелей и стекол).

КМ68, КМ69 – пускатель в цепи вентиляторов ТД-1 и ТД-2

КV51-KV-56 – реле включения калорифера.

QS21 – разъединитель отключает трансформатор Т11

Т11 – трансформатор питания нагревателей лобовых, боковых стекл, панелей, пола, обогрев спускных кранов Y21-Y24).

Рис.9. Блок №6 (вид спереди).

КМ11, КМ19- контактор включения МК

КМ12,КМ14 – контакторы внутреннего резервирования

КМ15-КМ17 – контакторы секционного резервирования

КМ21,КМ23 – контактор преобразователя U15 для питания обмоток возбуждения 1-2 ТЭД

КМ31 – контактор питания шкафа U3 для питания цепей управления и заряда АБ

КМ41,КМ43 – Контактор питания преобразователя U25 питания обмоток возбуждения 3-4 ТЭД

КМ51,КМ53 – контакторы микроклимата кабины

КМ61 – контактор включения МВ

КМ62,КМ64 – контакторы внутреннего резервирования

КМ65-КМ67 – контакторы секционного резервирования

Рис.10. Блок №3:

U38– панель диодов датчика № 418, ТМ

U69, U70– панель диодов в цепи токоприемников

U55 – панель диодов в цепи автоматов МПК1,2, БИ, датчиков скорости, возбудителей.

U56 – панель диодов в цепи диффреле КА1 и КА2.

КV62– реле промежуточное в цепи освещения коридора

КV71 – реле промежуточное в цепи стеклоочистителя.

КV15, КV32, КV65, КV66, КV67 – реле промежуточное РП-8-05.

КV16 – реле контроля в нулевом положении контроллера машиниста.

КV61 – реле для автоматического управления калорифером

КV78 – реле освещение тележек

КV44 – реле в цепи подъема токоприемников

КV18 – реле в цепи датчика № 418, ТМ

КV37– реле цепь свистка

КV38– реле цепь тифона

КV39– реле в цепи П-позиции тяга

КV40 – реле в цепи ПТ-позиции рекуперация

КV80 – реле в цепи КЛУБ-У

КМ55, КМ77, КМ78 – контактор в цепи МПСУ, МПК1,2

КМ37 – контактор в цепи вспомогательного компрессора

КМ33– контактор включения диффреле КА-1 и КА-2

КМ75 – контактор включении МПСУ

F9 – предохранитель в цепи освещения коридора

КМ-79, КМ80 – контакторы подающие питание на удерживающий вентиль БВ. находятся возле QF1(БВ)

R82-84 – сопротивление шунтирующее КМ79.