11.При включении выключателя возбудители блока выключателей s20 не включаются контакторы км23, км43.

11.1 Вероятная причина. Сработал выключатель SF20 ДАТЧИКИ 4 из-за к.з. в цепи провода Н020, выключатель SF24 из-за к.з. в цепи провода Н024 или выключатель SF72 (SF74) АППАРАТУРА 2-1 (АППАРАТУРА 2-2) из-за к.з. в цепи провода Н56 (Н58).

Способ устранения. Прозвонкой цепей определить участок цепи с к.з. и устранить его.

11.2 Вероятная причина. Неисправен выключатель МПСУ или ВОЗБУДИТЕЛИ.

Обрыв какого-либо из проводов Н020, Н024, Н56 (Н58).

Способ устранения. Поступайте аналогично указанному для других выключателей. Установить временную перемычку.

12.Нет тока в обмотках возбуждения.

Вероятная причина. Вышли из строя предохранители F1, F2 в блоках U15, U25.

Нет импульсов управления на управляющих переходах тиристоров VS блоков U15, U25

Способ устранения. Заменить предохранители в блоках U15, U25.

Заменить вышедшие из строя диоды VD1-VD4 или трансформатор Т1 в блоках U15, U25.

13.При работе электровоза загораются индикаторы псн, бв. При этом на экране блока индикации а78 отражается причина.

Вероятная причина. Замыкание в цепи преобразователя.

Способ устранения. Прозвонкой цепей определить участок цепи с к.з. и устранить его.

14.При включении подсветки приборов на пульте машиниста отсутствует освещение приборов.

14.1 Вероятная причина. Отключен ППС-253.

Способ устранения. Проверить подключение ППС-253 и при необходимости установить его во включенном состоянии.

Прозвонить цепь, идущую от ППС-253 до БПП-254, при необходимости заменить монтажный провод.

14.2 Вероятная причина. Отсутствие +24 В на контактном зажиме Х1 (1;2).

Способ устранения. Сгорел предохранитель F1, заменить на исправный.

Обрыв монтажного провода. Прозвонить цепь согласно электрической схемы, при необходимости заменить.

14.3 Вероятная причина. Отсутствие +5,1 В на контактном зажиме Х1 (4;5)

Способ устранения. Сгорел модуль MDM, заменить на новый.

15.При включении ппс-253 светодиоды указывающие напряжение на выходе не горят

Вероятная причина. Отключен ППС-253.Отсутствует питание +110 В.

Способ устранения. Включить тумблеры включения первого и второго каналов.

На контактах 1, 2 клеммной колодки Х1 измерить напряжение +110 В.

При отсутствии напряжения +110 В, прозвонить цепь питания блока.

Устранить неисправность.

16.При включении ппс-253 светодиоды горят, напряжение на выходе отсутствует.

Вероятная причина. Короткое замыкание по выходу. Обрыв монтажного провода по питанию.Сгорел диод V1, V2. Обрыв дросселя L1, L2, L3.Отсутствие контакта на клеммной колодке.

Способ устранения. Устранить короткое замыкание.Прозвонить цепь питания, устранить неисправность.Проверить диод V1, V2. При необходимости заменить.Прозвонить дроссели, при необходимости заменить.Проверить крепление кабеля на клеммной колодке. При необходимости подтянуть.

17.При достижении скорости 2 км/ч раздаётся свисток ЭПК и не подчиняется нажатию РБ, РБ-1

Вероятная причина. Механическое заедание реле контроля нулевого положения КV16 на блоке №3 в коридоре.

Способ устранения. а) принудительно путём включения, выключения взаимодействовать на реле КV16; б) зачистить контакты реле КV-16.

18. После отпуска тормозов горит лампа ТМ, схема не собирается.

Способ устранения. а) кратковременно выключить кнопку компрессора, на пульте машиниста; б) переключить реверсивку из положения вперед в положение 0 и обратно;

в) принудительно путём кратковременного нажатия, взаимодействовать на реле КV-18(промежуточное реле в цепи датчика №418) на блоке №3 в коридоре.