МАЗМҰНЫ

КІРІСПЕ 2

1 ЦИФРЛЫ ТАРАТУ ЖҮЙЕЛЕРІ (ЦСП) НЕГІЗІНДЕ ЦИФРЛЫҚ БІРІНШІЛІК БАЙЛАНЫС ЖЕЛІЛЕРІН ҚҰРУ ПРИНЦИПТЕРІ 3

1.1 Талшықты-оптикалық тарату жүйелерін таңдау 3

1.2 Жол қанынастар министрілігінің сандық біріншілік байланыс желісін құру принциптері. Сандық тасымалдау жүйесі 4

2 ОПТИКАЛЫҚ БАЙЛАНЫС КАБЕЛІН ТАҢДАУ 10

3 ТАЛШЫҚТЫ ЖАРЫҚ ӨТКІЗГІШТЕРДІҢ ПАРАМЕТРЛЕРІНІҢ ЕСЕБІ 14

3.1 Талшықты жарық өткізгіш компонеттерінің сыну көрсеткіштерінің есебі 14

3.2 Жарық өткізгіштің сандық апертурасының есебі 15

3.3 Жарық өткізгіштің өшулігін есептеу 15

3.4 Оптикалық талшық дисперсиясының есебі 18

3.5 Фаза коэффициентінің, толқындық кедергінің және жарық өткізгіш бойымен таралу жылдамдығының есебі 20

3.6 Регенерациялық аймақтың ұзындығын анықтау 22

3.7 Оптикалық кабельдің өшулігі бойынша регенерациялық аймақтың ұзындығын анықтау 22

3.8 Оптикалық кабельдің өткізу әдісі бойынша регенерациялық аймақ ұзындығының анықталуы 24

4 ТАЛШЫҚТЫ-ОПТИКАЛЫҚ ЖОЛДЫ САЛУ 26

5 ОПТИКАЛЫҚ КАБЕЛЬДІ МОНТАЖДАУ 32

6 СМЕТАЛЫ-ҚАРЖЫЛЫҚ ЕСЕП 36

6.1 Экономикалық тиімділікті анықтауға арналған маркетингтік және бизнес жоспарлар 36

6.2 Жөндеу және жер жұмыстарына әр түрлі бағалар жүргізу 37

6.3 Өндірістік жоспар 37

ҚОРЫТЫНДЫ 38

КІРІСПЕ

Қазақстан Республикасының жол қатынастар министрлігінің (ЖҚМ) интеграциялық қызмет көрсетуі бар желі байланысын құру концепциясына сәйкес темір жол көліктеріндегі телекоммуникация жабдықтарын оңтайландырудың негізгі бағыты  бұл цифрлық техниканы ендіру және жоғары жылдамдықты талшықтыоптикалық байланыс жүйелерін құру болып табылады. Бұл интегралды сұлбалардың жұмыс өнімділігінің арту тенденциясымен және арналар құнының тұрақты төмендеуіне алып келетін талшықтыортикалық байланыс жүйелерінің өткізу қабілеттілігімен тікелей байланысты.

Қазіргі таңда оптикалық талшық ақпарат ағындарын үлкен қашықтыққа тасымалдайтын ең керемет физикалық орта болып табылады. Жаңа синхронды иерархиялық тарату жүйелері екі талшық бойымен ақпаратты 10 Гбит/с жылдамдықпен тасымалдайды. Сызықтық сигналды өңдеудің жаңа технологиялары бір талшық бойымен тар спектралды жолақтар бойынша бірнеше жоғары жылддамдықты ақпаратты таратуға мүмкіндік береді, мұндай артықшылық ақпаратты тасымалдау жылдамдығының он немесе жүз есе артуына себеп болады.

Екілік түрлендіру жүзеге асыратын сызықтық регенераторлардың орнына кең спектрлік ауқымда (диапазон) оптикалық сигналдарды бірдей күшейтетін талшықтыоптикалық күшейткіштері қолданысқа еніп келеді, олар линияларды өзгертпестен желілік құрылғылардың доукомплектеу әдісін қолдана отырып, талшықтардың өткізу қабілеттілігінің артуына жол ашады.

Талшықтардың жаңа түрлерін қолдану дисперсияның қосымша компенсациялауын қолданбайақ жоғары жылдамдықты таратуды жүзеге асыруға және күшейткіштерді 150 км қашықтыққа дейін орналастыруға мүмкіндік береді.

Сигналды тарату мен қалыптастырудың жаңа технологиялары байланыс желілерінің құрылуына айтарлықтай әсер етті. Перспективті байланыс желісі екі деңгейлі иерархияға және көліктік пен абоненттік желіге негізделіп ұйымдастарылады. Транспорттық желі құрамына SDH синхронды цифрлық иерархия және АТМ асинхронды тарату режимі негізінде құрылған қуатты ақпараттық магистральдар кіреді. Талшықтыоптикалық кабель негізінде құрастырылған абоненттік қатынас кең жолақты желісі көліктік желілермен бірге ортақ ақпараттық кеңістік және жаңа ақпараттық қызметтерді жүзеге асыруға мүмкіндік беретін икемді орта құрастырады. Абоненттік қатынас желісі ретінде көбінесе ұялы және транкингтік желілер қолданылады.

1 Цифрлы тарату жүйелері (цсп) негізінде цифрлық біріншілік байланыс желілерін құру принциптері

1.1 Талшықты-оптикалық тарату жүйелерін таңдау

Көлік байланысы технологиялық байланыс болғандықтан, біріншілік байланыс желісін темір жол көлігінде құру оның әкімшілік құрылымы мен спецификалық тасымалдауды басқару процессімен анықталады.

МПС-тің технологиялық желі байланысы темір жол көліктік тасымалдау жұмыстарын жақсы атқаруға және ақпаратты жеткізу жұмыстарын ұйымдастырады, тұрғындарды байланыс қызметімен қамтамасыз етеді.

Қазіргі заман талабына сай ғылыми-техникалық прогресс теміржол көлік саласын басқаруды автоматтандыруға өтуіне жағдай жасауда, ақпараттармен алмасу қажеттілігі өте үлкен қарқынмен өсуде, бұның бәрі қоғамдық өндірісте байқалып отыр.

Темір жолдардағы біріншілік желі құрылымы тармақтала басқару иерархиясына байланысты және осыған желінің 4 деңгейі жатады.

Магистральды желі басты магистральды байланыс түйінін барлық магистральды желі түйіндерімен байланыстырады. Темір жол көлігінде магистральды біріншілік желінің сызықтық трактысының максималды ұзындығы 12500 км.

Жол желісі – жол басқару қызметкерлері мен бөлімшелердің арасындағы байланысты қамтамасыз етеді, сонымен қатар бөлімшелер мен станциялар арасындағы байланысты да жатқызуға болады. Бұл желі жол, бөлімшелердің, желі түйіндемесі және үлкен участкелік станцияларын құрайды. Жолдың біріншілік желісі мемлекеттік РФ комитетінің аймақтық желісі ретінде байланыста және информатикада қарастырылады, бірақ оның сызықтық трактының максималды ұзындығы 1500 км ге дейін жетеді.

Бөлімше байланыс желісінің арнайы өзіне тән қасиеті бар, ол бөлімше байланысын бөлек деңгейімен анықтайды. Бөлімше желісі теміржолдардың ішкі байланыстарын ұйымдастырады және оған желі станциясы кіреді. Орташа қашықтығы 500 км.

Жергілікті байланыс желісі үлкен теміржол түйіндері мен станцияларда ұйымдастырылады. Жергілікті байланыс желісінің қашықтығы 10 км-дан аспауы тиіс.

STM жылдамдықтарының деңгейі 1.1 – кестеде көрсетілген

Кесте1.1

Деңгей	Модуль	Беру жылдамдығы
1	STM-1	155,52 Мбит/с
4	STM-4	622,08 Мбит/с
16	STM-16	2488,32 Мбит/с
64	STM-64	9953,28 Мбит/с
256	STM-256	39813,12 Мбит/с

Теміржол көлігінде байланыс желісін құру оның темір жол конфигурация желісімен және басқару құрылымымен анықталады. Сондықтан да біріншілік байланыс желісін құрудың негізгі ерекшеліктерінің бірі МПС-тің барлық теміржолдармен, магистралдардың барлық түрлерімен, жолдардың және бөлімше байланыстарының ақпарат тасымалдау сымдары арқылы өтуі. Бұл жағдай біріншілік желінің құрылымын құруда әсерін тигізеді және беру жүйелеріне ерекше талаптар қояды. Біріншілік байланыс желісі МПС-тің электробайланыс жүйесі сияқты оның негізгі сапалық сипаттамаларын анықтайды: сенімділік, өткізгіш қабілеті, басқарылуы және техника-экономикалық көрсеткіштері.