Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Последное исправление.doc
Скачиваний:
1
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
674.36 Кб
Скачать

Таким образом, можно сделать вывод, что преемственность разработки двигателя составила 0, 76, или 76%.

5.2.2. Расчет длительности цикла разработки двигателя

Длительность цикла процесса разработки для всех типов двигателей

( Тц ) рассчитывается по статистической модели:

(5.2.3)

где

Мдв – масса проектируемого двигателя, [т];

Тго – максимальная температура газа перед турбиной , [К];

Тнр – планируемый срок начала разработки двигателя в кварталах от 1980г.;

Кпр – обобщенный коэффициент преемственности проектируемого двигателя.

В приведенном выше статистическом соотношении величина Тнр характеризует планируемый срок начала разработки двигателя в кварталах от 1980 г., т.е.

(5.2.4)

где

tкв – количество кварталов от начала текущего года до начала дипломного проектирования;

Ттек – текущий год, в котором выполняется дипломный проект.

Длительность цикла разработки в годах определяется по формуле:

(5.2.5)

где

ТЦ - длительность цикла процесса разработки двигателей в кварталах.

Результаты расчета:

Вывод: длительность периода разработки двигателя составила, с учетом условия учета в расчетах полного количества лет, 5 лет.

5.2.3 Расчет показателей трудоемкости и построение календарного плана-графика

Трудоемкость опытно-конструкторских работ по разработке двигателя (в млн. чел.-час) по соотношению:

(5.2.6)

Здесь GвI0 - расход воздуха через газогенератор проектируемого двигателя а взлетном режиме в условиях МСА, кг/с; m0 - степень двухконтурности проектируемого двигателя на взлетном режиме в условиях МАС; Тг0* - температура газа перед турбиной проектируемого двигателя на взлетном режиме, К; Кпр - обобщенный коэффициент преемственности проектируемого двигателя.

Длительность циклов основных этапы ОКР по разработке двигателя рассчитывается по формуле

(5.2.7)

где Токрj - трудоемкость ОКР на j-м этапе, млн. чел.-час; Qрj - количество работающих ОКБ, задействованных на выполнение j-го этапа разработки данного двигателя, чел. (рассчитывается по формуле 2.8); Fд - квартальный фонд времени работы одного работающего, ч/кв; Кпарj и Кперj - коэффициенты, характеризующие степень параллельности и возможные перерывы в работах по разрабатываемому двигателю на j-м этапе.

Трудоемкость ОКР на каждом этапе разработки двигателя определяется в соответствии со среднестатистическими данными, приведенными в табл. 5.7.

Удельный вес этапов по трудоемкости разработки

авиационного двигателя Таблица 5.7

Номер

этапа

Наименование

Удельный вес этапа

qТi

1

2

3

4

5

Разработка ТЗ, ТП и эскизного проекта

Разработка технического и рабочего проекта

Изменение опытных образцов

Заводские испытания

Государственные испытания

0.008

0.032

0.22

0.71

0.03

Фонд времени работы одного работающего в квартал определяется по формуле:

(5.2.8)

где Д - среднегодовое количество рабочей дней в квартал (можно принять 64 дня при пятидневной рабочей неделе); qр.д - продолжительность рабочего дня (8.2 ч при пятидневной рабочей неделе); k - коэффициент, характеризующий плановый потери рабочего времени (на очередной отпуск, по болезни и т.п.). Обычно принимают k= 10...12.

Численные значения коэффициентов параллельность выполнения работ на этапах ОКР и возможных перерывов при расчете Тцj принимаются по данным табл. 5.8.

Плановая численность работающих по этапам разработки двигателя определяется в соответствии с табл. 2.6, в которой приведены данные о распределении общей суммарной численность работников ОКБ, занятых разработкой двигателя, по основным этапам его создания. Суммарная численность работающих QрΣ рассчитывается по формуле:

(5.2.9)

где Кпарj,j+1 - коэффициент, характеризующий степени парал- лельности каждых двух смежных этапов разработки (табл. 5.8).

Коэффициент параллельности и прерывности ОКР

Таблица 5.8

Номер этапа

Наименование этаеа

1

Разтаботка ТЗ, ТП и эскизного проекта

1.4

1.25

0.85

0.55-0.6

0.55-0.6

0.82

2

Разработка технического и рабочего проеита

1.25

4.6

3

Изменение опытных образцов

3.2

2.0

4

Заводские испытания

1.7

3.15

5

Государственные испытания

1.9

2.3

Количество работающих на каждом этапе разработки Qрj при расчете длительности цикла этапов определяется с использованием данных табл.5.3, принимая , что удельный вес этапа по численности работающих равен удельному весу этапа по трудоемкости разработки:

т.е. (5.2.10)

где qpj=qтj.

Результаты расчетов показателей qТi, Токрj

Таблица 5.9.

Токр

qТi

Токрj

5.486

0.008

0.0439

0.032

0.1756

0.22

1.207

0.71

3.896

0.03

0.1646

Результаты расчета показателей qpj, Qрj

Таблица 5.10

QрΣ

qpj

Qрj

1829.24

0.008

14.6339

0.032

58.5357

0.22

402.4328

0.71

1298.7604

0.03

54.8772

Данные для построения плана-графика разработки

Таблица 5.11

Токрj

106/Fp

1/Qрj

Кпарj

Кперj

Тцj

0.0439

106

2097

1/14.6339

1.4

1.25

2.50→3

0.1756

1/58.5357

1.25

4.6

8.23→9

1.207

1/402.4328

3.2

2

9.15→10

3.896

1/1298.7604

1.7

3.15

7.66→8

0.1646

1/54.8772

1.9

2.3

6.25→7

Календарный план-график расчета длительности разработки

Таблица 5.12

Вывод: Длительность разработки двигателя составила 5 лет (20 кварталов).