
- •Часть V: 《экономическая часть》
- •5.1. Определение длительности разработки двигателя
- •5.2. Исходные данные для расчетов коэффициента преемственности и длительности цикла разработки двигателя
- •5.2.1. Обоснование и расчет обобщенного показателя преемственности разработки
- •Таким образом, можно сделать вывод, что преемственность разработки двигателя составила 0, 76, или 76%.
- •5.2.2. Расчет длительности цикла разработки двигателя
- •Вывод: длительность периода разработки двигателя составила, с учетом условия учета в расчетах полного количества лет, 5 лет.
- •5.2.3 Расчет показателей трудоемкости и построение календарного плана-графика
- •5.3. Расчет длительности и стоимости жизненного цикла (жц) парка двигателей
- •5.3.1 Критерий оценки стоимости жц парка двигателей
- •5.3.2 Длительность жц
- •5.3.3. Исходные данные для расчета стоимости жц парка двигателей
- •Исходные данные
- •5.3.4 Расчет программы выпуска двигателей
- •5.3.5 Расчет цены разработки двигателя
- •5.3.6 Расчет себестоимости изготовления и цены двигателя
- •5.3.7. Расчет затрат на освоение производства двигателя
- •5.3.8 Расчет затрат на эксплуатацию двигателей
- •5.3.9 Расчет стоимости жц парка двигателей
- •5.4 Заключение
Таким образом, можно сделать вывод, что преемственность разработки двигателя составила 0, 76, или 76%.
5.2.2. Расчет длительности цикла разработки двигателя
Длительность цикла процесса разработки для всех типов двигателей
( Тц ) рассчитывается по статистической модели:
(5.2.3)
где
Мдв – масса проектируемого двигателя, [т];
Тго – максимальная температура газа перед турбиной , [К];
Тнр – планируемый срок начала разработки двигателя в кварталах от 1980г.;
Кпр – обобщенный коэффициент преемственности проектируемого двигателя.
В приведенном выше статистическом соотношении величина Тнр характеризует планируемый срок начала разработки двигателя в кварталах от 1980 г., т.е.
(5.2.4)
где
tкв – количество кварталов от начала текущего года до начала дипломного проектирования;
Ттек – текущий год, в котором выполняется дипломный проект.
Длительность цикла разработки в годах определяется по формуле:
(5.2.5)
где
ТЦ - длительность цикла процесса разработки двигателей в кварталах.
Результаты расчета:
Вывод: длительность периода разработки двигателя составила, с учетом условия учета в расчетах полного количества лет, 5 лет.
5.2.3 Расчет показателей трудоемкости и построение календарного плана-графика
Трудоемкость опытно-конструкторских работ по разработке двигателя (в млн. чел.-час) по соотношению:
(5.2.6)
Здесь GвI0 - расход воздуха через газогенератор проектируемого двигателя а взлетном режиме в условиях МСА, кг/с; m0 - степень двухконтурности проектируемого двигателя на взлетном режиме в условиях МАС; Тг0* - температура газа перед турбиной проектируемого двигателя на взлетном режиме, К; Кпр - обобщенный коэффициент преемственности проектируемого двигателя.
Длительность циклов основных этапы ОКР по разработке двигателя рассчитывается по формуле

(5.2.7)
где Токрj - трудоемкость ОКР на j-м этапе, млн. чел.-час; Qрj - количество работающих ОКБ, задействованных на выполнение j-го этапа разработки данного двигателя, чел. (рассчитывается по формуле 2.8); Fд - квартальный фонд времени работы одного работающего, ч/кв; Кпарj и Кперj - коэффициенты, характеризующие степень параллельности и возможные перерывы в работах по разрабатываемому двигателю на j-м этапе.
Трудоемкость ОКР на каждом этапе разработки двигателя определяется в соответствии со среднестатистическими данными, приведенными в табл. 5.7.
Удельный вес этапов по трудоемкости разработки
авиационного двигателя Таблица 5.7
Номер этапа |
Наименование |
Удельный вес этапа qТi |
1 2 3 4 5 |
Разработка ТЗ, ТП и эскизного проекта Разработка технического и рабочего проекта Изменение опытных образцов Заводские испытания Государственные испытания |
0.008 0.032 0.22 0.71 0.03 |
Фонд времени работы одного работающего в квартал определяется по формуле:

(5.2.8)
где Д - среднегодовое количество рабочей дней в квартал (можно принять 64 дня при пятидневной рабочей неделе); qр.д - продолжительность рабочего дня (8.2 ч при пятидневной рабочей неделе); k - коэффициент, характеризующий плановый потери рабочего времени (на очередной отпуск, по болезни и т.п.). Обычно принимают k= 10...12.
Численные значения коэффициентов параллельность выполнения работ на этапах ОКР и возможных перерывов при расчете Тцj принимаются по данным табл. 5.8.
Плановая численность работающих по этапам разработки двигателя определяется в соответствии с табл. 2.6, в которой приведены данные о распределении общей суммарной численность работников ОКБ, занятых разработкой двигателя, по основным этапам его создания. Суммарная численность работающих QрΣ рассчитывается по формуле:

(5.2.9)
где Кпарj,j+1 - коэффициент, характеризующий степени парал- лельности каждых двух смежных этапов разработки (табл. 5.8).
Коэффициент параллельности и прерывности ОКР
Таблица 5.8
Номер этапа |
Наименование этаеа |
![]()
|
![]()
|
![]()
|
|||
![]()
|
![]()
|
![]()
|
![]()
|
||||
1 |
Разтаботка ТЗ, ТП и эскизного проекта |
1.4 |
1.25 |
0.85 |
0.55-0.6 |
0.55-0.6 |
0.82 |
2 |
Разработка технического и рабочего проеита |
1.25 |
4.6 |
||||
3 |
Изменение опытных образцов |
3.2 |
2.0 |
|
|||
4 |
Заводские испытания |
1.7 |
3.15 |
|
|
||
5 |
Государственные испытания |
1.9 |
2.3 |
|
|
|
Количество работающих на каждом этапе разработки Qрj при расчете длительности цикла этапов определяется с использованием данных табл.5.3, принимая , что удельный вес этапа по численности работающих равен удельному весу этапа по трудоемкости разработки:

т.е. (5.2.10)
где qpj=qтj.
Результаты расчетов показателей qТi, Токрj
Таблица 5.9.
Токр |
qТi |
Токрj |
5.486 |
0.008 |
0.0439 |
0.032 |
0.1756 |
|
0.22 |
1.207 |
|
0.71 |
3.896 |
|
0.03 |
0.1646 |
Результаты расчета показателей qpj, Qрj
Таблица 5.10
QрΣ |
qpj |
Qрj |
1829.24 |
0.008 |
14.6339 |
0.032 |
58.5357 |
|
0.22 |
402.4328 |
|
0.71 |
1298.7604 |
|
0.03 |
54.8772 |
Данные для построения плана-графика разработки
Таблица 5.11
Токрj |
106/Fp |
1/Qрj |
Кпарj |
Кперj |
Тцj |
0.0439 |
106 2097 |
1/14.6339 |
1.4 |
1.25 |
2.50→3 |
0.1756 |
1/58.5357 |
1.25 |
4.6 |
8.23→9 |
|
1.207 |
1/402.4328 |
3.2 |
2 |
9.15→10 |
|
3.896 |
1/1298.7604 |
1.7 |
3.15 |
7.66→8 |
|
0.1646 |
1/54.8772 |
1.9 |
2.3 |
6.25→7 |
Календарный план-график расчета длительности разработки
Таблица 5.12
Вывод: Длительность разработки двигателя составила 5 лет (20 кварталов).