ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение………………………………………………………………

Методические рекомендации по работе на учебных занятиях

Содержание дисциплины

Тема № 1. Предмет и задачи военной топографии. Топографические планы и карты.

Тема № 2. Классификация и назначение топографических карт Российской Федерации и иностранных государств.

Тема № 3. Чтение карты.

Тема № 4. Измерения по карте.

Тема № 5. Ориентирование на местности без карты и по карте.

Тема № 6. Координатные системы, применяемые в войсках.

Тема № 7. Изучение рельефа местности по карте.

Тема № 8. Боевые графические документы.

Перечень теоретических вопросов, рекомендуемых для проведения тестирования в целях анализа и контроля уяснения студентами УВЦ изученных тем по дисциплине «Военная топография»

Практикум………………………………………………

Литература и материальное обеспечение………….…………..........

Краткий словарь терминов…..………………..………………...……...

Основные формулы ………………………………….………………….

Перечень и условия выполнения нормативов по военной топографии…….………………....

Приложения……………………………………………………

I. ВВЕДЕНИЕ.

Данное пособие предназначено для оказания помощи студентам УВЦ в изучении дисциплины «Военная топография» на лекциях, практических и групповых занятиях, а также при подготовке ко всем видам занятий и зачету. Дисциплина ''Военная топография'' является одной из базовых дисциплин, определяющих тактическую подготовку офицера.

Она создает основу для формирования устойчивых знаний и умений в использовании топографических карт, ориентировании и выполнении измерений на местности, а также в подготовке и порядке использования боевых графических документов.

Основной целью дисциплины является изучение тактических свойств местности и привитие умений ориентироваться на ней с использованием карты и без нее, овладение методикой оценки влияния свойств местности на действия подразделений в бою и подготовки исходных данных для движения по азимутам в пешем порядке.

В РЕЗУЛЬТАТЕ ИЗУЧЕНИЯ ДИСЦИПЛИНЫ СТУДЕНТЫ УЧЕБНОГО

ВОЕННОГО ЦЕНТРА ДОЛЖНЫ:

ИМЕТЬ ПРЕДСТАВЛЕНИЕ:

о топогеодезическом обеспечении войск (сил);

о топографических и электронных картах, методике их создания, использования при решении задач управления подразделениями (воинскими частями);

о геоинформационных системах военного назначения, методике их использования в автоматизированных системах управления войсками;

о топогеодезических картах иностранных государств;

об общих принципах функционирования навигационных систем, устройстве и эксплуатации навигационной аппаратуры.

ЗНАТЬ:

разновидности и тактические свойства местности, их влияние на действия подразделений в боевой обстановке;

назначение и содержание топографических и электронных карт, планов городов, используемых в Вооруженных Силах Российской Федерации;

разграфку и номенклатуру топографических и электронных карт, системы координат, применяемые на картах;

способы измерения и ориентирования на местности по карте и без карты;

методику изучения и оценки по топографической и электронной карте тактических свойств местности, их влияние на организацию и действия подразделений в бою, в том числе с использованием геоинформационных систем военного назначения;

способы дешифрирования аэрофотоснимков и определения по ним координат элементов боевых порядков своих войск и противника;

виды, назначение боевых графических документов, порядок их составления и ведения;

назначение, общее устройство, принципы и способы работы с навигационной аппаратурой (по видам и родам войск Вооруженных Сил Российской Федерации).

УМЕТЬ:

читать топографические и электронные карты, выполнять измерения по ним;

ориентироваться на местности без карты и по карте в пешем порядке и на военной технике, днем и ночью;

изучать и оценивать тактические свойства местности по топографической и электронной карте и без нее в районе действий подразделений связи;

определять по топографической и электронной карте координаты целей, элементы боевых порядков войск и давать целеуказания;

дешифрировать по аэрофотоснимкам объекты противника, определять их координаты;

составлять и вести боевые графические документы, рабочую карту командира, в том числе и в электронном виде;

готовить исходные данные для движения по азимутам в пешем порядке и на машинах;

осуществлять с помощью навигационной аппаратуры привязку боевых порядков, определять координаты объектов, выдерживать направление движения на указанный ориентир;

организовывать и проводить топографическую подготовку в подразделении (воинской части).

Основными видами занятий по дисциплине являются лекции, практические занятия, групповые занятия и семинары.

Лекции составляют основу теоретического обучения и дают систематизированные основы научных знаний по дисциплине, раскрывают состояние и перспективы развития соответствующей области науки и техники.

Практические занятия проводить в целях выработки практических умений в выполнении измерений и ориентировании на местности по карте и без нее; определении географических, плоских прямоугольных, полярных координат точек, объектов на карте; ведении рабочей карты. Занятия проводить в специализированном классе и на местности.

На занятиях в классе использовать топографические карты 1:25000, 1:50000, 1:100000, индивидуальные и тактические задания, практикум по военной топографии, комплекты карточек для чтения картографических знаков, технические средства обучения.

На полевых занятиях использовать топографические карты района местности, тактические задания, измерительные средства (бинокли, компасы, линейки), карточки (схемы) для движения по азимутам, средства связи, сигнальные средства, автомобиль для перевозки личного состава.

Полевые занятия проводить двумя преподавателями.

Групповые занятия проводить с целью приобретения курсантами практического опыта в подготовке рабочей карты для ориентирования на местности, в оценке интервала трассы радиорелейной линии связи.

На групповых занятиях все курсанты действуют в одной должности, выполняя функции командира отделения, взвода и начальника связи мотострелкового батальона.

Групповые занятия в классе с использованием топографических карт проводить двумя преподавателями.

На занятиях использовать индивидуальные и тактические задания, схемы, слайды.

Семинарские занятия проводятся в целях изучения теоретических положений с последующим их применением при решении задач, ведении рабочих карт, разработке и оформлении боевых и служебных документов, выполнении нормативов.

Главным их содержанием является практическая работа каждого курсанта на основании полученных теоретических знаний на занятии.

Особенностями в методике подготовки практических и групповых занятий является обязательная работа преподавателя в учебной группе накануне их проведения.

Обеспечение практической направленности преподавания дисциплины на всех видах занятий достигается использованием топографических карт, плакатов, схем, макета и реальной местности в районе проведения занятий.

Высокая интенсивность и эффективность достигаются использованием на занятиях элементов проблемного обучения, раздаточного материала, технических средств обучения, организацией на занятиях соревнования между курсантами, тренировкой в выполнении учебных задач на местности.

Умения курсантов в чтении топографической карты и выполнении измерений по ней формировать на практических занятиях.

Умению ориентироваться, готовить данные для движения по азимутам в пешем порядке обучать на практических занятиях на местности днем и ночью. При обучении движению по азимутам использовать средства связи и сигнальные средства.

Умения изучать и оценивать тактические свойства местности в районе действий подразделений связи вырабатывать тренировкой на всех практических занятиях на местности.

Формирование умений в определении координат целей, боевых порядков и выполнении целеуказаний достигать решением задач на практических занятиях в классе.

Умение курсантами изучать и оценивать свойства местности, выполнять измерения достигать в процессе их активной и творческой работы в ходе занятий, проводимых в следующей последовательности: практическое занятие, групповое занятие, тренировки в решении задач с использованием карты.

Формирование командно-методических навыков и навыков воспитательной работы осуществлять на всех видах занятий и во время консультаций.

Самостоятельная работа курсантов по дисциплине имеет целью закрепление и углубление полученных знаний и умений, выполнение учебных заданий, подготовки к предстоящим занятиям, зачету. Самостоятельную работу курсантов по дисциплине обеспечивать методическими рекомендациями, учебными пособиями, а также проведением индивидуальных и групповых консультаций.

В процессе изучения дисциплины важное значение имеет текущий контроль и промежуточная аттестация за качеством усвоения учебного материала.

Текущий контроль, предназначенный для проверки хода и качества усвоения учебного материала, стимулирования учебной работы курсантов, совершенствования методики проведения занятий, проводить на всех видах занятий. На практических занятиях, проводимых в классе, оценивать до 100% курсантов, на местности и на групповых занятиях – 100%. Формами текущего контроля занятий могут быть устный, письменный опрос, решение задач на карте.

Промежуточная аттестация имеет целью определить степень достижения учебных целей по учебной дисциплине и проводится в форме зачета с оценкой.

II. Методические рекомендации по работе на учебных занятиях с преподавателем.

Работа на лекциях.

Для конспекта лекций по военной топографии необходимо иметь общую тетрадь, которая должна быть подписана на первом листе и прошнурована. Листы тетради необходимо пронумеровать.

Для составления полного конспекта необходимо учиться быстро писать и использовать общепринятые сокращения и символы. Конспект не обязательно должен содержать все слова, которые говорит лектор. Необходимо учиться выделять и конспектировать самое главное в учебном материале.

В течение семестра преподаватель дисциплины «Военная топография» проверит и оценит несколько раз ведение конспекта каждым курсантом, а также даст указания по устранению отмеченных недостатков.

Очень важно на лекциях выработать умение вести полный конспект и одновременно осмысливать учебный материал. Формированию этого умения способствует опрос лектором курсантов на лекциях с выставлением оценок в Журнал учета учебных занятий по военной подготовке.

В конспекте каждый раздел дисциплины и каждая тема должны иметь четкий заголовок. Писать конспект необходимо аккуратно, не мельчить. Для заметок, дополнений, поправок необходимо оставлять поля.

Все основные определения, диктуемые лектором, формулы и выкладки должны быть записаны. Вслед за лектором необходимо выполнять графики и рисунки. Там, где будет указано лектором, пропустите место для выполнения заданий самостоятельной работы.

После каждого вопроса по плану лекции или другого вида занятий преподаватель задает аудитории вопрос: «Все ли понятно?» и курсанты имеют возможность получить от лектора подробные пояснения.

В часы самостоятельной работы лекционный материал целесообразно повторить, дооформить конспект.

Работа на практических занятиях.

Для практических занятий можно использовать тетрадь для лекций.

Практические занятия предназначены для формирования умений решения основных задач топогеодезического обеспечения войск и произведению расчетов по карте и без нее.

В начале практического занятия курсантам необходимо разобрать теоретические положения с последующим их применением при решении задач, также необходимо выяснить методы, способы и приемы решения задач.

Основное время уделять ведению рабочих карт, разработке и оформлению боевых графических документов и отработке приемов и нормативов, определенных Наставлением по топогеодезическому обеспечению войск и Сборником нормативов по боевой подготовке Сухопутных войск.

Для успешной работы на практических занятиях необходимо уметь:

осмыслить вопрос по условию задачи;

сопоставить вопрос с ранее изученной тематикой и методикой (метод аналогий);

проанализировать полученное решение.

Главным их содержанием является практическая работа каждого курсанта на основании полученных теоретических знаний на занятии.

Работа на групповых занятиях.

Работу на групповых занятиях проводить с целью закрепления умений курсантов в подготовке рабочей карты для ориентирования на местности, в оценке интервала трассы радиорелейной линии связи.

На групповых занятиях все курсанты действуют в одной должности, выполняя функции начальника связи мотострелкового батальона.

Групповые занятия в классе с использованием топографических карт проводить двумя преподавателями.

На занятиях использовать индивидуальные и тактические задания, схемы, слайды.

Особенностями в методике подготовки практических занятий и групповых упражнений является обязательная работа преподавателя в учебной группе накануне их проведения.

Обеспечение практической направленности преподавания дисциплины на всех видах занятий достигается использованием топографических карт, плакатов, схем, макета и реальной местности в районе проведения занятий.

Высокая интенсивность и эффективность достигаются использованием на занятиях элементов проблемного обучения, раздаточного материала, технических средств обучения, организацией на занятиях соревнования между курсантами, тренировкой в выполнении учебных задач на местности.

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОРГАНИЗАЦИИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ.

Подготовка к лекционным занятиям.

В часы самостоятельной работы перед очередной лекцией необходимо внимательно прочитать конспект последней лекции и пастой разного цвета выделить заголовки, основные определения и формулы, формулировки понятий. Если что-то осталось непонятным в учебном материале, сделать пометку на полях и задать вопрос преподавателю во время индивидуальной консультации.

В усвоении материала основную роль должна играть память логическая, а не формальная. Запоминание должно достигаться через глубокое понимание. Работать с конспектом нужно с карандашом в руках, обязательно проделывая все выкладки, не ограничиваясь только чтением текста.

Материал можно считать усвоенным лишь в том случае, если удается спустя несколько часов (а еще лучше - на следующий день) воспроизвести выкладки, не заглядывая в книгу или конспект. Рекомендуется работать не только с конспектом, но и с учебными пособиями по дисциплине «Военная топография». Если лекция пропущена, оставьте место в конспекте и восстановите ее при первой же возможности.

Подготовка к практическим занятиям.

При подготовке к очередному практическому занятию курсантам необходимо выполнить задание на самостоятельную работу, которое, как правило, содержит задачи по предыдущему занятию и теоретические вопросы по теме очередного занятия.

Перед решением задач необходимо внимательно по тетради и рекомендованному учебному пособию повторить основные определения и формулы, разобранные примеры решения типовых задач и решенные самостоятельно на занятии задачи.

Для подготовки теоретических вопросов (основные определения, понятия) необходимо повторить по конспекту лекций и рекомендованному преподавателем учебному пособию учебный материал очередного практического занятия.

Особое внимание необходимо уделить пониманию тактического списка решаемых задач и используемых в них значений.

Индивидуальные и групповые консультации.

Индивидуальные и групповые консультации являются одной из форм руководства самостоятельной работой курсантов и оказания им помощи в освоении учебного материала.

Консультации проводятся преподавателями отдела в часы самостоятельной работы и во время подготовки к промежуточной аттестации. Консультации носят в основном индивидуальный характер.

При подготовке к проведению практических и групповых занятий проводятся групповые консультации. В отделе составляется график проведения консультаций в течение семестра и проведения промежуточной аттестации.

III. СОДЕРЖАНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ.

Тема № 1. Предмет и задачи военной топографии. Топографические планы и карты.

Предмет и задачи военной топографии и порядок ее изучения.

Военная топография – специальная военная дисциплина о способах и средствах изучения и оценки местности, ориентирования на ней и производства полевых измерений для обеспечения боевой деятельности войск (сил), о правилах ведения рабочих карт командиров и разработки боевых графических документов.

Главной задачей военной топографии является изыскание наиболее рациональных способов и средств получения информации о местности. Основным источником информации о топографических элементах местности, их взаимном положении, координатах, размерах, очертаниях и других количественных и качественных характеристиках объектов являются топографические карты. Другими средствами получения данных, отсутствующих на топографических картах, служат специальные карты и аэрофотоснимки.

Военная топография тесно связана с тактикой, теорией и практикой топогеодезического обеспечения боевых действий войск, использует достижения геодезии, картографии, аэрофототопографии и других наук.

Топографические карты издаются в масштабах 1:25 000, 1:50 000, 1:100 000, 1:200 000, 1:500 000, 1:1 000 000. Они предназначаются для детального изучения и оценки местности; ориентирования на ней и целеуказания; для производства измерений и расчетов при проведении различных мероприятий; при планировании и проектировании инженерных сооружений; планировании боевых действий и управления войсками во всех видах боевых действий. Топографические карты дают точное и подробное изображение местности, обеспечивают возможность с соответствующей масштабам точностью определять координаты, абсолютные высоты и превышения точек.

На топографических картах принятыми условными знаками показываются геодезические пункты, гидрография и гидротехнические сооружения, населенные пункты, дороги и дорожные сооружения, рельеф, растительный покров и грунты, границы; даются собственные наименования объектов местности, а также их характеристики в виде буквенных и цифровых обозначений. Совокупность показанных на карте элементов и объектов местности и сообщаемых о них сведениях называется содержанием карты. Оно должно быть полным, достоверным, современным и точным.

Полнота содержания означает, что на карте изображены все типичные элементы, отображающие в первую очередь тактические свойства местности в соответствии с масштабом карты и ее назначением. Чем крупнее масштаб, тем полнее и детальнее изображаются и характеризуются на карте элементы и объекты местности.

Топографические карты часто служат топографической основой при создании различных специальных карт и графических документов. Все их штриховое и красочное оформление устанавливается с таким расчетом, чтобы они позволяли наносить на них или впечатывать в них дополнительную информацию.

Топографические карты всех масштабов имеют унифицированную систему условных знаков; карты всего масштабного ряда согласованы между собой по содержанию и классификации объектов; смежные листы карт одного масштаба согласованы по рамкам по всем элементам содержания. Содержание топографических карт периодически приводится в соответствие с современным состоянием местности путем их обновления.

Задачи топогеодезического обеспечения войск связи.

Топогеодезическое обеспечение боевых действий войск включает:

- топогеодезическую разведку;

- создание, периодическое обновление и доведение до войск топографических и специальных карт;

- обеспечение исходными астрономогеодезическими и гравиметрическими данными;

- топогеодезическую привязку позиций.

Задачи топогеодезического обеспечения войск выполняют части и подразделения Топографической службы Вооруженных Сил РФ. Топогеодезическую привязку своих боевых средств на позициях осуществляют топогеодезические подразделения видов вооруженных сил и родов войск на основе полученных от частей военно-топографической службы необходимых исходных данных.

Интересно, что основы ТГО как комплекса мероприятий по обеспечению войск закладывались более двухсот лет назад. В частности, опыт Семилетней войны середины ХVIII века «показал все невзгоды, происходящие от неимения при войсках особых офицеров, на которых можно было бы возложить производство съемок и обозрений...» Для устранения этих недостатков в 1763 г. были отобраны несколько десятков офицеров и объединены в так называемый «Особый Генеральный штаб». Эти офицеры направлялись для съемки как районов расположения войск, так и маршрутов их возможного следования, а также всех дорог, по которым проходили сообщения между штабами частей и дивизий.

Для обобщения поступающих съемочных материалов, подготовки к изданию оригиналов, топографических карт и планов в 1796 г. император Павел учредил чертежную мастерскую. Вскоре она была преобразована в Депо карт. После чего, 27 января (9 февраля) 1812 г., утверждается Положение для «Военного топографического депо». Его начальником был назначен генерал граф К. Опперман. Поэтому именно 1812 г. принято считать датой зарождения Военно-топографического управления как органа управления топографической деятельностью военного ведомства России. С этой же даты начала свою долгую историю Топографическая служба Вооруженных Сил Российской Федерации.

В феврале 1822 г. по инициативе начальника Главного штаба графа П. Волконского Военное топографическое депо преобразуется в Корпус военных топографов, первым руководителем которого был назначен генерал-майор Ф. Шуберт. Его создание позволило политическому и военному руководству России планировать и эффективно выполнять крупномасштабные топографические съемки и астрономо-геодезические работы на обширных территориях.

Преемницей Корпуса военных топографов Русской армии стала Военно-топографическая служба (ВТС) Рабоче-Крестьянской Красной (затем Советской) Армии. Офицеры ВТС в предвоенные и военные годы выполнили огромный объем работ по картографированию страны и зарубежья, чем внесли значительный вклад в Победу над фашистской Германией и милитаристской Японией. В последние десятилетия ТС ВС оснащается современными оптико-электронными, гироскопическими и другими измерительными средствами, а также спутниковыми и геоинформационными технологиями. Она продолжает выполнять топографические съемки в различных уголках страны и обеспечивать в топогеодезическом отношении боевую готовность Вооруженных Сил.

С развитием вооружения, военной техники, с внедрением автоматизированных систем различного назначения роль топографической службы (ТС) в условиях вооруженной борьбы постоянно возрастает. Наряду с другими структурными элементами Вооруженных Сил РФ топографическая служба занимает одно из главных мест в системе информационного обеспечения войск. Поэтому основная задача службы сегодня - топогеодезическое обеспечение видов ВС РФ и родов войск.

Первоочередной задачей военных топографов в мирное время является обновление топографических карт, создание специальных геодезических сетей в приграничных районах страны, то есть получение достоверной, точной и современной информации о Земле.

Весьма актуальны и вопросы совершенствования глобальной космической геодезической сети. Именно на ее основе уточняются параметры Земли, повышается точность навигационно-геодезических определений с использованием системы ГЛОНАСС. Кроме того, офицеры-топографы выполняют специальные работы на маршрутах патрулирования подвижных ракетных комплексов, занимаются гравиметрическим обеспечением ракетных подводных крейсеров в районах их патрулирования.

Исключительно важные задачи военные топографы решают в военное время. В условиях стремительного изменения обстановки штаб любого полка (батальона) в считанные минуты должен проанализировать результаты разведки, принять решение и организовать огневое поражение противника. А вот времени, что называется, вручную быстро произвести расчеты на топографической карте у офицеров штаба части, командиров подразделений зачастую нет.

Такую возможность могут предоставить только автоматизированные системы управления (АСУ) войсками (силами) оперативно-тактического и тактического звена, в составе которых имеются современные геоинформационные средства: цифровые (электронные) карты, цифровые планы местности, созданные по материалам аэрокосмической съемки, и др. При этом данные средства необходимо доводить не только до командиров, но и до каждого военнослужащего. Правда, последнее, возможно лишь при включении в экипировку солдата спецсредств топографического и навигационного ориентирования.

Топографические планы и карты.

Для обеспечения боевой деятельности Вооруженных Сил создаются различные топографические, аэронавигационные, морские и специальные карты, которые объединены общим понятием  географическая карта.

Географической картой называется уменьшенное обобщенное изображение поверхности Земли или ее отдельных участков на плоскости, выполненное по определенному математическому закону.

В историко-научном аспекте, создание карты Земли  наиболее значительное достижение географической науки прошлого. Это один из самых замечательных памятников истории науки и культуры, в ней как бы аккумулировался многовековой путь познания человечеством поверхности нашей планеты.

Географическая карта, в ее многообразных видах, издавна служит людям незаменимым справочником, обогащает знаниями, сопутствует в дороге, помогает во множестве различных работ. Она обладает:

- измеримостью (обеспечивается применением картографических проекций и масштаба);

- наглядностью (достигается применением условных знаков);

- обобщенностью (обусловлено отбором наиболее важных объектов и обобщением их очертаний).

Круг явлений, отображаемых на географических картах, а также подробности их характеристик зависят от назначения конкретной карты.

По содержанию они делятся на две основные группы:

- общегеографические карты,

- специальные карты.

Наиболее распространенный вид общегеографических карт  карты топографические.

Топографические карты  общегеографические карты масштабов 1:1 000 000 и крупнее, подробно изображающие местность.

Они издаются отдельными листами определенных размеров и установленных масштабов (табл. 1).

Отличительной особенностью топографических карт является их общегосударственный характер: они создаются на основе единых общих положений и условных знаков и предназначаются в равной мере для удовлетворения нужд народного хозяйства и обороны страны.

Выбор масштабов топографических карт в каждой стране зависит от принятых систем линейных мер, исторически сложившихся условий, потребностей Вооруженных Сил и народного хозяйства, экономических возможностей и размеров территории.

Таблица 1.

Масштаб карты	Наименование карты	Размеры листа
		По широте	По долготе
1:25 000 (в 1см 250м)	Двадцатипятитысячная	5'	7,5'
1:50 000 (в 1см 500м)	Пятидесятитысячная	10'	15'
1:100 000 (в 1см 1км)	Стотысячная (километровая)	20'	30'
1:200 000 (в 1см 2км)	Двухсоттысячная	40'	1°
1:500 000 (в 1см 5км)	Пятисоттысячная	2°	3°
1:1 000 000 ( в 1см 10км)	Миллионная	4°	6°

По своим масштабам, основному предназначению и использованию в различных командно-штабных звеньях наши топографические карты условно подразделяются (таблица 2):

Таблица 2.

Масштаб карты	По масштабу	По назначению
1:25 000	крупномасштабные	тактические
1:50 000
1:100 000	среднемасштабные
1:200 000		оперативные
1:500 000	мелкомасштабные
1:1 000 000

Топографические карты служат основным источником информации о местности и используются для ее изучения, определения расстояний и площадей, дирекционных углов, координат различных объектов и решения других измерительных задач. Они широко применяются при управлении войсками, а также в качестве основы для боевых графических документов и специальных карт.

Топографические планы  являются разновидностью топографических карт и отличаются от них тем, что издаются отдельными листами, размеры которых определяются границами изображаемого участка местности (населенного пункта, объекта). Планы имеют некоторые особенности в оформлении. Местность на них характеризуется более детально, чем на картах соответствующих масштабов.

Планы городов (крупных поселков городского типа, железнодорожных узлов) создаются в масштабах 1:10 000 и 1:25 000. Они предназначаются для детального изучения городов и ближайших подходов к ним, ориентирования и целеуказания, управления войсками в ходе боя за город, а также для выполнения точных измерений и расчетов. На плане города помещаются данные не только о наземных, но и о подземных объектах (метро, канализация, коллекторы связи и т. п.), указываются наименования улиц (непосредственно на плане, а также списком на полях с обозначением их места по квадратам километровой сетки), перечень важнейших объектов, а также справка, характеризующая данный пункт в экономическом и военном отношении. Планы городов создаются в проекции Гаусса и по точности соответствуют топографическим картам тех же масштабов.

Специальные карты  используемые в штабах и войсках – создаются заблаговременно в мирное время или при подготовке и ходе боевых действий. К специальным картам, изготовляемым заблаговременно, относятся обзорно-географические, бланковые, аэронавигационные, карты путей сообщения, водных рубежей, рельефные, морские и др. Специальные карты, изготовляемые при подготовке и в ходе боевых действий, предназначаются для детального изучения местности и ее элементов на данный период времени. К ним относятся карты изменений местности в районе ядерного взрыва, карты участков рек, горных проходов и перевалов, зон затопляемости, источников водоснабжения и др.

Цифровые карты создаются в целях обеспечения автоматизированных систем управления войск (АСУВ), систем наведения высокоточного оружия (АСУ ВТО) и автоматизированных систем навигации (АСН) цифровой информацией о местности. Создаются цифровые и электронные карты и цифровые модели местности.

Цифровая карта местности (ЦКМ) - это цифровая модель участка Земной поверхности, сформированная по специальным программам на машинных носителях в принятых для карт проекции, разграфке, системе координат и высот, предназначенная для использования в различных геоинформационных системах. Машинными носителями для ЦКМ служат магнитные ленты, диски, дискеты, лазерные компакт диски и т.п. Цифровые карты местности подразделяются на цифровые (топографические и специальные) и на электронные (топографические и специальные) карты.

Цифровая топографическая карта (ЦТК) по математической основе, содержанию и точности соответствует топографической карте определенного масштаба.

Цифровые специальные карты (ЦСК) по своему содержанию и точности соответствуют аналогичным специальным картам и предназначаются для общей оценки местности, планирования маршрутов перемещения и контроля за движущимся объектом, организации взаимодействия, целеуказания и ориентирования.

Электронная карта (ЭК) - это цифровая карта, сформированная на машинных носителях информации с использованием специальной программы и технических средств в принятой математической основе и системе условных знаков, визуализируемая на экранах коллективного или индивидуального пользования. Электронные карты классифицируются по видам обеспечиваемых автоматизированных систем, по назначению, по видам и масштабам.

Цифровые модели местности (ЦММ) предназначаются для решения конкретных задач по заявкам войск на районы, где необходимо наиболее детально изучить рельеф, гидрографию, дорожную сеть.

В геодезии появился термин ГИС  геоинформационная система. В отличие от других автоматизированных информационных систем в геоинформационных системах используется информация о земной поверхности и об объектах естественного и искусственного происхождения, расположенных на ней и вблизи нее, то есть, информационной основой ГИС являются данные о земной поверхности, представляемые в виде цифровых карт.

Обзорно-географические карты - предназначены для изучения и оценки военно-географических особенностей обширных территорий, стратегических районов и направлений, планирования операций и решения специальных задач. На них обязательно показываются такие элементы содержания, как гидрография, важные населенные пункты и дороги, рельеф, границы политико-административного деления, массивы леса, участки болот и песков. Кроме того показываются военно-морские базы и порты, аэродромы, трубопроводы, железно - дорожные паромы и некоторые другие объекты. Рельеф изображается горизонталями с указанием отметок высот в сочетании с отмывкой и гипсометрической раскраской.

Карты издаются в масштабах 1:500 000, 1:1 000 000, 1:2 500 000 и 1:10 000 000. Издание выполняется в трех вариантах: общегеографическом (основном), бланковом и бланковом со специальной сеткой (для карт масштабов 1:500 000 - 1:2 500 000).

Авиационные карты - предназначены для подготовки и навигационного обеспечения полетов авиации. В настоящее время отработана единая система авиационных карт, предназначенная для использования штабами, управлениями и летным составом авиации как одного из основных средств навигационного обеспечения боевых действий авиации (полетов) и управления ими. Единая система авиационных карт включает карты масштабов 1:500000, 1:1000000,1:2000000,1:4000000,1:8000 000 и 1:32000 000.

Карты масштаба 1:500 000 - основные полетные (маршрутные) карты, бортовые карты и карты районов целей.

Карты масштаба 1:1000 000,1:2000 000,1:4000 000 - маршрутные и бортовые карты авиации.

Карты масштаба 1:8000 000 - обзорные карты для планирования воздушных операций, обеспечения управления, организации взаимодействия с другими видами Вооруженных Сил и родами войск.

Карты масштаба 1:32 000 000 - обзорные карты общего планирования воздушных операций.

На картах изображаются элементы математической основы (рамка листов и картографическая сетка с оцифровкой), гидрография и гидротехнические сооружения, населенные пункты, промышленные и социально-культурные объекты, дороги и дорожные сооружения, рельеф, растительный покров и грунты, границы политического деления, аэронавигационные данные и другие объекты, являющиеся основными ориентирами или препятствиями.

Карты масштабов 1:500 000-1:4000 000 издаются в двух вариантах: основном и бланковом, а масштабов 1:8000 000 и 1:32000 000 - в основном.

Морские карты - предназначены для обеспечения кораблевождения и решения различных задач, связанных с деятельностью военно-морского, торгового и промыслового флотов. Основную группу этих карт составляют навигационные карты, которые используются для расчетов при подготовке и проведении боевых действий флота, для прокладки курса корабля и определения его местонахождения, выбора стоянок.

На морских навигационных картах обычно отображаются: береговая линия с полосой осушки (для акваторий с приливно-отливными явлениями) и характер берегов; глубины, рельеф дна и навигационные препятствия; навигационное оборудование (маяки, радиомаяки, огни, светящиеся знаки, буи, вехи и т.п.), навигационные ориентиры, фарватеры; места якорных стоянок кораблей, даются сведения о магнитном склонении, течениях и границах распространения льдов; характеристики донных грунтов, а на сухопутной части указываются речная сеть, населенные пункты, дорожная сеть, рельеф.

Различают следующие виды морских навигационных карт: генеральные, путевые, частные и морские планы.

Генеральные морские навигационные карты (масштабы 1:750 000 - 1:5 000 000) - карты сплошного покрытия акваторий - предназначены для общего изучения районов плавания, предварительной прокладки курса кораблей, обеспечения плавания в открытом море вне видимости берегов.

Путевые морские навигационные карты (масштабы 1:100 000 - 1:500 000) используются при плавании вблизи берегов независимо от их видимости. Эти карты составляются на всю береговую полосу акватории с охватом 25-мильной морской зоны.

Частные морские навигационные карты (масштабы 1:25 000 - 1:75 000) предназначаются для обеспечения плавания в непосредственной близости от берегов, в шхерах, узостях, морских каналах.

Морские планы (масштабы 1:500 - 1:25 000) используются для захода кораблей в порты, гавани и на рейды, при передвижении по их акваториям, постановке на якорь, а также при строительстве и реконструкции портов и гаваней.

К морским навигационным картам относятся также карты со специальными сетками и навигационно-промысловые. Кроме обычных сведений первые имеют сетки изолиний, позволяющие определять местонахождение корабля с помощью различных систем, вторые-элементы промысловой обстановки.

Рельефные карты - предназначены для детального изучения и оценки рельефа местности при планировании и организации боевых действий войск и полетов авиации (особенно на малых высотах). Они дают наглядное объемное изображение рельефа с картографическим изображением других элементов местности. Рельефные карты на отдельные горные районы обеспечивают определение условий наблюдения, маскировки, защиты и передвижения войск.

Изготавливаются в масштабах 1:500 000 и 1:1 000 000.

Карты путей сообщения - предназначены для планирования передвижения войск и организации воинских перевозок. На них подробно отрабатывают сеть железных и автомобильных дорог, указывают их характеристики (класс, ширину, покрытие и т.д.), а также помещают данные о мостах, туннелях и других дорожных сооружениях, указывают расстояние между населенными пунктами и другими объектами.

Издаются в масштабах 1:500 000 и 1:1 000 000.

Гравиметрические карты - предназначены для определения значений ускорения силы тяжести преимущественно в ракетных войсках при подготовке исходных данных для пуска ракет. Основой их служат топографические карты, на которые наносят линии одинаковых аномалий силы тяжести (изоаномалы).

Издаются в масштабах 1:200 000 и 1:1 000 000.

Карты геодезических данных - предназначены для быстрого и более точного определения координат огневых (стартовых) позиций, средств разведки и целей, а также для топогеодезической привязки элементов боевых порядков войск. Координаты контурных точек для впечатывания в карту определяют по крупномасштабным картам, планам или фотограмметрическими методами, обеспечивающими необходимую точность. В качестве основы для впечатывания специального содержания используются топографические карты соответствующих масштабов. При наличии сведений на карте могут показываться и изогоны, районы магнитных аномалий, а также ориентирные пункты с указанием расстояний и дирекционных углов.

Изготавливаются в масштабах 1:50 000,1:100 000 и 1:200 000.

Планы городов - создают на территории городов, крупных железнодорожных узлов, военно-морских баз и других важных населенных пунктов и их окрестностей.

Предназначены для детального изучения городов и подходов к ним, ориентирования, выполнения точных измерений и расчетов при организации и ведении боя. Издаются в масштабах 1:10 000 и 1:25 000.

Карта изменений местности - это оперативно исправленная топографическая карта, представляющая собой тиражный оттиск карты с впечатанными в него фиолетовым цветом изменениями, происшедшими на местности. Она предназначена для быстрого доведения до штабов и войск информации об изменениях местности на наиболее важные в оперативно-тактическом отношении районы и рубежи, на полосы боевых действий войск армии (фронта).

Изготавливаются в масштабах 1:100 000 и 1:200 000.

Карты участков реки - предназначены для доведения до штабов и войск детальной информации о водных преградах и прилегающей к ним местности. Карта представляет собой тиражный оттиск топографической карты с впечатанными в него дополнительными данными, необходимыми войскам при организации и проведении форсирования водного рубежа или его обороны.

Изготавливаются в масштабах 1:25 000 и 1:50 000.

Карты горных проходов и перевалов - предназначены для детального изучения горной местности и выбора наиболее удобных путей преодоления горных систем или организации обороны.

Карта представляет собой тиражный оттиск топографической карты с впечатанными в него дополнительными данными, необходимыми войскам при преодолении ими горных систем.

Изготавливаются в масштабах 1:50 000 и 1:100 000.

Аэрофотоснимки с координатной сеткой. Аэрофотоснимок, полученный в результате аэрофотосъемки, будет иметь не только объекты местности, изображенные на карте, но и те, которые появились после составления карты, а также инженерные сооружения, воздвигнутые войсками, и некоторые другие военные объекты. Кроме того, он может быть получен непосредственно перед выполнением боевой задачи. По аэрофотоснимку можно наиболее полно изучить расположение противника на местности, его инженерные сооружения в тактической и оперативной глубине обороны.

Аэрофотоснимок с нанесенной координатной сеткой, кроме того, предназначен для точного определения координат различных объектов и целей.

Изготавливаются они в масштабах 1:25 000 и, как исключение, в масштабе 1:50 000.

Фотосхема - это фотографическое изображение местности, смонтированное из отдельных плановых (нетрансформированных) аэрофотоснимков. На ней может быть вычерчена прямоугольная координатная сетка, дешифрированы основные элементы местности (населенные пункты, дорожная сеть, гидрография и т.п.) и подписаны их характеристики.

Предназначены для детального изучения местности в районах узлов обороны противника, участков рек, районов (участков) десантирования и других.

Изготавливаются на отдельные участки местности в произвольных рамках, размером, как правило, не более 40x50 см.

Фотопланы - это фотографическое изображение местности, полученное путем монтажа трансформированных аэрофотоснимков, как правило, в рамках номенклатурных трапеций. На фотоплане проводят стороны рамки трапеции, вычерчивают координатную сетку, подписывают названия основных элементов местности и т.п. (прил.3.19).

Предназначены для детального изучения местности и определения координат различных объектов с высокой точностью. Изготавливаются в масштабах 1:25 000,1:50 000 и 1:100 000.

Фотокарта представляет собой сочетание фотографического и картографического изображения местности и удовлетворяет по точности тем же требованиям, что и топографическая карта. Картографическое изображение местности на фотокарте дается с меньшей подробностью, чем на обычной топографической карте. Оно составляется по результатам топографического дешифрирования аэрофотоснимков и стереоскопической съемки рельефа, а также с использованием имеющейся топографической карты. Для получения фотографического изображения местности при изготовлении фотокарты используется фотоплан, смонтированный в рамках номенклатурной трапеции.

Предназначены для детального изучения местности и изготовляются в масштабе 1:25 000,1:50 000 и 1:100 000.

Макет местности - наглядная рельефная модель местности, воспроизведенная в определенном масштабе. Он может изготавливаться в ящике с песком или другим материалом для занятий по тактике или на грунте - для отработки и уточнения боевых задач и организации взаимодействия войск.

Макет местности в ящике с песком создается, как правило, размером 3x1,5 м. Вместо песка часто используется пенопласт или какой-либо другой мягкий материал для облегчения воспроизведения рельефа. Такие макеты могут изготавливаться в перевозимом варианте из нескольких блоков. Размеры макета могут быть и значительно большими в зависимости от тех задач, которые предполагается на нем отрабатывать.

Макет местности на грунте может иметь размеры порядка 5x8 м. Рельеф при этом изготавливается из естественного грунта с различными добавками. Объекты местности обозначаются изделиями из дерева, пенопласта и др., похожими на реально существующие.

Горизонтальный масштаб макета выбирается в зависимости от решаемых на нем задач. Как правило, для макета в ящике он будет 1:2000-1:5 000, а для макета на грунте 1:5 000-1:10000. Вертикальный масштаб принимается в 5 - 10 раз крупнее горизонтального, в зависимости от характера рельефа воспроизводимой местности.

Размер участка может быть задан (очерчен на карте) или определены его размеры. В этом случае знаменатель горизонтального масштаба определяется по формуле:

где a - глубина изображаемой на макете полосы местности, км;

b- длина ящика (площадки), м.

Зная горизонтальный масштаб, переносят на макет километровую сетку, обозначая ее тонким проводом или шпагатом. По сетке квадратов намечается положение рек, ручьев, лощин, водоразделов, гор, то есть воспроизводится рельеф заданной местности. После чего на макете отображаются дороги, населенные пункты, отдельные строения и растительный покров.

Тактическая обстановка наносится на макет в той же последовательности, как и при работе с картой. При этом отображают: разграничительные линии, передний край, положение подразделений и частей, артиллерию, танки и другие огневые средства, колонные пути, командные пункты.

В зависимости от характера местности и решаемых войсками задач могут изготавливаться и другие специальные карты, например военно-инженерные карты 1:500 000, карты ориентиров 1:200 000,карты источников водоснабжения 1:100 000 и другие.

Тема № 2. Классификация и назначение топографических карт Российской Федерации и иностранных государств.

Классификация карт. Разграфка и номенклатура топографических карт.

Топографические карты часто служат топографической основой при создании различных специальных карт и графических документов. Все их штриховое и красочное оформление устанавливается с таким расчетом, чтобы они позволяли наносить на них или впечатывать в них дополнительную информацию.

Топографические карты всех масштабов имеют унифицированную систему условных знаков; карты всего масштабного ряда согласованы между собой по содержанию и классификации объектов; смежные листы карт одного масштаба согласованы по рамкам по всем элементам содержания. Содержание топографических карт периодически приводится в соответствие с современным состоянием местности путем их обновления.

Топографические карты всех масштабов создаются в равноугольной поперечно - цилиндрической проекции Гаусса, вычисляемой в шестиградусных зонах по параметрам эллипсоида Красовского. Счет долгот ведется от гринвичского меридиана в градусной мере. Долготы осевых меридианов зон равны 3,9,15 °(6° n - 3 °), где n - номер зоны.

Начало плоских прямоугольных координат проекции совпадает с пересечением осевого меридиана зоны и экватора. Положительное направление оси X - на север, положительное направление оси Y - на восток. Значение ординаты осевого меридиана каждой зоны принято равным 500 000 м.

Топографические карты издаются отдельными листами, ограниченными рамками. Сторонами внутренних рамок служат линии параллелей и меридианов, которые делятся на отрезки, равные в градусной мере 1' на картах масштабов 1:25 000 - 1:200 000 и 51 на картах масштабов 1:500 000 и 1:1 000 000. Размеры листа и занимаемая им площадь приведены в табл. 1.

Таблица 1.

Масштаб карты	Величина масштаба	Размер листа в градусной мере		Примерные размеры листа карты на широте 54°, км	Площадь, покрываемая листом карты на широте54°, км2
		По широте	По долготе
1:25 000	в 1 см 250 м	5'	7'30	9x8	75
1:50 000	в 1 см 500 м	10'	15'	18х16	300
1:100 000	в 1 см 1 км	20'	30'	37x33	1200
1:200 000	в 1 см 2 км	40'	1°	74x66	5000
1:500 000	в 1 см 5 км	2°	3°	220х197	44000
1:1000000	в 1 см 10 км	4°	6°	440х394	175000

В картографической практике применяются системы разграфки карт: по линиям картографической сетки меридианов и параллелей, по линиям прямоугольной координатной сетки, по вспомогательным линиям, параллельным среднему меридиану карты и линии ему перпендикулярной и т.п. Наибольшее распространение в картографии получила разграфка карт по линиям меридианов и параллелей, поскольку в этом случае положение каждого листа карты на земной поверхности точно определено значениями географических координат углов рамки и положением ее линий. Такая система является универсальной, удобной для изображения любых территорий Земного шара, кроме полярных областей. Она применяется в РФ, США, Франции, Германии и многих других странах мира.

Основой разграфки и номенклатур листов карты масштаба 1:500000 и крупнее являются международная разграфка и номенклатуры листов карты масштаба 1:1 000 000. Листы этой карты по параллелям образуют пояса, каждый по 4° широты, а по меридианам - колонны, каждая по 6° долготы. Пояса обозначаются заглавными буквами латинского алфавита (от А до V), начиная от экватора к северу и югу, а колонны арабскими цифрами (от 1 до 60) от меридиана 180° с запада на восток. Номенклатура листа карты масштаба 1:1 000 000 состоит из буквы, обозначающей пояс, и номера колонны (например, лист с г. Москвы обозначается N - 37).

Лист карты 1: 1 000 000 содержит 4 листа карты 1:500 000, обозначаемых заглавными буквами А,Б,В,Г; 36 листов карты 1:200 000, обозначаемых от I до XXXVI; 144 листа карты 1:100 000, обозначаемых от 1 до 144 (рис.).

Рис. Расположение и порядок нумерации листов карт 1:100 000-1:500 000 на листе карты 1:1 000 000

Лист карты 1:100 000 содержит 4 листа карты 1:50 000, которые обозначаются заглавными буквами А,Б,В,Г (рис.).

Лист карты 1:50 000 делится на 4 листа карты 1:25 000, которые обозначаются строчными буквами а, б, в, г (рис. 2).

В пределах листа карты 1:1 000 000 расстановка цифр и букв при обозначении листов карт 1:500 000 и крупнее производится слева направо по рядам и в направлении к южному полюсу. Начальный ряд примыкает к

Рис. Разграфка листов карты масштабов 1:50 000 и 1:25 000 на листе карты 1: 100 000

северной рамке листа.

Недостаток этой системы разграфки - изменение линейных размеров северной и южной рамок листов карт в зависимости от географической широты. В результате по мере удаления от экватора листы приобретают вид все более узких полос, вытянутых вдоль меридианов. Поэтому топографические карты РФ всех масштабов от 60 до 76° северной и южной широт издаются сдвоенными по долготе, а в пределах от 76 до 84° - счетверенными (в масштабе 1:200 000-строенными) по долготе листами.

Номенклатуры листов карт масштабов 1:500 000, 1:200 000 и 1:100 000 слагаются из номенклатуры листа карты 1:1 000 000 с последующим добавлением обозначений листов карт соответствующих масштабов.

Номенклатуры сдвоенных, строенных или счетверенных листов содержат обозначения всех отдельных листов. Так, номенклатуры листов топографических карт для северного полушария будут иметь вид:

1:1000000	N-37	Р-47,48	Т-45,46,47,48
1:500000	N-37-Б	Р-47-А,Б	Т-45-А,Б,46-А,Б
1:200000	N-37-IV	Р-47-I,II	Т-47-I,II,III
1:100000	N-37-12	Р-47-9,10	Т-47-133, 134,135, 136
1:50 000	N-37-12-A	Р-47-9-А,Б	Т-47-133-А,Б, 134-А,Б
1:25 000	N-37-12-A-a	Р-47-9-А-а,б	Т-47-12-А-а,б, Б-а,б

На листах южного полушария справа от номенклатуры помещается подпись (ЮП).

На листах топографических карт всего масштабного ряда наряду с номенклатурными помещаются их кодовые цифровые обозначения (шифры), необходимые для учета карт с помощью автоматизированных средств. Кодирование номенклатуры заключается в замене в ней букв и римских цифр арабскими цифрами. При этом буквы заменяют их порядковыми номерами по алфавиту. Номера поясов и колонн карты 1:1 000 000 обозначают всегда двухзначными числами, для чего к однозначным номерам спереди приписывается нуль. Номера листов карты 1:200 000 в рамках листа карты 1:1 000 000 также обозначают двухзначными числами, а номера листов карты 1:100 000 - трехзначными (к однозначным и двухзначным номерам спереди приписывают соответственно один или два нуля).

Зная номенклатуру карт и систему ее построения, можно определить масштаб карты и географические координаты углов рамки листа, то есть определить, к какой части земной поверхности относится данный лист карты. И, наоборот, зная масштаб листа карты и географические координаты углов его рамки, можно установить номенклатуру этого листа

Для подбора необходимых листов топографических карт на конкретный район и быстрого определения их номенклатуры имеются специальные сборные таблицы (рис.).

Рис. Сборная таблица листов карты 1:100 000 (фрагмент)

Сборные таблицы представляют собой схематические бланковые карты мелкого масштаба, разделенные вертикальными и горизонтальными линиями на клетки, каждая из которых соответствует определенному листу карты соответствующего масштаба.

На сборных таблицах указывают масштаб, подписи меридианов и параллелей, обозначения колонн и поясов разграфки карты 1:1 000 000, а также в разрядку номера листов карт более крупного масштаба в пределах листов миллионной карты. Сборные таблицы используются при составлении заявок на необходимые карты, а также для географического учета топографических карт в войсках и на складах, составления документов о картографической обеспеченности территорий.

На сборную таблицу карт наносят полосу или район действий войск (маршрут движения, район учений и т.п.), затем определяют номенклатуру листов, покрывающих полосу (район). Например, в заявке на листы карты 1:100 000 района, заштрихованного на рисунке, пишется О-36-132,144,0-37-121,133; N-36-12,24; N-37-1,2,13,14.

Истребование карт и правила обращения с ними.

Общее руководство обеспечением Вооруженных Сил РФ топографическими картами и контроль за его состоянием осуществляет Генеральный штаб через Военно-топографическое управление ГШ ВС РФ.

Военно-топографическое управление ГШ ВС РФ разрабатывает руководящие документы и координирует работу органов Топографической службы ВС РФ (В ВМФ – гидрографическая служба, в ВВС – топогеодезическая служба).

Обеспечение топографическими картами производится Топографической службой через базы и склады топографических карт в соответствии с нормами обеспечения ВС топографическими картами, специальными картами, каталогами геодезических пунктов.

По целевому назначению и порядку расходования запасы топографических карт подразделяются на запасы текущего довольствия и неснижаемые (специальные) запасы.

Организация хранения топографических карт заключается в создании условий, позволяющих производить быстрый их подбор и выдачу, а также исключающих возможность порчи, утраты, хищения, уничтожения и т.п.

Топографические карты хранятся на складах карт в отапливаемых, сухих, светлых и проветриваемых помещениях (хранилищах).

На стеллажах топографические карты раскладываются по номенклатурам слева направо и сверху вниз в порядке чтения сборной таблицы и раздельно по каждому масштабу.

Топографические карты подлежат обязательному учету, правильному использованию и списанию. Учет топографических карт должен быть своевременным, полным, достоверным и точным. фактическое наличие топографических карт должно постоянно соответствовать учетным данным.

Истребование карт.

Выдача карт производится на основании заявок, составленных по установленной форме (табл.).Заявка на топографические карты составляется по их масштабам, начиная с наиболее крупного, с последовательным переходом к более мелким.

Номенклатуры записываются в возрастающем порядке, причем пишутся лишь новые (меняющиеся) буквы или числа номенклатуры, как показано в табл. Номер и год издания указываются в том случае, когда карты уже имеются и желательно получить карты того же издания. Заполнять графу «состоит» обязательно. Итоги подсчитываются по каждому масштабу и по всей заявке.

Форма заявки на топографические карты.

Таблица.

Масштаб, номенклатура	Гриф	Номер и год издания	Количество листов			Примечание
			состоит	требуется	отпущено
1:100 000
М- 38 —12	Без грифа	1—1968	20	40
24	То же	1—1968	20	40
39—1	„	2—1970	20	40
13	,,	2—1970	20	40
Итого.	—	—	80	160

Топографические карты иностранных государств.

Топографические карты различных государств далеко не одинаковы по проекциям и масштабам, а также по своему содержанию и оформлению. Однако принципы построения картографического чертежа местности и графическое изображение ее элементов сходны, и поэтому «язык» топографических карт в известной степени можно считать международным. Это позволяет каждому, кто хорошо освоил свои карты, без особых затруднений понимать картографическое изображение местности на любой иностранной карте. Прежде всего это относится к рельефу, который во всех странах на современных топографических картах изображается горизонталями. Пониманию иностранных карт способствует применение во всех государствах примерно одинаковых цветов при изображении лесов, вод, дорог и рельефа.

При обращении с иностранными картами затруднения могут возникать главным образом в чтении их текстового оформления.

Наибольшие затруднения возникают при обращении с картами капиталистических государств. Это вызывается тем, что их карты имеют существенные особенности в содержании, начертании и в смысловом значении условных знаков, в применяемых на картах мерах, масштабах, высотах сечения, в разграфке и номенклатуре карт, а также в их проекциях и системе координат.

Масштабы топографических карт США, Англии и некоторых других государств не представляют единой четкой системы. Например, в США и Англии до сих пор наряду с картами метрических масштабов существуют карты, составленные в своих национальных мерах.

За последние годы военным ведомством США приняты меры к упорядочению масштабного ряда своих топографических карт, которые стали создаваться в основном в тех же масштабах, что и наши карты. Однако разнобой в масштабном ряде карт США полностью не устранен.

На американских и английских картах помещают несколько линейных масштабов для измерения расстояний в метрической и национальной системах мер (милях, ярдах и др.).

Изображение рельефа.

На картах США при изображении рельефа высоты точек и горизонталей выражаются в футах. Горизонтали разделяются на основные, дополнительные (половинные) и утолщенные (утолщается каждая пятая из основных горизонталей). Высота сечения горизонталей на картах различных штатов не одинакова. Она устанавливается в зависимости от характера рельефа и зачастую меняется в пределах одного и того же листа. В зависимости от масштаба основные горизонтали на картах проводятся через 5, 10, 20, 25, 40, 50 и 100 футов. Указатели скатов на горизонталях не проставляются и отметки горизонталей не ориентируются по направлению скатов, что затрудняет чтение рельефа. Шкала заложений отсутствует. При определении крутизны скатов вычислением следует помнить, что, измеряя по карте заложение в метрах, высоту сечения надо также переводить из футов в метры.

На английских картах, так же как и на американских, высоты выражаются в футах. Горизонтали проводятся на картах масштаба 1:25 000 через 25 футов, на картах масштаба 1:63360 — через 50 футов, а на картах масштаба 1:126720 — через 100 футов. Каждая пятая горизонталь утолщается. Иногда применяются полугоризонтали, вычерчиваемые прерывистыми линиями. Указатели скатов, так же как и на американских картах, не проставляются и отметки горизонталей не ориентируются по направлению скатов. Шкала заложений на картах отсутствует.

На французских картах для горизонталей установлены следующие высоты сечения: на карте масштаба 1:20 000 — 5 м для равнинной местности и 10 м для горной; на карте масштаба 1:50000—соответственно 5 или 10 м и 20 м. Отметки горизонталей не подписываются. Указатели скатов и шкала заложений отсутствуют. На картах масштаба 1:50 000 горизонтали сочетаются с отмывкой, которая дается серым цветом.

На картах ФРГ изображение рельефа сопровождается большим коли­чеством отметок высот и горизонталей, при этом выделяются отметки командных высот, но они читаются плохо. На новой карте масштаба 1:50000 высота сечения принята 10 м; в местах, требующих выделения подробностей рельефа, применяются половинные (через 5 м) и вспомогательные (через 2,5 м) горизонтали.

Изображение местных предметов.

На картах США масштабов 1:125000 и крупнее для изображения местных предметов применяется единая система условных знаков. Особенности изображения различных местных предметов заключаются в следующем.

Населенные пункты при изображении на картах подразделяются по типам поселения и количеству жителей, что указывается размерами шрифтов, применяемых для подписи названий населенных пунктов. Однако строго установленных правил при использовании различных шрифтов не имеется.

Железные дороги на американских картах подразделяются по количеству путей на однопутные и двухпутные (многопутные), а также по ширине колеи — на дороги нормальной, широкой и узкой колеи. Ширина нормальной колеи в США принята равной 143,5 см. Условные знаки железных дорог плохо читаются и теряются на карте среди условных знаков других дорог.

Автогужевые дороги подразделяются на картах на дороги для дви­жения тяжелых, средних и легких грузовых автомобилей. Условные знаки дорог сопровождаются пояснительными подписями, указывающими количество полос движения. Если такая подпись отсутствует, то это означает, что движение по дороге возможно лишь в две полосы. Характер покрытия, высота насыпей и глубина выемок на картах не показываются; отмечаются особым условным знаком лишь большие уклоны.

Почвенно-растительный покров отображается на картах с очень большими обобщениями и менее подробно, чем у нас. Характеристика древостоя при изображении лесов не дается. На некоторых картах леса вообще не показываются. При изображении почвенно-растительного покрова совершенно не применяются цифровые обозначения, пояснительные условные знаки и подписи, что ограничивает возможность более подробного изучения местности по карте.

Реки изображаются без дополнительной их характеристики. На реках показываются пороги и водопады. Броды обозначаются только в малонаселенных районах или в тех случаях, когда они являются единственными местами переправ. Мосты наносятся с подразделением их по конструкции и с указанием цифрами их грузоподъемности в тоннах.

На английских картах различных масштабов применяются неодинаковые условные знаки. Населенные пункты изображаются подробно, с выделением выдающихся по своим размерам построек и общественных зданий. Размеры шрифтов для подписей названий населенных пунктов устанавливаются в зависимости от числа жителей.

Железные дороги показываются на картах с подразделением их по ширине колеи и количеству путей. Условные знаки железных дорог для карт различных масштабов несколько различаются.

Автогужевые дороги при изображении их на картах различных масштабов классифицируются по-разному. Наиболее подробно они классифицируются на карте масштаба 1:63360. На картах всех масштабов дороги изображаются без указания материала покрытия и данных о мостах, выемках, насыпях и т. п.; указываются лишь места с уклонами более 143 тысячных (8°). Условные знаки различных типов автогужевых дорог сходны между собой. Дороги шириной более 14 футов (4,2 м) разделяются на дороги для скоростного и для обычного движения. Первые, имеющие более прочное полотно, обозначаются на картах буквой А и выделяются красным цветом. Вторые обозначаются буквой В и наряду с другими дорогами показываются оранжевым цветом. На дорогах типов А и В подписывается их нумерация, которая может быть использована при указании маршрутов по карте.

Почвенно-растительный покров в большинстве случаев изображается без указания характеристики и разновидности его элементов. Например, все виды болот показывают одним условным знаком. Общим знаком изображаются также все виды песков. Отсутствуют зачастую данные о породе леса и другие сведения о нем. Кустарник не выделяется.

Реки изображаются без указания их глубины, направления и скорости течения. Все мосты показываются одним условным знаком, выделяются лишь пешеходные мосты. Характеристика мостов не дается.

На французских картах различных масштабов условные знаки местных предметов неодинаковы.

Населенные пункты классифицируются по административному при­знаку. Административное значение населенных пунктов показывается на картах размером шрифтов, применяемых для подписи их названий. Подписи названий сопровождаются указанием количества жителей в тысячах.

Железные дороги на картах всех масштабов изображаются с под­разделением их по ширине колеи и количеству путей.

Автогужевые дороги подразделяются на государственные, департа­ментские и пр. На дорогах выделяются участки с обсадкой. Данные о ширине дорог, материале их покрытия, высоте насыпей и глубине выемок отсутствуют.

Почвенно-растительный покров — леса, кустарники, болота, луга, плантации, пески — показывается без выделения их разновидностей и без указания характеристики. Например, все леса обозначаются одним и тем же знаком и не подразделяются по породе деревьев.

Реки изображаются также без дополнительной характеристики.

Мосты подразделяются на каменные, металлические и деревянные. Все они изображаются одним и тем же знаком и различаются по цвету: каменные мосты показываются красным цветом, металлические — синим, деревянные — черным. Грузоподъемность мостов не указывается.

На картах ФРГ местные предметы изображаются в основном едиными условными знаками .

Населенные пункты классифицируются по их типу и количеству жителей. По размерам шрифтов подписей названий населенных пунктов различаются: города, сельские общины, части городов и общин, а также отдельные поселки. Планировка населенных пунктов отражается на картах подробно.

Железные дороги классифицируются по ширине колеи и количеству путей. Электрифицированные дороги не выделяются.

Автогужевые дороги подразделяются на картах по покрытию и ширине. Дороги с капитальным покрытием и шириной проезжей части от 6 до 9 м на картах занумерованы. На дорогах выделяются участки с обсадкой.

Почвенно-растительный покров изображается обобщенно и без указания его характеристики. Например, отсутствуют данные о древостое в лесах, болота не различаются по степени их проходимости, все виды песков показываются одним общим знаком.

Реки изображаются без дополнительной их характеристики, показывается лишь направление течения; на судоходных реках подписываются расстояния от устья к верховью через каждый километр.

Мосты наносятся с подразделением их на железные, бетонные, деревянные; отдельно выделяются мосты на судах и понтонах.

Координатная сетка топографических карт в различных государствах, строится по-разному.

На картах США послевоенного издания границы и размеры координатных зон совпадают с колонками листов карты масштаба 1:1000000 и имеют одинаковую с ними нумерацию. За ось Х принят экватор, а за ось У—осевой меридиан зоны.

На английских картах координатная сетка построена в своей национальной координатной системе и называется англичанами «национальной координатной сеткой». Она состоит из больших (500Х500 км), средних (100х100 км) и малых (10Х10 км) квадратов.

Координатные линии на картах проводят через 1 км в масштабе карты, независимо от того, в каких мерах составлена карта.

В национальной координатной сетке за ось Х принята параллель 49° северной широты, а за ось Y — меридиан 2° западной долготы. Чтобы координаты на территории Англии были положительными, началу координат даны значения: Х= +400 км, У= -100 км.

На французских картах масштабов 1:20000 и 1:50000 координатная сетка строится в пределах каждой зоны самостоятельно, без увязки с другими зона­ми. Для построения сеток территория Франции по широте разделена на три зоны. Началом координат в каждой зоне служит пересечение Парижского ме­ридиана со средней параллелью зоны. Для колониальных владений установле­ны свои зоны.

На картах ФРГ координатная сетка строится в пределах трехградусных зон; при этом на карте масштаба 1:50000 сетка полностью не наносится, а только показываются ее выходы за рамкой через 2 км в масштабе карты.

Кроме обозначения координатной сетки, на листах карты обозначается направление магнитного меридиана, что осуществляется следующим образом. На южной стороне рамки карты помещают шкалу, деления которой означают поправки направления в градусной мере, а на северной стороне —точку, обозначенную буквой М. Положение этой точки рассчитано так, что, соединив ее с делением на шкале, соответствующим значению поправки направления, на карте получают направление магнитного меридиана, по которому ориентируют карту с помощью компаса.

Поправка направления на определенную дату и годовое ее изменение указываются на южном поле карты. Это позволяет установить величину поправки на данный год.

Номенклатура топографических карт. В большинстве случаев разграфка и номенклатура установлены для каждого масштаба карт независимо от карт остальных масштабов. Даже листы карты одного и того же масштаба нередко издаются в различной разграфке, имеют различные размеры и частично пере­крываются одни другими (например, английская карта 1:126720).

Карты США имеют номенклатуру листов, слагающуюся из указания ге­ографических координат угла рамки, ближайшего к экватору и Гринвичскому меридиану, и размеров сторон рамки, выраженных в минутах. Например, лист карты имеет номенклатуру N 3915—W7500/15. Это означает, что указанный угол рамки этого листа имеет географические координаты 39°15' северной ши­роты (N) и 75°00' западной долготы (W), а размеры сторон рамки по широте и долготе равны 15' (последние две цифры).

Наряду с указанной системой номенклатуры применяется для листов карт масштабов 1:100 000, 1:50000 и 1:25000 и другая. В основу ее положена нумерация листов карты масштаба 1:100000. Для этого колонны листов нумеруются в направлении с запада на восток с 01 до 49 в зоне от 129°30' до 105° западной долготы и с 00 до 77 в зоне от 105° до 66° западной долготы. Ряды - листов нумеруются к северу от параллели 8°30' северной широты. Обозначение листов слагается из указания колонны и ряда, в пересечении которых расположен данный лист. Например, лист с номенклатурой 5962 означает, что он лежит в колонне № 59 и в горизонтальном ряду № 62.

Листу карты масштаба 1:100000 соответствуют 4 листа масштаба 1:50000. Они обозначаются римскими цифрами I, II, III, IV, которые присоединяют при указании нужного листа карты к номенклатуре соответствующего листа карты масштаба 1:100000, например: 59621.

В одном листе карты масштаба 1:50000 содержатся 4 листа карты масштаба 1:25000, которые обозначаются наименованием соответствующего румба — NW, NE, SW и SE. Таким образом, номенклатура листа карты этого масштаба будет иметь вид 59621 SW.

Такая же система номенклатуры применяется для карт масштабов 1:125000, 1:62 500 и 1:24 000.

Номенклатура листов карты масштаба 1:250000 основана на номенклатуре карты масштаба 1:1000000. В одном листе этой карты содержатся 12 листов (4 ряда по 3 листа) масштаба 1:250000, которые нумеруются арабскими цифрами слева направо. Например, К-10-5 означает, что данный лист лежит в пределах листа миллионной карты с номенклатурой К-10 и имеет порядковый № 5.

Английские карты в своем большинстве имеют произвольные рамки листов, не совпадающие с меридианами и параллелями. Номенклатура карт также произвольна и не согласована для карт различных масштабов.

На всех картах масштаба мельче 1:25000 для обозначения листов применяется порядковая нумерация, которая установлена по отдельным районам без связи друг с другом. Поэтому одна и та же номенклатура может обозначать различные листы карт. Разграфка и номенклатура листов карты 1:25000 основаны на национальной координатной сетке. Большие и средние квадраты сетки обозначаются буквами латинского алфавита. Каждый лист карты совпадает с малым квадратом сетки, и номенклатура его слагается из двух букв и двух цифр. Первая буква обозначает большой квадрат, а вторая буква — средний квадрат, в которые входит данный лист карты. Первая и вторая цифры обозначают соответственно координаты Х и У юго-западного угла листа карты, выраженные в десятках километров и отсчитанные от юго-западного угла среднего квадрата. Например, ND 46 означает, что данный лист лежит в большом квадрате N, в среднем квадрате D и юго-западный угол листа имеет координаты Х=40 км и У =60 км, отсчитанные от юго-западного угла квадрата.

Французские карты делятся на листы, как и у нас, по меридианам и параллелям, но географические координаты углов рамок и географической сетки подписываются в двух системах угловых мер: в градусной и в десятичной. При десятичной системе угловых мер окружность делится на 400 равных частей—градов (g); 1 град делится на 100 частей, называемых минутами (с);

1 минута делится на 100 частей, называемых секундами (сс); 1g =0°,9 и 1с =0’,54.

Счет долгот в десятичной системе ведется от меридиана Парижа, а в градусной — от Гринвича. Величины склонения магнитной стрелки и сближения меридианов также подписываются в десятичной системе.

Номенклатура карт не связывает карты всех масштабов. Только карты масштабов 1:20 000 и 1:50000 имеют согласованную номенклатуру.

Обозначение листов карт масштаба 1:50000 слагается из указания колонны и ряда, в которых расположен данный лист. Колонны нумеруются римскими цифрами, а ряды —арабскими, например XXVII—5. В одном листе карты масштаба 1:50000 содержится 8 листов карты масштаба 1:20000, которые обо­значаются арабскими цифрами. Таким образом, номенклатура листа этой карты будет XXVII—5—3.

Номенклатура листов карты масштаба 1:00000 состоит из наименования колонны, которая обозначается заглавной буквой латинского алфавита, и ряда, обозначаемого арабскими цифрами, например М—6.

Для карт масштабов 1:500000 и 1:1000000 принята номенклатура, аналогичная нашей.

Карты ФРГ имеют номенклатуру, не согласованную с номенклатурой и разграфкой карты масштаба 1:1000000. Номенклатура листов обозначается четырьмя цифрами, в которых две первые обозначают номер ряда, а две вторые— номер колонны. Листы карты масштаба 1:100000 обозначаются порядковыми номерами.

Отдельно остановимся на карте, издаваемой США в масштабе 1:100000 на территорию ФРГ. Издание этой карты предназначено для использования вооруженными силами НАТО. Поэтому все пояснения на полях карты даны на трех языках: английском, французском и немецком.

На полях листов карты помещается четыре линейных масштаба для измерения в уставных милях (1 миля ==1,609 км), километрах, ярдах и морских милях (1 миля =1,853 км).

Карта имеет такую же координатную сетку, как и карты США. Кроме того, внутри листов показываются крестиками через 10' пересечения меридианов и параллелей, что облегчает определение по карте географических координат точек; счет долгот принят от Гринвича.

Рельеф и местные предметы на этой карте изображаются в основном американскими условными знаками с незначительными изменениями.

Для отображения тактической обстановки на картах, схемах и других графических документах в странах НАТО применяются условные обозначения, принятые в сухопутных войсках армии США.

Согласно принятым в армии США правилам на многоцветных картах и схемах боевой состав, принадлежность, положение, вооружение, боевые задачи и действия своих войск наносятся синим или черным цветом, войск противника — красным. На одноцветных картах свои войска изображаются одной линией, противника — двумя.

Номер соединения, части или подразделения пишется слева от знака, принадлежность к вышестоящим войскам — справа. Внутри дается условное обозначение рода войск или службы. Снизу помещаются различные дополнительные сведения (тип оружия и техники и т. д.). Фактические действия войск и районы их расположения наносятся установленными условными знаками сплошной линией, а предполагаемые — прерывистой линией (пунктиром)

Знаки, обозначающие разрушения, завалы, инженерные заграждения как своих войск, так и войск противника, наносятся зеленым цветом Участки заражения химическими и биологическими средствами обозначаются желтым цветом.

Тема № 3. Чтение карты.

Общие правила чтения карт. Расцветка карт.

Изучение местности по карте (чтение карты) включает определение общего ее характера, количественных и качественных характеристик отдельных элементов (местных предметов и форм рельефа), а также определение степени влияния данной местности на организацию и ведение боя.

Изучая местность по карте, следует помнить, что со времени ее создания на местности могли произойти изменения, которые не отражены на карте, т. е. содержание карты в какой-то мере не будет соответствовать действительному состоянию местности на данный момент. Поэтому изучение местности по карте рекомендуется начинать с ознакомления с самой картой.

При ознакомлении с картой по сведениям, помещенным в зарамочном оформлении, определяют масштаб, высоту сечения рельефа и время создания карты. Данные о масштабе и высоте сечения рельефа позволят установить степень подробности изображения на данной карте местных предметов, форм и деталей рельефа. Зная величину масштаба, можно быстрее определять размеры местных предметов или удаление их друг от друга.

Сведения о времени создания карты дадут возможность предварительно определить соответствие содержания карты действительному состоянию местности.

Затем читают и по возможности запоминают величины склонения магнитной стрелки, поправки направления. Зная на память поправку направления, можно быстрее делать перевод дирекционных углов в магнитные азимуты или ориентировать карту на местности по линии километровой сетки.

Общие правила и последовательность изучения местности по карте.

Последовательность и степень подробности изучения местности определяется конкретными условиями боевой обстановки, характером боевой задачи подразделения, а также сезонными условиями и тактико-техническими данными боевой техники, применяемой при выполнении поставленной боевой задачи.

При организации обороны в городе важное значение имеет определение характера его планировки и застройки, выявление прочных зданий с подвальными помещениями и подземных сооружений. В том случае, когда по городу проходит маршрут движения подразделения, изучать с такой подробностью особенности города нет необходимости.

При организации наступления в горах основными объектами изучения являются перевалы, горные проходы, теснины и ущелья с прилегающими к ним высотами, формы скатов и их влияние на организацию системы огня.

Изучение местности, как правило, начинают с определения ее общего характера, а затем детально изучают отдельные местные предметы, формы и детали рельефа, их влияние на условия наблюдения, маскировки, проходимость, защитные свойства, условия ведения огня и ориентирования.

Определение общего характера местности имеет целью выявление важнейших особенностей рельефа и местных предметов, оказывающих существенное влияние на выполнение поставленной задачи. При определении общего характера местности на основе ознакомления с рельефом, населенными пунктами, дорогами, гидрографической сетью и растительным покровом выявляют разновидность данной местности, степень ее пересеченности и закрытости, что дает возможность предварительно определить ее тактические и защитные свойства.

Общий характер местности определяется беглым обзором по карте всего изучаемого участка.

По первому взгляду на карту можно сказать, о наличие населенных пунктов и отдельных массивов леса, обрывов и промоин, озер, рек и ручьев свидетельствующих о пересеченности местности и ограниченном обзоре, что неизбежно затрудняет движение боевой и транспортной техники вне дорог, создает трудности при организации наблюдения. Вместе с тем изрезанный характер рельефа создает неплохие условия для укрытия и защиты подразделений от воздействия оружия массового поражения противника, а массивы леса могут быть использованы для маскировки личного состава подразделения, боевой техники и т. д.

Так, в результате определения общего характера местности делают вывод о доступности района и отдельных его направлений для действий подразделений на машинах, а также намечают рубежи и объекты, которые следует изучить более детально, учитывая характер боевой задачи, которую предстоит выполнять на данном участке местности.

Детальное изучение местности имеет целью определить качественные характеристики местных предметов, форм и деталей рельефа в границах действий подразделения или по предстоящему маршруту движения. На основе получения по карте таких данных и с учетом взаимосвязи топографических элементов местности (местных предметов и рельефа) делается оценка условий проходимости, маскировки и наблюдения, ориентирования, ведения огня, а также определяются защитные свойства местности.

Определение качественных и количественных характеристик местных предметов производится по карте со сравнительно высокой точностью и большой подробностью.

Ввиду большого разнообразия задач, решаемых командирами с помощью карт, характер и объем требующейся им информации о местности и вытекающие из этого целевая установка и методическая последовательность чтения карты могут быть самыми различными.

Однако во всех случаях должны соблюдаться следующие общие правила:

1) Избирательное отношение к содержанию карты: читать не все подряд, а выборочно, фиксируя внимание на тех участках и элементах содержания карты, которые имеют отношение к решаемой задаче. Выявление подлежащих рассмотрению объектов и определение требующейся о них информации производятся путем предварительного беглого обзора по карте изучаемого района (полосы, направления).

2) Совокупное чтение условных знаков: условные знаки изучаемых объектов следует рассматривать не изолированно, а во взаимной связи с изображением рельефа и других элементов местности, определяя тем самым совместное влияние всех этих объектов на выполнение задачи, применительно к которой изучается местность.

3) Запоминание прочитанного: чтение карты должно сопровождаться осмысленным запоминанием рассматриваемого на ней изображения местности, особенно тех объектов, которые являются предметом изучения и опознавания в натуре при выполнении боевой задачи.

Результаты запоминания должны практически выражаться в способности без излишне частого обращения к карте отчетливо воспроизводить в своем сознании полученные по ней данные, быстро и правильно ориентироваться на местности по памяти. Важно запоминать собственные названия населенных пунктов, рек, урочищ, отметки командных высот и признаки, по которым эти объекты можно опознать на местности.

Из сказанного следует, что процесс обучения чтению карт должен органически сочетаться с развитием зрительной памяти и навыков пространственного представления о местности и расположенных на ней объектах. Важнейшим элементом такого обучения является воспитание чувства масштабности картографического изображения, т. е. способности быстро и правильно воспринимать по карте на глаз действительные размеры рассматриваемых объектов и расстояния между ними, отчетливо представлять и мысленно воспроизводить по памяти схему их взаимного положения. Выработка и закрепление этих навыков требуют систематической тренировки.

Условные обозначения, применяемые на наших топографических картах, представляют собой единую систему, состоящую из условных знаков, цветового их оформления (расцветки), пояснительных подписей и цифровых обозначений. Основу системы составляют условные знаки и их расцветка, посредством которых на картах наглядно показываются различные объекты местности и их типовые разновидности. Пояснительные же подписи и цифровые обозначения имеют вспомогательное значение, дополняя условные, знаки конкретными данными об индивидуальных особенностях изображаемых объектов.

Мнемоника, облегчающая смысловое восприятие и запоминание условных знаков, заложена в самих принципах их построения, и применения на картах. Суть этих принципов заключается в следующем.

Условные знаки одних и тех же объектов на всех крупномасштабных картах в основном одинаковы по своему начертанию и окраске и различаются лишь размерами. В значительной мере этот принцип соблюдается и на мелкомасштабных картах. Каждый условный знак, присвоенный той или иной категории объектов, индивидуален по своему внешнему виду и отличается своим рисунком или цветом от других знаков.

Для каждой группы однородных объектов (например, населенных пунктов, дорог, мостов) установлен, как правило, общий условный знак, указывающий род объектов. Своим рисунком или окраской он в какой-то мере напоминает внешний вид или какие-либо другие характерные признаки изображаемых объектов и поэтому легко воспринимается и запоминается. Если данная группа однородных объектов имеет несколько типовых разновидностей, то для их показа этот основной условный знак частично видоизменяется включением в него дополнительного элемента рисунка или окраски.

Виды условных знаков, пояснительные надписи и цифровые изображения.

Условные знаки и отображаемая с их помощью обстановка играют большую роль в управлении войсками, так как они служат средством отображения объективной действительности, т.е. боевой обстановки. С их помощью показываются положение подразделений (его площадные размеры), характер действий.

Условные знаки по их назначению и свойствам подразделяются на следующие три вида: масштабные, внемасштабные и пояснительные.

Масштабными, или контурными, условными знаками обозначаются объекты, выражающиеся в масштабе карты, т. е. такие, размеры которых (и длину, и ширину, и площадь) можно измерить по карте. Каждый такой знак состоит из контура, т. е. планового очертания изображаемого объекта, и заполняющего его пояснительного обозначения в виде фоновой окраски, цветной штриховки или сетки одинаковых по своему рисунку значков (заполняющих знаков), указывающих род и разновидность объекта. Контуры объектов показываются на картах пунктиром, если они не совпадают с другими линиями местности (канавами, береговыми линиями, дорогами, заборами и т. п.), которые обозначаются своими условными знаками.

Внемасштабными, или точечными, условными знаками изображаются малоразмерные объекты (колодцы, сооружения башенного типа, отдельно стоящие деревья-ориентиры и др.), не выражающиеся в масштабе карты, и поэтому их можно представить на ней лишь в виде точек. Фигурный рисунок такого знака включает эту как бы главную точку, показывающую точное положение данного объекта на местности, и обозначает, что это за предмет. Такая главная точка находится:

- у знаков симметричной формы (кружок, квадрат, прямоугольник, звездочка) — в центре фигуры;

- у знаков, имеющих форму фигуры с широким основанием,— в середине основания;

- у знаков, имеющих основание в виде прямого угла,— в вершине угла;

- у знаков, представляющих собой сочетание нескольких фигур,— в центре нижней фигуры.

Этими главными точками надо пользоваться при точных измерениях по карте расстояний между объектами и при определении их координат.

К внемасштабным условным знакам относятся также знаки дорог, ручьев и других линейных местных предметов, у которых в масштабе выражается лишь длина; ширина же не может быть измерена по карте. Точное положение таких объектов на местности соответствует продольной оси (середине) знака на карте.

Необходимо иметь в виду, что такие малоразмерные объекты, как, например, колодцы, автозаправочные станции (бензоколонки), водонапорные башни и т. п., изображаются на всех картах внемасштабными условными знаками, более же крупные объекты (населенные пункты, реки и т. п.) изображаются в зависимости от масштаба карты контурными или внемасштабными знаками.

Например, населенные пункты в крупном масштабе изображаются контурными условными знаками со многими подробностями.

С уменьшением масштаба карты те же самые пункты изображаются с меньшими подробностями, более обобщенно; на картах же мелких масштабов они могут быть показаны лишь кружками или другими небольшими фигурами, т. е. внемасштабными условными знаками.

Внемасштабные условные знаки сами по себе не указывают размеров предметов или занимаемой ими площади, поэтому нельзя измерять по карте, например, ширину моста.

Пояснительные условные знаки применяются для дополнительной характеристики объектов и показа их разновидностей.

Например, условный знак хвойного или лиственного дерева внутри контура леса показывает преобладающую в нем породу деревьев, стрелка на реке направление течения.

Изучение по карте элементов растительного и почвенно-

грунтового покрова, гидрографии и дорожной сетки, населенных пунктов, промышленных, сельскохозяйственных предприятий и других объектов.

При изучении по карте населенных пунктов определяют количество населенных пунктов, их тип и рассредоточенность, определяют степень обжитости того или иного участка (района) местности. Основными показателями тактических и защитных свойств населенных пунктов являются их площадь и конфигурация, характер планировки и застройки, наличие подземных сооружений, характер местности на подступах к населенному пункту.

Читая карту, по условным знакам населенных пунктов устанавливают наличие, тип и расположение их на данном участке местности, определяют характер окраин и планировку, плотность застройки и огнестойкость строений, расположение улиц, главных проездов, наличие промышленных объектов, выдающихся зданий и ориентиров.

При изучении по карте дорожной сети уточняют степень развития дорожной сети и качество дорог, определяют условия проходимости данной местности и возможности эффективного использования транспортных средств.

При более подробном изучении дорог устанавливаются: наличие и характеристика мостов, насыпей, выемок и других сооружений; наличие труднопроходимых участков, крутых спусков и подъемов; возможность съезда с дорог и движения рядом с ними.

При изучении грунтовых дорог особое внимание обращают на выявление грузоподъемности мостов и паромных переправ, так как на таких дорогах они часто не рассчитаны на пропуск тяжелых колесных и гусеничных машин.

Изучая гидрографию определяют по карте наличие водных объекты, уточняют степень изрезанности местности. Наличие водных объектов создает хорошие условия для водоснабжения и осуществления перевозок по водным путям.

Водные поверхности изображаются на картах синим или голубым цветом, поэтому они отчетливо выделяются среди условных знаков других местных предметов. При изучении по карте рек, каналов, ручьев, озер и других водных преград определяются ширина, глубина, скорость течения, характер грунта дна, берегов и прилегающей к ним местности; устанавливаются наличие и характеристика мостов, плотин, шлюзов, паромных переправ, бродов и участков, удобных для форсирования.

При изучении почвенно-растительного покрова устанавливают по карте наличие и характеристику лесных и кустарниковых массивов, болот, солончаков, песков, каменистых россыпей и тех элементов почвенно-растительного покрова, которые могут оказать существенное влияние на условия проходимости, маскировки, наблюдения и возможность укрытия.

Изученные по карте характеристики участка леса позволяют сделать вывод о возможности его использования для скрытного и рассредоточенного расположения подразделений, а также о проходимости леса по дорогам и просекам. Хорошими ориентирами в лесу для определения своего местоположения и ориентирования в движении являются дом лесника и просеки.

Характеристики болот определяются по начертаниям условных знаков. Однако при определении проходимости болот по карте следует учитывать время года и состояние погоды. В период дождей и распутицы болота, показанные на карте условным знаком как проходимые, в действительности могут оказаться труднопроходимыми. Зимой в период сильных морозов труднопроходимые болота могут стать легкопроходимыми.

Изучение рельефа по карте начинается с определения общего характера неровностей того участка местности, на котором предстоит выполнять боевую задачу. При этом устанавливаются наличие, местоположение и взаимная связь наиболее характерных для данного участка типовых форм и деталей рельефа, определяется в общем виде их влияние на условия проходимости, наблюдения, ведения огня, маскировки, ориентирования и организацию защиты от оружия массового поражения. Общий характер рельефа можно быстро определить по густоте и начертанию горизонталей, отметкам высот и условным знакам деталей рельефа.

Детальное изучение рельефа местности по карте связано с решением задач по определению высот и взаимного превышения точек, вида и направления крутизны скатов, характеристик (глубины, ширины и протяженности) лощин, оврагов, промоин и других деталей рельефа.

Естественно, что необходимость решения конкретных задач будет зависеть от характера поставленной боевой задачи. Например, определение полей невидимости потребуется при организации и ведении разведки наблюдением; определение крутизны, высоты и протяженности скатов потребуется при определении условий проходимости местности и выборе маршрута движения и т. д.

Классификация и тактико-техническая характеристика грунтов.

ПОЧВЕННО-ГРУНТОВОЙ ПОКРОВ - обобщенное название верхнего слоя земной поверхности, с которым непосредственно соприкасается человек в своей повседневной хозяйственно-строительной деятельности.

Верхний слой рыхлого грунта, обладающий плодородием, называется почвой (растительный грунт, земля).

При оценке боевой обстановки грунт учитывается прежде всего как один из основных показателей проходимости местности и трудоемкости земляных работ. От качества грунта зависят условия наблюдения и маскировки (образование пыли), стойкость радиоактивного и химического заражения местности. Отсюда ясно, какое важное значение имеет для командиров умение хорошо разбираться в этих вопросах и правильно учитывать грунтовые условия при оценке и использовании местности.

Основными признаками, по которым производится тактическая оценка грунтов, являются их физическое состояние (твердость, связность), механические свойства (прочность, устойчивость в откосах, пылеватость) и отношение к воде (водопроницаемость, размокание, вязкость).

По физическому состоянию грунты подразделяются на твердые и рыхлые.

Твердые грунты в свою очередь подразделяются на скальные и полускальные. К скальным грунтам относятся сплошные каменные массивы, сложенные монолитными кристаллическими или прочно сцементированными и отвердевшими осадочными породами (граниты, базальты, песчаники и др.). Скальные грунты, если не имеют трещин, водонепроницаемы и невлагоёмки, допускают откосы любой крутизны, весьма устойчивы против снарядов и авиабомб. Они затрудняют производство инженерных работ, ограничивают возможность использования инженерной техники, требуют для разработки применения взрывчатых веществ.

К полускальным относятся твердые грунты, поддающиеся, хотя и с трудом, разработке киркомотыгами, ломами и другим разрыхляющим шанцевым инструментом. Эту группу составляют грунты, сложенные сильно растрескавшимися, слоистыми, слабо цементированными и другими породами пониженной прочности (гипс, туфы, сланцевые глины, известняки, мергели, мел и др.). К ним относят также мерзлые грунты.

Рыхлые грунты представляют собой механические смеси обломков и частиц горных пород различных размеров. К ним относятся также болотные и торфяные грунты, состоящие в основном из малоразложившихся растительных остатков.

К главнейшим признакам, характеризующим прочность и связность рыхлых грунтов, их отношение к воде и поведение под воздействием внешних усилий, относится механический состав грунта, т. е. количественное (весовое) соотношение в нем обломков и частиц различных размеров. Эти обломки и частицы, слагающие грунты, имеют различные названия в зависимости от своих размеров и формы.

По механическому составу и размерам слагающих их частиц рыхлые грунты подразделяются на: каменистые, песчаные, супесчаные, глинистые, суглинистые и лёссовые.

Каменистые грунты (галечные, щебенистые и пр.) легко различаются по внешнему виду. Их свойства в значительной степени зависят от качества мелкозернистого материала (глина, пыль, песок), заполняющего промежутки между обломками породы. Обычно эти грунты отличаются хорошей водопроницаемостью и прочной несущей способностью. Они образуют твердое дорожное полотно, допускающее интенсивное движение гусеничных и колесных машин при любой погоде.

Однако крупные обломки затрудняют движение по целине, ускоряют износ гусениц и скатов машин. Крупнообломочные каменистые грунты снижают темпы самоокапывания, усиливают опасность поражения рикошетирующими нулями, осколками снарядов и разлетающимися при взрывах обломками камней.

По трудности разработки при самоокапывании каменистые грунты весьма различны. Так, мелкий и средний гравий, дресва относятся к категории слабых грунтов, сравнительно легко разрабатываемых лопатами. Грунты, требующие при разработке частичного применения кирок и ломов (крупный гравий, мелкая галька и щебень), относятся к средним грунтам. Крупнообломочные грунты, плотная глина со щебнем, галькой и крупными камнями, поддающиеся разработке вручную лишь с помощью ломов, клиньев, кирок, относятся к категории тяжелых грунтов. Трудоемкость отрывки вручную средних грунтов примерно в 1,5 раза, а тяжелых - в 3-6 раз больше, чем трудоемкость отрывки слабых грунтов.

Песчаные грунты допускают движение машин при любой погоде, но в сухое время создают трудные условия для движения, так как колеса в них глубоко вязнут. Во влажном состоянии песок уплотняется и проходимость значительно улучшается. Пешее передвижение по песку сильно утомляет личный состав. Особенно неблагоприятны для движения сыпучие пески, которые во многих местах бывают непроходимы для автомобилей.

По трудности разработки пески относятся к слабым грунтам. Однако самоокапывание в них, несмотря на легкость отрывки грунта, усложняется тем, что необходимо тщательно крепить откосы.

Супесчаные грунты по сравнению с другими мелкозернистыми и глинистыми грунтами отличаются наилучшими дорожными свойствами. Они проезжи при любой погоде, но обладают, как и пески, лучшей проходимостью во влажном состоянии. Образуют при хорошем содержании дорог твердое и ровное дорожное полотно, слабо размокающее при увлажнении. После дождя быстро просыхают.

Супесчаные грунты легко поддаются разработке лопатами и относятся к категории слабых грунтов.

Суглинистые грунты располагаются чаще всего на водораздельных участках равнинных рек, образуя обычно сплошной покров междуречий, и отсутствуют в речных долинах.

Грунтовые дороги, проложенные по такому грунту, в сухом состоянии сильно пылят. При увлажнении размокают, образуют колеи и выбоины, но просыхают сравнительно быстро. В периоды весенней и осенней распутицы становятся труднопроезжими.

Суглинки в сухом состоянии хорошо держат откосы. По трудности разработки легкие суглинки относятся к слабым грунтам, а тяжелые — к средним.

Глинистые грунты отличаются пластичностью и слабой водопроницаемостью. В сухом естественном состоянии очень плотны и тверды.

Глинистые грунты отличаются весьма низкими дорожными свойствами. В сухую погоду разъезженные дороги очень сильно пылят, а в непогоду сильно размокают, покрываются липкой грязью, глубокими колеями и рытвинами, наполненными водой. Во время весенней и осенней распутицы зачастую становятся непроезжими. В сухом состоянии глинистые грунты хорошо держат вертикальные стенки, но легко размываются и оплывают от воды. По трудности разработки жирная глина относится к средним грунтам.

Лёссовые грунты распространены в областях с засушливым и, как правило, теплым климатом (в Китае, Северной и Южной Америке). Они обычно слагают широкие водораздельные пространства, залегая большей частью под почвенным слоем.

В сухом естественном состоянии лёсс обладает значительной прочностью и способностью сохранять устойчивость даже в вертикальных откосах. Однако при увлажнении он быстро размокает и теряет эту устойчивость.

Лёссовые грунты отличаются низкими дорожными качествами. При интенсивном движении в сухое время грунтовые дороги сильно пылят, покрываются толстым слоем пыли, сильно затрудняющим движение. В дождливую погоду и в период распутицы образуют труднопроходимую грязь. По трудности отрывки вручную лёсс относится к средним грунтам. Большой практический интерес для войск представляет самый верхний слой грунта, образующий почву. Толщина почвенного пoкрова обычно не превышает 1,5—2 м.

По механическому составу почвы подразделяются на те же виды, что и рыхлые минеральные грунты. Однако по своим физико-техническим свойствам — дорожным, строительным и другим — они могут значительно отличаться от грунта, из которого образованы и который их подстилает.

Это зависит от содержания в почвах гумуса—специфичных органических веществ, представляющих собой продукты распада растительных и животных остатков. Считают, что гумус повышает связность песчаных почв и липкость, вязкость глинистых и лёссовых примерно в 1¹/₂ раза больше, чем глинистые частицы. Наиболее богаты гумусом черноземы, а также бурые и серые лесные почвы. Поэтому при увлажнении они быстро и сильно размокают, становятся чрезвычайно вязкими, труднопроезжими и в этом отношении относятся к числу наиболее трудных почв.

В некоторых районах почвенно-грунтовые условия являются основным показателем тактических свойств местности. Наиболее характерны в этом отношении пустынно-степная и болотистая местность.

Леса.

В тактическом отношении особые свойства леса заключаются в том, что он придает местности закрытый характер и существенно влияет на условия проходимости. Залесенность стесняет маневр, ограничивает обзор и обстрел, затрудняет ориентирование, целеуказание, взаимодействие и управление войсками в бою. Наряду с этим леса создают наилучшие условия для скрытного расположения и передвижения войск. Они имеют огромное значение не только как естественные маски, скрывающие от воздушного и наземного наблюдения противника, но и как укрытия от поражающего действия ядерного и других видов оружия.

Боевые действия в лесу подразделениями ведутся на близких дистанциях, преимущественно вдоль просек, дорог и троп. Лес создает благоприятные условия для проникновения в тыл противника, позволяет скрытно подходить почти вплотную к его объектам и внезапно атаковать его. В лесу резко возрастает значение огня из стрелкового оружия; широко применяются стрельба с деревьев, засады и различные ловушки.

Защитные и другие тактические свойства леса зависят от его размеров, формы и густоты, от породы и толщины деревьев, развитости крон, а также от характера рельефа, почво - грунта, наличия и качества дорожной сети.

По форме различают леса одноярусные, не имеющие подлеска и многоярусные, в которых кроны деревьев кустарники образуют два, три, а иногда и четыре яруса.

Примером двухъярусного леса может служить лес, состоящий из сосны, образующей своими кронами верхний ярус, и елового или лиственного подлеска, составляющего нижний ярус. Многоярусность повышает маскировочные и защитные свойства леса.

По густоте и сомкнутости крон деревьев леса подразделяют на следующие виды.

а) Сплошной, или очень густой, лес. В нем кроны деревьев смыкаются, образуя сплошной полог. Он надежно скрывает от воздушной разведки. Сильно заросший кустарником, засоренный буреломом сплошной лес является значительным препятствием для движения.

б) Густой лес- такой, в котором расстояния между кронами не превосходят их диаметра. Густой спелый лес ограничивает применение танков, самоходно-артиллерийских установок и других видов тяжелой боевой техники, стесняя их маневр вне дорог и просек. В нем, как и в сплошном лесу, требуется значительная работа по расчистке секторов наблюдения и обстрела.

в) Редкий лес, или редколесье. Это такой лес, в котором расстояния между кронами деревьев в два или более раз превышают их диаметр. Местность здесь хорошо просматривается с земли и воздуха, позволяет при достаточно твердом грунте свободное передвижение танков, артиллерии и другой техники.

По возрасту леса подразделяются на такие виды:

а) Молодой, или жердневый, лес, высота деревьев которого не превышает 4 - 6 м, а толщина деревьев не более 10 см. Обычно такой лес очень густой, вследствие чего почти не просматривается и при отсутствии дорог оказывается серьезным препятствием для передвижения пехоты и артиллерии; танки преодолевают такой лес свободно.

б) Средневозрастной лес, высота деревьев которого более 6 м, толщина до 20 см. Он может преодолеваться танками.

в) Спелый лес, толщина деревьев которого более 20 - 25см. Крупные, толстые деревья противостоят удару танка.

По породе деревьев леса подразделяют на лиственные, хвойные и смешанные.

Лиственные леса, особенно широколиственные (клен, липа, дуб, бук и др.), более других благоприятны по своим маскировочным свойствам. Однако зимой, сбросив листву, они в значительной мере теряют эти качества; хвойный же лес сохраняет их и в зимних условиях. Из хвойных пород лишь лиственница имеет опадающую на зиму хвою. Лиственные и смешанные леса с их сочной листвой менее опасны в пожарном отношении, чем смолистые хвойные.

Для суждения о почвенно-грунтовом покрове и проходимости лесной местности полезно иметь в виду, что лиственным лесам более свойственны так называемые бурые и серые лесные почвы преимущественно глинистого минерального состава, а широколиственным лесам - также и почвы черноземного типа. Для хвойных лесов более характерны дерново-подзолистые почвы. Сосна более сухолюбива и предпочитает почвы песчаного состава, а ель - влажные, глинистые почвы. Еловые леса к тому же отличаются более густым древостоем, менее устойчивы против ветра и поэтому обычно сильнее других лесов бывают загромождены буреломом. Ель имеет более густую по сравнению с сосной крону и низко расположенные по стволу сучья. Все это ухудшает видимость и затрудняет движение в ельнике. Влажный лесной воздух способствует образованию обильной росы и инея, что требует более тщательного ухода за оружием и техникой. Частые туманы в лесах затрудняют наблюдение и ориентирование.

Леса наряду с рельефом в большей мере по сравнению с другими топографическими элементами определяют защитные свойства местности от ядерного оружия.

Наилучшими защитными свойствами обладает лесная холмистая местность с резко выраженными складками рельефа. Однако и при равнинном рельефе леса могут несколько снижать поражающее действие ядерного оружия. Чем гуще лес, толще деревья, более развиты и сомкнуты.кроны, тем он лучше защищает от воздействия ядерного взрыва. Более благоприятны в этом отношении лиственные леса, так как они менее подвержены возгоранию, образуют при наличии густой листвы более плотное затенение от светового излучения. Вместе с тем густой и высокий лес подвержен более плотному и длительному заражению выпадающими из воздуха радиоактивными веществами, а также отравляющими веществами, особенно в низинах. Поэтому длительное пребывание в таких зараженных лесах более опасно, чем на открытой местности. При взрывах наиболее опасны для расположения войск и техники просеки, дороги поляны и вырубки, так как вдоль них ударная волна распространяется с большей силой и они менее защищены от светового излучения и проникающей радиации. В лесах при взрывах возникают пожары. Надежной преградой на пути распространения лесного пожара могут служить противопожарные разрывы - полосы шириной 5 - 10 м, которые надо заблаговременно расчищать от сухой травы, хвои, листьев и валежника.

Реки, дорожная сеть и населенные пункты.

Реки оказывают большое влияние на боевую деятельность войск как естественные препятствия, водные преграды и рубежи, облегчающие оборону и затрудняющие наступление.

Каждая речная долина имеет русло, являющееся ложем реки. В периоды половодья река может выходить из берегов и частично затоплять долину. Эта затопляемая часть долины называется поймой.

Речное русло состоит из цепи следующих одна за другой уз­ких замкнутых котловин, называемых плёсами, и разделяющих их менее глубоких участков - перекатов. На широкой многоводной реке поперек ее русла может быть не одна, а несколько котловин, различных по глубине и размерам.

Русло реки образует излучины. У вогнутых участков берега глубина бывает всегда наибольшей; здесь течение воды быстрее, поэтому она подмывает берег и углубляет русло. Наоборот, у противоположного, выпуклого берега течение замедляется, благодаря чему в этом месте оседают наносы, образующие отмели. Таким образом, на извилистых реках фарватер (т. е. ось реки, проходящая над самой глубокой частью русла) проходит не по - середине, а перемещается от одного берега к другому. Вогнутый берег русла реки, как правило, выше и круче противоположного, выпуклого, а прилегающая к нему пойменная часть речной долины уже, чем на противоположном берегу.

Русло реки занимает в долине относительно небольшое пространство, пойма же обычно бывает значительных размеров. Так, у равнинных рек ширина поймы иногда достигает 10 - 15 км, а местами и больше. На поверхности таких пойм четко выделяется прирусловая, более возвышенная часть. Она часто представляет собой вал, сложенный песчаными отложениями и возвышающийся на несколько метров над остальной поверхностью. Центральная часть поймы обычно изрезана старицами, протоками и нередко бывает заболочена.

Значение рек как естественных рубежей и препятствий определяется в топографическом отношении их шириной, глубиной, скоростью течения и другими свойствами.

Чем шире и глубже рекачем быстрее ее течение и труднее подходы к ней, тем сложнее ее преодоление и тем выгоднее она для обороняющихся. От этих свойств реки во многом зависят выбор участков и способов переправы, ее продолжительность и количество переправочных средств. Скорость течения влияет на величину сноса десантных средств, особенно немоторизованных, что важно учитывать, прежде всего передовым подразделениям, при выборе пунктов переправы и определении мест выхода из воды на противоположном берегу реки.

Реки по ширине принято подразделять на узкие - до 60 м, средние - от 60 до 300 м и широкие - свыше 300 м, а скорость течения подразделять на слабое-до 0,5 м/сек среднее - от 0,5 до 1 м/сек, быстрое - от 1 до 2 м/сек и очень быстрое - свыше 2 м/сек.

Средняя скорость течения у относительно небольших и спокойных равнинных рек чаще всего бывает порядка 0,5 - 0,6 м/сек, у крупных рек она достигает обычно 1 - 2 м/сек, а у горных рек- 3-5 м/сек и более. Скорость течения так же, как и глубина, ширина и другие свойства реки, неодинакова на различных ее участках. Она всегда значительно меньше у берегов, чем на фарватере; меньше на расширенных участках (плёсах), чем на суженных а также у выпуклых берегов излучин по сравнению с вогнутыми их берегами. Скорость течения и другие свойства реки изменяются также и во времени в зависимости от сезонно-климатических и погодных изменений режима реки и количества воды в ней. Поэтому при организации форсирования и выборе пунктов переправ разведка и тщательное изучение реки с учетом возможного изменения ее свойств в зависимости от метеорологических и других условий имеют особо важное значение.

Минимальные скорость течения, глубина и ширина рек бывают в меженный период (период наименьшего количества воды в реке), а максимальные - в половодье, когда уровень воды резко подымается и скорость течения увеличивается по сравнению с меженью в два - три и более раз. Высота подъема воды, время и продолжительность половодья у разных рек неодинаковы, что зависит от характера и интенсивности их питания водой.

Значение рек как препятствий характеризуется также особенностями и состоянием берегов и поймы (их грунт, залесенность и заболоченность, крутизна и высота скатов, наличие обрывов и т.п.). От них зависят: проходимость и качество подходов к реке, необходимость их инженерного оборудования, условия ориентирования, маскировки, наблюдения и ведения огня, а также защиты живой силы и техники от ядерного оружия и других средств поражения. Нередко даже незначительные по ширине и глубине реки оказываются труднопреодолимыми, так как имеют широкую заболоченную пойму или обрывистые берега.

При изучении условий проходимости и выборе мест форсирования необходимо также учитывать характер дна реки и качество его грунта, наличие мостов, гидротехнических сооружений, островов и отмелей, начертание береговой линии. Так, например, наиболее выгодными местами для форсирования считаются излучины реки, обращенные в сторону наступающего, так как здесь можно лучше прикрыть переправу фланговым и перекрестным огнем и тем самым более надежно обеспечить продвижение своих войск. Но при этом надо учитывать, что противник в таких местах, очевидно, будет стремиться оказать наиболее упорное сопротивление.

Гидротехнические сооружения на реках, регулирующие сток воды и образующие водохранилища, позволяют быстро и резко изменять уровень воды, затоплять и заболачивать расположенную ниже по течению местность, что может сильно усложнить условия форсирования.

Зимой проходимость водных преград улучшается, так как большинство рек, озер и болот замерзает. Однако ледяной покров может легко разрушаться, особенно под воздействием ядерного оружия. Разрушение льда на реках может привести к образованию ледяных заторов и к затоплению прибрежной местности.

Топографические данные, необходимые для выбора места, способа переправы и организации форсирования с ходу, командиры подразделений изучают заблаговременно, сразу же по получении задачи, которая им ставится еще до подхода к реке. Тщательное изучение производится по карте, аэроснимкам и другим имеющимся материалам. При выходе к водному рубежу эти данные уточняются в процессе разведки системы обороны противника и его заграждений на реке и подступах к ней.

Внешними признаками для нахождения брода могут служить: расширение реки на прямом ее участке, тропинки, дороги и отдельные колеи, спускающиеся к реке и продолжающиеся на другом ее берегу, рябь на поверхности воды (на перекатах) и большая прозрачность воды, если река течет по каменистому руслу. Если река образует излучину, то более мелкое место следует искать на перекате, т. е. там, где кончается один крутой берег и начинается другой, на противоположной стороне реки.

О качестве грунта дна можно ориентировочно судить по скорости течения. Опытным путем установлено, что определенным грунтам соответствует примерно средняяскорость течения: илистым – 0,1 м/с; песок мелкий – 0,3 м/с; песок крупный – 0,8 м/с; глина и суглинок средней плотности – 0,5-0,9 м/с; гравий – 1,2 м/с; галька мелкая – 1,5 м/с; каменистый – 3,6 м/с.

Таким образом, чем быстрее течение, тем плотнее и тверже дно реки.

О границах возможного разлива реки во время высоких вод можно судить по таким местным признакам, как наличие заливных лугов и речных наносов, следы, оставляемые водой на прибрежных откосах, деревьях и т. п.

Дорожная сеть.

В условиях применения ядерного оружия и полного оснащения армий моторизованной боевой техникой дороги приобретают еще большее значение, чем прежде. Наличие хорошо развитой сети дорог способствует повышению темпов движения и облегчает маневр, позволяя быстро сосредоточивать силы и средства в намеченных районах, перебрасывать их в сторону противника для использования результатов ядерных взрывов или выводить из-под ожидаемого ядерного удара противника. Хорошие дороги позволяют ускорить выдвижение резервов и транспортировку боевых грузов. Наличие и состояние дорожной сети наряду с рельефом местности и грунтом являются основными показателями условий проходимости местности.

Роль и значение автогужевых дорог определяются их пригодностью для движения автомобильного транспорта и их пропускной способностью. Это зависит главным образом от прочности и ширины дорожного полотна, а также от наличия и качества мостов и переправ через водные преграды. Интенсивное движение с большими скоростями допускают все автострады и усовершенствованные шоссейные дороги. На скорость движения по дорогам оказывает большое влияние крутизна подъемов и спусков; на профилированных дорогах она обычно не превышает 5°.

В районах со слаборазвитой дорожной сетью или при наличии на дорогах значительных разрушений и заграждений войска для передвижения используют колонные пути. Колонным путем называется обозначенное на местности направление, оборудованное для кратковременного движения войск. Колонные пути прокладывают преимущественно по целине, по возможности избегая переходов через овраги, заболоченные и другие труднопроходимые места.

Населенные пункты.

Населенные пункты являются основными показателями обжитости и освоения того или иного района, характеризующими его экономическое и военное значение. Населенные пункты подразделяются на города и различные поселки. Последние в свою очередь подразделяют: на поселки городского типа (курортные и пр.), поселки при промышленных предприятиях, железнодорожных станциях, пристанях и т. п., поселки дачного типа и поселки сельского типа (села, станицы, деревни, кишлаки, аулы, поселки совхозов, хутора и т. п.).

Тактические свойства и значение населенных пунктов зависят от их размеров и расположения, характера планировки и застройки, а также от условий местности (характера рельефа, гидрографии и т. п.) на подступах к населенному пункту и внутри него.

Особое значение как объекты боевых действий имеют города. В зависимости от численности населения их подразделяют на крупные - более 100 тысяч жителей, средние - от 50 до 100 тысяч жителей и малые - менее 50 тысяч жителей.

Характер планировки и застройки городов отличается крайним разнообразием, зачастую даже в пределах одного и того же города. К наиболее типичным относятся прямоугольное (взаимно перпендикулярное) и радиально-концентрическое расположение улиц. Чаще же всего встречаются комбинированные системы планировки, когда центральная часть города (старый город) обычно имеет радиально-кольцевую систему, а окружающие ее более новые городские районы - прямоугольную.

Систему расположения кварталов важно учитывать при планировании и организации боевых действий в городе, так как улицы обычно служат основными путями маневра и действий войск с их техникой. Более или менее правильное расположение кварталов, перекрестков улиц и площадей повышает их значение как основных ориентиров при передвижении по городу, назначении объектов атаки и определении разграничительных линий между частями (подразделениями), которые устанавливаются, как правило, вдоль улиц. Прямоугольная планировка, особенно при наличии широких улиц, больших площадей и парков, увеличивает возможность маневра наступающих войск и облегчает обороняющимся организацию наблюдения, системы огня и выбор направлений контратак. Радиально-кольцевая система благоприятствует организации круговой обороны и наступлению с нескольких сторон - по сходящимся направлениям от окраин к центру города.

В каждом городе более отчетливо выделяются его центральная часть, промышленные районы, наиболее важные в экономическом и военном отношениях, и жилые кварталы. При оценке их тактических свойств и особенностей действий в различных районах города необходимо учитывать характер застройки кварталов. Она может быть сплошной, т. е. почти без разрывов между фасадами отдельных зданий, несплошной - с небольшими, более или менее одинаковыми промежутками между ними, и рассредоточенной, когда постройки разбросаны на значительном пространстве, обычно вне связи друг с другом.

Сплошная застройка наиболее типична для крупных и некоторых средних городов, особенно для их центральных кварталов. В таких городах и кварталах с их большими и прочными зданиями движение всех видов колесных и гусеничных машин возможно в основном лишь по улицам и переулкам. Однако и эта возможность зачастую будет весьма ограничена, особенно в условиях применения ядерного оружия, из-за обломков и развалин зданий. Большая плотность застройки ухудшает и другие условия ведения боя: затрудняет наблюдение, целеуказания и ведение огня, усложняет ориентирование, а также выбор огневых позиций для артиллерии.

При несплошной и рассредоточенной застройке кварталов, что присуще малым и средним городам, пригородам и различным поселкам, эти трудности легче преодолевать, так как здесь, помимо улиц, возможно, использовать для маневра, наблюдения и ведения огня промежутки между зданиями. При наличии таких промежутков облегчается и борьба с пожарами.

Населенные пункты создают благоприятные условия для маскировки и укрытия от огня противника. Прочные каменные здания и подвалы, заборы, подземные коммунальные сооружения в городах легко могут быть приспособлены для обороны и использованы как блиндажи и укрытия для войск и огневых средств. Особое значение при организации системы огня имеют прочные здания и подвалы, расположенные на перекрестках улиц, на площадях и вдоль главных магистралей.

В населенных пунктах защитой от поражающего действия ядерного взрыва могут в той или иной степени служить все оборонительные сооружения, оборудованные как в зданиях, так и вне их. При расположении вне укрытий наиболее опасно в момент взрыва находиться в помещениях или в непосредственной близости от них, так как в этом случае поражение личного состава будет значительно усиливаться летящими обломками зданий, камнями и осколками стекла. В зданиях наиболее надежную защиту обеспечивают подвальные помещения, особенно с прочными железобетонными или сводчатыми перекрытиями. Разрушения в населенных пунктах могут значительно усиливаться пожарами.

Подробное изучение крупных населенных пунктов производится преимущественно по картам масштаба 1:25000 или 1:50000 и по планам городов, издаваемым обычно в масштабе 1:100000 или 1:25000.

Планы городов по сравнению с картами более полно и подробно показывают все городские территории (застроенные, транспортные, залесенные и др.) со всеми относящимися к ним важнейшими объектами, детально отображая рельеф, естественные рубежи и другие особенности территории как внутри города, так и на подступах к нему.

Особо выделяются все выдающиеся по своей величине, значению или расположению здания, промышленные объекты, сооружения башенного типа и ориентиры, городские подземные коммуникации, трамвайные линии и другие объекты. На планах подписаны названия улиц, номера кварталов и важнейших объектов, перечень которых помещается в пояснительной таблице (легенде) на полях плана или в справке о городе.

Промышленные и сельскохозяйственные производственные предприятия и сооружения на картах масштаба 1:100000 и крупнее изображаются все, за исключением расположенных в населенных пунктах. Здесь они показываются полностью только на карте масштаба 1:25000, а на остальных картах выборочно: лишь наиболее крупные и важные в экономическом и военном отношении объекты и главнейшие ориентиры, резко выделяющиеся по своей форме, и размерам (сооружения башенного типа, заводские трубы, радио- и телевизионные мачты и т. п.).

В зависимости от размеров занимаемой территории производственные предприятия и сооружения изображаются на картах в масштабе или же внемасштабными условными знаками, указывающими род и местоположение этих объектов. Род объектов, территории (контуры) которых выражены в масштабе, указывается соответствующим условным знаком, помещенным внутри контура, или же сокращенной пояснительной подписью, дополняющей изображение объекта. Заводские и фабричные трубы на территориях предприятии, изображенных в масштабе, показываются соответствующим условным знаком, обозначающим действительное местоположение трубы. Цифры при этом знаке, как и при знаках других высотных объектов, являющихся аэронавигационными ориентирами (радио- и телевизионные мачты, терриконы и пр.), означают высоту этих объектов в метрах. Пояснительными сокращенными подписями сопровождаются также сельскохозяйственные объекты, расположенные отдельно. При расположении в сельских населенных пунктах их наличие указывается соответствующей сокращенной подписью, помещенной под названием населенного пункта.

Тема № 4. Измерения по карте.

Масштаб карты, виды масштабов.

Масштаб карты показывает, во сколько раз длина линии на карте меньше соответствующей ей длины на местности. Он выражается в виде отношения двух чисел. Например, масштаб 1:50 000 означает, что все линии местности изображены на карте с уменьшением в 50000 раз, т. е. 1 см на карте соответствует 50000 см (или 500 м) на местности.

Рис. Оформление численного и линейного масштабов на топографических картах и планах городов

Масштаб указывается под нижней стороной рамки карты в цифровом выражении (численный масштаб) и в виде прямой линии (линейный масштаб), на отрезках которой подписаны соответствующие им расстояния на местности (рис.). Здесь же указывается и величина масштаба - расстояние в метрах (или километрах) на местности, соответствующее одному сантиметру на карте. Полезно запомнить правило: если в правой части отношения зачеркнуть два последних нуля, то оставшееся число покажет, сколько метров на местности соответствует 1 см на карте, т. е. величину масштаба. При сравнении нескольких масштабов более крупным будет тот, у которого число в правой части отношения меньше. Допустим, что на один и тот же участок местности имеются карты масштабов 1:25000, 1:50000 и 1:100000. Из них масштаб 1:25000 будет самым крупным, а масштаб 1:100 000-самым мелким.

Чем крупнее масштаб карты, тем подробнее на ней изображена местность. С уменьшением масштаба карты уменьшается и количество наносимых на нее деталей местности.

Подробность изображения местности на топографических картах зависит от ее характера: чем меньше деталей содержит местность, тем полнее они отображаются на картах более мелких масштабов.

Карта масштаба 1:25 000  применяется в войсках для детального изучения отдельных участков местности (при форсировании водных преград, десантировании и в других случаях), выполнения точных измерений и расчетов при строительстве военно-инженерных сооружений и военных объектов.

Карта масштаба 1:50 000  является основной военной измерительной картой. В ракетных войсках и артиллерии она используется для топографической подготовки стрельбы и пуска ракет. В обжитых густо застроенных районах эта карта используется командирами и штабами также для организации и планировании боя, управления войсками и ориентирования на местности.

Карта масштаба 1:100 000  основная тактическая карта в войсках. Широко используется командирами и штабами соединений, частей и подразделений (включая командиров взводов) во всех видах боя. Может использоваться (при отсутствии карты масштаба 1:50 000) для топографической подготовки стрельбы артиллерии и пуска ракет.

Карты масштабов 1:200 000 и 1:500 000  обычно используются в оперативных звеньях для планирования операций и решения других оперативных задач. По карте масштаба 1:200 000 планируются маршруты движения подразделений и частей на большие расстояния.

Карты масштаба 1:1 000 000  используются для общей оценки местности, военно-географической оценки театра военных действий (ТВД), планирования стратегических операций.

Расстояния по карте измеряют, пользуясь обычно численным или линейным масштабом. Более точные измерения выполняют с помощью поперечного масштаба.

Численный масштаб – это масштаб карты, выраженный дробью, числитель которой единица, а знаменатель – число, показывающее, во сколько раз уменьшены на карте горизонтальные проложения линий местности. Чем меньше знаменатель масштаба, тем изображение на карте будет крупнее, и наоборот. Например, масштаб 1:25000 показывает, что все линейные размеры элементов местности (их горизонтальные проложения на уровенную поверхность) при изображении на карте уменьшены в 25000 раз.

Численный масштаб – величина отвлеченная, не зависящая от системы линейных мер, и поэтому по карте можно производить измерения в любых линейных единицах. Например, если на карте масштаба 1:50000 измерен отрезок в 1 см, то ему на местности будет соответствовать линия в 50000 см, если на той же карте измерить отрезок в 1 дюйм, то на местности будет 50000 дюймов.

Расстояние на местности в метрах и километрах, соответствующее 1 сантиметру на карте, называется величиной масштаба. Она указывается на карте под численным масштабом.

При пользовании численным масштабом расстояние на карте измеряют в сантиметрах, обычно при помощи линейки с сантиметровыми делениями. Зная величину масштаба, то есть расстояние, соответствующее на местности 1 см карты, умножают его на измеренное по карте число сантиметров. Например, на карте масштаба 1:25000 измерено 3,8 см. Расстояние на местности будет равно D = 250 3,8 = 950 м.

Чтобы упростить измерения расстояний по карте, применяется линейный масштаб.

Линейный масштаб представляет собой графическое выражение численного масштаба в виде прямой линии с делениями для отсчета расстояний.

Для построения линейного масштаба проводят прямую линию и откладывают на ней сантиметры или какие-либо любые равные отрезки, удобные для измерения по карте; каждому из этих отрезков должно соответствовать круглое число метров или километров.

Длина отрезка, которая откладывается при построении линейного масштаба на прямой, называется основанием линейного масштаба. Например, для карты 1:25000 основание масштаба будет 4 см (на местности 1 км), для карты 1:100000 – 1 см (1 км на местности).

Чтобы можно было по карте измерять и малые расстояния, первый слева отрезок (основание масштаба) разбивается, в свою очередь, на более мелкие части. Количество метров или километров, соответствующее на местности наименьшему делению основания масштаба, называется ценой деления масштаба. Например, цена деления для масштабов: 1:25000 – 25 м, 1:50000 - 50 м, 1:100000 - 100 м.

Деления на масштабе подписываются цифрами, означающими расстояния на местности. За начало счета расстояний по линейному масштабу принимается правый конец левого большого деления, обозначаемый цифрой 0. Вправо от нуля отсчитываются расстояния, соответствующие целым основаниям масштаба, а влево - долям основания.

Измерение по линейному масштабу выполняют с помощью циркуля-измерителя.

Циркуль при измерениях по линейному масштабу следует держать правой рукой, наклоняя его несколько от себя так, чтобы хорошо было видно одновременно оба острия ножек. Необходимый раствор циркуля устанавливается легким нажимом среднего или указательного пальца на левую ножку.

При отсутствии циркуля его можно замерить масштабной линейкой или же полоской бумаги, на которой черточками отмечается измеренное на карте или откладываемое на ней по масштабу расстояние.

Измерения расстояния по карте. Определение протяженности маршрута.

Чтобы определить по карте расстояние между точками местности (предметами, объектами), пользуясь численным масштабом, надо измерить на карте расстояние между этими точками в сантиметрах и умножить полученное число на величину масштаба.

Пример, на карте масштаба 1:25000 измеряем линейкой расстояние между мостом и ветряной мельницей (рис.); оно равно 7,3 см, умножаем 250 м на 7,3 и получаем искомое расстояние; оно равно 1825 метров (250х7,3=1825).

Рис. Определить по карте расстояние между точками местности с помощью линейки.

Небольшое расстояние между двумя точками по прямой линии проще определить, пользуясь линейным масштабом (рис.). Для этого достаточно циркуль-измеритель, раствор которого равен расстоянию между заданными точками на карте, приложить к линейному масштабу и снять отсчет в метрах или километрах. На рис. измеренное расстояние равно 1070 м.

Рис. Измерение на карте расстояний циркулем-измерителем по линейному масштабу

Рис. Измерение на карте расстояний циркулем-измерителем по извилистым линиям

Большие расстояния между точками по прямым линиям измеряют обычно с помощью длинной линейки или циркуля-измерителя.

В первом случае для определения расстояния по карте с помощью линейки пользуются численным масштабом.

Во втором случае раствор «шаг» циркуля-измерителя устанавливают так, чтобы он соответствовал целому числу километров, и на измеряемом по карте отрезке откладывают целое число «шагов». Расстояние, не укладывающееся в целое число «шагов» циркуля-измерителя, определяют с помощью линейного масштаба и прибавляют к полученному числу километров.

Таким же способом измеряют расстояния по извилистым линиям. В этом случае «шаг» циркуля-измерителя следует брать 0,5 или 1 см в зависимости от длины и степени извилистости измеряемой линии.

Для определения длины маршрута по карте применяют специальный прибор, называемый курвиметром, который особенно удобен для измерения извилистых и длинных линий.

В приборе имеется колесико, которое соединено системой передач со стрелкой.

При измерении расстояния курвиметром нужно установить его стрелку на деление 99. Держа курвиметр в вертикальном положении вести его по измеряемой линии, не отрывая от карты вдоль маршрута так, чтобы показания шкалы возрастали. Доведя до конечной точки, отсчитать измеренное расстояние и умножить его на знаменатель численного масштаба. (В данном примере 34х25000=850000, или 8500 м)

Точность определения расстояний по карте зависит от масштаба карты, характера измеряемых линий (прямые, извилистые), выбранного способа измерения, рельефа местности и других факторов.

Наиболее точно определить расстояние по карте можно по прямой линии.

При измерении расстояний с помощью циркуля-измерителя или линейкой с миллиметровыми делениями средняя величина ошибки измерения на равнинных участках местности обычно не превышает 0,7-1 мм в масштабе карты, что составляет для карты масштаба 1:25000 - 17,5-25 м, масштаба 1:50000 – 35-50 м, масштаба 1:100000 – 70-100 м.

В горных районах при большой крутизне скатов ошибки будут больше. Это объясняется тем, что при съемке местности на карту наносят не длину линий на поверхности Земли, а длину проекций этих линий на плоскость.

Например, При крутизне ската 20° (рис. 6) и расстоянии на местности 2120 м его проекция на плоскость (расстояние на карте) составляет 2000 м, т. е. на 120 м меньше.

Подсчитано, что при угле наклона (крутизне ската) 20° полученный результат измерения расстояния по карте следует увеличивать на 6% (на 100 м прибавлять 6 м), при угле наклона 30° - на 15%, а при угле 40° - на 23%.

Длину маршрута измеряют по карте обычно курвиметром (рис.).

Он особенно удобен для измерения извилистых и длинных линий. Стандартный курвиметр имеет две шкалы для измерения расстояний по карте: с одной стороны метрическую (от 0 до 100 см), с другой стороны дюймовую (от 0 до 39,4 дюйма). Механизм курвиметра состоит из обводного колеса, соединенного системой зубчатых передач со стрелкой.

Для измерения длины линии на карте следует предварительно вращением обводного колеса установить стрелку курвиметра на начальное (нулевое) деление шкалы, а затем прокатить обводное колесо строго по измеряемой линии. Полученный отсчет по шкале курвиметра необходимо умножить на величину масштаба карты. Измерения целесообразно производить не менее двух раз и брать средний отсчет.

Правильность работы курвиметра проверяют путем измерения известной длины линии, например расстояния между линиями километровой сетки на карте. Погрешность в измерении линии длиной 50 см курвиметром составляет не более 0, 25 см.

Протяженность маршрута на карте может быть измерена так же циркулем-измерителем.

Рис. Проекция длины ската на плоскость (карту)	При определении длины маршрута по карте следует учитывать, что расстояния по дорогам, измеренные на карте с помощью циркуля или курвиметра, в большинстве случаев получаются короче действительных расстояний. Это объясняется не только наличием спусков и подъемов на дорогах, но и некоторым обобщением извилин дорог на картах. Поэтому получаемый по карте результат измерения длины маршрута следует с учетом характера местности и масштаба карты умножить на коэффициент, указанный в таблице.
Характер местности		Коэффициент увеличения длины маршрута, измеренного по карте масштаба
		1: 50000	1: 100000	1: 200000
Горная (сильнопересеченная)		1,15	1,20	1,25
Холмистая (среднепересеченная)		1,05	1,10	1,15
Равнинная (слабопересеченная)		1,00	1,00	1,05

Способы определения площадей по карте

Приближенную оценку размеров площадей производят на глаз по квадратам километровой сетки, имеющейся на карте. Каждому квадрату сетки карт масштабов 1:10000 - 1:50000 на местности соответствует 1 км² , квадрату сетки карт масштаба 1:100000 - 4 км², квадрату сетки карт масштаба 1:200000 - 16 км².

Более точно площади измеряют палеткой, представляющей собой лист прозрачного пластика с нанесенной на него сеткой квадратов со стороной 10 мм (в зависимости от масштаба карты и необходимой точности измерений).

Наложив такую палетку на измеряемый объект на карте, подсчитывают по ней сначала число квадратов, полностью укладывающихся внутри контура объекта, а затем число квадратов пересекаемых контуром объекта. Каждый из неполных квадратов принимаем за половину квадрата. В результате перемножения площади одного квадрата на сумму квадратов получают площадь объекта.

По квадратам масштабов 1:25000 и 1:50000 площади небольших участков удобно измерять офицерской линейкой, имеющей специальные вырезы прямоугольной формы. Площади этих прямоугольников {в гектарах ) указаны на линейке для каждого масштаба гарты.

Площадь разрушений в районе ядерного взрыва подсчитывают по формуле Р = R². Величину радиуса R измеряют по карте. Например, радиус сильных разрушений в эпицентре ядерного взрыва равен 3,5 км, тогда P = 3,14 12,25 = 38,5 км².

Площадь радиоактивного заражения местности рассчитывают по формуле для определения площади трапеции. Приближенно эту площадь можно вычислить по формуле для определения площади сектора круга:

P = ,

где R – радиус круга, км; - хорда, км.

Определение азимутов и дирекционных углов.

Азимуты и дирекционные углы.

Положение какого-либо объекта на местности чаще всего определяют и указывают в полярных координатах, то есть углом между начальным (заданным) направлением и направлением на объект и расстоянием до объекта. В качестве начального выбирают направление географического (геодезического, астрономического) меридиана, магнитного меридиана или вертикальной линии координатной сетки карты (рис.).

Р ис. Направления, принимаемые за начальные

За начальное может быть принято и направление на какой-нибудь удаленный ориентир. В зависимости от того, какое направление принято за начальное, различают географический (геодезический, астрономический) азимут А, магнитный азимут А_m, дирекционный угол .

Географический (геодезический, астрономический) азимут – это двугранный угол между плоскостью меридиана данной точки и плоскостью проходящей в данном направлении, отсчитываемый от направления на север по ходу часовой стрелки.

Геодезический азимут представляет собой двугранный угол между плоскостью геодезического меридиана данной точки и плоскостью, проходящей через нормаль к ней и содержащей данное направление. Двугранный угол между плоскостью астрономического меридиана данной точки и вертикальной плоскостью, проходящей в данном направлении, называется астрономическим азимутом).

Магнитный азимут А_m – горизонтальный угол, отсчитываемый от северного направления магнитного меридиана по ходу часовой стрелки от 0 до 360 .

Истинный азимут – угол А измеряемый по ходу часовой стрелки от 0 до 360^o между северным направлением истинного (географического) меридиана и направлением на определяемый предмет.

Дирекционный угол – угол , измеряемый по ходу часовой стрелки от 0 до 360^o между северным направлением вертикальной линии координатной сетки и направлением на определяемый предмет.

Измерение по карте дирекционных углов и геодезических азимутов выполняют транспортиром, артиллерийским кругом и хордоугломером.

Транспортиром дирекционные углы измеряют в таком порядке:

Исходную точку и местный предмет (цель) соединяют прямой линией, длина которой от точки ее пересечения с вертикальной линией координатной сетки должна быть больше радиуса транспортира. Затем совмещают транспортир с вертикальной линией координатной сетки, сообразуясь с величиной угла. Отсчет по шкале транспортира против прочерченной линии будет соответствовать величине измеряемого дирекционного угла. Средняя ошибка измерения угла транспортиром офицерской линейки составляет 0,5 (0-08).

Чтобы провести на карте направление, заданное дирекционным углом в градусной мере надо через главную точку условного знака исходного пункта провести линию, параллельную вертикальной линии координатной сетки. К линии приложить транспортир и против соответствующего деления шкалы транспортира (отсчета), равного дирекционному углу, поставить точку. После этого через две точки провести прямую линию, которая и будет направлением данного дирекционного угла.

Артиллерийским кругом дирекционные углы на карте измеряют так же, как и транспортиром. Центр круга совмещают с исходной точкой, а нулевой радиус – с северным направлением вертикальной линии километровой сетки или параллельной ей прямой. Против прочерченной на карте линии считывают по красной внутренней шкале круга значение измеряемого дирекционного угломера. Средняя ошибка измерений артиллерийским кругом составляет 10^/ (0-03).

Хордоугломером измеряют углы на карте с помощью циркуля-измерителя.

Хордоугломер (рис.) представляет собой специальный график, выгравированный в виде поперечного масштаба на металлической пластине.

В основе его положена зависимость между радиусом окружности R, центральным углом и длинной хорды :

За единицу принята хорда угла 60 (10-00), длина которой примерно равна радиусу окружности.

Рис. Измерение дирекционных углов с помощью хордоугломера

а – острый угол; б – тупой угол

На передней горизонтальной шкале хордоугломера, через 1-00 нанесены величины хорд, соответствующие углам от 0-00 до 15-00. Малые деления (0-20, 0-40 и т.д.) подписаны цифрами 2, 4, 6, 8. Цифры 2, 4, 6, и т.д. на левой вертикальной шкале обозначают углы в единицах делений угломера (0-02, 0-04, 0-06 и т.д.). Оцифровка делений на нижней горизонтальной и правой вертикальной шкалах предназначена для определения длины хорд при построении дополнительных до 30-00 углов.

Измерение угла с помощью хордоугломера выполняют в следующем порядке. Через главные точки условных знаков исходного пункта и местного предмета, на который определяется дирекционный угол, проводят на карете тонкую прямую линию длиной не менее 15 см. Из точки пересечения этой линии с вертикальной линией координатной сетки карты циркулем–измерителем делают засечки на линиях, образовавших острый угол, радиусом, равным расстоянию на хордоугломере от 0 до 10 больших делений. Затем измеряют хорду – расстояния между отметками. Не изменяя раствора циркуля-измерителя, левую его иглу передвигают по крайней левой вертикальной линии шкалы хордоугломера до тех пор, пока правая игла не совпадает с каким-либо пересечением наклонной и горизонтальной линии. Левая и правая иглы циркуля-измерителя должны быть всегда на одной и той же горизонтальной линии. В таком положении игл снимают отсчет по хордоугломеру.

Если угол меньше 15-00 (90 ), то по верхней шкале хордоугломера отсчитывают большие деления и десятки малых делений угломера, а по левой вертикальной шкале – единицы делений угломера. На рис. хорда АВ соответствует углу 3-25.

Если угол больше 15-00, то измеряют дополнение до 30-00, а отсчеты снимают по нижней горизонтальной и правой вертикальной шкалам.

Средняя ошибка измерения угла хордоугломером составляет 0-01 - 0-02.

Сближение меридианов. Переход от геодезического азимута к дирекционному углу.

Сближение меридианов - это угол в данной точке между ее меридианом и линией, параллельной оси абсцисс или осевому меридиану (рис.).

Рис. Сущность сближения меридианов

Направлению геодезического меридиана на топографической карте соответствуют боковые стороны ее рамки, а также прямые линии, которые можно провести между одноименными минутными делениями долгот.

Счет сближения меридианов ведется от геодезического меридиана. Сближение меридианов, считается положительным, если северное направление оси абсцисс отклонено к востоку от геодезического меридиана (рис.), и отрицательным, если это направление отклонено к западу.

Величина сближения меридианов, указанная на топографической карте в левом нижнем углу, относится к центру листа карты.

При необходимости величину сближения меридианов можно вычислить по формуле

где L – долгота данной точки

L₀ – долгота осевого меридиана зоны, в которой расположена точка;

В – широта данной точки.

Широту и долготу точки определяют по карте с точностью до 30^//, а долготу осевого меридиана зоны рассчитывают по формуле:

L₀ = 6 N - 3 ,

где N – номер зоны, который имеет вид

( ).

Сближение меридианов равно нулю, если точка находится на осевом меридиане зоны или на экваторе. Для любой точки в пределах одной координатной шестиградусной зоны сближение меридианов по абсолютной величине не превышает 3⁰.

Рис. Зависимость между геодезическим азимутом, дирекционным углом

и сближением меридианов

Геодезический азимут направления отличается от дирекционного угла на величину сближения меридианов (рис.). Зависимость между ними может быть выражена формулой:

.

Из формулы легко найти выражение для определения дирекционного угла по известным значениям геодезического азимута и сближения меридианов:

.

Магнитное склонение. Переход от магнитного азимута к геодезическому азимуту.

Свойство магнитной стрелки занимать определенное положение в данной точке пространства обусловлено взаимодействием ее магнитного поля с магнитным полем Земли.

Направление установившейся магнитной стрелки в горизонтальной плоскости соответствует направлению магнитного меридиана в данной точке. Магнитный меридиан в общем случае не совпадает с геодезическим меридианом

Угол между геодезическим меридианом данной точки и ее магнитным меридианом называется склонением магнитной стрелки или магнитным склонением.

Магнитное склонение считается положительным, если северный конец магнитной стрелки отклонен к востоку от геодезического меридиана (восточное склонение), и отрицательным, если он отклонен к западу (западное склонение).

Зависимость между геодезическим азимутом, магнитным азимутом и магнитным склонением может быть выражена формулой

А = А_м +( ).

Рис. Зависимость между геодезическим азимутом, магнитным азимутом и

магнитным склонением

Величина магнитного склонения подвержена суточным, годовым и вековым колебаниям, а также временным возмущениям под действием магнитных бурь. Величина магнитного склонения и его годовые изменения указаны на каждом листе топографической карты. Суточное колебание магнитного склонения достигает 15^/ (0-04) и при точных измерениях магнитного азимута учитывается по графику поправок, составленному в зависимости от времени суток.

На картах масштабов 1:500000 и 1:1000000 показываются районы магнитных аномалий и в каждом из них подписывается значение амплитуды колебания магнитного склонения.

Переход от магнитного азимута к дирекционному углу и обратно.

На местности при помощи компаса (бусоли) измеряют магнитные азимуты направлений, от которых затем переходят к дирекционным углам. На карте, наоборот, измеряют дирекционные углы и от них переходят к магнитным азимутам направлений на местности. Для решения этих задач необходимо знать величину отклонения магнитного меридиана в данной точке от вертикальной линии координатной сетки карты.

Угол, образованный вертикальной линией координатной сетки и магнитным меридианом, представляющий собой сумму сближения меридианов и магнитного склонения называется отклонением магнитной стрелки или поправкой направления (ПН). Он отсчитывается от северного направления вертикальной линии координатной сетки и считается положительным, если северный конец магнитной стрелки отклоняется к востоку от этой линии, и отрицательным при западном отклонении магнитной стрелки.

Поправку направления и составляющие ее сближение меридианов и магнитное склонение приводят на карте под южной стороной рамки в виде схемы с пояснительным текстом.

Поправку направления в общем случае можно выразить формулой

ПН=( )-( ).

Если на карте измерен дирекционный угол направления, то магнитный азимут этого направления на местности

А_м .

Измеренный на местности магнитный азимут какого-либо направления переводится в дирекционный угол этого направления по формуле

.

Чтобы избежать ошибок при определении величины и знака поправки направления нужно пользоваться помещаемой на карте схемой направлений геодезического меридиана, магнитного меридиана и вертикальной линии координатной сетки.

При точных измерениях переход от дирекционных углов к магнитным азимутам и обратно выполняется с учётом годового изменения магнитного склонения. Сначала определяют склонение магнитной стрелки на данное время (указанное на карте годовое изменение склонения магнитной стрелки умножают на число лет, прошедших после создания карты), затем полученную величину алгебраически суммируют с величиной склонения магнитной стрелки, указанной на карте. После этого переходят от измеренного дирекционного угла к магнитному азимуту по приведенным выше формулам.

Тема № 5. Ориентирование на местности без карты и по карте.

Сущность и способы ориентирования подчинённых на поле боя (без карты).

Ориентироваться на местности - это значит определить свое местоположение и направления на стороны горизонта относительно окружающих местных предметов и форм рельефа, найти указанное направление движения и точно выдержать его в пути. При ориентировании в боевой обстановке определяют также местоположение подразделения относительно своих войск и войск противника, расположение ориентиров, направление и глубину действий.

Сущность ориентирования.

Ориентирование на местности может быть общее и детальное.

Общее ориентирование заключается в приближенном определении своего местонахождения, направления движения и времени, необходимого для достижения конечного пункта движения. Такое ориентирование чаще всего применяется на марше, когда экипаж машины не имеет карты, а использует лишь заранее составленную схему или список населенных пунктов и других ориентиров по маршруту. Для выдерживания направления движения в таком случае необходимо постоянно следить за временем движения, пройденным расстоянием, определяемым по спидометру машины, и контролировать по схеме (списку) прохождение населенных пунктов и других ориентиров.

Детальное ориентирование заключается в точном определении своего местоположения и направления движения. Оно применяется при ориентировании по карте, аэроснимкам, приборам наземной навигации, при движении по азимуту, нанесении на карту или схему разведанных объектов и целей, при определении достигнутых рубежей и в других случаях.

При ориентировании на местности широко используются простейшие способы ориентирования: по компасу, небесным светилам и признакам местных предметов, а также, более сложный способ – ориентирование по карте.

Определение сторон горизонта и расстояний на местности без карты.

Для отыскания направления по сторонам света вначале определяют направление север-юг; после чего, став лицом к северу, определяющий будет иметь направо - восток, налево - запад. Стороны света обыкновенно находят по компасу, а при отсутствии его - по Солнцу, Луне, звездам и по некоторым признакам местных предметов.

Определение направлений на стороны горизонта по небесным светилам

При отсутствии компаса или в районах магнитных аномалий, где компас может дать ошибочные показания (отсчеты), стороны горизонта можно определить по небесным светилам: днем - по Солнцу, а ночью - по Полярной звезде или Луне.

По Солнцу.

В северном полушарии места восхода и захода Солнца по временам года следующее:

зимой Солнце восходит на юго-востоке, а заходит на юго-западе;

летом Солнце восходит на северо-востоке, а заходит на северо-западе;

весной и осенью Солнце восходит на востоке, а заходит на западе.

Солнце примерно находится в 7.00 на востоке, в 13.00 - на юге, в 19.00 - на западе. Положение Солнца в эти часы и укажет соответственно направления на восток, юг и запад.

Самая короткая тень от местных предметов бывает в 13 часов, и направление тени от вертикально расположенных местных предметов в это время будет указывать на север.

Для более точного определения сторон горизонта по Солнцу используются наручные часы.

Рис. 1. Определение сторон горизонта по Солнцу и часам. а – до 13 часов; б – после 13 часов. Рис. 2. Определение сторон горизонта по Полярной звезде По Луне. Для приблизительного ориентирования (см. таблица 1) нужно знать, что летом в первую четверть Луна в 19 асов находится на юге, в 1час ночи - на западе, в последнюю четверть в 1час ночи - на востоке, в 7часов утра - на юге. При полнолунии ночью стороны горизонта определяются так же, как по Солнцу и часам, причем Луна принимается за Солнце (рис. 3).

По Солнцу и часам В горизонтальном положении часы устанавливаются так, чтобы часовая стрелка была направлена на Солнце. Угол между часовой стрелкой и направлением на цифру 1 на циферблате часов делится пополам прямой линией, которая указывает направление на юг. До полудня надо делить пополам ту дугу (угол), которую стрелка должна пройти до 13.00 (рис. 1, а), а после полудня - ту дугу, которую она прошла после 13.00 (рис. 1, б). По Полярной звезде Полярная звезда всегда находится на севере. Чтобы найти Полярную звезду, надо сначала найти созвездие Большой Медведицы, напоминающее ковш, составленный из семи довольно ярких звезд. Затем через две крайние правые звезды Большой Медведицы мысленно провести линию, на которой отложить пять раз расстояние между этими крайними звездами, и тогда в конце этой линии найдем Полярную звезду, которая, в свою очередь, находится в хвосте другого созвездия, называемого Малой Медведицей. Став лицом к Полярной звезде, мы получим направление на север (рис. 2). Рис. 3. Определение сторон горизонта по луне и часам.

Таблица 1.

Стороны света	Первая четверть (видна, правая половина диска Луны)	Полнолуние (виден весь диск Луны)	Последняя четверть (видна левая половина диска Луны)
На востоке	-	19 часов	01 час (ночи)
На юге	19 часов	01 час (ночи)	07 часов (утра)
На западе	01 час (ночи)	07 часов (утра)

Определение направлений на стороны горизонта по признакам местных предметов.

Если нет компаса и не видно небесных светил, то стороны горизонта могут быть определены по некоторым признакам местных предметов.

По таянию снега.

Известно, что южная сторона предметов нагревается больше чем северная, соответственно и таяние снега с этой стороны происходит быстрее. Это хорошо видно ранней весной и во время оттепелей зимой на склонах оврагов, лунках у деревьев, снегу, прилипшему к камням.

По тени.

В полдень направление тени (она будет самая короткая) указывает на север. Не дожидаясь самой короткой тени можно ориентироваться следующим способом. Воткните в землю палку около 1 метра длиной. Отметьте конец тени. Подождите 10-15 минут и повторите процедуру. Проведите линию от первой позиции тени до второй и продлите на шаг дальше второй отметки. Станьте носком левой ноги напротив первой отметки, а правой - в конце линии, которую вы начертили. Сейчас вы стоите лицом на север.

По местным предметам.

Известно, что смола больше выступает на южной половине ствола хвойного дерева, муравьи устраивают свои жилища с южной стороны дерева или куста и делают южный склон муравейника более пологим, чем северный.

Кора березы и сосны на северной стороне темнее, чем на южной, а стволы деревьев, камни, выступы скал гуще покрыты мхом и лишайниками.

В больших массивах культурного леса определить стороны горизонта можно по просекам, которые, как правило, прорубаются строго по линиям север-юг и восток-запад, а также по надписям номеров кварталов на столбах, установленных на пересечениях просек.

На каждом таком столбе в верхней его части и на каждой из четырех граней проставляются цифры - нумерация противолежащих кварталов леса; ребро между двумя гранями с наименьшими цифрами показывает направление на север (нумерация кварталов лесных массивов в СНГ идет с запада на восток и далее на юг).

По постройкам.

К постройкам, которые довольно строго ориентированы по сторонам горизонта, относятся церкви, мечети, синагоги.

Алтари и часовни христианских и лютеранских церквей обращены на восток, колокольни на запад.

Опущенный край нижней перекладины креста на куполе православной церкви обращен к югу, приподнятый - к северу.

Алтари католических костелов располагаются на западной стороне.

Двери еврейских синагог и мусульманских мечетей обращены примерно на север, их противоположные стороны направлены: мечетей - на Мекку в Аравии, лежащую на меридиане Воронежа, а синагог - на Иерусалим в Палестине, лежащий на меридиане Днепропетровска.

Кумирни, пагоды, буддийские монастыри фасадами обращены на юг.

Выход из юрт обычно делают на юг.

В домах сельской местности больше окон в жилых помещениях прорубается с южной стороны, а краска на стенах строений с южной стороны выцветает больше и имеет жухлый цвет.

Способы определения расстояний на местности.

Очень часто требуется определять расстояния до различных предметов на местности. Наиболее точно и быстро расстояния определяются посредством специальных приборов (дальномеров) и дальномерных шкал биноклей, стереотруб, прицелов. Но из-за отсутствия приборов нередко расстояния определяют с помощью подручных средств и на глаз.

К числу распространенных способов определения дальности (расстояний) до объектов на местности относятся следующие: по угловым размерам объекта; по линейным размерам объектов; глазомерный; по видимости (различимости) объектов; по звуку и др.

Рис. 5. Определение расстояний по угловым размерам объекта (предмета)

Определение расстояний по угловым размерам предметов (рис. 5) основано на зависимости между угловыми и линейными величинами. Угловые размеры предметов измеряют в тысячных с помощью бинокля, приборов наблюдения и прицеливания, линейки и т.д.

Некоторые угловые величины (в тысячных долях дистанции) приведены в таблице 2.

Таблица 2.

Наименование предметов	Размер в тысячных
Толщина большого пальца руки	40
Толщина указательного пальца	33
Толщина среднего пальца	35
Толщина мизинца	25
Патрон по ширине дульца гильзы (7,62 мм)	12
Гильза 7,62 мм по ширине корпуса	18
Карандаш простой	10-11
Спичечная коробка по длине	60
Спичечная коробка по ширине	50
Спичечная коробка по высоте	30
Толщина спички	2

Расстояние до предметов в метрах определяют по формуле: , где В - высота (ширина) предмета в метрах; У - угловая величина предмета в тысячных.

Например:

1) угловой размер наблюдаемого в бинокль ориентира (телеграфный столб с подпоркой), высота которого 6 м, равен малому делению сетки бинокля (0-05). Следовательно, расстояние до ориентира будет равно: .

2) угол в тысячных, измеренный линейкой, расположенной на расстоянии 50 см от глаза, (1 мм равен 0-02) между двумя телеграфными столбами 0-32 (телеграфные столбы находятся друг от друга на расстоянии 50 м). Следовательно, расстояние до ориентира будет равно: .

3) высота дерева в тысячных, измеренная линейкой 0-21 (истинная высота дерева 6 м). Следовательно, расстояние до ориентира будет равно: .

Определение расстояний по линейным размерам предметов заключается в следующем.

С помощью линейки, расположенной на расстоянии 50 см от глаза, измеряют в миллиметрах высоту (ширину) наблюдаемого предмета. Затем действительную высоту (ширину) предмета в сантиметрах делят на измеренную по линейке в миллиметрах, результат умножают на постоянное число 5 и получают искомую высоту предмета в метрах.

Рис. 6. Определение расстояний по линейным размерам объекта (предмета)

Например, расстояние между телеграфными столбами равное 50 м (рис.6) закрывается на линейке отрезок 10 мм. Следовательно, расстояние до телеграфной линии равно:

Точность определения расстояний по угловым и линейным величинам составляет 5-10% длины измеряемого расстояния. Для определения расстояний по угловым и линейным размерам предметов рекомендуется запомнить величины (ширину, высоту, длину) некоторых из них, приведенные в табл. 3.

Таблица 3.

Предмет	Размеры, м
	Высота	Длина	Ширина
Средний танк	2-2,5	6-7	3-3 5
Бронетранспортер	2	5-6	2-2,4
Мотоцикл с коляской	1	2	1,2
Грузовой автомобиль	2-2,5	5-6	2-3,5
Легковой автомобиль	1,6	4	1,5
Пассажирский вагон четырехосный	4	20	3
Железнодорожная цистерна четырехосная	3	9	2,8
Деревянный столб линии связи	5-7	-	-
Человек среднего роста	1,7	-	-

Определение расстояний глазомерным способом

Глазомерный - это самый простой и быстрый способ. Главное в нем - тренированность зрительной памяти и умение мысленно откладывать на местности хорошо представляемую постоянную меру (50, 100, 200, 500 метров). Закрепив в памяти эти эталоны, нетрудно сравнивать с ними и оценивать расстояния на местности.

При измерении расстояния путем последовательного мысленного откладывания хорошо изученной постоянной меры надо помнить, что местность и местные предметы кажутся уменьшенными в соответствии с их удалением, то есть при удалении в два раза и предмет будет казаться в два раза меньше. Поэтому при измерении расстояний мысленно откладываемые отрезки (меры местности) будут уменьшаться соответственно удалению.

При этом необходимо учитывать следующее:

- чем ближе расстояние, тем яснее и резче нам кажется видимый предмет;

- чем ближе предмет, тем он кажется больше;

- более крупные предметы кажутся ближе мелких предметов, находящихся на том же расстоянии;

- предмет более яркой окраски кажется ближе, чем предмет темного цвета;

- ярко освещенные предметы кажутся ближе слабо освещенных, находящихся на том же расстоянии;

- во время тумана, дождя, в сумерки, пасмурные дни, при насыщенности воздуха пылью наблюдаемые предметы кажутся дальше, чем в ясные и солнечные дни;

- чем резче разница в окраске предмета и фона, на котором он виден, тем более уменьшенными кажутся расстояния; так, например, зимой снежное поле как бы приближает находящиеся на нем более темные предметы;

- предметы на ровной местности кажутся ближе, чем на холмистой, особенно сокращенными кажутся расстояния, определяемые через обширные водные пространства;

- складки местности (долины рек, впадины, овраги), невидимые или не полностью видимые наблюдателем, скрадывают расстояние;

- при наблюдении лежа предметы кажутся ближе, чем при наблюдении стоя;

- при наблюдении снизу вверх - от подошвы горы к вершине, предметы кажутся ближе, а при наблюдении сверху вниз - дальше;

- когда солнце находится позади военнослужащего, расстояние скрадывается; светит в глаза - кажется большим, чем в действительности;

- чем меньше предметов на рассматриваемом участке (при наблюдении через водное пространство, ровный луг, степь, пашню), тем расстояния кажутся меньше.

Точность глазомера зависит от натренированности военнослужащего. Для расстояния 1000 м обычная ошибка колеблется в пределах 10-20%.

Определение расстояний по видимости (различимости) объектов.

Невооруженным глазом можно приблизительно определить расстояние до целей (предметов) по степени их видимости. Военнослужащий с нормальной остротой зрения может увидеть и различить некоторые предметы со следующих предельных расстояний, указанных в таблице 4.

Надо иметь в виду, что в таблице указаны предельные расстояния, с которых начинают быть видны те или иные предметы. Например, если военнослужащий увидел трубу на крыше дома, то это означает, что до дома не более 3 км, а не ровно 3 км. Пользоваться данной таблицей как справочной не рекомендуется. Каждый военнослужащий должен индивидуально для себя уточнить эти данные.

Таблица 4.

Объекты и признаки	Расстояния, с которых они становятся видимы (различимы)
Отдельный небольшой дом, изба	5 км
Труба на крыше	3 км
Самолет на земле танк на месте	1 2 км
Стволы деревьев, километровые столбы и столбы линии связи	1,0 км
Движение ног и рук бегущего или идущего человека	700 м
Станковый пулемет, миномет, противотанковая пушка, колья проволочных заграждений	500 м
Ручной пулемет, винтовка, цвет и части одежды на человеке, овал его лица	250 - 300 м
Черепица на крышах, листья деревьев, проволока на кольях	200 м
Пуговицы и пряжки, подробности вооружения солдата	100 м
Черты лица человека, кисти рук, детали стрелкового оружия	100 м

Ориентирование по звукам.

Ночью и в туман, когда наблюдение ограничено или вообще невозможно (а на сильно пересеченной местности и в лесу, как ночью, так и днем) на помощь зрению приходит слух.

Военнослужащие обязательно должны учиться определять характер звуков (то есть что они означают), расстояние до источников звуков и направление, откуда они исходят. Если слышны различные звуки, военнослужащий должен уметь отличать их один от другого. Развитие такой способности достигается длительной тренировкой (таким же образом профессиональный музыкант различает голоса инструментов в оркестре).

Почти все звуки, означающие опасность, производятся человеком. Поэтому если военнослужащий слышит даже самый слабый подозрительный шум, он должен замереть на месте и слушать. Если противник начнет двигаться первым, выдав тем самым свое месторасположение, то он первым и будет обнаружен.

В тихую летнюю ночь даже обычный человеческий голос на открытом пространстве слышно далеко, иногда на полкилометра. В морозную осеннюю или зимнюю ночь всевозможные звуки и шумы слышны очень далеко. Это касается и речи, и шагов, и звяканья посуды либо оружия. В туманную погоду звуки тоже слышны далеко, но их направление определить трудно. По поверхности спокойной воды и в лесу, когда нет ветра, звуки разносятся на очень большое расстояние. А вот дождь сильно глушит звуки. Ветер, дующий в сторону военнослужащего, приближает звуки, а от него - удаляет. Он также относит звук в сторону, создавая искаженное представление о местонахождении его источника. Горы, леса, здания, овраги, ущелья и глубокие лощины изменяют направление звука, создавая эхо. Порождают эхо и водные пространства, способствуя его распространению на большие дальности.

Звук меняется, когда источник его передвигается по мягкой, мокрой или жесткой почве, по улице, по проселочной или полевой дороге, по мостовой или покрытой листьями почве. Необходимо учитывать, что сухая земля лучше передает звуки, чем воздух. Ночью звуки особенно хорошо передаются через землю. Потому часто прислушиваются, приложив ухо к земле или к стволам деревьев. Средняя дальность слышимости различных звуков днем на ровной местности, км (летом), приведена в таблице 5.

Таблица 5.

Характер звука	Дальность слышимости, м
Треск сломанной ветки	До 80
Шаги идущего по дороге человека	40-100
Удар весел по воде	До 1000
Удар топора, звон поперечной пилы	300-400
Отрывка окопов лопатами в твердом грунте	500-1000
Негромкий разговор	200-300
Громкий крик	1000-1500
Стук металлических частей снаряжения	До 300
Заряжание стрелкового оружия	До 500
Двигатель танка, работающий на месте	До 1000
Движение войск в пешем порядке:
- по грунтовой дороге	До 300
- по шоссе	До 600
Движение автомобиля:
- по грунтовой дороге	До 500
- по шоссе	До 1000
Движение танка:
- по грунтовой дороге	До 1200
- по шоссе	3000-4000
Выстрел:
- из винтовки	2000-3000
- из орудия	5000 и более
Орудийная стрельба	До 15000

Для прослушивания звуков лежа необходимо лечь на живот и слушает лежа, стараясь определить направление звуков. Это легче сделать, повернув одно ухо в ту сторону, откуда доносится подозрительный шум. Для улучшения слышимости рекомендуется при этом приложить к ушной раковине согнутые ладони, котелок, отрезок трубы.

Для лучшего прослушивания звуков можно приложить ухо к положенной на землю сухой доске, которая выполняет роль собирателя звука, или к сухому бревну, вкопанному в землю.

Определение расстояний по спидометру.

Расстояние, пройденное машиной, определяется как разность показаний спидометра в начале и конце пути. При движении по дорогам с твердым покрытием оно будет на 3-5%, а по вязкому грунту на 8-12% больше действительного расстояния. Такие погрешности в определении расстояний по спидометру возникают от пробуксовки колес (проскальзывания гусениц), износа протекторов покрышек и изменения давления в шинах. Если необходимо определить пройденное машиной расстояние возможно точнее, надо в показания спидометра внести поправку. Такая необходимость возникает, например, пря движении по азимуту или при ориентировании с использованием навигационных приборов.

Величина поправки определяется перед маршем. Для этого выбирается участок дороги, который по характеру рельефа и почвенного покрова подобен предстоящему маршруту. Этот участок проезжают с маршевой скоростью в прямом и обратном направлениях, снимая показания спидометра в начале и конце участка. По полученным данным определяют среднее значение протяженности контрольного участка и вычитают из него величину этого же участка, определенную по карте или на местности лентой (рулеткой). Разделив полученный результат на длину участка, измеренного по карте (на местности), и умножив на 100, получают коэффициент поправки.

Например, если среднее значение контрольного участка равно 4,2 км, а измеренное по карте 3,8 км, то коэффициент поправки равен:

Таким образом, если длина маршрута, измеренного по карте, составляет 50 км, то на спидометре будет отсчет 55 км, т. е. на 10% больше. Разница в 5 км и есть величина поправки. В некоторых случаях она может быть отрицательной.

Измерение расстояний шагами.

Этот способ применяется обычно при движении по азимуту, составлении схем местности, нанесении на карту (схему) отдельных объектов и ориентиров и в других случаях. Счет шагов ведется, как правило, парами. При измерении расстоянии большой протяженности шаги более удобно считать тройками попеременно под левую и правую ногу. После каждой сотни пар или троек шагов делается отметка каким-нибудь способом и отсчет начинается снова.

При переводе измеренного расстояния шагами в метры число пар или троек шагов умножают на длину одной пары или тройки шагов.

Например, между точками поворота на маршруте пройдено 254 пары шагов. Длина одной пары шагов равна 1,6 м. Тогда

Обычно шаг человека среднего роста равен 0,7-0,8 м. Длину своего шага достаточно точно можно определить по формуле: , где Д-длина одного шага в метрах; Р - рост человека в метрах.

Например, если рост человека 1,72 м, то длина его шага будет равна:

Более точно длина шага определяется промером какого-нибудь ровного линейного участка местности, например дороги, протяженностью 200-300 м, который заранее измеряется мерной лентой (рулеткой, дальномером и т. п.).

При приближенном измерении расстояний длину пары шагов принимают равной 1,5 м.

Средняя ошибка измерения расстояний шагами в зависимости от условий движения составляет около 2-5% пройденного расстояния.

Определение расстоянии по времени и скорости движения. Этот способ применяется для приближенного определения величины пройденного расстояния, для чего среднюю скорость умножают на время движения. Средняя скорость пешехода около 5, а при движении на лыжах 8-10 км/ч.

Например, если разведывательный дозор двигался на лыжах 3 ч, то он прошел около 30 км.

Определение расстояний по соотношению скоростей звука и света. Звук распространяется в воздухе со скоростью 330 м/с, т. е. округленно 1 км за 3 с, а свет - практически мгновенно (300000 км/ч). Таким образом, расстояние в километрах до места вспышки выстрела (взрыва) равно числу секунд, прошедших от момента вспышки до момента, когда был услышан звук выстрела (взрыва), деленному на 3.

Например, наблюдатель услышал звук взрыва через 11с после вспышки. Расстояние до места вспышки будет равно:

Определение расстояний геометрическими построениями на местности.

Этот способ может применяться при определении ширины труднопроходимых или непроходимых участков местности и препятствий (рек, озер, затопленных зон и т. п.). На рис. показано определение ширины реки построением на местности равнобедренного треугольника.

Так как в таком треугольнике катеты равны, то ширина реки АВ равна длине катета АС.

Точка А выбирается на местности так, чтобы с нее был виден местный предмет (точка В) на противоположном берегу, а также вдоль берега реки можно было измерить расстояние, равное ее ширине.

Рис. Определение расстояний геометрическими построениями на местности.

Положение точки С находят методом приближения, измеряя угол АСВ компасом до тех пор, пока его значение не станет равным 45°. Другой вариант этого способа показан на рис. 10, б. Точка С выбирается так, чтобы угол АСВ был равен 60°. Известно, что тангенс угла 60° равен 1/2, следовательно, ширина реки равна удвоенному значению расстояния АС.

Как в первом, так и во втором случае угол при точке А должен быть равен 90°.

Ориентирование по свету весьма удобно для выдерживания направления или для определения положения объекта на местности. Двигаться ночью на источник света наиболее надежно. Расстояния, на которых обнаруживаются источники света невооруженным глазом ночью, приведены в таблице 6.

Таблица 6.

Источник света	Дальность обнаружения, км
Огонь папиросы	0,5-0,8
Горящая спичка	До 1,5
Свет карманного фонаря	1,5-2
Вспышки выстрелов из стрелкового оружия из отдельных орудий	1,5-2 до 4-5
Свет фар автомобиля и танка	до4-8
Костер	до 6-8

Компас и приемы работы с ним.

При помощи компаса наиболее удобно и быстро можно определить север, юг, запад и восток (рис.). Для этого нужно компасу придать горизонтальное положение, освободить от зажима стрелку, дать ей успокоиться. Тогда стреловидный конец стрелки будет направлен на север.

Рис. Определение сторон горизонта по компасу.

Для определения точности отклонения направления движения от направления на север или для определения положений точек местности по отношению к направлению на север и отсчета их, на компасе нанесены деления, из которых нижние обозначены в градусных мерах (цена деление равно 3°), а верхние деления угломера в десятках «тысячных». Градусы отсчитываются по ходу часовой стрелки от 0 до 360°, а деления угломера - против хода часовой стрелки от 0 до 600°. Нулевое деление находится у буквы «С» (север), там же нанесен светящийся в темноте треугольник, заменяющий в некоторых компасах букву «С».

Под буквами «В» (восток), «Ю» (юг), «3» (запад) нанесены светящиеся точки. На подвижной крышке компаса имеется визирное приспособление (прицел и мушка), против которых укреплены светящиеся указатели, служащие для обозначения направления движения ночью. В армии наиболее распространены компас системы Андрианова и артиллерийский компас.

При работе с компасом следует всегда помнить, что сильные электромагнитные поля или близко расположенные металлические предметы отклоняют стрелку от правильного ее положения. Поэтому при определении направлений по компасу необходимо отходить на 40- 50 м от линий электропередач, железнодорожного полотна, боевых машин и других крупных металлических предметов.

Определение направлений на стороны горизонта по компасу выполняется следующим образом. Мушку визирного устройства ставят на нулевое деление шкалы, а компас - в горизонтальное положение. Затем отпускают тормоз магнитной стрелки и поворачивают компас так, чтобы северный ее конец совпал с нулевым отсчетом. После этого, не меняя положения компаса, визированием через целик и мушку замечают удаленный ориентир, который и используется для указания направления на север.

Рис. Взаимное положение сторон горизонта.

Направления на стороны горизонта взаимосвязаны между собой (рис.), и, если известно хотя бы одно из них, можно определить остальные. В противоположном направлении по отношению к северу будет юг, справа-восток, а слева - запад. Определение магнитного азимута по компасу Магнитный азимут направления определяется с помощью компаса (рис.). При этом отпускают тормоз магнитной стрелки и поворачивают компас в горизонтальной плоскости до тех пор, пока северный конец стрелки не установится против нулевого деления шкалы.

Затем, не меняя положения компаса, устанавливают визирное приспособление так, чтобы линия визирования через целик и мушку совпала с направлением на предмет. Отсчет шкалы против мушки соответствует величине определяемого магнитного азимута направления на местный предмет.

Азимут направления с точки стояния на местный предмет называется прямым магнитным азимутом. В некоторых случаях, например для отыскания обратного пути, используют обратный магнитный азимут, который отличается от прямого на 180°. Чтобы определить обратный азимут, нужно к прямому азимуту прибавить 180°, если он меньше 180°, или вычесть 180°, если он больше 180°.

Рис. Определение магнитного азимут направления на отдельно стоящее дерево.

Определение горизонтальных углов по компасу.

Вначале мушку визирного устройства компаса устанавливают на нулевой отсчет шкалы. Затем поворотом компаса в горизонтальной плоскости совмещают через целик и мушку линию визирования с направлением на левый предмет (ориентир).

После этого, не меняя положения компаса, визирное устройство переводят в направление на правый предмет и снимают по шкале отсчет, который будет соответствовать величине измеряемого угла в градусах.

При измерении угла в тысячных линию визирования совмещают сначала с направлением на правый предмет (ориентир), так как счет тысячных возрастает против хода часовой стрелки.

Ориентирование на местности по карте, способы ориентирования карты и определения своего местоположения.

В зависимости от характера выполняемых задач различают ориентирование по карте на месте и в движении.

Ориентирование на месте включает ориентирование карты, опознавание ориентиров, определение точки стояния и сличение карты с местностью. В тех случаях, когда точка стояния расположена на легко опознаваемом местном предмете (перекрестке дорог, мосту и т.п.), в первую очередь определяют ее положение, а затем ориентируют карту.

Ориентирование карты.

Ориентировать карту – значит расположить ее в горизонтальной плоскости так, чтобы северная (верхняя) сторона рамки была обращена на север.

При таком расположении карты местные предметы и формы рельефа на местности соответствуют расположению их условных знаков на карте, а линейные ориентиры на местности и карте параллельны.

При точном ориентировании карты используют визирную линейку или карандаш. Приложив к условному знаку линейного ориентира, совмещают ее направление с направлением ориентира на местности.

При работе с картой на местности, прежде всего карту надо ориентировать, то есть держать ее так, чтобы верхняя сторона рамки была обращена на север. При таком положении карты все направления на окружающие местные предметы совпадут с этими же направлениями на карте, а взаимное расположение местных предметов на местности и их условных знаков на карте будут сходными.

Карту можно ориентировать одним из следующих способов: по линиям местности, по направлениям на местные предметы и по компасу.

Ориентирование карты по линейному ориентиру:

- повернуть карту так, чтобы мысленно проведенное от точки стояния направление вдаль условного знака линейного ориентира, например дороги, на карте совпало с направлением этого ориентира на местности.

Важно, чтобы местные предметы сохранили своё положение на карте относительно линейного ориентира.

Ориентирование карты по направлению на ориентир:

- карту ориентируют так же, как и по линейному ориентиру, отличие лишь в том, что вместо линейного ориентира используют направление от точки стояния на какой-либо удаленный местный предмет (отдельное дерево, мост, т.е. точечный ориентир), надежно опознанный на местности и на карте.

Для определения своего места по ближайшим предметам надо ориентировать карту и опознать на ней и на местности 1 – 2 предмета. Затем глазомерно определить свое место относительно этих предметов на местности.

Определение на карте точки своего стояния:

Точка стояния радиостанции, подразделения или объекта связи может быть определена следующими приемами:

- по ближайшим ориентирам на глаз;

- промером расстояния;

- по направлению на ориентир и расстоянию до него;

- по створу;

- засечкой по ориентирам;

- способом Болотова;

- по обратным дирекционным углам.

Определение на карте точки своего стояния по ближайшим ориентирам на глаз - это наиболее распространенный способ. На ориентированной карте опознают на местности и карте два-три ближайших ориентира и определяют на глаз расстояния до них.

Затем, по расстояниям с учетом направлений на ориентиры, намечают точку стояния на карте.

Определение точки стояния по ближайшим ориентирам.

При этом, чем дальше удалены ориентиры, тем больше ошибка в определении точки стояния. В холмистой и горной местности, в качестве ближайших ориентиров, часто используют характерные формы рельефа.

Определение на карте точки стояния промером расстояния – это способ, который применяется преимущественно при движении вдоль линейных ориентиров (дорог, просек и т.п.) на закрытой местности, в условиях ограниченной видимости и при движении по азимутам. В этом случае достаточно измерить расстояние на местности от характерного ориентира, расположенного у дороги или какого-нибудь другого линейного ориентира, до определяемой точки стояния и отложить его в масштабе карты, тем самым определится точка стояния.

Расстояние на местности может быть определено на глаз, измерено промером расстояний парами шагов или с помощью приборов, вымеренным проводом, а если расстояние значительной длины – по спидометру автомобиля. Точность определения точки стояния этим способом зависит главным образом от точности измерения пройденного расстояния на местности.

Определить точку своего стояния можно по направлению на ориентир и расстоянию до него, если на местности и карте опознан только один ориентир, то карту ориентируют по компасу с учётом поправки направления, на карте к условному знаку опознанного местного предмета прикладывают линейку, визируют её на ориентир на местности, прочерчивают прямую линию и откладывают на ней расстояние от ориентира.

Полученная на линии визирования точка и будет искомой точкой стояния. Визировать на опознанный ориентир можно и по карандашу, установленному вертикально. Передвигая его от условного знака ориентира на себя, прочерчивают на карте линию, на которой откладывают расстояние, предварительно измеренное шагами, с помощью бинокля или на глаз.

Створом называется прямая линия, проходящая через точку стояния и две другие характерные точки местности (ориентиры).

Если машина находится на линии створа, её местоположение на карте может быть определено одним из следующих приёмов:

- по створу и линейному ориентиру (рис.);

Находясь на линейном ориентире (дороге) и в створе с двумя местными предметами, достаточно прочертить на карте прямую линию через условные знаки местных предметов (ориентиров). Точка пересечения линии створа с дорогой и будет искомой точкой стояния;

Рис. Определение точки стояния по створу и линейному ориентиру.

- по створу и боковому ориентиру;

Вначале ориентируют карту по линии створа, а затем, приложив линейку к условному знаку бокового ориентира (отдельного дерева), визируют на него и прочерчивают по линейке прямую до пересечения с линией створа. В пересечении линии створа с линией визирования на ориентир и будет находиться точка стояния;

- по измеренному расстоянию, которое откладывают от ближайшего ориентира по линии створа.

Полученная на прямой точка будет точкой стояния. Расстояние измеряют одним из простейших способов.

Определение на карте точки своего стояния засечкой применяют в том случае, когда определяемая точка находится на небольшом удалении от ярко выраженных местных предметов. Местоположение точки определяется путем измерения расстояний до местных предметов и последующих засечек на карте с помощью циркуля. Расстояния измеряются аналогично предыдущему способу.

Прямая засечка применяется при наличии нескольких удаленных ориентиров, изображаемых на карте. Сущность способа прямой засечки сводится к тому, что по двум точкам, известным по карте, определяют положение третьей. Последовательность определения следующая: на первой точке ориентируют карту, прочерчивают по визирной линейке направление на определяемую точку и переходят на вторую, где выполняют такую же работу, как на первой точке. Пересечение прочерченных на карте линий покажет местоположение определяемой точки. Неудобство данного способа заключается в том, что требуется очень точно ориентировать карту и переходить с одной точки на другую. Способ дает лучшие результаты, когда засечка выполняется с трех и более точек.

Способ Болотова – засечка по измеренным (построенным) углам выполняется в следующей последовательности:

1. Измеряют с помощью башенного угломера, компаса или другим каким-либо способом горизонтальные углы между тремя ориентирами, выбранными вокруг точки стояния и чётко изображёнными на карте.

2. Строят измеренные углы на прозрачной бумаге при произвольно намеченной точке, принимаемой за точку стояния. Эти углы могут быть построены также непосредственным визированием с помощью линейки на выбранные ориентиры местности.

3. Накладывают бумагу на карту так, чтобы каждое прочерченное на ней направление прошло через условный знак того ориентира, на который оно проведено при построении по измеренным углам или визировании.

4. Совместив все направления с соответствующими им условными знаками ориентиров, перекалывают на карту намеченную на листе бумаге точку, при которой построены направления. Эта точка и будет точкой стояния.

По обратным дирекционным углам засечку выполняют чаще всего в обстановке, когда нельзя работать с картой на местности открыто.

В этом случае измеряют компасом прямые азимуты с точки стояния на два-три ориентира, видимые на местности и опознанные на карте, и переводят их в обратные; ими измеряют обратные азимуты, отсчитывая их величины на шкале компаса против указателя, расположенного у целика. Магнитные азимуты переводят в дирекционные углы. Построив эти углы при соответствующих ориентирах на карте, прочерчивают направления до пересечения друг с другом. Точка пересечения направлений и будет точкой стояния.

Сличение карты с местностью выполняют в целях уточнения положения местных предметов, изображённых на карте, и выявления местных предметов, не показанных на ней. Начинают сличение с крупных местных предметов, находящихся в поле зрения наблюдателя, а затем переходят к более мелким. Это позволяет быстро и полно изучать окружающую местность, выявлять изменения, происшедшие на ней с момента создания карты. При сличении уточняют своё местоположение.

Чтобы найти на ориентированной карте изображение местного предмета, надо оценить на глаз расстояние до него и мысленно или по линейке отложить это расстояние в масштабе на карте от точки стояния по направлению на предмет. Затем по отложенному расстоянию найти изображение (условный знак) предмета на карте.

При решении обратной задачи, то есть нахождении на местности местного предмета, изображенного на карте, надо определить по карте расстояние от точки стояния до искомого местного предмета и направление на него. По этим данным отыскать предмет на местности.

При определении на карте наблюдаемого местного предмета, удаленного на большое расстояние или находящегося в группе однородных местных предметов, измеряют на местности угол направления и расстояние до него. Измеренный угол строят на карте и по расстоянию находят на ней условный знак местного предмета. Для более точного и надёжного определения направления на местный предмет с помощью компаса измеряют магнитный азимут и вычисляют дирекционный угол этого направления. Затем по значению дирекционного угла прочерчивают на карте направление, на котором откладывают в масштабе карты измеренное расстояние.

Ориентирование подразделений на местности.

Командирам подразделений необходимо уметь четко и своевременно ориентировать подчиненные подразделения на местности, обеспечивать выдерживание ими указанного направления или маршрута движения.

Топографическое ориентирование заключается в ориентировании подчиненных на местности. Оно способствует быстрому уяснению подчиненными местоположения ориентиров, рубежей, целей и своих боевых задач. Топографическое ориентирование предшествует тактическому ориентированию и является важным первичным этапом работы командира подразделения при постановке боевых задач подчиненным.

При топографическом ориентировании вначале указывают время и направление на одну из сторон горизонта (астрономическое ориентирование). Сторону горизонта указывают в направлении действий или на север, а время обычно местное. Затем указывают свое местоположение относительно ближайшего характерного ориентира, положение окружающих местных предметов, форм рельефа и расстояния до них. Направления на местные предметы указывают относительно своего положения (справа, прямо, слева) или по сторонам горизонта, а наименования предметов и расстояния до них - по карте, например: «Время 5.20, Север — железнодорожный мост. Находимся на высоте с отметкой 156,7 («Круглая»); справа, 3 км - Ивановка; прямо, 3 км - река Бежица; далее, 6 км - Каменск; слева, 2 км - отдельное дерево».

После этого указывают ориентиры, их условные наименования и приводят тактическое ориентирование подчиненных.

Топографическое ориентирование может применяться при докладе о своем местонахождении по средствам связи в тех случаях, если нет карты или потеряна ориентировка на местности. Например: «Нахожусь на кургане, 2 км на север - железнодорожный мост; 500 м на юго-запад - сосновый лес; 5 км на юг - населенный пункт сельского типа; 1 км на восток - небольшая река». По указанным местным предметам старший начальник определяет на карте местоположение подразделения, поэтому при топографическом ориентировании выбирают наиболее характерные площадные и линейные ориентиры, которые легко и быстро можно найти на карте.

При подготовке к действиям ночью или в пустынно-степной и горной местности личному составу подразделения указывается азимут направления действий, объявляются мероприятия, предусматриваемые старшим начальником и командиром подразделения с целью облегчения ориентирования на местности. В ходе боя основная задача по ориентированию на местности состоит в том, чтобы точно вывести свое подразделение на указанный рубеж или к объекту атаки.

Мероприятия по обеспечению ориентирования на местности зависят от характера местности, условий видимости и решаемых задач. Они планируются и осуществляются по решению старшего командира. К таким мероприятиям относятся: постановка искусственных ориентиров; обозначение маршрута движения специальными указателями; подготовка и определение порядка использования приборов ночного видения; подготовка и определение порядка использования навигационной аппаратуры; обеспечение подразделения осветительными и сигнальными средствами.

При наступлении ночью на местности, бедной ориентирами, для обеспечения выдерживания направления действий привлекаются солдаты, хорошо знающие местность и специально подготовленные по ориентированию на местности без карты (азимутчики). Они находятся, как правило, при командире подразделения и по его указанию наблюдают за выдерживанием направления действий и местоположением подразделений, следят за появлением световых сигналов (ориентиров) – световых створов, трасс и др. и докладывают о них командиру.

Для управления подразделениями и огнем местные предметы на карте кодируют. В бою при передаче команд по радио условные наименования местных предметов передают открытым текстом, относительно их указывают объекты (цели), свое местоположение.

Назначение и типы наземной навигационной аппаратуры.

Ориентирование путем постоянного сличения карты с местностью в горах, пустыне, лесисто-болотистой и степной местности, где мало ориентиров, затруднено и требует много времени. Кроме того, ориентирование затрудняют ограниченный обзор местности из боевой машины, слабая освещенность карты, стесненные условия. Поэтому возрастает роль технических средств ориентирования, автоматизирующих этот процесс.

К техническим средствам ориентирования относится наземная навигационная аппаратура, которой оснащены многие виды боевых и специальных машин. Она используется, главным образом, при действиях подразделений в бою и совершении марша на местности, бедной ориентирами, в условиях ограниченной видимости и ночью.

Кроме ориентирования навигационная аппаратура в комплексе с имеющимися в машине угломерным устройством и дальномером позволяет осуществлять топогеодезическую привязку огневых позиций, определять координаты целей, наносить на карту не обозначенные на ней дороги, колонные пути, границы районов разрушений, завалов, участков радиоактивного и химического заражения, районов затоплений и пожаров на местности.

Современную наземную навигационную аппаратуру по устройству подразделяют на три типа: гирополукомпасы, координаторы и курсопрокладчики. Название типа навигационной аппаратуры происходит от имеющегося в ней счетно-решающего устройства. Гирополукомпас такого устройства не имеет. В аппаратуре второго типа оно называется координатором, в аппаратуре третьего типа – курсопрокладчиком.

Гирополукомпас (ГПК) предназначен для выдерживания направления движения.

Координатор предназначен для непрерывной автоматической выработки прямоугольных координат местоположения машины и курса ее движения, а также направления на конечный пункт движения и расстояния до него. Координатор является одним из основных приборов танковой навигационной аппаратуры (ТНА) различных модификаций.

Курсопрокладчик предназначен для непрерывной автоматической выработки координат местоположения машины, курса ее движения, а также для вычерчивания на топографической карте пройденного машиной пути. Курсопрокладчик имеет несколько модификаций.

В топографических подразделениях ракетных войск и артиллерии и в некоторых других подразделениях широкое применение получили специальные машины, основное оборудование которых составляет навигационная аппаратура с курсопрокладчиком. Такие машины называются топопривязчиками. Они предназначаются прежде всего для выполнения топогеодезической привязки по карте стартовых и огневых позиций, пунктов, постов и позиций технических средств разведки. Топопривязчики могут также использоваться для вождения колонн войск ночью и в других условиях, трудных для ориентирования.

Принцип работы навигационной аппаратуры.

В основе работы навигационной аппаратуры использовано свойство сохранять неизменным направление оси вращения в пространстве быстровращающегося тела, масса которого равномерно распределена относительно оси вращения. Этим свойством обладает гироскоп – один из важнейших узлов навигационной аппаратуры. Простейшим примером гироскопа является волчок. При быстром вращении ось волчка остается неподвижной. С уменьшением скорости вращения волчка его ось начинает совершать колебания.

Устройство гироскопа.

Гироскоп состоит из ротора и карданного подвеса. При работе гироскопа его ротор (тяжелый симметричный маховик) с большой скоростью вращается вокруг оси Х, закрепленной на подвижной внутренней рамке.

Эта рамка, в свою очередь, может вращаться вокруг оси У, закрепленной на наружной рамке. Наружная рамка вместе с внутренней рамкой и ротором может вращаться вокруг оси Z, которая прикреплена на шарикоподшипниках к основанию. Таким образом, ротор гироскопа имеет возможность свободно вращаться вокруг трех осей, то есть имеет три степени свободы вращения. Такой гироскоп называется трехстепенным.

Система двух подвижных рамок и закрепленной в них оси вращения ротора образует карданный подвес. Ось Х, вокруг которой вращается ротор, называется главной осью гироскопа, а оси подвеса У и Z – соответственно осями чувствительности и прецессии. В современных гироскопах используются, как правило, ротор специального электрического двигателя – гиромотора.

Рис. Схема трехстепенного гироскопа

1 – ротор; 2 – внутренняя рамка; 3 – наружная рамка; 4 – основание.

Свободный гироскоп при быстром вращении ротора приобретает два важных свойства:

1. Главная ось свободного гироскопа стремиться сохранить заданное ей направление в пространстве. Будучи направленной на какую-либо звезду, главная ось некоторое время не изменяет этого направления при перемещении основания гироскопа. Это свойство называется свойством стабилизации. Оно положено в основу при создании гирокомпаса - прибора, предназначенного для автономного определения астрономических азимутов ориентирных направлений. Гироскопы используются при работе с навигационной аппаратурой.

2. Главная ось гироскопа под действием внешней силы отклоняется (прецессирует) в плоскости, перпендикулярной направлению приложенной силы. Это свойство называется свойством прецессии.

Свободный гироскоп удерживает свою главную ось неподвижной в заданном направлении лишь в инерциальном пространстве, то есть по отношению к звездам. Относительно ориентиров на земной поверхности главная ось гироскопа вследствие вращения Земли постоянно смещается. Это смещение обычно называют кажущимся уходом гироскопа, так как в действительности основание гироскопа вместе с Землей вращается относительно неподвижной в пространстве оси гироскопа.

Рассмотрим это явление более подробно. Пусть в начальный момент времени ось гироскопа горизонтальна и расположена в плоскости экватора, то есть ориентирована в направлении восток-запад (рис.). Земля вследствие суточного вращения через некоторый промежуток времени повернется на определенный угол . Главная ось гироскопа по его первому свойству (свойству стабилизации) останется параллельной своему первоначальному положению, но с плоскостью горизонта она составит угол .

a) б)

Рис. Уход главной оси гироскопа вследствии суточного вращения Земли:

а – уход в плоскости горизонта; б – уход в плоскости меридиана.

Рассмотрим случай, когда гироскоп установлен на Северном полюсе

Главная ось гироскопа горизонтальна и направлена на какой-нибудь ориентир. Через определенный промежуток времени t вследствие вращения Земли ориентир переместится на определенный угол и займет другое положение. Положение главной оси гироскопа по свойству стабилизации останется неизменным. Следовательно, азимут направления на ориентир будет постоянно возрастать и за 24 ч изменяться на 360 , а главная ось гироскопа относительно плоскости горизонта сохранит свое первоначальное положение.

Когда гироскоп находится между полюсом и экватором, с течением времени изменяются азимут направления главной оси гироскопа и ее положение относительно плоскости горизонта. На величину изменений кроме суточного вращения Земли влияют также несбалансированность гироскопа и трение в подшипниках.

Свойства гироскопа проявляются тем лучше, чем больше его масса и скорость вращения ротора. Ось вращения в таком случае более устойчиво сохраняет заданное направление в пространстве. Поэтому при изготовлении гироскопов стремятся обеспечить возможно большее число оборотов ротора в единицу времени.

При решении навигационных задач главная ось гироскопа должна не только быть неподвижной в пространстве, но и сохранять заданное направление относительно наземных ориентиров, то есть она должна отклоняться (прецессировать) с угловой скоростью, равной вертикальной составляющей скорости вращения Земли, на данной широте места гироскопа. В навигационной аппаратуре это достигается специальными корректирующими устройствами: азимутальными – для устранения ухода главной оси гироскопа по азимуту и горизонтирующим – для удержания ее в плоскости горизонта.

Преимущество гироскопа по сравнению с магнитной стрелкой компаса заключается в том, что он не подвержен влиянию магнитного поля Земли и устойчиво работает в машине, районах магнитных аномалий и на больших широтах, где часто происходят магнитные бури.

Сущность работы гирополукомпаса заключаются в следующем При движении машины по прямолинейному участку маршрута положение главной оси гироскопа и связанной с ней курсовой шкалы не изменяется.

Арретир предназначен для закрепления внутренней и наружной рамок гироскопа в нерабочем положении. Он служит также для установки рукояткой 7 нужного отсчета на курсовой шкале.

В комплект гирополукомпаса входит преобразователь тока.

Рис. Положение главной оси гироскопа при повороте машины.

Если позволяет обстановка, начинать движение машины следует спустя 10 -20 мин. В таком случае вращение ротора стабилизируется и гирополукомпас обеспечивает сравнительно высокую точность выдерживания направления движения.

Во время движения вращать рукоятку арретира, когда прибор снят со стопора, не рекомендуется, так как это может вызвать срыв шкалы.

При выключении гирополукомпаса рукоятку арретира установить в положение от себя и выключить питание прибора.

При совершении марша работа с гирополукомпасом состоит из предварительной подготовки и выдерживания направления движения.

Предварительная подготовка включает выбор маршрута, подготовку исходных данных для движения и ориентирование машины на начальной точке маршрута.

Маршрут движения выбирают по карте с учетом проходимости местности, ее защитных и маскировочных свойств. Расстояния между точками поворота могут быть 5 - 10 км при движении днем и 3 - 5 км при движении ночью. Вариант оформления маршрута на карте показан на рис.

Рис. Оформление маршрута на карте для выдерживания направления движения по

Гирополукомпасу.

Магнитные азимуты направлений движения между точками поворота определяют по карте с точностью до 1 (около 0-20), а расстояния – до 1 мм в масштабе карты. При движении по холмистой местности и в горах в измеренные по карте расстояния вводят поправку за рельеф. При отсутствии карты экипаж готовит (или получает) при наобходимости схему маршрута с исходными данными. На схеме отмечают промежуточные ориентиры, труднопроходимые участки и различные препятствия.

Если маршрут состоит из одного звена (при преодолении реки по дну, движении в атаку и т.п.), направление движения может быть определено непосредственно на местности с помощью магнитного компаса.

Ориентирование машины на начальной точке маршрута включает определение магнитного азимута ее продольной оси и установку этого угла на курсовой шкале гирополукомпаса. Его чаще всего выполняют с помощью магнитного компаса. На расстоянии 40 - 50 м от машин определяют компасом магнитные азимуты направлений вдоль ее бортов (рис.).

Рис. Ориентирование машины с помощью компаса на исходном и промежуточных

пунктах маршрута

За окончательную величину принимают среднее значение из двух измерений. Полученный магнитный азимут продольной оси машины устанавливают на курсовой шкале прибора при включенном гирополукомпасе. Затем машину медленно поворачивают так, чтобы указатель отсчета установился против отсчета на курсовой шкале, равного значению магнитного азимута направления движения на первом участке маршрута.

Начальное ориентирование машины может быть выполнено по линейному ориентиру, направлению на ориентир и Полярной звезде.

По линейному ориентиру машину ориентируют следующим образом. На исходной точке машину устанавливают вдоль линейного ориентира. При отсчете на угломерном устройстве 0-00 - (30-00) машину медленно поворачивают до тех пор, пока центральная марка прицепа (перекрестие) не будет направлена точно вдоль линейного ориентира. При таком положении машины на шкале гирополукомпаса устанавливают заранее определенное по карте значение магнитного азимута (дирекционного угла) направления линейного ориентира. После этого, машину медленно поворачивают, пока указатель отсчета не установится на курсовой шкале против значения магнитного азимута (дирекционного угла) направления движения.

По направлению на ориентир машину ориентируют так же, как и по линейному ориентиру. При отсчёте на башенном угломере 0-00 (или 30-00) постепенным поворотом машины совмещают центральную марку прицела (или перекрестие визирного устройства) с направлением на ориентир. Затем на курсовой шкале гирополукомпаса устанавливают значение заранее определённого по карте магнитного азимута или дирекционного угла направления на этот ориентир.

По Полярной звезде машину ориентируют так же, как и по направлению на ориентир. Для этого замечают естественный или выставляют искусственный ориентир в направлении проектирования Полярной звезды на линию горизонта. При отсчёте 0-00 (или 30-00) по башенному угломеру добиваются совмещения центральной марки прицела (или перекрестия визирного устройства) с направлением на ориентир. На курсовой шкале гирополукомпаса устанавливают значение магнитного склонения, которое определяется по карте, затем машину медленно поворачивают до тех пор, пока на курсовой шкале на установится отсчёт, равный магнитному азимуту направления движения. Если движение совершают по дирекционным углам, то вначале на курсовой шкале устанавливают отсчет, равный сближению меридианов или нулю, когда сближение меридианов меньше одного градуса.

Точность начального ориентирования машины по компасу и Полярной звезде при тщательном выполнении приемов составляет около 3 . При определении магнитных азимутов (дирекционных углов) по карте и ориентированию машины по линейному ориентиру и направлению на ориентир точность начального ориентирования машины около 1 .

При значительной протяженности маршрута рекомендуется через каждые 1 - 2 ч движения уточнять курс, то есть переориентировать машину одним из изложенных выше способов.

Выдерживание направление движения с помощью гирополукомпаса аналогично выдерживанию направления при движении по азимутам; машина движется по прямым линиям от ориентира (точки поворота маршрута) до ориентира, при этом надо стремиться вести машину так, чтобы на протяжении всего участка маршрута от исходной точки поворота отсчет на курсовой шкале сохранялся неизменным. Пройденное расстояние между точками определяют по спидометру.

При движении вне дорог часто приходится объезжать воронки, ямы и другие небольшие по размеру препятствия. Чтобы не отклониться от намеченного маршрута, объезд таких препятствий выполняется поочередно справа и слева. Таким образом, путь движения до очередной точки поворота будет представлять волнистую линию.

Пройдя намеченное расстояние, находят ориентир (точку поворота), на котором машину поворачивают до тех пор, пока на курсовой шкале не установится отсчет, равный величине магнитного азимута или дирекционного угла направления на следующую точку поворота.

Перед началом объезда больших препятствий на курсовой шкале устанавливают нулевой отсчет. Машину поворачивают на 90 до установки на курсовой шкале отсчета, равного 15-00 (45-00), записывают показания спидометра и начинают движение. Так же выполняют повороты и на последующих точках. При выходе машины на линию первоначального направления движения ее поворачивают до установки на курсовой шкале отсчёта, равного нулю. Расстояние при дальнейшем движении считывают по спидометру с учетом пройденного при объезде.

Точность выдерживания маршрута.

Величина ошибки выдерживания направления движения зависит от ошибок определения по карте исходных данных (магнитных азимутов и расстояний), первоначального ориентирования машины, определения расстояния по спидометру и от ухода главной оси гироскопа от первоначально заданного направления. Средняя ошибка выдерживания маршрута при движении в одном направлении при тщательной работе с гирополукомпасом не превышает 2 % пройденного расстояния. Если маршрут движения имеет несколько точек поворота, величина ошибки за 1 ч движения обычно составляет около 5 % пройденного расстояния.

Использование гирополукомпаса при управлении подразделением.

На марше при ограниченной видимости и ночью, при выдвижении на исходный рубеж и в движении в атаку на курсовых шкалах гирополукомпасов боевых машин устанавливают одинаковое значение курса. Обычно оно равно нулю. При необходимости развернуть одновременно все боевые машины в определенном направлении следует подать команду, указывающую курс, например, «Всем, курс 12-00». Механики-водители поворачивают машины до установки на курсовых шкалах этого отсчета и продолжают движение.

Принципы работы и устройство навигационной аппаратуры

с координатором.

Навигационная аппаратура с координатором позволяет решать три задачи:

определение текущих координат Х_т и У_т движущейся машины и дирекционного угла _т ее продольной оси (курса);

вычисление текущего дирекционного угла и _тп на пункт назначения и расстояния до него по разностям координат и ;

вычисление координат _ц и У_ц наблюдаемых объектов и целей.

Принцип решения первой задачи основан на разложении отрезков S (рис.) пути на составляющие по координатным осям ( и ) и последующем их суммировании. Разложение отрезков пути на составляющие выполняется по математическим зависимостям: ;

,

где и элементарные приращения прямоугольных координат, выработанных координатором при прохождении машиной отрезка пути S с дирекционным углом .

Рис. Принцип определения координат местоположения машины

с помощью координатора.

Вычисляемые координатором приращения координат непрерывно суммируются с исходными координатами. Таким образом, текущие координаты движущейся машины в какой-либо точке N будут равны алгебраической сумме координат исходной точки маршрута и приращений координат, вычисленных аппаратурой в процессе движения:

;

.

Вторая задача заключается в определении дирекционного угла направления на пункт назначения и расстояния S_пн до него (рис. 9.7, а) по

, координат , пункта назначения и текущих координат х_т, у_т:

; ,

где , .

В некоторых модификациях координатора вычисляются и отмечаются на соответствующих шкалах вместо расстояния S_пн разности _пн и _пн (рис. 8.8, б)между разностью и координат пункта назначения и исходного пункта и разностью _т и _т, текущих координат и координат исходной точки:

.

Таким образом, при приближении машины к пункту назначения разности _пн и _пн будут уменьшаться. По прибытии на пункт назначения они будут равны нулю. Это позволяет выходить в указанную координатами точку на топографической карте в любых условиях видимости с точностью ± 200 м (одно деление шкалы барабана).

Третья задача решается аппаратурой с координатором цели. Зная текущие координаты машины и дирекционный угол ее продольной оси, измеряют дальномером расстояние Sц до цели и угол визирования на нее с помощью угломерного устройства машины. Эти данные вводят в координатор цели. Задача решается по математическим зависимостям:

Датчик пути – электромеханический прибор, состоящий из индуктивного преобразователя и двух формировательно-усилительных каналов. Он соединен с ходовой частью машины гибким валиком. В движении энергия вращающегося валика преобразуется датчиком в электрические импульсы. Частота их следования пропорциональна скорости движения. Импульсы с определенной дискретностью и знаком (при движении вперед или назад) поступают в координатор на устройство корректуры пути, где в зависимости от установленной величины корректуры число их изменяется. Откорректированные таким образом электрические импульсы передаются в координатор на входное устройство разложения.

В некоторых модификациях аппаратуры устанавливают электронные датчики пути.

Электронный датчик – радиотехническое устройство, обеспечивающее определение пройденного пути без кинематической связи с ходовой частью машины. В состав датчика входят высокочастотное устройство, станция усиления, преобразователь, пульт управления и датчик крена машины.

Принцип работы датчика основан на использовании эффекта Доплера, который заключается в изменении частоты сигнала при относительном перемещении источника и приемника излучения.

Высокоточное устройство излучает сигналы определенной частоты, направленные узким пучком к поверхности Земли, и принимает сигналы, отраженные от ее поверхности. Если машина неподвижна, частота принятого сигнала равна частоте излученного сигнала. В движении частота отраженного от земной поверхности сигнала отличается от частоты излученного датчиком сигнала на некоторую величину, пропорциональную скорости движения машины. В станцию усиления кроме импульсов, отраженных от земной поверхности, поступают импульсы от датчика крена машины, то есть данные о рельефе местности. Сформированный сигнал о пройденном машиной пути передается на преобразователь, где он преобразуется в угол поворота выходного вала датчика, который связан с гибким валиком с координатором.

Электронный датчик используется при скорости движения свыше 3 км/ч. При меньшей скорости датчик отключается и данные о пройденном пути поступают в координатор от электромеханического датчика.

Координатор – счетно-решающий прибор, непрерывно вырабатывающий в пути прямоугольные координаты местоположения и курс машины, а также дирекционный угол направления на пункт назначения и оставшегося до него расстояния по приращениям координат.

Вспомогательные приборы и инструменты.

К вспомогательным приборам и инструментам в комплекте навигационной аппаратуры относятся перископическая артиллерийская буссоль ПАБ-2А с азимутальной насадкой АНБ-1, хордоугломер, поперечный масштаб и циркуль-измеритель. В некоторых комплектах имеются гирокомпасы.

Вспомогательные приборы и инструменты предназначены для определения прямоугольных координат и исходного дирекционного угла (курса) при начальном ориентировании машины в исходном пункте и на контрольных точках.

При определении исходного дирекционного угла продольной оси машины пользуются также визирным устройством, с помощью которого определяют величину горизонтального угла между продольной осью машины и направлением на какой-нибудь местный предмет. Этот угол называется углом визирования. Он измеряется по ходу часовой стрелки и может иметь значения от 0 до 360 .

Подготовка карты и навигационной аппаратуры с координатором для ориентирования на местности.

Подготовка к ориентированию на местности с помощью навигационной аппаратуры с координатором включает изучение маршрута движения, подготовку рабочей карты, определение исходных данных и начальное ориентирование машины на исходном пункте маршрута.

Изучение маршрута движения и подготовка рабочей карты. При ориентировании на местности с помощью координатора чаще всего используют карту масштаба 1:100000 или 1:200000. По ней намечают маршрут движения с учетом проходимости местности, ее защитных и маскировочных свойств. Затем оформляют маршрут на карте.

В качестве исходного пункта выбирают хорошо видимую на местности и нанесенную на карту четко выраженную контурную точку (перекресток дорог или просек, мост или дорожную трубу, геодезический пункт, угол леса и т.п.), на которую можно наехать (или подъехать вплотную) при начальном ориентировании машины.

Длину маршрута измеряют курвиметром или циркулем-измерителем. Около основных ориентиров подписывают расстояние в километрах нарастающим итогом от исходного пункта, а на участках, где ориентирование затруднено и направление движения придется выдерживать по курсоуказателю, определяют и подписывают дирекционные углы направлений. Кроме того, определяют и подписывают полные прямоугольные координаты исходного пункта и пункта назначения. Первый ориентир по маршруту намечают в 2 - 3 км от исходного пункта и используют в качестве контрольной точки для контроля работы аппаратуры. Затем по всему маршруту около основных ориентиров (примерно через 2030 км) подписывают сокращенные координаты из пяти цифр, которые будут на счетчиках Х и У при подъезде к этим ориентирам.

Вдоль маршрута целесообразно поднимать оцифровку километровых линий. Это дает возможность, не разворачивая склейку карт, быстро определять свое местоположение на карте по координатам, снятым со шкал прибора.

Определение исходных данных.

Исходными данными для работы с координатором служат: полные прямоугольные координаты х_исх и у_исх исходного пункта маршрута и его географическая широта (разности координат между пунктом назначения и исходным пунктом и ; коэффициент корректуры пути К; дирекционный угол ориентирного направления (продольной оси машины на исходном пункте) и дирекционный угол направления на пункт назначения .

Координаты и дирекционный угол измеряют с графической точностью по карте масштаба 1:50000 и крупнее, пользуясь циркулем-измерителем, поперечным масштабом и хордоугломером.

Географическую широту исходного пункта считывают с карты, округляя до целого числа градусов.

Величину корректуры пути определяют контрольным проездом измеренного по карте прямолинейного участка маршрута на местности, характерной для района предстоящих действий. Отсчет, который необходимо установить на шкале КОРРЕКТУРА ПУТИ, рассчитывают по формуле

%,

где —отсчет по счетчику координатора после проезда измеренного участка;

S—длина участка маршрута, измеренного по карте.

При движении на равнинной местности по грунтовым дорогам или по снежной целине глубиной 15 - 20 см величина корректуры пути обычно не превышает для гусеничных машин 3 %, для колесных 5 %. На холмистой местности и в горах она возрастает на 2 - 5 %.

Если условия обстановки не позволяют определить корректуру пути заранее, на шкале устанавливают приближенное значение с учетом характера местности, а на первой контрольной точке маршрута уточняют величину корректуры пути.

Дирекционный угол направления на пункт назначения измеряют по карте с точностью 0-50 или рассчитывают по формуле

.

Этот угол используется для контроля работы аппаратуры и ввода в координатор разностей координат.

При большой протяженности маршрута движения заранее определяют по карте исходные данные для переориентирования машины в районах привалов.

Все исходные данные записывают на карте с учетом особенностей ввода их в аппаратуру при начальном ориентировании машины.

Если переключатель масштабов находится в положении 1 м, то на шкалах Х и У координатора устанавливают сокращенные прямоугольные координаты: десятки и единицы километров, сотни, десятки и единицы метров. При положении переключателя 10 м на шкалах Х и У устанавливают сотни, десятки и единицы километров, сотни и десятки метров. Тысячи километров с левой стороны в значениях координат и единицы метров с правой стороны исключают.

Разности координат и устанавливают на шкалах с точностью 0,2 км.

Движение по азимутам днем. Выдерживание направления на указанный ориентир, обход препятствий.

Уверенное ориентирование на местности по карте в движении во многом зависит от подготовки к ориентированию. В зависимости от характера местности на марше ориентируются, как правило, по карте масштаба 1:100000 или 1:200 000.

Подготовка к ориентированию включает выбор, изучение маршрута, подъем его на карте установленным порядком, измерение протяженности маршрута и отдельных его участков, а также азимутов направлений на участках, где ориентирование затруднено, проверку исправности компаса (гирополукомпаса) и спидометра.

Выбор и изучение маршрута. Маршрут движения выбирают по карте с учетом условий обстановки, проходимости, защитных и маскировочных свойств местности. Предпочтение отдают дорогам с твердым покрытием, на которых меньше мостов и путепроводов. При выборе маршрута учитывают возможность затопления полотна дороги при разрушении плотин на реках и водохранилищах. Изучают и планируют пути объезда мостов, путепроводов и мест затопления.

Маршрут и прилегающую к нему местность в полосе 3 - 5 км изучают по карте с привлечением по возможности аэрофотоснимков, разведывательных данных и других материалов.

Вначале просматривают на карте весь маршрут, уясняют характеристики дорог и особенности прилегающей к ним местности, наличие придорожных сооружений, которые могут служить надежными ориентирами. Особенно тщательно изучают места поворотов маршрута, перекрестков и развилок дорог, въездов в населенные пункты и выездов из них.

По всему маршруту через 5 - 10 км выбирают контрольные ориентиры - наиболее устойчивые объекты местности, легко опознаваемые при подъезде к ним. Контрольные ориентиры выбирают в местах, где особенно важно убедиться в правильности выдерживания направления движения (на перекрестках и

развилках дорог, поворотах маршрута, выходах из населенных пунктов и т.п.).

Подъем маршрута на карте и измерение его протяженности.

Маршрут на карте поднимают цветным карандашом коричневого цвета, контрольные ориентиры обводят кружками (рис.). Оформление маршрута движения на карте:

а – правильно, б – неправильно.

Вдоль маршрута (дороги с твердым покрытием) проводят сплошную линию, которая не должна закрывать условный знак дороги, а также по возможности условные знаки ориентиров вдоль нее. Колонный путь поднимают на карте прерывистой линией.

Расстояния между контрольными ориентирами измеряют с учетом поправки за рельеф и извилистость маршрута и подписывают около обозначений ориентиров нарастающим итогом от исходного пункта. На исходном пункте перед началом движения эти расстояния переводят в показания спидометра и подписывают на карте около обозначений у контрольных ориентиров.

При подготовке к движению в условиях, неблагоприятных для ориентирования, определяют и подписывают на карте магнитные азимуты направлений движения по маршруту, чтобы можно было быстро перейти к ориентированию в пути по компасу (гирополукомпасу).

Ориентирование в пути. Во время движения карту держат перед собой ориентированной, постоянно сличают ее с местностью, следят за проездом намеченных ориентиров, сверяя показания спидометра.

На марше к карте обязательно обращаются при подходе к перекрестку или развилке дорог. Примерно за 200 - 500 м до поворота водителю указывают место предстоящего поворота и направление дальнейшего движения, например: «Через 300 м поворот направо на просеку».

При въезде в лес или на участок, где мало ориентиров, записывают показания спидометра. Это позволяет в любой момент определить свое местоположение по пройденному расстоянию.

К наблюдению за ориентирами в пути, особенно при движении ночью, обычно привлекают всех членов экипажа. Для этого их предварительно знакомят с маршрутом движения, а в ходе марша заранее предупреждают о предстоящем появлении ориентира.

Таким образом осуществляется непрерывное ориентирование, которое обеспечивает правильность выдерживания указанного направления движения.

При необходимости объезда встретившихся на маршруте районов пожаров, завалов, затоплений и участков заражения местности направления движения чаще всего выдерживают по азимутам. В этих случаях перед препятствием точно определяют свое местоположение и записывают показание спидометра. Затем изучают по карте характер местности и намечают с учетом ее проходимости путь объезда обычно вдоль линейных ориентиров (по просекам, вдоль рек и т.д.). Намеченный маршрут на карте поднимают тонкой линией, измеряют его протяженность, определяют магнитные азимуты направлений между пунктами поворота.

При движении по автострадам, усовершенствованным шоссе легко ориентироваться по путевым дорожным знакам (указателям наименований пунктов, расстояний до населенных пунктов по маршруту и в стороне от него, маршрутным маркам, указывающим номера дорог и т.п.). Однако в боевых условиях дорожные знаки могут быть преднамеренно переставлены или заменены другими сложными подписями. Поэтому на маршруте необходимо всегда контролировать свое местоположение и направление движения по карте.

Движение по азимутам – это основной способ ориентирования на местности, бедной ориентирами, особенно ночью и при ограниченной видимости.

Сущность его заключается в выдерживании на местности направлений, заданных магнитными азимутами, и расстояний, определенных по карте между поворотными пунктами намеченного маршрута. Направления движения выдерживают с помощью компаса, расстояния измеряют шагами или по спидометру.

Исходные данные для движения по азимутам (магнитные азимуты и расстояния) определяют по карте, а время движения – по нормативу и оформляют в виде схемы (рис.) или вписывают в таблицу (табл.). Данные в таком виде выдают командирам, которые не имеют топографических карт. Если командир имеет свою рабочую карту, то исходные данные для движения по азимутам он оформляет непосредственно на рабочей карте.

Маршрут движения по азимутам выбирают с учетом проходимости местности, ее защитных и маскировочных свойств, чтобы он обеспечивал в боевой обстановке быстрый и скрытный выход к указанному пункту.

Рис. Схема для движения по азимуту.

В маршрут обычно включают дороги, просеки и другие линейные ориентиры, которые облегчают выдерживание направления движения. Поворотные пункты выбирают у ориентиров, легко опознаваемых на местности (например, постройки башенного типа, перекрестки дорог, мосты, путепроводы, геодезические пункты и т. п.).

Опытным путем установлено, что расстояния между ориентирами на поворотных пунктах маршрута не должны превышать 1 км при движении днем в пешем порядке, а при движении на машине – 6–10 км.

Для движения ночью ориентиры намечаются по маршруту чаще.

Чтобы обеспечить скрытный выход к указанному пункту, маршрут намечают по лощинам, массивам растительности и другим объектам, обеспечивающим маскировку движения. Необходимо избегать передвижений по гребням возвышенностей и открытым участкам.

Расстояния между выбранными на маршруте движения ориентирами на поворотных пунктах измеряют по прямым линиям с помощью циркуля-измерителя и линейного масштаба или возможно точнее – линейкой с миллиметровыми делениями. Если маршрут намечен по холмистой (горной) местности, то в измеренные по карте расстояния вводят поправку за рельеф.

Таблица.

№ точки	Участок пути	Ам, градусов	Расстояние, м	Время, мин	Расстояние, пары шагов
1	Сарай - курган	35	675	10	450
2	Курган - развилка просеки и дороги	338	750	11	500
3	Развилка просеки и дороги - башня	47	930	14	633
4	Башня - труба под дорогой	346	980	15	653

Тема № 6. Координатные системы, применяемые в войсках.

Понятие о координатах и системах координат.

Координатами называются угловые и линейные величины (числа), определяющие положение точки на какой-либо поверхности или в пространстве.

Существует много различных систем координат, которые находят широкое применение в различных областях науки и техники.

В топографии применяют, такие системы координат, которые позволяют наиболее просто и однозначно определять положение точек земной поверхности как по результатам непосредственных измерений на местности, так и с помощью карт. К числу таких систем относятся географические, плоские прямоугольные, полярные и биполярные координаты. В системе географических координат положение любой точки земной поверхности относительно начала координат определяется в угловой мере. За начало у нас и в большинстве других государств принята точка пересечения начального (Гринвичского) меридиана с экватором.

Являясь, таким образом, единой для всей нашей планеты, система географических координат удобна для решения задач по определению взаимного положения объектов, расположенных на значительных расстояниях друг от друга. Поэтому в военном деле эту систему используют главным образом для ведения расчетов, связанных с применением боевых средств дальнего действия, например баллистических ракет, авиации и др.

Система географических координат.

Рис. Географические координаты: ф—широта точки Л; К—долгота точки А

Географические координаты—угловые величины: широта (р и долгота К, определяющие положение объектов на земной поверхности и на карте.

Широта— угол (р между отвесной линией в данной точке и плоскостью экватора. Широты изменяются от 0 до 90°; в северном полушарии они называются северными, в южном — южными.

Долгота— двухгранный угол К между плоскостью начального меридиана и плоскостью меридиана данной точки земной поверхности. За начальный меридиан принят меридиан, проходящий через центр Гринвичской обсерватории (район Лондона). Начальный меридиан называют Гринвичским. Долготы изменяются от О до 180°.

Долготы, отсчитываемые на восток от Гринвичского меридиана, называются восточными, а долготы, отсчитываемые на запад, — западными.

Географические координаты, полученные из астрономических наблюдений, называются астрономическими, а координаты, полученные геодезическими методами и определяемые по топографическим картам, — геодезическими.

Значения астрономических и геодезических координат одних и тех же точек отличаются незначительно — в линейных мерах в среднем на 60—90 м.

Географическая (картографическая) сетка образуется на карте линиями параллелей и меридианов. Она используется для целеуказания и определения географических координат объектов.

На топографических картах линии параллелей и меридианов служат внутренними рамками листов; их широты и долготы подписываются на углах каждого листа. На листах карт на западное полушарие в северо-западном углу рамки помещается надпись «К западу от Гринвича».

На листах карт масштаба 1:50000, 1:100000 и 1:200000 показываются пересечения средних параллелей и меридианов и дается их оцифровка в градусах и минутах. По этим данным восстанавливают подписи широт и долгот сторон рамок листов, срезанных при склейке карты. Кроме того, вдоль сторон рамок внутри листа сделаны небольшие (по 2—3 мм) штрихи через одну минуту, по которым можно прочертить параллели и меридианы на карте, склеенной из многих листов.

На картах масштаба 1:25 000, 1:50000 и 1:200000 стороны рамок разделены на отрезки, равные в градусной мере одной минуте. Минутные отрезки оттенены через один и разделены точками (за исключением карты масштаба 1:200000) на части по 10".

На листах карты масштаба 1:500 000 параллели проведены через 30', а меридианы—через 20'; на картах масштаба 1:1000000

параллели проведены через 1°, меридианы — через 40'. Внутри каждого листа карты на линиях параллелей и меридианов подписаны их широты и долготы, которые позволяют определять географические координаты на большой склейке карт.

Определение географических координат.

Определение географических координат объекта по карте производится по ближайшим к нему параллелям и меридианам, широта и д олгота которых известна. На картах масштаба 1:25000—

1:200 000 для этого приходится, как правило, предварительно провести южнее объекта параллель и западнее—меридиан, соединив линиями соответствующие штрихи, имеющиеся вдоль рамки листа карты. Широту параллели и долготу меридиана рассчитывают и подписывают на карте (в градусах и минутах). Затем оценивают в угловой мере (в секундах или долях минуты) отрезки от объекта до параллели и меридиана, сопоставив их линейные размеры с минутными (секундными) промежутками на сторонах рамки. Величину отрезка Атi прибавляют к широте параллели, а отрезка Ami — к долготе меридиана и получают искомые географические координаты объекта — широту и долготу.

На рис. показан пример определения географических координат объекта А, его координаты: северная широта 54°35'40", восточная долгота 37°41 '30".

Нанесение объекта на карту по географическим координатам.

На западной и восточной сторонах рамки листа карты отмечают черточками отсчеты, соответствующие широте объекта. Отсчет широты начинают от оцифровки южной стороны рамки и продолжают по минутным и секундным промежуткам. Затем через эти черточки проводят линию—параллель объекта.

Таким же образом строят и меридиан объекта, только долготу его отсчитывают по южной и северной сторонам рамки. Точка пересечения параллели и меридиана укажет положение объекта на карте.

На рис. дан пример нанесения на карту объекта В по координатам: д=54°38',3; ш=37°34',7.

Плоские прямоугольные координаты.

Система плоских прямоугольных координат является зональной; она установлена для каждой шестиградусной зоны, на которые делится поверхность Земли при изображении ее ни картах в проекции Гаусса, и предназначена для указания положения изображений точек земной поверхности на плоскости (карте) в этой проекции.

Плоские прямоугольные координаты (рис.) – линейные величины, определяющие положение объекта на плоскости относительно принятого начала координат – пересечение двух взаимно перпендикулярных прямых (координатных осей Х и Y).

В топографии каждая 6-градусная зона имеет свою систему прямоугольных координат. Ось Х - осевой меридиан зоны, ось Y – экватор, а точка пересечения осевого меридиана с экватором – начало координат.

Рис. Система плоских прямоугольных координат на картах.

Система плоских прямоугольных координат является зональной; она установлена для каждой шестиградусной зоны, на которые делится поверхность Земли при изображении ее ни картах в проекции Гаусса, и предназначена для указания положения изображений точек земной поверхности на плоскости (карте) в этой проекции.

Началом координат в зоне является точка пересечения осевого меридиана с экватором, относительно которой и определяется в линейной мере положение всех остальных точек зоны. Начало координат зоны и ее координатные оси занимают строго определенное положение на земной поверхности. Поэтому система плоских прямоугольных координат каждой зоны связана как с системами координат всех остальных зон, так и с системой географических координат.

Применение линейных величин для определения положения точек делает систему плоских прямоугольных координат весьма удобной для ведения расчетов как при работе на местности, так и на карте. Поэтому в войсках эта система находит наиболее широкое применение. Прямоугольными координатами указывают положение точек местности, своих боевых порядков и целей, с их помощью определяют взаимное положение объектов в пределах одной координатной зоны или на смежных участках двух зон.

По координатной сетке с помощью циркуля (линейки) можно:

1. Определить прямоугольные координаты точки на карте.

Например, точки В (рис.).

Для этого надо:

-записать X - оцифровку нижней километровой линии квадрата, в котором находится точка В, т.е. 6657 км;

-измерить по перпендикуляру расстояние от нижней километровой линии квадрата до точки В и, пользуясь линейным масштабом карты, определить величину этого отрезка в метрах;

-сложить измеренную величину 575 м с значением оцифровки нижней километровой линии квадрата: X=6657000+575=6657575 м.

Определение ординаты Y производят аналогично:

-записать значение Y - оцифровку левой вертикальной линии квадрата,т.е.7363;

-измерить по перпендикуляру расстояние от этой линии до точки В, т.е.335 м;

-прибавить измеренное расстояние к значению оцифровки Y левой вертикальной линии квадрата: Y=7363000+335=7363335 м.

2. Нанести на карту цель по заданным координатам.

Например, точку Г по координатам: Х=6658725 Y=7362360.

Для этого надо:

-найти квадрат, в котором расположена точка Г по значению целых километров, т.е. 5862;

-отложить от левого нижнего угла квадрата отрезок в масштабе карты, равный разности абсциссы цели и нижней стороны квадрата - 725 м;

-от полученной точки по перпендикуляру вправо отложить отрезок, равный разности ординат цели и левой стороны квадрата, т.е. 360 м.

Рис. Определение прямоугольных координат точки по карте (точка В) и нанесение на карту точки по прямоугольных координатам (точка Г)

Для приближенного целеуказания по прямоугольным координатам достаточно указать на карте квадрат сетки, в котором расположен объект. Квадрат всегда указывается цифрами километровых линий, пересечением которых образован юго-западный (нижний левый) угол. При указании квадрата карты придерживаются правила: сначала называют две цифры, подписанные у горизонтальной линии (у западной стороны), то есть координату «X», а затем две цифры у вертикальной линии (южная сторона листа), то есть координата «Y». При этом «X» и «Y» не говорятся. Например, засечены танки противника. При передаче донесения по радиотелефону номер квадрата произносят: «восемьдесят восемь ноль два».

Если положение точки (объекта) необходимо определить более точно, то пользуются полными или сокращенными координатами.

Работа с полными координатами.

Например, требуется определить координаты указателя дорог в квадрате 8803 на карте масштаба 1:50000. Сначала определяют чему равно расстояние от нижней горизонтальной стороны квадрата до указателя дорог (например, 600 м на местности). Таким же образом измеряют расстояние от левой вертикальной стороны квадрата (например, 500 м). Теперь путем оцифровки километровых линий определяем полные координаты объекта. Горизонтальная линия имеет подпись 5988 (X), прибавив расстояние от этой линии до указателя дорог, получим: Х=5988600. Точно также определяем вертикальную линию и получаем 2403500. Полные координаты указателя дорог следующие: Х=5988600 м, У=2403500 м.

Сокращенные координаты соответственно будут равны: Х=88600 м, У=03500 м.

Если требуется уточнить положение цели в квадрате, то применяют целеуказание буквенным или цифровым способом внутри квадрата километровой сетки.

Системы полярных и биполярных координат являются местными системами. В войсковой практике они применяются для определения положения одних точек относительно других на сравнительно небольших участках местности, например при целеуказании, засечке ориентиров и целей, составлении схем местности и др. Эти системы могут быть связаны с системами прямоугольных и географических координат.

Система плоских полярных координат состоит из точки О — начало координат, или полюса, и начального направления ОР, называемого полярной осью. Положение точки М на местности или на карте в этой системе определяется двумя координатами: углом положения 0, который измеряется по ходу часовой стрелки от полярной оси до направления на определяемую точку М (от 0 до 360°), и расстоянием ОМ=D.

В зависимости от решаемой задачи за полюс принимают наблюдательный пункт, огневую позицию, исходный пункт движения и т. п., а за полярную ось — географический (истинный) меридиан, магнитный меридиан (направление магнитной стрелки компаса) или же направление на какой-либо ориентир. Система плоских биполярных (двухполюсных) координат состоит из двух полюсов А и В и общей оси АВ, называемой базисом или базой засечки.

Положение любой точки М относительно двух данных на карте (местности) точек А к В определяется координатами, которые измеряются на карте или на местности. Этими координатами могут служить либо два угла положения, определяющих направления с точек А и В на искомую точку М, либо расстояния D1=АМ и D2 — ВМ до нее. Углы положения при этом, измеряются в точках А и В или от направления базиса (т. е. угол А=ВАМ и угол В=АВМ) или от других каких-либо направлений, проходящих через точки Л и В и принимаемых за начальные.

Указанные выше системы координат определяют плановое положение точек на поверхности земного эллипсоида. Чтобы определить положение точки на физической поверхности Земли, дополнительно к плановому положению указывают ее высоту (отметку) над уровнем моря. В СССР счет высот ведется от среднего уровня Балтийского моря, от нульпункта Кронштадтского водомерного поста. Высоты точек земной поверхности над уровнем моря называются абсолютными, а их превышения над какой-либо другой точкой — относительными.

Способы целеуказания по карте и без карты.

Целеуказание – это умение быстро и правильно указывать цели, ориентиры и другие объекты на местности. Целеуказание имеет важное практическое значение для управления подразделением и огнем в бою. Целеуказание может производиться как непосредственно на местности, так и по карте или аэроснимку.

При целеуказании соблюдаются следующие основные требования: местоположение целей указывать быстро, кратко, ясно и точно; цели указывать в строго установленном порядке, пользуясь принятыми единицами измерения; передающий и принимающий должны иметь общие ориентиры и твердо знать их расположение, иметь единое кодирование местности.

Целеуказание на местности осуществляется от ориентира или по азимуту и дальности до цели, а также наведением оружия в цель.

Целеуказание от ориентира - наиболее распространенный способ. Вначале называют ближайший к цели ориентир, затем угол между направлением на ориентир и направлением на цель в тысячных и удаление цели от ориентира в метрах. Например: «Ориентир два, вправо сорок пять, дальше сто, у отдельного дерева - наблюдатель».

Если передающий и принимающий цель имеют приборы наблюдения, то вместо удаления цели от ориентира может указываться вертикальный угол между ориентиром и целью в тысячных. Например: «Ориентир четыре, влево тридцать, ниже десять - боевая машина в окопе».

В некоторых случаях, особенно при выдаче целеуказания по малозаметным целям, используются местные предметы, находящиеся вблизи цели. Например: «Ориентир два, вправо тридцать - отдельное дерево, дальше двести - развалины, влево двадцать, под кустом - пулемет».

Целеуказание по азимуту и дальности до цели.

Азимут направления на появившуюся цель определяют с помощью компаса в градусах, а дальность до нее в метрах с помощью бинокля (прибора наблюдения) или глазомерно. Получив эти данные, передают их, например: «Тридцать два, семьсот - боевая машина».

Целеуказание наведением оружия в цель.

О замеченных на поле боя целях необходимо немедленно доложить командиру и правильно указать их расположение. Цель указывается устным докладом или трассирующими пулями.

Доклад должен быть кратким, ясным и точным, например: «Прямо - широкий куст, слева - пулемет». «Ориентир второй, вправо два пальца, под кустом - наблюдатель». При целеуказании трассирующими пулями произвести в направлении цели одну-две короткие очереди.

На поле боя, когда передающий и принимающий целеуказание расположены совместно или на небольшом удалении друг от друга, т.е. имеют возможность наблюдать один и тот же участок местности, целеуказание осуществляется обычно от ориентиров или хорошо заметных местных предметов. При этом способе наблюдатель измеряет в делениях угломера и сообщает принимающему целеуказание горизонтальный угол между направлениями на цель и на ближайший к ней ориентир, а также расстояние в метрах от ориентира до цели, если она расположена ближе или дальше ориентира. Углы измеряют с помощью бинокля, линейки с миллиметровыми делениями или же с помощью подручных предметов. Расстояние от ориентиров до целей определяется на глаз.

В тех случаях, когда принимающий целеуказание находится на значительном удалении от наблюдателя и не имеет возможности непосредственного обзора участка местности, на котором обнаружены цели, то целеуказание ведётся по карте (или аэроснимку). При этом способе наблюдатель (разведчик), обнаружив цель, наносит её на карту (аэроснимок) и сообщает принимающему целеуказание по техническим средствам связи её местоположение.

В зависимости от способа определения местоположения цели различают целеуказание в прямоугольных координатах, по квадратам километровой сетки, от условной линии, от ближайших ориентиров и контуров, изображённых на карте, по азимуту и дальности до цели.

Целеуказание в прямоугольных координатах.

Целеуказание в прямоугольных координатах осуществляется в том случае, если положение целей требуется знать как можно точнее. Цели в этом случае наносят на карту, как правило, засечками (или с аэроснимков). Координаты снимают с карты с помощью координатомера или циркуля или линейки. Для передачи пользуются сокращёнными координатами. Полные же координаты применяются в тех случаях, когда цели расположены вблизи стыка координатных зон или когда принимающему целеуказание неизвестна координатная зона местоположения цели. Если цели расположены от огневых позиций на значительном расстоянии (на сотни и тысячи километров), то для целеуказания могут быть применены географические координаты, определяемые по карте.

Целеуказание по квадратам километровой сетки.

Этот способ применяется в том случае, когда достаточно назвать квадрат километровой сетки, в котором находится цель. Квадрат обозначается по его юго-западному углу, например: "Цель М, квадрат 6590".

Если требуется уточнить положение цели в квадрате, то он делится мысленно на 4 или 9 частей, из которых каждая обозначается в первом случае буквами, а во втором — цифрами, как указано на рис. В этом случае называют квадрат, в котором находится цель, и добавляют букву или цифру, уточняющую положение цели внутри квадрата. Например: "Цель М, квадрат 6590-Б" или квадрат "6590-4".

Рис. Деление квадрата километровой сетки при целеуказании по карте.

Удобно также определять на глаз положение цели внутри квадрата по принципу прямоугольных координат — относительно нижней и левой его сторон, которые при этом мысленно делятся на четыре части и нумеруются, как показано на рис., т.е. снизу вверх и слева направо. При этом способе положение цели М будет указываться так: "Цель М, квадрат 6590-34", т.е. прежде называется внутри квадрата деление по оси Х (3), а затем по оси Y (4).

Целеуказание от условной линии.

Целеуказание от условной линии обычно применяется в движении, особенно в танковых подразделениях. При этом способе по карте выбирают в направлении действий две точки и соединяют их прямой линией (рис.), относительно которой и будет вестись целеуказание. Эту линию разбивают на сантиметровые деления и нумеруют их, обозначая начальную точку цифрой ноль. Такое построение делается на картах как передающего, так и принимающего целеуказание.

Рис. Целеуказание от условной линии.

Целеуказание от условной линии обычно применяется в движении, особенно в танковых подразделениях. При этом способе по карте выбирают в направлении действий две точки и соединяют их прямой линией (рис.), относительно которой и будет вестись целеуказание. Эту линию разбивают на сантиметровые деления и нумеруют их, обозначая начальную точку цифрой ноль. Такое построение делается на картах как передающего, так и принимающего целеуказание.

Положение цели относительно условной линии определяется двумя координатами: отрезком от начальной точки до основания перпендикуляра, опущенного из точки расположения цели на эту условную линию, и отрезком перпендикуляра от условной линии до цели.

При целеуказании называют условное наименование линии, затем число сантиметров и миллиметров, заключающихся в первом отрезке, и, наконец, направление (влево или вправо) и длину второго отрезка в сантиметрах и миллиметрах. Например (рис.): "Прямая АБ, пять, семь; влево ноль, семь; цель М".

Целеуказание от ближайших ориентиров и контуров, изображённых на карте.

Этот способ наиболее широко применяется при целеуказании с самолёта (вертолёта). При этом способе наблюдатель, обнаружив цель, указывает её местоположение относительно ближайшего к цели ориентира или контура, изображённого на карте. Например: "Северная окраина Красково, скопление мотопехоты противника".

Применяется этот способ также при наземной разведке для указания, главным образом, подвижных или быстро появляющихся и исчезающих целей.

Целеуказание по азимуту и дальности до цели (полярный способ.)

Этот способ целеуказания используется, главным образом, при организации отражения налётов воздушного противника. Азимуты и дальности до воздушных целей определяются на планшетах воздушной обстановки, которые ведутся обычно в зенитных и ракетных и некоторых других подразделениях (по разведывательным данным радиолокационных станций).

Получив целеуказание, командиры подразделений указывают подчинённым направление поиска воздушных целей. Например: "Азимут 280, дальность 300. Цель — нарушитель государственной границы

Тема № 7. Изучение рельефа местности по карте.

Сущность изображения рельефа горизонталями. Определение по горизонталям типовых форм рельефа, определение абсолютных высот и взаимных превышений местности, определение крутизны скатов.

Типы и формы рельефа местности.

В военном деле под местностью понимают участок земной поверхности, на котором предстоит вести боевые действия. Неровности земной поверхности называются рельефом местности, а все расположенные на ней объекты, созданные природой или трудом человека (реки, населенные пункты, дороги и т. п.) - местными предметами.

Рельеф и местные предметы являются основными топографическими элементами местности, влияющими на организацию и ведение боя, применение боевой техники в бою, условия наблюдения, ведения огня, ориентирования, маскировки и проходимость, т. е. определяющими ее тактические свойства.

Топографическая карта является точным отображением всех наиболее важных в тактическом отношении элементов местности, нанесенных во взаимно точном расположении относительно друг друга. Она дает возможность изучить любую территорию в относительно короткий срок. Предварительное изучение местности и принятие решения для выполнения подразделением (частью, соединением) той или иной боевой задачи обычно производят по карте, а затем уже уточняют на местности.

Местность, оказывая влияние на боевые действия, в одном случае может способствовать успеху войск, а в другом оказывать отрицательное воздействие. Боевая практика убедительно показывает, что одна и та же местность может больше преимуществ дать тому, кто лучше ее изучит и более умело использует.

По характеру рельефа местность делится на равнинную, холмистую и горную.

Равнинная местность характеризуется небольшими (до 25 м) относительными превышениями и сравнительно малой (до 2°) крутизной скатов. Абсолютные высоты обычно небольшие (до 300 м).

Тактические свойства равнинной местности зависят главным образом от почвенно-растительного покрова и от степени пересеченности. Глинистые, суглинистые, супесчаные, торфяные грунты ее допускают беспрепятственное движение боевой техники в сухую погоду и значительно затрудняют движение в период дождей, весенней и осенней распутицы. Она может быть изрезана руслами рек, оврагами и балками, иметь много озер и болот, значительно ограничивающих возможности маневра войск и снижающих темпы наступления.

Равнинная местность обычно более благоприятна для организации и ведения наступления и менее благоприятна для обороны.

Холмистая местность характеризуется волнистым характером земной поверхности, образующей неровности (холмы) с абсолютными высотами до 500 м, относительными превышениями 25 - 200 м и преобладающей крутизной 2-3°. Холмы обычно сложены твердыми породами, вершины и склоны их покрыты толстым слоем рыхлых пород. Понижения между холмами представляют собой широкие, ровные или замкнутые котловины.

Холмистая местность обеспечивает скрытое от наземного наблюдения противника передвижение и развертывание войск, облегчает выбор мест для огневых позиций ракетных войск и артиллерии, обеспечивает хорошие условия для сосредоточения войск и боевой техники. В целом она благоприятна как для наступления, так и для обороны.

Горная местность представляет собой участки земной поверхности, значительно приподнятые над окружающей местностью (имеющей абсолютные высоты 500 м и более). Она отличатся сложным и разнообразным рельефом, специфическими природными условиями. Основные формы рельефа - горы и горные хребты с крутыми скатами, часто переходящими в скалы и скалистые обрывы, а также лощины и ущелья, расположенные между горными хребтами. Горная местность характеризуется резкой пересеченностью рельефа, наличием труднодоступных участков, редкой сетью дорог, ограниченным количеством населенных пунктов, бурным течением рек с резкими колебаниями уровня воды, разнообразием климатических условий, преобладанием каменистых грунтов.

Боевые действия в горной местности рассматриваются, как действия в особых условиях. Войскам часто приходится использовать горные проходы, затрудняется наблюдение и ведение огня, ориентирование и целеуказание, в то же время она способствует скрытности расположения и передвижения войск, облегчает устройство засад и инженерных заграждений, организацию маскировки.

Сущность изображения рельефа на картах горизонталями.

Рельеф является важнейшим элементом местности, определяющим ее тактические свойства.

Изображение рельефа на топографических картах дает полное и достаточно подробное представление о неровностях земной поверхности, форме и взаимном расположении, превышениях и абсолютных высотах точек местности, преобладающей крутизне и протяженности скатов.

Рельеф на топографических картах изображается горизонталями в сочетании с условными знаками обрывов, скал, оврагов, промоин, каменных рек и т.п. Изображение рельефа дополняется отметками высот характерных точек местности, подписями горизонталей, относительных высот (глубин) и указателями направления скатов (бергштрихами). На всех топографических картах рельеф изображается в Балтийской системе высот, то есть в системе исчисления абсолютных высот от среднего уровня Балтийского моря.

Виды горизонталей.

Горизонталь - замкнутая кривая линия на карте, которой соответствует на местности контур, все точки которого расположены на одной и той же высоте над уровнем моря.

Различают следующие горизонтали:

- основные (сплошные) - соответствующие высоте сечение рельефа;

- утолщенные - каждая пятая основная горизонталь; выделяется для удобства чтения рельефа;

- дополнительные горизонтали (полугоризонтали) - проводятся прерывистой линией при высоте сечения рельефа, равной половине основной;

- вспомогательные - изображаются короткими прерывистыми тонкими линиями, на произвольной высоте.

Расстояние между двумя смежными основными горизонталями по высоте называют высотой сечения рельефа. Высоту сечения рельефа подписывают на каждом листе карты под ее масштабом. Например: «Сплошные горизонтали проведены через 10 метров».

Для облегчения счета горизонталей при определении высот точек по карте все сплошные горизонтали, соответствующие пятой кратной высоте сечения, вычерчиваются утолщенно и на ней ставится цифра, указывающая высоту над уровнем моря.

Для того чтобы при чтении карты можно было быстро определить характер неровностей поверхности на картах, применяются специальные указатели направления скатов – бергштрихи - в виде коротких черточек, расставленных на горизонталях (перпендикулярно им) по направлению покатостей. Они помещаются на изгибах горизонталей в наиболее характерных местах, преимущественно у вершин седловин или на дне котловин.

Дополнительные горизонтали (полугоризонтали) применяются для отображения характерных форм и деталей рельефа (перегибов склонов, вершин, седловин и т.п.), если они не выражаются основными горизонталями. Кроме того, применяют для изображения равнинных участков, когда заложения между основными горизонталями очень велики (более 3 - 4 см на карте).

Вспомогательные горизонтали применяют для изображения отдельных деталей рельефа (блюдец в степных районах, западин, отдельных бугров на плоскоравнинной местности), которые не передаются основными или дополнительными горизонталями.

Изображение горизонталями типовых форм рельефа.

Рельеф на топографических картах изображается кривыми замкнутыми линиями, соединяющими точки местности, имеющие одинаковую высоту над уровенной поверхностью, принятой за начало отсчета высот. Такие линии называются горизонталями. Изображение рельефа горизонталями дополняется подписями абсолютных высот, характерных точек местности, некоторых горизонталей, а также числовых характеристик деталей рельефа – высоты, глубины или ширины.

Некоторые типовые формы рельефа местности на картах отображаются не только основными, но и дополнительными и вспомогательными горизонталями.

Определение на карте подъемов и спусков на маршруте движения.

Профиль - чертеж, изображающий разрез местности вертикальной плоскостью.

Для большей выразительности рельефа местности вертикальный масштаб профиля принимается в 10 или более раз крупнее горизонтального.

В связи с этим профиль, передавая взаимное превышение точек, искажает (увеличивает) крутизну скатов.

Для построения профиля нужно:

- прочертить на карте профильную линию (маршрут движения), приложить к ней лист разграфленной (миллиметровой) бумаги, перенести на ее край короткими черточками места горизонталей, точки перегиба скатов и местные предметы, которые сечет профильная линия, и подписать их высоты;

- подписать на листе разграфленной бумаги у горизонтальных линий высоты, соответствующие высотам горизонталей на карте, приняв условно промежутки между этими линиями за высоту сечения (установить вертикальный масштаб);

- от всех черточек, обозначающих места пересечения профильной линии с отметками высот горизонталей, точек перегиба скатов и местных предметов, опустить перпендикуляры до пересечения их с соответствующими по отметкам параллельными линиями и отметить полученные точки пересечения;

- соединить точки пересечения плавной кривой, которая и изобразит профиль местности (подъемы и спуски на маршруте движения).

Рис. Определение на карте подъемов и спусков на маршруте движения (профиля маршрута).

Определение на карте крутизны скатов.

Крутизна ската на карте определяется по заложению - расстоянию между двумя смежными основными или утолщенными горизонталями; чем меньше заложение, тем круче скат.

Для определения крутизны ската надо измерить расстояние между горизонталями циркулем, найти соответствующий отрезок на графике заложений и прочитать число градусов.

Чтение рельефа по карте, высота сечения, заложение, крутизна скатов и зависимость между ними.

Читать карту – это значит правильно и полно воспринимать символику ее условных знаков, быстро и безошибочно распознавая по ним не только тип и разновидности изображаемых объектов, но и их характерные свойства.

Изучение местности по карте (чтение карты) включает определение общего ее характера, количественных и качественных характеристик отдельных элементов (местных предметов и форм рельефа), а также определение степени влияния данной местности на организацию и ведение боя.

Изучая местность по карте, следует помнить, что со времени ее создания на местности могли произойти изменения, которые не отражены на карте, т. е. содержание карты в какой-то мере не будет соответствовать действительному состоянию местности на данный момент. Поэтому изучение местности по карте рекомендуется начинать с ознакомления с самой картой.

Рельеф является важнейшим элементом местности, определяющим ее тактические свойства.

Изображение рельефа на топографических картах дает полное и достаточно подробное представление о неровностях земной поверхности, их форме и взаимном расположении, превышениях и абсолютных высотах точек местности, преобладающей крутизне и протяженности скатов.

Рельеф на топографических картах изображается горизонталями в сочетании с условными знаками обрывов, скал, оврагов, промоин, каменных рек, фирновых полей и т.п. Изображение рельефа дополняется отметками высот характерных точек местности, подписями горизонталей, относительных высот (глубин) и указателями направления скатов (бергштрихами). На всех топографических картах рельеф изображается в Балтийской системе высот, то есть в системе исчисления абсолютных высот от среднего уровня Балтийского моря.

На топографических картах приняты основные высоты сечения (в метрах) согласно табл.

Таблица.

Характеристика района.	Основная высота сечения рельефа на картах масштабов, в м.
	1:25 000	1:50 000	1:100 000	1:200 000
Плоскоравнинные с уклоном местности до 2°	2,5	10	20	20
То же в залесенных районах	5,0	10	20	20
Равнинные пересеченные и холмистые с уклонами местности до 6°	5,0	10	20	20
То же в открытых районах при уклонах местности до 4°	2,5	10	20	20
Низкогорные и среднегорные	5	10	20	40
Высокогорные	10	20	40	80

Основные высоты сечения рельефа для карт масштабов 1:500 000 и 1:1000 000 устанавливаются в соответствии с высотными поясами по следующей переменной шкале (табл.)

Таблица.

Высотный пояс, м	Высота сечения, м
От 150 (ниже уровня моря) до 500	50
От 500 до 1000 (от 500 до 2000 для карты 1:500 000)	100
Выше 1000 (выше 2000 для карты 1:500 000)	200

Дополнительные горизонтали (полугоризонтали) применяются для отображения характерных форм и деталей рельефа (перегибов склонов, вершин, седловин и т.п.), если они не выражаются основными горизонталями. Кроме того применяют для изображения равнинных участков, когда заложения между основными горизонталями очень велики (более 3 - 4 см на карте).

Вспомогательные горизонтали применяют для изображения отдельных деталей рельефа (блюдец в степных районах, западин, отдельных бугров на плоскоравнинной местности), которые не передаются основными или дополнительными горизонталями.

Для дополнительной характеристики рельефа на картах подписываются отметки высот характерных точек местности: вершин гор и холмов, высших точек водоразделов, перевалов, седловин, наиболее низких точек дна долин, а также точек, являющихся ориентирами (на перекрестках дорог и просек, на резких изгибах контуров растительного покрова и т.п.). Отметки высот наиболее выдающихся точек местности (командных - имеющих наибольшую высоту и допускающих хороший обзор с них окружающей местности) выделяются более крупным шрифтом. Такие отметки отбираются в количестве 3 - 4 на лист карты.

Подписи горизонталей даются в таком количестве и размещаются в сочетании с отметками высот точек так, чтобы можно было легко и быстро определить высоту той или иной точки на любом участке листа карты.

Для того, чтобы можно было читать формы рельефа и четко видеть, в какую сторону понижается скат, на горизонталях ставят короткие черточки - указатели направления скатов или бергштрихи. Они всегда направлены в сторону понижения ската.

Для практического определения крутизны скатов на карте (справа от масштаба) помещен график заложений. Он дается для двух высот сечений: один - для заложений между основными, другой - для заложений между утолщенными горизонталями.

При определении крутизны ската по графику заложений (рис.) необходимо измерить циркулем, линейкой или полоской бумаги отрезок между двумя смежными основными или утолщенными горизонталями, приложить его к графику и прочесть число градусов у его основания.

Рис. Определение крутизны скатов: а - по графику заложений; б - по формуле

При глазомерном определении крутизны ската оценивают в миллиметрах заложение d (промежуток между основными горизонталями) и определяют крутизну ската (в градусах) по формуле:

Определение по карте взаимной видимости, способы определения взаимной видимости точек, определение видимости построением профиля интервала с учетом кривизны Земли.

Профиль местности — чертеж, изображающий разрез местности вертикальной плоскостью.

Профильная линия — линия на карте, вдоль которой строится профиль.

Профиль полный — профиль местности, при построении которого учтено положение всех горизонталей' вдоль профильной линии.

Профиль сокращенный — профиль, при построении которого учитываются только границы подъемов и спусков и места резких перегибов скатов.

Построение профиля местности по карте выполняют следующим образом. На карте прочерчивают профильную линию АВ, затем устанавливают высоты горизонталей и точек перегиба скатов вдоль профильной линии и подписывают некоторые из них.

Определив максимальную разность высот, выбирают вертикальный масштаб профиля, который берется значительно крупнее горизонтального. На миллиметровой бумаге проводят линию основания и в соответствии с принятым вертикальным масштабом прочерчивают над линией ряд параллельных горизонтальных линий, соответствующих высотам горизонталей (через одну или две). Приложив бумагу к профильной линии АВ, как показано на рисунке, проектируют (переносят по перпендикулярам) на нее начальную и конечную точки, а также все горизонтали и точки перегиба скатов в соответствии со значением их высот. Полученные точки соединяют плавной кривой.

Для решения задач на определение взаимной видимости двух точек или определение границ полей невидимости строится сокращенный профиль, В этом случае на профиль переносят лишь точки перегиба скатов и местные предметы (с учетом их высот), ограничивающие видимость (леса, постройки и т. п.).

Определение по карте взаимной видимости двух точек по форме ската.

При расположении двух точек, например, наблюдательного пункта и цели, на одном окате и отсутствии возвышающихся местных предметов между ними видимость цели зависит от формы ската: на ровном и вогнутом скатах видимость есть, на выпуклом — видимости нет.

Сопоставлением высот точек.

На карте вдоль направления, по которому предполагается вести наблюдение, определяют укрытия (возвышенности или местные предметы, которые могут закрывать видимость). По горизонталям определяют абсолютные высоты наблюдательного пункта (НП), цели (Ц) и возможного укрытия (У). Если высота укрытия меньше высоты НП и высоты Ц, то цель видна, если больше, то видимости нет.

Например, с НП, имеющего высоту 211 м, цель Ц₁ не видна, так как между ними имеется укрытие, высота которого {216 м) больше высоты НП и высоты цели Ц₁ {202 м). С того же НП цель Ц₁ видна, потому что высоты НП (211 м) и цели Ц₂ (212 м) больше высоты укрытия (207 м).

Построением треугольника.

Соединяют на карге точки НП и Ц прямой линией н отмечают на ней точку У (укрытие), которая, может помешать наблюдению. Определяют абсолютные высоты всех трех точек. И превышение их над самой низкой точкой (наблюдательным пунктом или целью). Полученные превышения в произвольном, но едином масштабе откладывают от соответствующих точек на перпендикулярах к линии НП — цель. К точкам, соответствующим высоте расположения НП и высоте цели, прикладывают линейку и проводят линию (луч зрения). Если эта прямая пройдет выше точки, соответствующей положению укрытия по высоте, то цель видна, если линия пройдет ниже, то цель не видна.

Дальности прямой видимости при различных высотах цели, подсчитанные по данной формуле, приведены в табл.

Таблица.

Высота цели или поднятия наблюдателя ft, ы	Дальность прямой видимости Д, Км	Высота цели или поднятия наблюдателя ft, м	Дальность прямой видимости Д, км
5	9	1 000	126
10	13	2 000	179
20	1В	3 000	219
30	22	4 000	253
40	25	5 000	283
50	28	10 000	400
100	40	20 000	566
500	89	30 000	693

Определение по карте видимости цели с учетом кривизны Земли и рефракции производят по формуле:

где

h— высота поднятия наблюдателя (антенны) для открытия видимости, м;

Hy, H_HП, Н_Ц —абсолютные высоты укрытия, цели и наблюдательного пункта, м;

Д₁— расстояние от наблюдательного пункта до цели, км;

Д₂ -- расстояние от укрытия до цели, км;

h₁, h₂ --поправки на кривизну Земли и рефракцию для расстояний Д₁ и Д₂ определяемые по формуле h=

Изучение рельефа и местных предметов на интервале.

Выбор точек развертывания РРС.

При планировании развертывания конкретной радиорелейной линии, предусмотренной планом организации связи, возникает необходимость решения ряда задач и вопросов, и в частности необходимость выбора по топографической карте(часто без возможности проведения рекогносцировки на местности) точек развертывания РРС данной планируемой РРЛ. Исходные данные для планирования, как указано выше (, включают в себя, в частности, координаты мест развертывания узлов связи (ОУС, ВУС, УС), которые должны быть связаны между собой планируемой линией.

Выбор точек развертывания РРС производится по крупномасштабным картам М 1:50 000, 1:100 000 с учетом следующих требований:

-удаленность узловых и оконечных РРС от соответствующих узлов связи не должна превышать допустимой длины соединительных линий;

-планируемые точки должны быть по возможности ближе, к планируемым маршрутам движения колонн';

-к точкам должны иметься пути подъезда;

-точки должны быть в необходимой мере удалены от источников радиопомех (как это указывается в технических описаниях конкретных типов РРС) и обеспечивать требуемую электромагнитную совместимость развернутых на них РРС с другими радиоэлектронными средствами;

-должна иметь место зигзагообразность трассы РРЛ, чем достигается снижение вероятности возникновения помех для Данной РРС от других станций своей линии, а также затрудняются ведение противником радиоразведки линии и создание ей эффективных радиопомех;

-по возможности должна обеспечиваться защищенность (экранированность) антенн РРС вершинами высот рельефа местности, массивами леса, построек в направлении вероятного размещения средств радиопротиводействия противника, из чего следует, что точки развертывания РРС целесообразнее выбирать не на вершинах высот, а на их скатах; противоположных по отношению к направлению на противника;

-рельеф местности на каждом интервале РРЛ (определяемый выбором соответствующих точек развертывания РРС) не должен вызывать чрезмерного дополнительного (к условиям свободного пространства) затухания радиоволн, превышающего некоторое допустимое значение, при котором еще обеспечиваются требуемые качество и надежность связи по РРЛ.

Составляющие затухания радиоволн на интервалах РРЛ.

Величина затухания радиоволн на интервале РРЛ, как уже говорилось, включает три составляющие:

где -затухание волн "в свободном пространстве", т.е. без учета влияния поверхности Земли и воздушной среды, величина, постоянная для данного интервала; -затухание волн, вносимое рельефом местности данного интервала при нормальной рефракций волн, величина, постоянная для данного интервала -затухание волн, вызываемое изменениями рефракции волн и другими факторами (интерференция волн, отраженных диэлектрическими неоднородностями тропосферы, поглощение энергии волн гидрометеорами и др.), величина, изменяющаяся случайным образом во времени.

Сумма первых двух составляющих в выражении составляет практически медианное затухание волн, поскольку нормальная рефракция волн, для которой определяется величина наблюдается обычно не менее, чем в течение 50% времени (суток, месяца):

Величина , изменяющаяся относительно медианы, может быть положительной и отрицательной. Распределение вероятностей этой величины для ее положительных значений, увеличивающих общее затухание волн на интервале РРЛ, ,из которого видно, что вероятности замираний воли ни одну и ту же глубину возрастают с укорочением длины волн.

Величина затухания волн в свободном пространстве

где - протяженность данного интервала; - длина волны.

Физическая величина представляет собой затухание мощности радиосигнала между входом передающей и выходом приемной антенн в предположении, что антенны являются ненаправленными.

Для удобства практических расчетов формулу представляют в виде:

Величина рассчитывается с помощью чертежа профиля местности интервала, который строится (снимается) с использованием топографических карт.

Общая характеристика чертежа профиля местности.

Чертежи профилей местности интервалов РРЛ являются основными рабочими документами для расчета затуханий , вносимых рельефом местности, лесом и массивами строений. Общий вид чертежа профиля местности интервала приведен на рис. 3.1. Чертеж строится на миллиметровой бумаге по топографическим картам М 1:100 000, М 1:50 000. Карты М 1:200 000, на которых основные горизонтали проведены через 4.0 м, не обеспечивают требуемую точности снятия профиля, Так как результат расчета полностью зависит от чертежа профиля, по которому определяются необходимые расчетные параметры, то ясно, что правильность снятия профиля имеет первостепенное значение, В целом, точность и быстрота снятия профиля зависит от навыков, достигаемых соответствующей тренировкой.

Чертеж профиля местности интервала представляет собой отображение сечения местности интервала в вертикальной плоскости, проходящей через обе РРС данного интервала.

Чертеж выполняется: с существенно различными масштабами расстояний и высот, что искажает пропорции и требует определенного навыка в правильном представлении реальных геометрических пропорций и параметров местности по их отображению на чертеже профиля.

Для построения чертежей профилей на практике обычно применяют Масштабы расстояний М 1:200 000 (1см - 2км) или 1:100 000 (1см - 1км) и масштабы высот М 1:1000 (1см - 10м), 1:2000 (1см - 20м), 1:5000 (1см - 50м). Выбор последних рекомендуется производить исходя из степени пересеченности местности: при относительно малопересеченной местности (с перепадом высот на интервале не более 100 м) - первый из указанных масштабов высот; при более пересеченной местности (с перепадом высот до 600 м) - второй; при перепадах высот более 600 м - третий.

Линия профиля местности на чертеже вычерчивается над дугой кривизны земной поверхности с отсчетом высот местности от этой дуги. Радиус кривизны дуги принимается равным эквивалентному радиусу Земли

Уровень дуги кривизны земной поверхности принимают соответствующим уровню моря, если местность интервала мало приподнята над этим уровнем, или условному уровню (100,150,200 ми т. д.), если местность существенно приподнята над уровнем моря. Это позволяет уменьшить вертикальный размер чертежа профиля местности. Так как масштаб высот существенно крупнее масштаба расстояний, то сегмент окружности большого круга Земли с хордой, практически равной , отображается на чертеже профиля сегментом параболы. Так как , то геоцентрический угол, на который опирается дуга кривизны интервала, чрезвычайно мал.

Поэтому все высоты на чертеже откладывают строго по вертикали, что удобно при построении профиля. 11а чертеж профиля местности в выбранном масштабе высот наносятся антенные опоры, массивы леса, построек. Проводится линия прямой видимости АБ - прямая, соединяющая точки размещения, антенн.

Вследствие большого различия масштабов высот и расстояний на чертеже профиля во много раз увеличенными представляются углы падения и отражения волн от поверхности Земли (реально составляющие доли градуса), а также углы направленности антенн.

Так, например, нетрудно подсчитать, что при масштабе высот 1 см - 10м и масштабе расстояний 1см - 1км угол направленности антенны представится на профиле углом 126, а при масштабе расстояний 1 см - 2 км, как это показано на рис.3.1, - углом 150 , т.е. на чертеже профиля местности нельзя непосредственно с помощью транспортира откладывать углы направленности антенн. Из рис. 3.1 видно, что при высотах антенных опор точки отражения, ближайшие к станциям, могут быть определены только с учетом искажения угла . Реально при они отстоят от станций примерно на 1,5 км. Видно, что электрические оси антенн на интервалах обычной протяженности всегда целесообразно направлять горизонтально (углы места равны нулю). Наклон линии прямой видимости АБ на чертеже профиля также отображается с соответствующим искажением, т. е. угол ‘б’ на чертеже профиля во много раз больше реального, составляющего обычно доли градуса.

Влияние кривизны Земли на построение профиля интервала трассы РРЛ.

Выбор места развертывания радиорелейных и тропосферных станций.

Для радиорелейной станции Р-414.

При организации радиорелейной связи всегда следует иметь в виду, что дальность связи, устойчивость и качество ее во многом определяются тем, насколько удачно выбрано место для размещения станции на местности.

При размещении радиорелейной станции на местности необходимо учитывать:

- расположение пунктов управления;

- близость расположения других радиосредств;

- рельеф местности и расположение местных предметов;

- близость размещения от источников индустриальных помех;

- возможность подъезда и выноса аппаратуры;

- возможность укрытия и маскировки;

- удобство охраны и обороны станции.

Оконечные и узловые станции радиолинии следует располагать по возможности ближе к телефонной, телеграфной станции и кроссу узла связи. Этим достигается уменьшение расхода проводных соединительных линий. Проводные соединительные линии, несмотря на малую их протяженность в сравнении с протяженностью самой радиолинии, являются важным элементом, во многом определяющим устойчивость и надежность работы всей радиолинии. Чем короче будут соединительные линии, тем быстрее можно организовать связь и обеспечить лучшее качество ее и надежность.

Однако в целях повышения скрытности пунктов управления, а также в условиях возможного применения средств массового поражения станции следует удалять от узла связи на 2—3 км, а иногда и большие расстояния. Станции следует удалять от узла связи также и в тех случаях, когда обнаруживается наличие сильных помех приему и когда местные предметы и рельеф местности сильно закрывают трассу радиолинии.

Таким образом, удаление станций от узлов связи будет зависеть от конкретной обстановки, наличия и типа кабеля, используемого для соединительных линий.

Надо иметь в виду, что допустимое затухание для проводных соединительных линий открытых каналов ТЧ должно составлять не более 1 Нп, а для закрытых каналов ТЧ — не более 0,4 Нп.

Во избежание помех на гармониках и комбинационных частотах от мощных передатчиков KB и УКВ диапазонов, а также тропосферных станций радиорелейную станцию следует располагать от них на расстоянии не менее 500 — 1000 м.

Во избежание влияния промышленных помех станцию следует располагать не ближе чем на 300—500 м от проезжих дорог, промышленных предприятий, автогаражей, электрифицированных железных дорог, высоковольтных линий электропередачи.

При выборе площадок для развертывания станции следует обращать внимание на рельеф местности и местные предметы вблизи расположения станции. Различные препятствия перед антеннами в виде крутых скатов, возвышенностей, леса, высоких насыпей, каменных и железобетонных зданий, металлических сооружений, поперечно-идущих линий связи и линий электропередачи оказывают экранирующее действие на распространение радиоволн. Поэтому радиорелейные станции следует по возможности удалять от этих предметов.

Во всех случаях необходимо удалять станции на расстояние до 700 м при высоте препятствия 20 м и до 3000 м при высоте препятствия 30 м. Это особенно важно в диапазонах Б и В, где огибающие свойства радиоволн значительно хуже, чем в диапазоне А.

При сосредоточении нескольких радиорелейных станций на одном пункте управления необходимо в целях уменьшения взаимного влияния размещать эти станции друг от друга на расстоянии 100—200 м. Если количество станций превышает четыре, следует образовать две-три группы станций. Расстояние между группами станций должно быть не менее 800—1000 м, а между станциями внутри группы — не менее 100 м.

Особое внимание должно быть обращено на направленное расположение антенно-мачтовых устройств.

Для тропосферной станции Р-410.

При выборе площадки для развертывания тропосферной станции необходимо стремиться к тому, чтобы в сторону корреспондента местность была ровной или понижающейся, без препятствий. Желательно размещать станцию на господствующих (в сторону корреспондента ) возвышенностях. При этом, каждый полукомплект антенного устройства должен быть ориентирован максимумом главного лепестка диаграммы направленности следующим образом: в горизонтальной плоскости - на корреспондента и в вертикальной плоскости – так, чтобы угол возвышения был нулевым (параллельно линии горизонта). Нельзя допускать, чтобы антенны закрывались лесом, постройками и другими препятствиями.

Угол закрытия радиостанции Р-410-5,5 не должен превышать 0 градусов в летнее время допускается увеличение угла закрытия до 0,3 градусов. Угол закрытия для радиостанции Р-410-7,5 и Р-410-10 не должен превышать 0,3 град. Летнее время допускается увеличение угол закрытия до 0,6 град.

В случае превышения допустимого угла закрытия при определении его угла по топографической карте необходимо уменьшить протяженность интервала из расчета 10 км на каждые 0,1 град, превышения

В случае превышения допустимого угла закрытия при определения его на месте развертывания радиостанции (в направлении корреспондента оказались лес, постройки и др. препятствия, не обозначенные на топографической карте) необходимо развертывание радиостанции производить в другом – ближайшем месте, обеспечивающем допустимый угол закрытия при заданном интервале.

При прибытии радиостанции в назначенный пункт выбрать открытую площадку (размером по фронту 50 м и в глубину 40 м ), произвести ориентацию на плоскости. С помощью буссоли Паб-2 определить азимут с точностью +/- 1 град. С учетом магнитного склонения.

Произвести разметку площадки под установку антенных прицепов, аппаратной машины, машины обслуживания и электростанции ЭСД-20-ВС/230-М2 . Внешние предметы не должны закрывать отражателей антенн после их установки в рабочее положение. Пространство в направлении излучения должно быть открыто.

В случае развертывании радиостанции на узле связи, где размещается несколько однотипных радиостанций, в том числе радиостанции Р-408М и Р-410, необходимо выдерживать следующие условия:

- выбор площадки должен производиться в соответствии с инструкцией по эксплуатации данной радиостанции;

- каждая из площадок не должна попадать в зону облучения основными и первыми блоковыми лепестками антенн остальных радиостанций. Ориентировочно эта зона имеет вид сектора в направлении фокальной оси антенн шириной от 40 м на переднем крае площадки до 250-300 м на дальней на границе, отстоящей от антенны на расстоянии 1000м;

- передающие устройства всех радиостанций, размещенных на узле, должны работать в одном поддиапазоне, а приемные устройства - в другом поддиапазоне.

Оформление бланка профиля.

Профиль местности интервала строится, начиная с дуги кривизны земной поверхности. Правило ее построения основывается на формуле > т элементарной геометрии, определяющей величину отклонения окружности от прямой; касательной к окружности. При расстояниях от точки касания О, много меньших радиуса окружности (что справедливо для интервалов РРЛ), имеет место формула

где - величина отклонений (высота сегмента окружности 9 хордой, равной 2 ); а - радиус окружности; - расстояние от точки касания до той точки на касательной, для которой определяется величина отклонения.

Для интервала протяженностью высота дуги кривизны земной поверхности (высота сегмента окружности) может быть найдена при подстановке в формулу (3.6) значения :

Для практических целей весьма целесообразно пользоваться величинами , рассчитанными по формуле (3.6), для некоторых значений , например через 5 км

						Таблица.
, км	5	10	15	20	25	30	35
, М	1,5	6	13	24	37	53	72

Порядок построения дуги кривизны земной поверхности следующий:

- по формуле или рассчитывается величина

- в нижней части листа миллиметровой бумаги, на котором строится чертеж, проводят карандашом горизонтальную вспомогательную прямую ab на высоте от нижнего среза листа не менее , выраженной в принятом масштабе высот;

- на прямой аб в средней ее части отмечается точка О, принимаемая за середину интервала;

- от точки О вправо и влево на прямой ab откладываются в принятом масштабе расстояний концевые точки интервала на расстояниях , а также значения из табл. 3.1, не превышающие ;

- из полученных точек на прямой abs опускаются перпендикуляры к этой прямой, высоты которых соответствуют значениям и ;

- нижние концы перпендикуляров и точку О соединяют с помощью лекала плавной кривой которая и является дугой кривизны земной поверхности cOd на интервале, построенной в выбранных масштабах высот и расстояний. Кривая cOd имеет форму параболы. Концевые точки дуги cd соединяют горизонтальной прямой cd, являющейся на чертеже хордой параболы, практически равной выраженной в масштабе расстояний протяженности интервала ;

-вспомогательная линия ab и отрезки с чертежа стираются, так как построение дуги закончено.

Для построения дуги кривизны земной поверхности могут применяться шаблоны, выполненные из листового материала, например плексигласа. Важно, чтобы на каждом шаблоне было указание о том, каким масштабам расстояний и высот он соответствует. Середина шаблона должна быть отмечена вертикальной риской, означающей середину интервала.

Порядок построения профиля местности следующий:

-на карте между точками А и Б, которые выбраны для развертывания РРС данного интервала, карандашом проводится тонкая прямая, отображающая в плане след сечения вертикальной плоскостью поверхности Земли между двумя РРС данного интервала. При этом точки пересечения прямой АБ с основными горизонталями дают опорные точки, высоты которых над уровнем моря известны;

-до каждой опорной точки от начала интервала (от точки А) до его середины, а затем от середины (точка О) до конца - до точки Б (чтобы не допустить большой погрешности) - с помощью циркуля-измерителя, полоски миллиметровой бумаги или линейки на карте измеряются расстояний, которые с учетом масштаба расстояний переносятся на чертеж профиля, где уже изображена дуга кривизны земной поверхности. Расстояния на чертеже откладываются по горизонтали. Если производится уменьшение масштаба расстояний, то каждое из измеренных расстояний (от точки А до точки 1, от точки А до точки 2 и т. д.) уменьшается в соответствующее число раз.

- из каждой точки на дуге кривизны земной поверхности, а также из точек c,d вверх по вертикали (перпендикуляру к хорде ей) откладывается отрезок прямой, соответствующий в масштабе высот высоте данной точки над уровнем моря;

- верхние концы отрезков соединяются плавной кривой, представляющей собой линию рельефа поверхности Земли. Форма вершин высот уточняется с помощью дополнительных горизонталей; Высоты точек развертывания станций определяются приближенно с учетом ближайших горизонталей и интерполяции высоты местности между ними;

- в выбранном масштабе высот наносится лес (строго по вертикали). Высота его определяется по; карте, где обычно имеется на это указание, причем учитывается прирост леса, за период между годом издания карты и временем планирования с помощью графика прироста леса;

-в выбранном масштабе высот наносятся массивы построек (населенные пункты), средняя высота которых принимается с учетом величине населенного пункта;

-в масштабе высот на чертеж наносятся высоты антенн (мачт) и проводится прямая АБ, представляющая собой линию прямой видимости.

Основные геометрические параметры профиля местности интервала РРЛ.

К основным геометрическим параметрам профиля местности интервала относятся следующие:

-протяженность интервала ;

-расстояние до данной точки интервала от его начала (конца) . Понятия "начало" и "конец" интервала условны, за. начало интервала может быть принят любой из его концов;

-относительная координата (относительное расстояние) данной точки интервала от его начала

;

-просвет в данной точке интервала - расстояние по вертикали между линией прямой видимости и линией профиля местности (с учетом леса, массивов, строений) в данной точке интервала РРЛ, имеющей относительную координату . На тех участках интервала, где линия профиля местности лежит выше линии прямой видимости, просвет считается отрицательным, величине Н приписывается знак "минус", т. е. имеет место закрытие (-Н);

-критический просвет в данной точке интервала - положительный, просвет в точке с относительной координатой,

График зависимости средней высоты леса от его возраста.

при котором интенсивность суммы прямой и отраженной от земли волн при их интерференции практически равна интенсивности только прямой волны (разность фаз. волн близка к 120 ), т.е. влияние отраженной волны (влияние рельефа местности) на связь как бы отсутствует.

Величина критического просвета рассчитывается по формуле:

,где - длина волны.

Величина является радиусом поперечного сечения эллипсоида с очень большим эксцентриситетом, в фокусах которого расположены электрические центры антенн. Эллипсоид охватывает так называемый минимальный объем области, существенной для распространения радиоволн.

Значения для соответствующего откладываются вниз от линии прямой видимости всегда строго по вертикали, вне зависимости от наклона линии прямой видимости. Из формулы, в частности, видно, что оно максимально в середине интервала, где . Видно также, что в обе стороны имеет место симметрия значений .

Геометрическое место точек значений критического просвета на чертеже профиля местности данного интервала при значениях от 0 до 1 называется линией критических просветов или предельной кривой. Для построения предельной кривой задаются несколькими значениями в пределах от 0 до 0,5, например такими, как указано в табл. 3.2, и рассчитывают соответствующие значения по формуле. На практике удобно пользоваться формулой в следующем виде:

в которой второй корень может быть заранее рассчитан для значений, указанных в табл. 3.2 (Вторая строка таблицы). В таком случае при известных и значения вычисляются быстро, если заданы и , т.е. известна протяженность интервала и задан тип РРС.

	0,05(0,95)	0,1(0,9)	0,2(0,8)	0,3(0,7)	0,5
	0,126	0,173	0,232	0,265	0,29
, м

Вычисленные значения в метрах записывают с учетом масштаба высот откладывают на чертеже профиля местности по вертикали вниз от линии прямой видимости АВ, Расстояния для каждого значения отмеряются по горизонтали с учетом принятого масштаба расстояний. К сожалению, шаблоны для построения предельных кривых применить невозможно, так как их форма зависит, в частности, от наклона линии прямой видимости АВ, который может быть самым разнообразным;

-относительный просвет в данной точке интервала отношение реального просвета к критическому в данной точке интервала:

Определение типа интервала.

После того, как вычерчен профиль местности интервала, определяется его тип, так как для разных типов интервалов применяются различные методики расчета величины . Интервалы в зависимости от их профилей делятся на три типа: открытые, полуоткрытые и закрытые.

Открытый интервал - интервал, на чертеже профиля местности которого линия профиля местности, включая отображения массивов леса и строений, на всем протяжении интервала лежит ниже или касается предельной кривой: .

Полуоткрытый интервал - интервал, у которого на чертеже профиль местности, включая отображения массивов леса и строений, хотя бы на одном участке интервала лежит выше предельной кривой, но ниже линии прямой видимости , т.е. .

Закрытый интервал - интервал, на чертеже профиля местности которого, линия профиля местности хотя бы на одном участке интервала лежит выше линии прямой видимости или касается ее: , т.е. .

Из сказанного видно, что закрытый интервал определяется без построения на его чертеже предельной кривой. Открытый интервал от полуоткрытого надежно отличают путем построения на чертеже предельной кривой, особенно когда на интервале реальные просветы близки к критическим. Если реальные просветы существенно превышают критические, что легко установить, вычислив величину , например, для середины интервала, то, на чертеже такого “сильно открытого" интервала строить предельную кривую также нет необходимости.

Тема № 8. Боевые графические документы.

Боевые документы, разрабатываемые в подразделениях и частях.

Служебными (боевыми) графическими документами называют документы, отработанные графически на карте или схеме.

В зависимости от используемой топографической основы боевые графические документы подразделяются на группы: карты, схемы, карточки.

По назначению они подразделяются на документы по управлению войсками, отчетно-информационные и справочные.

Основные требования к боевым графическим документам: достоверность, точность, наглядность, своевременность разработки, краткость и ясность.

Наглядность достигается нанесением на документ лишь тех данных, которые требуются поставленной задачей, применением общепринятых топографических и тактических условных знаков, правильным и четким вычерчиванием, а также выбором масштаба топографической основы и размеров условных знаков и подписей.

Рабочая карта командира — это топографическая карта, подготовленная к работе используемая командиром при решении поставленных задач.

Командиры подразделений наносят на свои рабочие карты лишь те данные обстановки, которые необходимы им при уяснении боевой задачи, докладах, постановке задач подчиненным подразделениям, а также при составлении донесений и других боевых документов. Не рекомендуется наносить на карту информацию, не имеющую прямого отношения к выполнению своих функциональных обязанностей.

В современных условиях, организуя боевые действия подразделений и руководя ими в ходе боя, командир не может ограничиться работой на местности без применения карты.

Карта с оперативной (боевой) обстановкой, используемая командиром (начальником) в процессе управления войсками (силами), называется его рабочей картой.

К этой же группе боевых графических документов относятся также карты обстановки и разведывательные карты, которые выполняются на обычных топографических и бланковых картах путем нанесения, или впечатывания данных о противнике и местности. Бланковыми картами называют копии обычных топографических карт, издаваемых в том же или увеличенном масштабе, чаще в одну, а иногда в две-три краски бледного тона. Их используют в штабах как бланки для нанесения или впечатывания необходимых данных обстановки.

РАБОЧАЯ КАРТА КОМАНДИРА МСБ (вариант)

К схемам относят графические документы, топографической основой которых является изображение местности, составленное обычно по карте или аэроснимкам. Схемы составляют, как правило, на кальке (восковке). С карты переносят на схему только те топографические объекты, которые необходимы для конкретной тактической обстановки. В случае необходимости такие схемы уточняют или дополняют непосредственно на местности.

СХЕМА ОПОРНОГО ПУНКТА МСР (вариант)

Схему обычно ориентируют так же, как и карту (север – снизу, юг - сверху). Если же ориентировка схемы по сравнению с картой изменена, то в свободной части чертежа помещают стрелку север-юг. В этом случае все надписи наносят параллельно нижней стороне схемы. Для привязки графического документа к карте на углах схемы делают перекрестия километровых линий с обозначением подписей километров. Наверху, подписывают номенклатуру листа карты, по которой составлялась схема, а внизу помещают масштаб.

Карточки - это простейшие чертежи небольших участков местности, выполненные в поле с одной или двух точек стояния без точного соблюдения масштаба. Расстояния на чертеже откладывают на глаз, добиваясь правильного взаимного расположения объектов местности.

Содержание и степень подробности карточек, как и других боевых графических документов, определяются их назначением. На одних карточках детально показывают разведывательные данные о противнике (карточка-донесение), на других - различные типографические элементы местности например, карточка проходов через завалы, карточка брода и др.). Некоторые из карточек иногда называют схемами, например. «Схема ориентиров».

КАРТОЧКА ОГНЯ МОТОСТРЕЛКОВОГО

ОТДЕЛЕНИЯ (вариант)

Основные правила при разработке, передаче и обращении с боевыми документами.

При разработке боевых документов необходимо соблюдать следующие правила:

-разрабатывать только документы, необходимые для практического применения при боевом управлении подразделениями и частями;

-по содержанию боевые документы должны быть лаконичными, наглядными, соответствовать требованиям системы автоматизированной обработки, обеспечивать возможность быстрого размножения и доведения (передачи) до исполнителей, отображаемая на них обстановка и все элементы решения должны наноситься четко, без излишней раскраски и детализации, не забивая топографической основы карты.

Каждый боевой документ должен иметь служебный заголовок и подпись с указанием должности, воинского звания и фамилии лица, подписавшего документ.

Служебный заголовок боевого документа пишется от поля (без красной строки) в одну или несколько сплошных строк. В нём последовательно указываются: название документа; наименование части, в которой он разработан; его порядковый номер по журналу учёта боевых документов; место расположения пункта управления; масштаб и год издания карты, по которой он разработан. Если использовались морские карты, указываются их номера и года издания. Название боевого документа и пункта управления пишутся прописными буквами.

Боевой документ, направляемый в воинскую часть или представляемый в вышестоящий штаб, кроме того, должен иметь: категорию срочности; наименование адресата (кроме боевого приказа); отметки о времени (часы, минуты, дата) отправки и получения документа адресатом.

Категория срочности и гриф секретности документа определяются исполнителем и окончательно устанавливаются лицом, его подписывающим. В правом верхнем углу документа указывается категория срочности, ниже - гриф секретности, затем - номер экземпляра. На учебно-боевом документе делается отметка «По учению».

Адресат пишется прописными буквами над служебным заголовком. Если документ отправляется нескольким адресатам, пишется общий адрес, а ниже, после слова «только», указывается адресат, которому направляется данный экземпляр.

Издаваемые боевые документы нумеруются в возрастающем порядке отдельно по их видам.

Все документы по управлению воинскими частями и подразделениями, а также представляемые в вышестоящий штаб, должны иметь подлинные подписи соответствующих должностных лиц с указанием должности, звания и фамилии. В боевых документах, издаваемых за подписью начальника штаба от имени командира воинской части, задачи подразделениям излагаются после слов: «командир ... приказал».

Каждый лист на боевых приказах и боевых распоряжениях, а также подписи командира и начальника штаба заверяются гербовой печатью с действительным наименованием воинской части.

По степени срочности боевые документы подразделяются на пять основных категорий: «Монолит», «Воздух», «Ракета», «Самолёт» и «Обыкновенная».

Категорией срочности документов определяется их очерёдность передачи (доставки).

При передаче боевого приказа (распоряжения) устно текст его записывается в секретной рабочей тетради адресата, заверяется офицером штаба (связи), передающим приказ (распоряжение), и лицом, записавшим его. Отдельные листы с записями оформляются и учитываются как секретные. Время и дата получения документа проставляются немедленно самим адресатом или лицом, вскрывшим пакет. Отправитель регистрирует время и дату получения документа адресатом после подтверждения его получения.

Обращение с боевыми документами осуществляется в соответствии с требованиями Наставления по защите государственных секретов.

Полученные и отданные боевые приказы и распоряжения записываются, как правило, в рабочих тетрадях.

Основные требования, предъявляемые к боевым графическим документам.

В батальоне (роте) разрабатываются обычно боевые графические документы на топографических картах, бумаге или кальке.

Основными требованиями, предъявляемыми к боевым графическим документам, являются: своевременность, достоверность (современность), наглядность, полнота и точность нанесения обстановки.

Своевременность заключается в изготовлении боевого графического документа и его передаче адресату в установленный срок.

Достоверность заключается в том, что сведения о противнике и местности должны соответствовать их действительному положению на определенную дату (время) и показу соответствующими условными обозначениями (непроверенные и предположительные сведения должны быть отмечены вопросительным знаком или оговорены на полях документа).

Наглядность заключается в ясном и четком отображении боевой обстановки, с выделением её главных элементов. Это достигается: правильным применением и четким вычерчиванием тактических условных знаков; выделением положения войск, относящихся к разному времени; правильным расположением служебных и пояснительных надписей; правильным подъёмом топографической обстановки; выборе соотношения размеров условных знаков и различных обозначений.

Полнота нанесения обстановки определяется тем объёмом сведений, который необходим командиру для управления подчинёнными подразделениями в бою. Это означает, что на боевой графический документ должны наносится только данные обстановки и с такой детализацией, которая действительно необходима командиру для решения поставленных задач.

Точность нанесения обстановки имеет исключительное значение. Нанесенная на боевой графический документ обстановка должна точно соответствовать действительному положению войск на местности.

Так, например, неточное нанесение на рабочую карту положения своих подразделений может привести к тому, что они будут поражены своими огневыми средствами, ведущими огонь с закрытых огневых позиций.

Ошибки в нанесении положения противника могут снизить эффективность огневых ударов по его объектам.

Достаточно, например, по карте 1:50 000 ошибиться при нанесении обстановки на 1 см (500 м на местности), как уже возникает опасность поражения своих войск при ведении огня по противнику, находящемуся в непосредственном соприкосновении с ними.

При нанесении обстановки на рабочую карту следует иметь в виду предельную точность топографических карт. Топографические карты позволяют определять местоположение объектов в пределах практической точности их масштаба, например, 1:50 000 - до 50 м, 1:100 000 - до 100 м.

Рабочая карта командира и подготовка ее к работе.

Подготовка карты слагается из выбора, оценки, оклеивания, складывания и подъема карты.

Выбор карты.

В качестве рабочей карты командира могут использоваться карты масштаба 1:25000, 1:50000 и 1:100000. Выбор масштаба карты зависит от предстоящих боевых действий, характера и содержания боевых задач, возлагаемых на то или иное подразделение. Поэтому прежде чем выбрать масштаб рабочей карты, командир должен изучить и уценить район предстоящих боевых действий своего подразделения.

Наиболее подробной и точной картой является топографическая карта масштаба 1:25000. Поэтому ее целесообразно применять для детальных расчетов. Чаще всего такая карта используется как рабочая карта командиров взводов, рот, батарей при прорыве обороны противника, при воздушном десантировании и форсировании водных преград, а также при действиях в крупных населенных пунктах.

Карта масштаба 1:50000 обеспечивает решение тех же задач, чти и карта масштаба 1:25000, но с меньшей точностью. Точность карты масштаба 1:50000 (30-50 м наl местности), позволяет ее широко использовать в качестве рабочей карты командиров батальонов (дивизионов).

Карта масштаба 1:100000 широко используется как рабочая карта в подвижных формах боя: при совершении маршей, при перегруппировках, во встречном бою, при разведке маршрутов для боевой работы, На этой карте имеются те же топографические сведения, что и на карте масштаба 1:25000 или 1:50000, но с меньшей подробностью. Допускаемая ошибка при измерении расстояния, составляет 35-50 м, однако эта ошибка не препятствует использованию этой карты в качестве рабочей карты командирами подразделений (частей).

Оценка карты (ознакомление с картой).

Выбрав необходимый для рабочей карты масштаб, командир приступает к всесторонней оценке выбранной карты. Оценка карты заключается в изучении каждого листа карты. При этом уточнятся масштаб и год съемки или рекогносцировки, год издания, система координатной сетки и поправка направления. Кроме того, изучаются чисто топографические характеристики листов карты: высота сечения, предельная крутизна оката, заложение и поправка направления.

Изучение выбранного масштаба карты имеет целью выработать у командира определенное чувство масштабности, которое необходимо в практической работе при нанесении обстановки на карту, так как боевая, обстановка, наносимая с помощью условных знаков на карту, должна соответствовать действительному расположении войск на местности. Изучая масштаб карты, командир мысленно откладывает отрезки величиной 0,5, 1, 2 см и т.д. Это помогает быстро и точно наносить на карту положение различных тактических элементов. Сказанное совсем не означает, что при нанесении того или иного тактического знака нужно до миллиметра измерять его величину, такие элементы наносятся на карту внемасштабными условными знаками.

Уяснив год съемки и год издания, командир определяет свое отношение к точности и полноте нанесенной на нее топографической основы. Карта более поздней съемки новейшего издания точнее и вернее представляет местность, на которой предстоит действовать подразделению. Однако часто приходится пользоваться картой относительно старого издания. В этом случае необходимо обращать внимание на данные, свидетельствующие о времени рекогносцировки (изменения) карты. Это означает, что карта в значительной степени дополнена более новыми данными по сравнению с теми, какие имелись в год ее издания.

Масштаб и год издания карты необходимо уяснить и для записи на всех документах, разрабатываемых с помощью рабочей карты (донесениях, распоряжениях, приказах).

Оценка чисто топографических характеристик карты (сетки координат, высот сечения, крутизны скатов, заложения, поправки направления) необходима командиру для правильного движения подразделений по местности, целеуказания, ориентирования, решения огневых задач, определения условий наблюдения, проходимости местности в целях осуществления маневра силами и средствами в бою.

Склеивание карты.

Очень часто районы, боевых действий подразделений будут выходить за пределы одного листа карты. В этих случаях рабочая карта командира может состоять из нескольких листов. Для удобства пользования выбранными листами карт производится предварительное их склеивание, т.е. нужные листы подклеиваются друг к другу. Очень важно правильно расположить и склеивать выбранные листы. Нужно помнить, что если рабочая карта будет склеена из большого числа листов, то рекомендуется перед склеиванием составить схему расположения листов.

Прежде чем приступить к склеиванию, нужно выполнить определенную подготовительную работу. Вначале необходимо правильно срезать края листа карты, но вместе с краями карты не должна срезаться часть самой карты. Для срезки краев карты следует пользоваться острым ножом или лезвием бритвы. Практика показывает, что при пользовании ножницам на срезку краев уходит больше времени и края получаются неровными.

Срезать края листа карты следует в определенном порядке, который обусловливается удобством работы на ней, а также самим процессом склеивания. Срезать края карты следует: в первом ряду склейки - восточные (кроме листов крайней правой колонны) и южные края (за исключенном нижнего ряда).

Вначале склеивают листы по колоннам или рядам в том направлении, где полоса получится короче, затем склеивают между собой ряды или колонны. Склейку листов в колоннах начинают снизу, а в рядах - справа. При склеивании карты кладут обрезанный лист оборотной стороной на смежный необрезанный лист и, сблизив их по линии склейки, наносят кистью на полосу склейки тонкий равномерный слой клея.

Иногда из-за деформации бумаги один лист (в пределах рамки) бывает несколько длиннее или короче другого. Для выравнивания рамок следует смазать короткий лист, так как смазанный влажный лист можно несколько растянуть и подогнать к смежному листу. Затем перевертывают верхний лист и совмещают рамки листов, километровые линии и соответствующие контуры. Место склейки протирают сухой тряпкой, делая движение поперек линии склейки в сторону обреза.

При склеивании длинных полос (рядов или колонн) рекомендуется полосу с обрезанным краем свернуть в рулон, нанести на ее край слой клея, затем, разматывая постепенно рулон, совмещать и проглаживать склеиваемые полосы.

Складывание карты.

Ничто не оказывается так отрицательно на пользование рабочей картой в боевой обстановке, как небрежное ее складывание.

Правильное складывание рабочей карты обеспечивает:

- удобное размещение карты в планшете, полевой сумке;

- пользование картой без полного ее развертывания;

- быстрое нахождение на карте требуемого района;

- сохранение карты от преждевременного износа.

Форма сложенной рабочей карты может быть различной. Это зависит от масштаба карты, а также от того, в каких условиях она будет использована. Для занятий, проводимых в классе, сложенная рабочая карта должна соответствовать размерам и форме классного стола.

Во время работы на местности, целесообразно, чтобы рабочая карта была сложена в соответствии с формой и размерами планшета или полевой сумки.

Рабочая карта при нахождении в бронетранспортере, танке, автомашине, оборудованных в качестве подвижных пунктов управления командиров подразделений, должна, быть сложена по форме и размерам специально оборудованного рабочего места.

На форму складывания рабочей карты влияет также характер выполнения предстоящей задачи. Так, например, если предстоит совершить марш, форма сложенной карты будет отличаться от формы карты, на которой показан район охраны и обороны.

Рабочую карту не следует складывать по линии склейки, так как сразу же произойдет разрыв карты в местах склейки. Плотное складывание карты обеспечивает лучшие условия для работы на ней. Правильно сложенная карта обеспечивает длительную ее сохранность и пригодность для работы в любых условиях обстановки и является одним из показателей хорошей полевой выучки командира.

Подъем карты.

Важнейшим этапом подготовки карты к работе является ее подъем.

Это означает, что прежде чем использовать карту для работы, необходимо выполнить некоторые технические операции, имеющие целью облегчить чтение карты.

Процесс подъема карты заключается в работе командира, направленной на то, чтобы более наглядно изобразить на ней те элементы местности или местные предметы, которые по характеру предстоящих действий войск необходимо выделить из остальных, или дополнить карту новыми данными, необходимыми для оценки обстановки и принятия решения.

В зависимости от характера выполняемой боевой задачи при подъеме карты могут выделяться не только разные объекты и элементы местности, но и различные свойства одних и тех же объектов или элементов местности.

Карта поднимается цветными карандашами с применением условных сокращений, обозначений и тактических знаков.

Карандаши зеленого цвета применяются для подъема древесной и кустарниковой растительности, синего цвета - для подъема гидрографии и болот, светло-коричневого - для рельефа, темно-коричневого - для дорожной сети (кроме железных дорог) и черного цвета - для остальных объектов и надписей.

Населенные пункты, железные дороги поднимаются увеличением их условного знака. Надписи названий населенных пунктов подчеркиваются или увеличиваются карандашом черного цвета. Если необходимо поднять мелкий населенный пункт, то он обводится по внешнему контуру карандашом черного цвета, включая сады и огороды.

Если командира интересует в самом населенном пункте какой-либо местный предмет, имеющий особое значение для выполнения боевой задачи, а сам населенный пункт не так важен, следует карандашом черного цвета выделить только этот объект. При подъеме населенных пунктов нельзя увлекаться, иначе вместо выделения можно затемнить главное и вообще всю карту.

Леса поднимаются карандашом зеленого цвета. Так как часть их конфигураций может служить ориентиром, границы лесов обводятся жирной линией, а площадь внутри заштриховывается слабым нажатием карандаша. При этом штрихи рекомендуется проводить как можно ближе один к другому, добиваясь получения ровного зеленого фона.

Для того чтобы выделить вырубки, просеки, поляны при подъеме леса их не заштриховывают.

Реки, ручьи и каналы, изображенные на карте двумя линиями, поднимаются путем легкой тушевки карандашом синего цвета полоски между линиями, обозначающими русло. Реки и ручьи, изображенные одной линией, оттеняются синим карандашом путем утолщения условного знака реки. Озера и пруды оттеняются между контурными линиями. Однако этим подъем реки не заканчивается. Кроме самой реки на ней поднимаются мосты, броды и гидротехнические сооружения, имеющие важное значение для выполнения предстоящей боевой задачи. Поднимая место брода, возле его условного знака на карте черным карандаши указывают глубину и состояние грунта дна реки в виде дроби. Числитель дроби обозначает глубину в метрах, а знаменатель - характер грунта (буква), например , где 0,5 – глубина брода в метрах, П - песок.

Болота покрывают вторичной штриховкой параллельно южной (северной) стороне рамки карты.

Дороги, нанесенные яркими красками, обычно не поднимаются.

Для подготовки к работе вполне достаточно поднять на них мосты, туннели и другие сооружения. Если же необходимо показать маршрут движения подразделения, то нужно рядом о условным знаком дороги, но не на самом знаке провести пунктирную линия темно-коричневым карандашом. Мосты, гати, переправы поднимаются путем увеличения основного условного знака карандашом черного цвета. Возле условного знака моста или переправы надписывают их длину, ширину и грузоподъемность, например, , где 50 - длина, м; 6 - ширина, м; 15 - грузоподъемность, т.

Объекты, которые могут быть использованы в качестве ориентиров, изображенные внемасштабными условными знаками, обводят кружками черного цвета или подчеркивают.

Иногда командиру потребуется выделить на карте рельеф какого-либо участка местности. Чаще всего такая необходимость возникает при организаций наблюдения за противником, системы огня, принятии мер по защите от оружия массового поражения, по маскировке и др. Рельеф обычно поднимают, оттеняя светло-коричневым карандашом одну или несколько горизонталей, где их форма выражена наиболее четко. Вершины командных высот заштриховывают и подчеркивают их отметки. Особое внимание уделяется подъему на карте изображения тех элементов местности, которые могут служить укрытием для защиты от воздействия ядерного оружия.

Для завершения подготовки рабочей карты необходимо подписать ее и вынести координаты сетки на ту часть карты, которая покрывает район предстоящих боевых действий, с таким расчетом, чтобы можно было, не развертывая всю склейку карты, пользоваться ею при ориентировании.

Основные правила ведения рабочей карты. Нанесение обстановки на рабочую карту.

При ведении рабочей карты главным требованием является полное соответствие нанесенной на неё обстановки действительному положению.

На рабочую карту наносятся данные о своих войсках с подробностью на две ступени ниже войскового звена, где она ведется (в дивизии - до батальона, дивизиона, отдельно действующей роты, батареи), и на одну ступень выше своего подразделения.

Условные знаки располагаются на карте соответственно действительному положению объектов на местности, при этом нужно выдерживать направление действий, ведение огня и т.п.

При нанесении траншей, положения наступающих (отходящих) подразделений частей (боевых задач, рубежей, колонн войск и т. п.) их начертание следует согласовывать с характером рельефа, конфигурацией окраин населённых пунктов, опушек леса и береговых линий, а также дорог.

Не менее важно, чтобы положение таких знаков, как наблюдательные пункты, огневые позиции, средства ПВО и элементы тыла, было также увязано с элементами местности. Линии тактических объектов по возможности не должны пересекать другие элементы тактической обстановки и надписи. Условные знаки походных колонн не следует наносить по условным знакам дорог. Они показываются рядом с условными знаками дорог на расстоянии 2 - 3 мм.

Быстро меняющиеся или второстепенные данные на карту наносить не рекомендуется. Их лучше записывать на полях карты или в рабочей тетради.

Наиболее технически сложно и ответственно ведение рабочей карты в динамике боя. Для отчетливого отражения динамики боя положение соединений, частей и подразделений в разные его периоды показывается различными знаками, сопровождаемыми отметкой времени. Положение сторон к одному времени необходимо оттенять одинаковыми пунктирными (точечными) линиями или штриховкой одного и того же цвета.

Точность положения наносимых на рабочую карту объектов зависит от достоверности информации, ошибок сообщения обстановки и преднамеренного смещения знака, производимого в интересах читаемости как его самого, так и элементов карты.

По мере укрупнения штабного (командного) звена, ведущего рабочую карту, на последней изменяется содержание наносимой обстановки, а в связи с этим и начертание объектов, особенно линейных. В данном случае производится обобщение обстановки:

- за счет объединения положений нескольких знаков и замены их одним, более значимым, как, например, замена положения наступающих рот одним знаком - наступающего батальона;

- за счет сглаживания второстепенных и усиления важнейших элементов рисунка знака, например, усиление изгиба, подчеркивающего успех наступающего подразделения (части).

Ошибки обобщения, в зависимости от масштаба карты могут достигать 300 м на карте 1:50 000 и 600 м на карте 1:100 000.

Учесть ошибки преднамеренных сдвигов обстановки невозможно. Здесь следует иметь в виду лишь то, что знаки, требующие максимальной точности нанесения (ракеты, средства ядерного нападения противника, пункты управления и т.п.), сдвигать нельзя.

Исходя из этого, средними допустимыми ошибками нанесения знаков обстановки на карту следует считать 2 - 3 мм, максимально же эти ошибки могут достигать 4 - 6 мм в масштабе карты.

Обстановка на рабочую карту командиров наносится в такой последовательности:

- состав, положение своих и приданных подразделений с подробностью на две ступени ниже, например, в батальоне - до взвода, и на одну ступень выше своего подразделения;

- состав, положение и возможный характер действий противника на глубину поставленной задачи на направлении действий подразделения и примыкающих к нему флангах;

- данные о радиационной, химической и бактериологической (биологической) обстановке;

- боевая задача подразделения, поставленная старшим командиром (начальником);

- положение и задачи непосредственных соседей (справа и слева), а также действующих впереди подразделений, их пункты управления;

- разграничительные линии между батальонами (от батальона и выше);

- задачи огневых средств, находящихся в распоряжении командира подразделения, и их позиции;

- места установки инженерных заграждений;

- маршруты движения;

- наблюдательные, командно-наблюдательные и командные пункты старшего командира (начальника) и соседей;

- районы расположения тыловых подразделений;

- средства усиления, распределение сил и средств, сигналы управления, взаимодействия, оповещения (на свободных местах карты).

Нанесенная на рабочую карту обстановка есть не что иное, как совокупность условных знаков, сокращенных обозначений и надписей.

Условные знаки и отображаемая с их помощью обстановка играют большую роль в управлении войсками, так как они служат средством отображения объективной действительности, т.е. боевой обстановки. С их помощью показываются положение подразделений (его площадные размеры), характер действий, количество сил и средств, цель действий и способы ее достижения.

Поэтому при работе на карте нужно всегда помнить, что за каждым условным знаком скрывается человек и боевая техника своих войск, а также противника.

Условные тактические знаки - это своеобразный язык армии, узаконенный боевыми уставами и наставлениями. Поэтому необходимо строго соблюдать четкость их нанесения, однозначность понимания. Установленная система тактических условных знаков находится в постоянном развитии и изменении. Это явление - закономерное, оно связано с общим развитием боевой техники и способов ведения боевых действий подразделений и частей всех видов Вооруженных Сил. Символы тактических условных знаков должны быть наглядными, простыми, не допускать различного толкования их содержания и обеспечивать возможность пользования техническими средствами для убыстрения нанесения обстановки на рабочую карту.

Линейные замкнутые и полузамкнутые условные знаки (положение войск, границы позиций ложных районов, рубежи различного назначения и т.п.) наносятся на карту с соблюдением масштаба. Поэтому их часто называют масштабными условными знаками.

Фигурные условные знаки, имеющие правильную геометрическую форму (одиночные танки), а также некоторые комбинированные условные знаки, состоящие из линий и фигур (командные пункты, средства связи, пусковые установки, некоторые инженерные средства и сооружения и т.д.), представляющие собой точечные цели, являются внемасштабными, т.е. наносятся на карту без соблюдения масштаба.

Точечные цели, обозначаемые на карте внемасштабными условными знаками, наносятся на карту таким образом, чтобы центр условного знака находился в точке расположения объекта на местности. Координаты этого объекта при ориентировании по карте или целеуказании по карте должны даваться, по центру знака.

Командный пункт, наносится на карту таким образом, чтобы вертикальная прямая линия, являющаяся продолжением одной из сторон геометрической фигуры, своим нижним концом упиралась в точку местности, где размешен КП.

Следует не забывать, что при наступлении или движении в западном направлении (или при обороне фронтом, на запад) фигура знака КП будет расположена вправо от вертикальной линии, указывающей место его расположения, и наоборот.

Не менее важное значение для успешного овладения искусством ведения рабочей карты имеет точное соблюдение принятых условных сокращений, обозначений и надписей. Они применяются для ускорения нанесения обстановки на карту и разработки боевых документов. Важно только знать эти сокращения и правильно их применять, так как в некоторых случаях неправильно написанная буква в таком сочетании в корне меняет смысл и может ввести в заблуждение, например, в наставлениях предусматриваются сокращения ТР - тактическая ракета, тр - танковая рота.

В тех случаях, когда применяются не предусмотренные уставами и наставлениями сокращенные обозначения, их значение должно быть пояснено на полях карты или в легенде к ней. При этом следует помнить и учитывать, что принцип сокращенного обозначения, как правило, состоит в том, что из полного наименования подразделений, частей, техники, способов их применения в бою берутся только начальные буквы или слоги каждого слова, подлежащие сокращению.

Если командиры подразделений наносят обстановку на карту со слов старших начальников, отдающих приказ или распоряжение, то в процессе заслушивания приказа надо быстро находить на карте нужные пункты и сразу же наносить на нее необходимые данные.

При постановке боевой задачи непосредственно на местности карту надо держать ориентированной и, сличая ее с местностью, наносить на нее обстановку и свою задачу.

Нередко обстановку наносят на карту с письменного документа (приказа, распоряжения). В этом случае соблюдают обычно следующий порядок. Вначале уясняют содержание письменного документа, обязательно ориентируясь при этом по карте и слегка подчеркивая на ней названия упоминающихся в документе населенных пунктов и ориентиров. При повторном чтении текста наносят на карту данные обстановки (сведения о противнике, задачи подразделения и т. д.), изложенные в документе.

Обстановку наносят на рабочие карты карандашами определенных цветов.

Красным цветом показывают положение, задачи и действия танковых, мотострелковых, воздушно-десантных подразделений, их пункты управления, разграничительные линии, тыловые учреждения.

Черным цветом наносят положение, задачи и действия ракетных, артиллерийских, зенитных, инженерных, химических, радиотехнических подразделений, подразделений связи, тыловые учреждения этих войск, а также подписи, относящиеся к своим войскам.

Синим цветом изображаются войска противника, в том числе его инженерные сооружения, заграждения и т. п., а также подписи и цифровые обозначения, относящиеся к нему.

Для обозначения своих войск и противника используют одни и те же тактические условные знаки, размеры которых согласовывают с масштабом карты и величиной обозначаемых объектов.

Контурные и линейные условные знаки при нанесении на карту нужно согласовывать по начертанию- с рельефом и контурами местных предметов, вдоль которых они расположены - (опушками леса, конфигурацией окраин населенных пунктов, береговых линий), обязательно показывая направления действий и ведения огня. Условные, знаки походных колонн следует наносить рядом с условными знаками дорог.

Положение и действия своих войск и противника наносят сплошными линиями, а предполагаемые или намечаемые действия— прерывистыми. Положения подразделения, относящиеся к разным моментам времени, следует показывать линиями различного начертания, сопровождая их отметкой времени .

Подписи, относящиеся к тактической обстановке, следует располагать параллельно северной стороне рамки карты, сообразуя их размеры с масштабом карты, величиной и значением объектов, к которым они относятся.

Нанося данные обстановки, нужно следить, чтобы необходимые элементы содержания карты (отметки высот, ориентиры, названия населенных пунктов и пр.) оставались хорошо читаемыми.

Условные знаки и подписи вычерчивают на карте аккуратно и четко. Рекомендуется пользоваться для этого трафаретами командирской линейки. Тщательность я аккуратность ведения рабочей карты должны сочетаться с быстротой работы.

Чтобы не перегружать карту, надо наносить на нее лишь главное и основное; второстепенные же и быстро меняющиеся данные следует запоминать или записывать на полях или на свободном месте карты, а устаревшие сведения удалять резинкой.

Нанесенное на рабочую карту положение своих войск и войск противника должно соответствовать их расположению на местности. Средства ядерного нападения противника, его пункты управления и другие важные цели наносят на карту с точностью 0,5 — 1 мм. Такие же требования предъявляются к нанесению , на карту своих огневых позиций, а также переднего края и флангов. Точность нанесения других элементов боевых порядков не должна превышать 3 — 4 мм. Строгое соблюдение этих требований необходимо потому, что эффективная поддержка подразделений огнем возможна лишь при точном целеуказании. В условиях современных боевых действий, которые ведутся , в высоком темпе не только днем, но и ночью, требования к точному ведению рабочих карт резко возросли. Неточное целеуказание чревато неоправданными потерями, так как затрудняет управление подразделениями в бою, нарушает взаимодействие артиллерии и авиации с мотострелковыми и танковыми подразделениями.

Полнота нанесенной на карту обстановки определяется объемом данных, необходимых для управления подразделениями в бою. Избыточные данные, нанесенные на карту, усложняют работу с ней. Данные о положении своих войск обычно наносят на две ступени ниже (в батальоне — до взвода). Подробность нанесения на карту данных о противнике зависит от звена управления и функциональных обязанностей командира (начальника).

Наглядность рабочей карты достигается ясным и четким V отображением боевой обстановки с выделением ее главных элементов, аккуратным вычерчиванием тактических условных знаков и умелым расположением надписей. Аккуратное и наглядное отображение обстановки на рабочей карте во многом зависит от подбора и заточки карандашей. При жаркой погоде применяют твердые карандаши, а при большой влажности — мягкие. Таким образом, для ведения рабочей карты нужно иметь набор цветных карандашей, разных по твердости. Затачивают карандаш конусообразно. Длина свободного от дерева графита должна быть не более 0,5 см.

Фломастеры при ведении рабочих карт используют лишь для оформления надписей, разграфки и заполнения таблицы. Наносить ими обстановку не рекомендуется, так как удаление с карты отдельных ее элементов, устаревших или нанесенных ошибочно, затруднено. Для нанесения обстановки на карту надо иметь также офицерскую линейку, циркуль-измеритель, карандашную резинку, перочинный нож, курвиметр.

Порядок нанесения обстановки на рабочую карту. Каждый офицер ведет свою рабочую карту лично и так, чтобы в отображаемой на ней обстановке мог свободно разобраться любой другой офицер. Данные обстановки наносят установленными условными знаками тонкими линиями. При этом необходимо стремиться, чтобы возможно меньше затемнялась топографическая основа карты и хорошо читались на ней ориентиры, названия населенных пунктов, рек, урочищ, отметки высот, подписи у мостов и другие числовые характеристики объектов местности.

Положение своих войск, в том числе подразделений техни-чегкого обеспечения, их задачи и действия обозначают красным цветом, кроме ракетных войск, артиллерии, войск ПВО и специальных войск, которые обозначают чёрным цветом. Положение и действия войск противника показывают синим цветом теми же условными знаками, что и своих войск. Нумерация и наименование частей и подразделении и пояснительные надписи, относящиеся к своим войскам, выполняют черным цветом, а относящиеся к противнику — синим.

Условные знаки войск, огневых средств, боевой и другой техники наносят на карту в соответствии с действительным положением их на местности и ориентируют по направлению действий или ведения огня; условные знаки пунктов управления (НП, КНП, КП), зенитных, радиотехнических средств ориентируют в сторону севера. Внутри или рядом с условными знаками огневых средств, боевой и другой техники при необходимости указывают количество и тип этих средств.

Расположение и действия войск наносят установленными условными знаками сплошной линией, а предполагаемые или намечаемые действия — прерывистой линией (пунктиром). Запасные районы расположения войск и запасные позиции обозначают прерывистой линией с буквой 3 внутри знака или рядом с ним. Ложные районы расположения войск, ложные сооружения и объекты обозначают прерывистой линией с буквой Л внутри знака или рядом с ним. Длина штрихов прерывистой линии должна быть 3 — 5 мм, а расстояние между штрихами — 0,5 — 1 мм.

Источники получения данных о противнике обозначают черным цветом, как правило, начальными буквами наименований источников (наблюдение — Н, показания пленных — П, документы противника — ДП, войсковая разведка — ВР, воздушная разведка — А и др.). Надпись выполняют в виде дроби: в числителе — источник сведений, в знаменателе — время и дата, к которым относятся данные о противнике. Сведения, требующие проверки, отмечают знаком вопроса, который ставят справа от объекта (цели) противника. При необходимости показать выдвижение или расположение противника, находящегося за рамками карты на определенном удалении, применяют один из способов, приведенных на рис. 1.

Рис.1 Нанесение на карту положение войск противника, находящихся за рамкой карты.

При нанесении направления наступления, контратаки, а также разграничительных линий длина штриха прерывистой линии должна быть для роты 3 — 4 мм, батальона 5 — 7 мм, полка 10 — 12 мм, а разрывы между штрихами соответственно 2,2 — 3, 5 — 6 мм.

Знак, указывающий положение того или иного местного предмета относительно разграничительной линии, наносят таким образом, чтобы воображаемая линия, которую можно провести через его концы, включала или исключала данный местный предмет. Величину радиуса знака выбирают по линейке в зависимости от характера местного предмета: около высот, мостов и других небольших объектов обычно наносят знаки радиусом 3 — 4 мм, около крупных населенных пунктов, лесных массивов и других больших по площади объектов — радиусом до 10 мм.

Рубежи обороны мотострелковые подразделения в обороне, огневые средства в окопах наносят на карту линией со штрихами. Толщина линии зависит от того, заняты траншеи подразделениями или нет. Если траншеи заняты, толщина линии составляет 1 — 1,5 мм, если нет — толщина линии в 2 раза тоньше. Кроме этого, при обозначении рубежа обороны, не занятого войсками, линию вычерчивают с разрывами 1 — 2 мм. Штрихи проводят перпендикулярно к линии движением карандаша на линию. Толщина и длина штрихов во всех случаях одинаковы: толщина — 0,5 — 1 мм, длина — 1 — 1,5 мм. Расстояния между штрихами составляют 2 — 3 мм. Для получения ровных линий и штрихов при их вычерчивании карандаш следует все время прокручивать вокруг его оси.

Траншеи, огневые позиции, рубежи и задачи наносят на карту с учетом рельефа и гидрографии. Маршрут движения показывают линией коричневого цвета толщиной 0,5 — 1 мм, располагаемой с южной или восточной стороны условного знака дороги на расстоянии 2 — 3 мм от него. При проведении линии необходимо следить, чтобы она не затемняла условные знаки придорожных сооружений, мостов, насыпей, выемок и других объектов, могущих служить ориентирами или оказать какое-либо влияние на совершение марша. При необходимости эту линию следует прерывать. Разведанный маршрут показывают сплошной линией, а планируемый (намечаемый) и запасный — пунктирной (прерывистой). Условные знаки походных колонн показывают вдоль условного знака дороги аналогично условному знаку маршрута движения.

При нанесении на карту положения подразделения (части) к разному времени условные знаки дополняют штрихами, точками, пунктирными линиями и другими обозначениями или подтушевывают различным цветом. Положение своих войск и войск противника на одно и то же время оттеняют одинаковыми значками или подтушевывают одинаковым цветом с внутренней стороны условного знака (рис. 2).

Рис.2 Нанесение на карту положение подразделения к разному времени.

Время, к которому относится то или иное положение войск, указывают под наименованием подразделения или рядом (в строку). Эти надписи в отдельных случаях могут быть помещены на свободном месте карты со стрелкой от надписи к условному знаку. Время указывают московское. Если необходимо указывать местное (поясное) время, об этом делается оговорка. Часы и минуты, число, месяц и год пишут арабскими цифрами и разделяют точками.

Рис.3 Нанесение на карту метеорологических данных (слева) и метеорологических данных в приземлённом слое.

При необходимости на карту наносят метеорологические данные, необходимые для оценки радиационной обстановки (рис. 3), и метеорологические данные в приземном слое воздуха, необходимые для оценки химической обстановки (рис. 3). Местные предметы и элементы рельефа, которые могут оказывать существенное влияние на боевые действия или упоминаться при отдаче распоряжений и целеуказаний, на картах поднимают (выделяют): подписи населенных пунктов, железнодорожных станций и портов подчеркивают черным цветом (при необходимости увеличивают); леса, рощи, сады и кустарники обводят по контуру линией зеленого цвета; береговые линии озер и рек обводят, а условные знаки рек, изображенных в одну линию, утолщают синим цветом; болота покрывают вторично синей штриховкой параллельно нижней стороне рамки карты; условные знаки мостов и гатей увеличивают; ориентиры, изображенные Внемасштабными условными знаками, обводят черным кружком диаметром 0,5 — 1 см; утолщают светло-коричневым карандашом одну или несколько горизонталей, вершины командных высот заштриховывают этим же цветом; подписи отметок высот и горизонталей укрупняют.

Выполнение надписей на карте. Наглядность и удобочитаемость карты во многом зависят от хорошего исполнения и правильного расположения надписей. Для оформления рабочей карты и нанесения на нее пояснительных надписей рекомендуется применять чертежный шрифт (рис. 4), который отличается четкостью и простотой выполнения. Для него характерно то, что буквы (цифры) в слове (числе) пишутся раздельно, без связок, а все их элементы имеют одинаковую толщину. Заглавные буквы и цифры перед буквенными надписями имеют такую же толщину, что и строчные, но пишутся на 1/3 выше величины строчных букв. Угол наклона букв и цифр составляет 75° с основанием строки.

Рис.4 Образец шрифта для подписи на рабочих картах.

Все надписи на картах располагают параллельно верхней (нижней) стороне ее рамки Высота и размер букв в надписях зависят от масштаба карты, значимости подписываемого объекта или войсковой единицы, его площадной величины или линейной протяженности. Примерные размеры надписей на карте масштаба 1 : 50 000 приведены на рис. 5.

Рис.5 Размеры надписей на рабочей карте.

Промежутки между буквами в словах берут равными 1/3 — 1/4 высоты. Расстояния между словами или между цифрами и словами должны быть не менее высоты заглавной буквы. Для обеспечения хорошей читаемости карты номера и наименования подчиненных подразделений, например взводов (рот, батарей), следует писать сразу же при нанесении их положения на карту, номер и наименование своей роты (батальона) проставлять после нанесения всей обстановки за роту (батальон). Надпись помещают против середины фронта подразделения на свободном месте на удалении от него примерно на 2/3 глубины боевого порядка. Надписи следует располагать так, чтобы они не пересекались с линиями тактических условных знаков. Минимальную высоту надписи (строчных букв) для самого низшего войскового звена, отображаемого на карте масштаба 1 : 50 000, принимают равной 2 мм. С повышением войскового звена на одну ступень размер надписи увеличивается на 2 мм Например, если низшая войсковая единица, отображаемая на карте, — взвод, то высота буквенной надписи взвода будет равна 2 мм, роты — 4мм, батальона — 6мм. Величину пояснительных надписей принимают равной 2 — 3 мм. На карте масштаба 1 : 25 000 надписи увеличивают, а на карте масштаба 1 : 100000 уменьшают в 1,5 раза.

При указании нумерации и принадлежности подразделений, например 1 мсв 2 мср, 4 мср 2 мсб, величина цифр и букв должна быть одинаковой для взвода и роты (в первом примере) и для роты и батальона (во втором примере). Величина букв и цифр в данном случае определяется значением войсковой единицы, стоящей первой.

Способы нанесения на карту объектов.

При подготовке и в ходе боевых действий, при составлении боевых графических документов и в других случаях возникает необходимость нанесения на карту (схему) элементов боевых порядков, целей, ориентиров и других не обозначенных на ней объектов.

Такие объекты наносят на карту в полевых условиях следующими способами: по ближайшим ориентирам на глаз, по направлению и расстоянию до объекта, по полярным координатам, по перпендикуляру и створу, прямой засечкой, по прямоугольным координатам, компасным ходом.

Перед нанесением объектов карту ориентируют и сличают с местностью. Затем устанавливают ориентиры и другие элементы местности, которые целесообразно использовать в качестве исходных, отдавая предпочтение наиболее близко расположенным. Одновременно в зависимости от условий обстановки, местности, характера объекта, наличия в машине дальномера и угломерного устройства определяют подходящий способ для нанесения объектов на карту.

По ближайшим ориентирам. Объект наносят на карту, если рядом с ним имеются местные предметы, изображенные на карте. На местности и ориентированной карте оценивают на глаз направления на объект и расстояния до него от двух - трех ближайших местных предметов, опознанных на карте и на местности. Затем, соблюдая соотношения, на глаз наносят объект на карту относительно этих местных предметов.

По направлению и расстоянию (способ кругового визирования). Объекты наносят на карту с одной точки стояния, положение которой точно определено на карте. Для этого на ориентированной карте с точки стояния, например с наблюдательного пункта, поочередно визируют и прочерчивают направления на все наносимые объекты. Затем с помощью дальномера, бинокля или каким - либо другим способом определяют расстояния до объектов и, отложив их на прочерченных линиях в масштабе карты, получают на карте местоположения определяемых объектов.

В случаях когда графическое решение задачи затруднено, например из-за погодных условий, направления на объекты наносят на карту по измеренным на них углам положения или магнитным азимутам. Углы положения измеряют обычно с помощью башенного угломера машины относительно какого-либо удаленного ориентира, опознанного на карте и местности. Таким образом, вначале определяют полярные координаты объектов, а затем по этим координатам наносят объекты на карту. Полюсом служит точка стояния, а за полярную ось принимают направление на удаленный ориентир или направление магнитного меридиана.

По перпендикуляру и створу. Этот способ применяют в том случае, когда движение совершают вдоль какого-либо линейного ориентира, обозначенного на карте. Обнаружив объект, который необходимо нанести на карту, продолжают движение по маршруту до тех пор, пока объект не окажется на направлении, перпендикулярном к линии движения, или в створе с каким-либо видимым на местности и обозначенным на карте ориентиром. Определив на карте точку своего стояния, измеряют расстояние до объекта, откладывают его в масштабе на карте по перпендикуляру или по линии створа и получают местоположение объекта. При движении на боевой машине для выхода в точку основания перпендикуляра можно использовать угломерное устройство, устанавливая отсчет на его шкале 15-00 или 45-00.

Рис.6 Нанесение цели на карту прямой засечкой с трёх точек.

Прямой засечкой с двух - трех точек стояния, обозначенных на карте, с которых виден определяемый объект. На исходной точке А тщательно ориентируют карту, визируют по линейке на определяемый объект и прочерчивают на карте направление. Аналогичные действия повторяют в точке В. Пересечение двух направлений определит положение объекта на карте. Засечку следует делать по возможности так, чтобы угол пересечения направлений (угол засечки) находился в пределах 30 — 150°. При углах засечки менее 30 и более 150° ошибка в положении объекта на карте будет большой. Точность нанесения объекта на карту повышается, если засечку выполняют с трех точек. В этом случае при пересечении трех направлений обычно получается треугольник погрешности. Если стороны треугольника равны 2 — 3 мм, то искомую точку располагают в его центре. При больших сторонах треугольника засечку повторяют или проводят направление с четвертой точки.

В условиях, затрудняющих работу с картой, например при плохой погоде, на точках А, В, С измеряют магнитные азимуты направлений на объект, переводят их в дирекционные углы и наносят по ним на карту (прочерчивают на карте направления) определяемый объект. Направления с точек засечки на определяемый объект могут быть определены также с помощью башенного угломера. При этом, если имеется видимость между точками стояния (точками местности, с которых осуществляется засечка), измеряют углы между направлениями на точки стояния и определяемый объект Если видимости нет, на точках стояния определяют углы между удаленными ориентирами, имеющимися на карте, и определяемым объектом. Измеренные углы затем строят на карте.

Рис.7 Нанесение цели на карту по измеренным расстояниям.

Объект может быть нанесен на карту засечкой с двух-трех точек по измеренным до него расстояниям. Определяемый объект получают на карте в пересечении трех окружностей, проведенных из точек А, В, С радиусами, равными измеренным расстояниям с этих точек до объекта. Способ прямой засечки имеет большое применение в боевой обстановке, так как позволяет наносить на карту с высокой точностью удаленные цели.

По прямоугольным координатам. Этот способ применяют в полевых условиях при работе с навигационной аппаратурой, имеющей координатор цели. Угломерным устройством измеряют угол визирования на цель, а дальномером — дальность до нее. Измеренные данные (полярные координаты цели) устанавливают на шкалах координатора, который автоматически решает прямую геодезическую задачу, то есть перевычисляет полярные координаты в прямоугольные. По прямоугольным координатам, считанным со шкал X и Y координатора, цель наносят на карту.

Компасным ходом. Этот способ применяют обычно на закрытой местности и при ограниченной видимости. За начальную точку хода принимают местный предмет (мост, перекресток дорог, просек и т. п.), надежно опознанный на местности и карте. На начальной точке определяют по компасу азимут направления движения, переводят его в дирекционный угол и прочерчивают на карте линию направления движения. Двигаясь по этому направлению до поворотной точки, ведут счет шагов. Измеренное шагами расстояние откладывают в масштабе на карте на прочерченном направлении. Аналогичные действия выполняют при движении до следующего поворота. В процессе движения с линии хода по перпендикуляру и створу наносят на карту различные объекты. В условиях, исключающих работу с картой на местности, например при сильном ветре, дожде, измеренные магнитные азимуты и расстояния записывают. Затем по этим данным, переведя магнитные азимуты в дирекционные углы, наносят ход на карту и определяют на ней местоположения объектов. Подобным образом наносят объекты на карту в условиях, затрудняющих определение своею местоположения, например в лесу, пустыне Вначале с точки наблюдения А определяют азимут и расстояние до объекта (цели), а затем от точки А прокладывают компасный ход до точки С, которую можно легко опознать на местности и карте. Все измеренные расстояния и азимуты в процессе прокладки хода записывают В точке С азимуты линий хода переводят в обратные, обратные азимуты переводят в дирекционные углы и по ним от точки С строят на карте компасный ход до объекта (цели).

Рис.8 Нанесение цели на карту (схему) прокладкой компасного хода.

Нанесение на карту элементов боевых порядков и целей.

При нанесении на карту позиций (траншей), командно-наблюдательных пунктов и других элементов боевых порядков своих войск следует прежде всего внимательно изучить окружающую местность, точно определить свое местоположение на карте и тщательно сличить карту с местностью, наметить ориентиры и характерные детали рельефа, которые могут быть использованы для нанесения на карту точечных и линейных элементов боевых порядков.

Точечные элементы наносятся на карту на глаз по направлениям и расстояниям до них, реже — прямой засечкой.

Линейные элементы наносят в такой последовательности. Вначале наносят на карту точки, ограничивающие эти элементы, и точки изгибов элементов Обычно это выполняется способом кругового визирования Затем соединяют нанесенные на карту точки, сличая ее с местностью

Аналогично наносят на карту цели, которые имеют значительную протяженность. Углы направлений на характерные точки целей могут быть измерены башенным угломером боевой машины или компасом, а расстояния до них — на глаз, с помощью бинокля, дальномера или другим способом.

При действиях на закрытой местности или ночью для нанесения на карту элементов боевых порядков используют навигационную аппаратуру. С включенной аппаратурой машина перемещается вдоль линейного элемента, например траншеи; на коротких остановках около поворотных точек или отдельных точечных элементов определяют (считывают со шкал прибора) координаты и по ним наносят на карту точки.

Определение на местности и нанесение на карту полей невидимости. Поля невидимости наносят на карту командиры подразделений при изучении местности в направлении наступления, организации обороны, системы огня и разведки наблюдением. На карте намечают две-три командные высоты, с которых хорошо просматривается впередилежащая местность. На каждой точке вначале тщательно ориентируют карту, затем в секторе, где необходимо нанести поля невидимости, сличают ее с местностью, отмечают ближнюю границу поля невидимости: справа налево или наоборот отмечают на карте местные предметы и формы рельефа, закрывающие видимость.

По этим отметкам на карте проводят линию, которая и является ближней границей поля невидимости.

Затем наносят на карту дальнюю границу поля, от которой местность опять начинает просматриваться. Если в секторе имеется несколько непросматриваемых участков, последовательно наносят на карту границы каждого из них, начиная с ближнего участка.

Аналогично наносят поля невидимости с других командных высот.

Поля невидимости с разных пунктов наблюдения покрывают на карте штрихами в различных направлениях, чтобы было видно, с каких пунктов они не просматриваются. Границы полей невидимости и штриховку наносят на карту простым карандашом тонкими линиями, не затемняя топографические элементы и тактическую обстановку. Анализ полей невидимости позволяет определить скрытные подходы к опорным пунктам, возможные места сосредоточения противника и наиболее вероятные направления появления его вертолетов огневой поддержки. При определении полей невидимости, которые могут быть использованы противником для полета вертолетов на малых высотах, заранее определяют глубину укрытий полей невидимости, то есть расстояния по высоте от луча зрения с наблюдательного пункта до земной поверхности за укрытием. Величину глубины укрытия отмечают на карте.

Использование карты при докладах, постановке задач и составлении боевых документов.

При постановке боевых задач, докладах, составлении донесений и других документов по карте необходимо в целях единообразия, четкости изложения различных данных и обеспечения лучшего взаимопонимания соблюдать определенные правила. При постановке задач или заслушивании подчиненных на местности карту нужно держать ориентированной, чтобы можно было сличать ее с местностью.

До получения боевой задачи на карте оформляется: служебный заголовок, время начала ведения карты и подпись должностного лица; наносятся положения своего подразделения и сведения о противнике ко времени получения боевой задачи, сведения о радиационной, химической и биологической (бактериологической) обстановке; подготавливаются формы таблиц, пояснительной записки (распределение сил и средств, соотношение сил и средств, сигналы управления, оповещения и взаимодействия).

С получением боевой задачи наносятся данные о противнике из боевого приказа старшего командира (начальника); содержание полученной боевой задачи; объекты (цели), уничтожаемые средствами старших командиров (начальников) на направлении действий подразделения; положение и задачи соседей и разграничительные линии с ними, а также положение и задачи своих подразделений второго эшелона и резерва старшего командира (начальника), действующих в интересах подразделения; при необходимости на карту наносятся и другие данные (огневые позиции поддержки артиллерии, стартовые позиции подразделений ПВО, пункты управления старшего командира (начальника) и др.).

С принятием решения наносятся боевые порядки или район расположения противника, характер его действий по оценке командира, боевые порядки или район расположения своего подразделения, боевые задачи подразделений второго эшелона, задачи огневых средств, находящихся в распоряжении командира подразделения, и их позиции, рубежи развёртывания противотанковых средств, КНП, районы расположения тыловых подразделений, заполняются формы таблиц и другие данные.

В ходе боя наносятся данные об изменении обстановки и вновь принимаемые командиром решения.

Собственные названия населенных пунктов, рек, озер, лесов и других объектов местности указывают точно по карте, не склоняя их. Например: «...наступать в направлении Ивановка» Берега рек, озер, опушки лесов, окраины населенных пунктов называют по сторонам горизонта. Например: сев. берег р. Нара, зап. опушка леса «Сосновый». Берега рек можно называть также по направлению течения реки — правый или левый. Для обеспечения поиска объектов на карте следует указывать квадрат координатной сетки, в котором находится объект, например: квадрат 6084, высота 106,8 — при устном докладе, выс. 106,8 (6084)—в письменном документе.

Рубежи, районы сосредоточения (расположения) или действий указывают по пунктам (ориентирам), определяющим их положение. При этом районы (опорные пункты) своих подразделений указывают тремя пунктами, перечисляя их против хода часовой стрелки. Первым называют пункт, расположенный справа на переднем крае. Рубежи и линейные участки указывают не менее чем двумя пунктами, начиная с правого фланга.

Районы или рубежи, занимаемые противником, указывают по ходу часовой стрелки, начиная с ближайшего пункта, расположенного справа, если мысленно поставить себя лицом к противнику. Если пункт не входит в указанный район (рубеж) и его называют лишь для обозначения этого района, прежде чем назвать такой пункт, следует указать: исключительно — при устном докладе, (иск.) — в письменном документе. Например, район обороны: выс. 104,4 (3488), мост (3388), (иск.) Есино.

Разграничительные линии указывают не менее чем тремя пунктами, один из которых должен быть на переднем крае. Первой указывают разграничительную линию справа. В наступлении разграничительные линии указывают на глубину боевой задачи; в обороне: в сторону противника — на предельную досягаемость своих огневых средств, в сторону своих войск — на глубину боевого порядка.

Направление наступления указывают несколькими пунктами на всю глубину боевой задачи, перечисляя их от переднего края (рубежа перехода в атаку, рубежа ввода в бой).

Маршрут движения указывают несколькими пунктами: первый — исходный пункт (рубеж), откуда подразделение выступает, далее наиболее важные пункты, через которые проходит маршрут (пункты, рубежи регулирования), и последний — в районе сосредоточения или на рубеже перехода в атаку.

Зоны радиоактивного заражения указывают последовательным названием границ умеренного, сильного, опасного и чрезвычайно опасного заражения, перечисляя пункты против хода часовой стрелки, начиная от района взрыва. Участки местности, подвергшиеся химическому или бактериологическому (биологическому) заражению, указывают путем перечисления пунктов по границе участка против хода часовой стрелки.

Перечень теоретических вопросов, рекомендуемых для проведения тестирования в целях анализа и контроля уяснения студентами УВЦ изученных тем по дисциплине «Военная топография».

1. Доложите, что включает топогеодезическое обеспечение боевых действий войск.

- создание, периодическое обновление и доведение до войск топогеодезических карт;

- обеспечение войск исходными астрономо-геодезическими и гравиметрическими данными, топогеодезическую привязку;

- обеспечение штабов и войск специальными картами и фотодокументами;

- ведение топографической разведки;

- разработка новых видов вооружения и боевой техники;

- МТО войск;

- организация боевой подготовки частей и подразделений.

2. Доложите, каким образом топографические карты можно подразделить по масштабам.

- крупномасштабные;

- среднемасштабные;

- мелкомасштабные;

- разномасштабные;

- многомасштабные.

3. Дайте определение биполярным координатам.

Биполярные координаты – это две линейные или две угловые величины, которые определяют положение точки на местности или карте относительно двух точек (полюсов), принятых за начальное.

Биполярные координаты – это построение на местности сети в виде треугольников, в которых измерены углы и некоторые из сторон.

Биполярные координаты – это центральный угол круга, стягиваемый дугой, равной 1/6000 длины окружности.

4. Дайте определение дирекционного угла.

Дирекционный угол – это угол между проходящим через данную точку направлением и линией, параллельной оси абсцисс, отсчитываемый от северного направления оси абсцисс по ходу часовой стрелки, от 0 до 360.

Дирекционный угол – это измерение длин линий, последовательно соединяющих геодезические пункты и горизонтальных углов между ними.

Дирекционный угол – это угол, образованный нормалью к поверхности земного эллипсоида в данной точке и плоскостью экватора.

5. Дайте определение численного масштаба.

Численный масштаб – это специальный график, выгравированный на металлической пластине.

Численный масштаб – это масштаб карты, выраженный дробью, числитель которой – единица, а знаменатель – число, показывающее, во сколько раз уменьшены на карте горизонтальные проложения линий местности.

Численный масштаб – это степень уменьшения всех объектов местности в определенное количество раз.

6. Дайте определение рабочей карты командира.

Рабочая карта командира – это фотодокумент, смонтированный из аэрофотоснимков по общим контурам в единую картину местности.

Рабочая карта командира – это топографическая карта, на которой командир с помощью графических условных знаков и подписей отображает тактическую или специальную обстановку и ее изменение в ходе боя.

Рабочая карта командира – это цифровое отображение содержания топографической или специальной карты, записанное на магнитной ленте или каком-либо другом носителе.

7. Дайте определение географического азимута.

Географический азимут – это двугранный угол между плоскостью меридиана данной точки и вертикальной плоскостью, проходящей в данном направлении, отсчитываемый от направления на север до направления на предмет, по ходу часовой стрелки.

Географический азимут – это угол, образованный нормалью к поверхности земного эллипсоида в данной точке и плоскостью экватора.

Географический азимут – это двугранный угол между плоскостями геодезического меридиана данной точки и начального (нулевого) геодезического меридиана.

8. Дайте определение топографических элементов местности.

Топографические элементы местности – это совокупность показанных на карте элементов и объектов местности и сообщаемых о них сведений.

Топографические элементы местности – это все расположенные на земной поверхности объекты, созданные природой и трудом человека.

Топографические элементы местности – это местные предметы по признаку однородности их хозяйственного и военного значения подразделяющиеся на группы.

9. Дайте определение крутизны ската.

Крутизна ската – это угол, образованный наклонной поверхностью ската и горизонтальной плоскостью.

Крутизна ската – это разность высот двух смежных секущих поверхностей.

Крутизна ската – это совокупность неровностей земной поверхности.

10. Укажите время на выполнение норматива по военной топографии № 1 «Определение направления (азимута) на местности».

отлично -40 с,

хорошо -45 с,

удовлетворительно -55 с.

отлично -30 с,

хорошо -40 с,

удовлетворительно -45 с.

отлично -35 с,

хорошо -45 с,

удовлетворительно -50 с.

11. Укажите время на выполнение норматива по военной топографии № 2 «Измерение расстояний (углов) на местности с помощью бинокля (линейки с миллиметровыми делениями)».

отлично -45 с,

хорошо -50 с,

удовлетворительно -1мин.

отлично -30 с,

хорошо -40 с,

удовлетворительно -45 с.

отлично -35 с,

хорошо -45 с,

удовлетворительно -50 с.

12. Укажите условия выполнения норматива по военной топографии № 6 «Движение по азимутам».

На исходном пункте подразделению вручается схема (таблица) данных для движения по азимутам, на которой указаны исходный и конечный пункты (рубежи), 3-4 промежуточных ориентира, магнитные азимуты и расстояния между ними в метрах. Протяженность маршрута не менее 4 км. Местность среднепересеченная.

Перевести расстояния в пары шагов, соблюдая маскировку, совершить марш и выйти к конечному пункту (рубежу).

На сильнопересеченной местности время на выполнение норматива увеличивается в 1,3 раза.

На исходном пункте подразделению вручается схема (таблица) данных для движения по азимутам, на которой указаны исходный и конечный пункты (рубежи), 5-6 промежуточных ориентира, магнитные азимуты и расстояния между ними в метрах. Протяженность маршрута не менее 5 км. Местность среднепересеченная.

Перевести расстояния в пары шагов, соблюдая маскировку, совершить марш и выйти к конечному пункту (рубежу).

На сильнопересеченной местности время на выполнение норматива увеличивается в 1,2 раза.

На исходном пункте подразделению вручается схема (таблица) данных для движения по азимутам, на которой указаны исходный и конечный пункты (рубежи), 3-4 промежуточных ориентира, магнитные азимуты и расстояния между ними в метрах. Протяженность маршрута не менее 6 км. Местность среднепересеченная.

Перевести расстояния в пары шагов, соблюдая маскировку, совершить марш и выйти к конечному пункту (рубежу).

На сильнопересеченной местности время на выполнение норматива увеличивается в 1,4 раза.

13. Длину маршрута измеряют по карте обычно:

- курвиметром;

- циркулем;

- рулеткой;

14. Магнитный азимут Аm – это:

- это двугранный угол между плоскостью меридиана данной точки и плоскостью проходящей в данном направлении, отсчитываемый от направления на север по ходу часовой стрелки;

- горизонтальный угол, отсчитываемый от северного направления магнитного меридиана по ходу часовой стрелки от 0 до 360°;

- угол А измеряемый по ходу часовой стрелки от 0 до 360° между северным направлением истинного (географического) меридиана и направлением на определяемый предмет;

15. Измерение по карте дирекционных углов и геодезических азимутов выполняют:

- транспортиром;

- курвиметром;

- линейкой;

16. Поправку направления можно выразить формулой:

1. .

2. А_м .

3. ПН=( )-( ).

17. Железные дороги изображаются:

- ровными однотонными линиями темно-серого цвета и имеют прямолинейное начертание на большом протяжении, плавные повороты большого радиуса и одинаковую ширину;

- в виде ровных линий светлого тона;

- в виде узких светлых линий. Они идут по пашням, лугам и в лесу, где, как правило, и обрываются.

18. Абсолютная высота – это:

- система отсчета абсолютных высот от среднего уровня Балтийского моря;

- расстояние по высоте между двумя смежными секущими плоскостями;

- высота точки земной поверхности над уровнем моря;

19. это условное обозначение является:

- зоны радиоактивного заражения по данным радиационной разведки (А - умеренного, Б - сильного, В - опасного, Г - чрезвычайно опасного) с указанием мощности, вида, времени и даты взрыва;

- район разрушений от ядерного взрыва противника с указанием границ: сплошных разрушений (внутренняя окружность), сплошных завалов в лесах и населенных пунктах (средняя окружность), слабых разрушений (внешняя окружность) и при необходимости зоны нейтронного воздействия на открыто расположенный личный состав (пунктирной линией);

- участок местности (район), зараженный противником биологическими средствами, с указанием возбудителя (чума), числа заболевших (90), времени и даты применения (обнаружения).

20. Защитные свойства местности – это:

Свойства местности, способствующие определению своего местоположения и нужного направления движения относительно сторон горизонта, окружающих объектов местности, а также относительно расположения своих войск и войск противника.

Свойства местности, способствующие получению сведений о противнике, его силах и средствах.

Свойства местности, ослабляющие действие поражающих факторов ядерного и других видов оружия и обеспечивающие организацию защиты войск.

21. Положение своих войск, в том числе подразделений технического обеспечения, их задачи и действия обозначают:

- синим цветом;

- красным цветом;

- черным цветом;

22. Схемой местности называется:

Чертёж, на котором с приближённой точностью нанесены основные, наиболее характерные местные предметы, а также формы и детали рельефа.

Топографическая карта, на которой командир, (начальник, офицер штаба) с помощью графических условных знаков и подписей отображает тактическую или специальную обстановку и ее изменение в ходе боя.

Чертеж, составляемый командирами отделений и танков при организации обороны. Она облегчает изучение и запоминание местности, подготовку данных для ведения огня, целеуказание и управление огнем отделения (танка).

23. Доложите какой прибор не относится к навигационной аппаратуре:

- гирополукомпас;

- координатор;

- курвиметр.

ПРАКТИКУМ.

Тема № 3. Чтение карты.

Занятие №1.

УПРАЖНЕНИЯ:

Упражнение №1. По цифровым характеристикам на карте определите, сколько кубометров леса можно получить с одного гектара лесного массива (лес Северный).

Упражнение №2. По цифровым характеристикам, подписанным на карте у реки СОТЬ, определите, сколько кубометров воды протекает в одну секунду.

Упражнение №3. Изобразите условными знаками на электронной карте:

проходимое болото глубиной 0,6 м;

рисовые поля, постоянно покрытые водой;

брод через реку (глубина брода 0,7 м, дно песчаное, ширина реки 50 м, скорость течения 0,5 м/с).

Упражнение №4. Определите 10 различных объектов, изображенных на макете местности топографическим условным знаком, дайте их характеристику.

Упражнение №5. Составьте схему местности (2240), используя макет местности У – 33 – 65 – А, нанесите все топографические знаки и объекты.

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ:

Дайте определение топографических условных знаков, их назначение и классификацию.

Дайте определение внемасштабных условных знаков.

Доложите, что такое "главная точка" внемасштабного условного знака и где она находится в зависимости от его начертания?

Назовите основные правила чтения топографических карт.

Расшифруйте условные сокращения (анг., шл., фт., кам., пас., бер., вдп., ЮВ, юр.).

Доложите, как по карте определить покрытие автомобильной дороги.

Доложите, что представляют собой фашинные участки дорог.

Доложите, какова максимальная ширина реки, изображенная на карте масштаба 1:25 000 одной линией.

Доложите, как по карте определить ширину, глубину, скорость течения реки.

Доложите, как определите вероятный грунт дна реки.

Доложите, как определите, является судоходной река или нет.

Доложите, как по карте определить высоту, толщину, породу деревьев.

Тема № 4. Измерения по карте.

Занятие №2.

УПРАЖНЕНИЯ:

Упражнение №1. Определите по учебной карте дирекционные углы направлений:

а) геодезический пункт 216,4 (6910) – бумажная фабрика (7112);

б) мост (7010) – геодезический пункт 214,3 (6507);

в) церковь в с. Федоровка (6510) – колодец (6809);

г) водокачка (7110) – каменный мост (7311);

д) ветряной двигатель (6612) – церковь в селе Никитино (6809);

е) курган (6814) – телевизионная башня в г. Снов.

Упражнение №2. Определите магнитные азимуты, соответствующие дирекционным углам направлений по упражнению №1. Годовое изменение магнитного склонения не учитывать.

Упражнение №3. Определите дирекционные углы, соответствующие магнитным азимутам, определенным с помощью буссоли ПАБ-2А, пользуясь следующими данными:

№ п\п	Магнитный азимут	Магнитное склонение	Сближение меридианов
1.	16-20	+ 1-03	- 0-40
2.	38-34	- 1-10	- 0-36
3.	2-15	+ 1-71	- 0-36
4.	60-00	- 1-25	+ 0-45
5.	21-99	+ 1-07	+ 0-28
6.	47-04	- 1-34	- 0-26

Переведите деления угломера в градусную меру.

Упражнение №4. Наблюдатель с наблюдательного пункта церковь в селе Никитино (6909) определил магнитный азимут на ориентир -- 96°. Нанесите на карту направление и укажите наименование ориентира, если наблюдение проводилось 30.12.96 года.

Упражнение №5. Укажите, в каких квадратах расположены следующие топографические элементы местности:

а) озеро Черное;

б) лес Северный;

в) село Волково.

Упражнение №6. По учебному макету местности дайте целеуказание моста, расположенного в квадрате 4919.

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ:

Доложите, какими величинами определяется положение точки в полярной и биполярной системе координат.

Доложите, что такое дирекционный угол.

Доложите, что такое магнитное склонение.

Доложите, что такое сближение меридианов.

Доложите, что такое магнитный азимут.

Доложите, как осуществляется переход от дирекционного угла к магнитному азимуту и обратно.

Доложите, чем измеряются на карте дирекционные углы.

Объясните сущность артиллерийской меры измерения углов. Каковы ее достоинства?

Доложите способы ориентирования.

Доложите виды навигационной аппаратуры;

Доложите назначение навигационной аппаратуры;

Доложите принципы работы навигационной аппаратуры.

Тема № 5. Ориентирование на местности без карты и по карте.

Занятие№3.

УПРАЖНЕНИЯ:

Упражнение №1. По учебной топографической карте подготовить данные для движения по азимутам: дом лесника (6610) - сарай (6811) - скопление камней (6812) - пасека (6712) - деревянный мост (6712). Время передвижения 19 ноября 1997 года.

Составьте схему и таблицу движения по азимутам.

Упражнение №2. По макету местности выбрать маршрут, изготовить схему для ориентирования в движении, определить количество подъемов и спусков, а также наибольшую крутизну подъема и спуска по маршруту движения.

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ:

Доложите методику измерения расстояний по карте (по маршруту, между местными предметами):

а) порядок использования: - офицерской линейки;

- циркуля-измерителя;

- курвиметра;

б) учет поправки в расстояние за наклон линий (за рельеф);

в) учет поправочного коэффициента в зависимости от характера рельефа и масштаба карты.

Доложите методику измерения дирекционных углов по карте.

Доложите в чем отличие общего ориентирования от детального.

Доложите способы ориентирования на местности.

Доложите подразделение ориентиров.

Доложите способы измерения углов.

Доложите способы измерения расстояний.

Доложите особенности выбора ориентиров при действиях ночью, зимой и в различных условиях местности.

Тема № 6. Координатные системы, применяемые в войсках.

Занятие №4.

УПРАЖНЕНИЯ:

Упражнение №1. Определить размеры листа учебной карты по широте и долготе.

Упражнение №2. Определить по учебному макету местности геодезические координаты нижеперечисленных объектов:

а) оз. Лозовое(6419);

б) отдельное дерево(4615);

в) пункт ГГС 193,0(4317).

Упражнение №3. Нанести на карту точки и определить, какие объекты имеют следующие координаты:

а) В = 54° 44' 12'' с. ш. L = 18° 06' 22'' в. д.

б) В = 54° 40' 40'' с. ш. L = 18° 00' 40'' в. д.

в) В = 54° 40' 05'' с. ш. L = 18° 00' 09'' в. д.

Упражнение №4. Определите номер зоны листа учебной карты; осевой меридиан зоны листа учебной карты; частоту координатной сетки учебного макета местности.

Упражнение №5. Определите плоские прямоугольные координаты высоты 212,8 (4021) по макету местности.

Упражнение №6. Нанесите на карту точки и определить, какие объекты имеют следующие координаты:

а) X = 6065525 Y = 4311750;

б) X = 6068275 Y = 4312170;

в) X = 6067400 Y = 4314075.

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ:

Доложите, чем определяется положение точек местности на карте.

Доложите, какие системы координат вы знаете?

Доложите, в какой системе координат положение точки определяется:

а) угловыми величинами,

б) линейными величинами,

в) угловыми и линейными величинами

Доложите, относительно какой поверхности земли определяются геодезические координаты? (физической, уровенной, математической).

Доложите, что такое геодезическая широта, долгота. Чем они отличаются от астрономических широт, долгот.

Доложите определение геодезических (географических) координат точек по карте.

Доложите, с какой точностью могут быть определены геодезические координаты по крупномасштабной карте.

Доложите, на сколько координатных зон разбита поверхность земли в проекции Гаусса.

Доложите, что представляет собой координатная (километровая) сетка на картах.

Доложите, по какой координате можно определить номер координатной зоны.

Доложите определение прямоугольных координат объектов по карте.

Доложите полные и сокращенные координаты.

Доложите, в каких единицах измеряются плоские прямоугольные координаты.

Доложите, для чего используется дополнительная координатная сетка на стыке соседних зон.

Какие вы знаете инструменты для определения и нанесения прямоугольных координат.

Тема № 7. Изучение рельефа местности по карте.

Занятие №5.

УПРАЖНЕНИЯ:

Упражнение №1. Определите по макету местности 10 точек взаимной видимости.

Упражнение №2. Определите по учебной карте и нанесите 2-3 поля невидимости.

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ:

1. Доложите, что называют полями невидимости и способы их определения.

2. Дайте определение профилю местности.

3. Дайте определение дальности видимого горизонта.

4. Доложите, в чем сходство способов определения геометрической видимости по карте на интервале трассы.

5. Доложите, что необходимо для построения профиля с учетом кривизны Земли.

6. Доложите, что включает в себя топографическое обеспечение трасс РЛС.

Тема № 8. Боевые графические документы.

Занятие №6.

УПРАЖНЕНИЯ:

Упражнение №1. По макету местности составить схему местности, находящейся в квадрате 2906. Масштаб схемы около 1:10 000. Формат листа

А - 4.

Упражнение №2. Нанести исходную обстановку на подготовленную рабочую карту, исходя из следующих условий:

а) Положение своих войск.

На правом берегу реки Стача расположена батарея тактических ракет в количестве трех пусковых установок. Привязка (х = 65511, у = 06752; х = 65003, у = 07000; х = 64599, у =07112). Для связи с КП полка подвижная радиорелейная станция.

На рубеже отм. 171,8 (6610), отм. 186,1 (6608) занимает оборону 1-я мотострелковая рота. В районе отм. 186,1 (6608), пересечение грунтовых дорог (6607), отм. 205,0 (6606) - 2-я мотострелковая рота. В состав рот, кроме трех мотострелковых взводов, входит минометный взвод калибра 120 мм, два станковых пулемета. Мотострелковый взвод имеет на вооружении три ручных пулемета. В тылу 1-й роты (южнее) находится огневая позиция батареи противотанковых пушек. В составе 2-й роты находится пост радиационного и химического наблюдения.

На запад и на восток от с. Барахоево саперный взвод установил два противопехотных минных поля по 1000 ППМ.

В квадрате 6808-В намечена выброска воздушного десанта наших войск.

В селе Федоровка находится батальонный медицинский пункт.

В 9.00 юго-западнее Волково, переправа через реку Андога обнаружен зараженный ОВ би-зет (BZ) участок местности площадью около 0,4 кв.км

б) сведения о противнике.

В районе каменоломни (7007) по данным воздушной разведки находятся две пусковые установки тактических ракет.

На южной окраине леса Темный бор расположены две мотопехотные роты. В с. Дубровка отмечены танки, до двух рот. В 10.00 замечено движение танков до взвода от с. Дубровка по шоссе Мирцевск-Павлово. В районе с. Дубасово огневые позиции двух батарей гаубиц калибра 152 мм.

в) метеорологические данные.

Переменная облачность, ветер юго-западный, 3 - 4 м/с. Температура воздуха ночью 12° - 15°С, днем - 20°С. Возможен кратковременный дождь.

г) разрушенные объекты: паромная переправа (6709), мост (6710), участок шоссе Павлово-Мирцевск (6710) около 300 метров.

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ:

Доложите виды боевых графических документов.

Доложите основные требования к боевым графическим документам.

Доложите, какие правила необходимо соблюдать при подготовке доклада и постановке задач по карте.

Доложите правила составления схем местности.

Доложите, какие условные знаки применяют при составлении схем.

Доложите способы нанесения на карту (схему) объектов местности и целей.

Доложите, что называют рабочей картой командира.

Доложите, для чего служит рабочая карта командира.

Доложите, какие принадлежности должен иметь офицер для работы с картой.

Доложите, каким цветом обозначают положение своих войск.

Доложите, каким цветом обозначают положение и действия противника.

Доложите, каким цветом пишут нумерацию и наименование частей и подразделений, пояснительные надписи своих войск и противника.

Доложите, какое время (местное, московское, декретное) указывается при разработке боевых документов.

Доложите, как пишутся названия населенных пунктов и местных предметов.

Доложите правила образования сокращений.

Доложите, как обозначают источники получения данных о противнике.

Литература и материальное обеспечение, рекомендуемое для использования при изучении дисциплины «Военная топография».

Литература.

Е.В. Жихарев, Р.П. Котов. Военная топография: Методическое пособие – НВИС, 2004.

А.А. Псарев и др. Военная топография: Учебник - М.: Воениздат, 1986.

М.В. Гамезо, А.М Говорухин, А.М. Куприн, А.Н. Коваленко. Справочник по военной топографии. - М.: Воениздат, 1980.

И.Д. Помбрик, Н.А. Шевченко Карта офицера: Учебное пособие. - М.: Воениздат, 1985.

А.А. Псарев. Рабочая карта командира. Учебное пособие. - М.: Воениздат, 2008.

А.А. Псарев, А.Н. Коваленко. Топографическая подготовка командира. Учебное пособие. - М.: Воениздат, 1989.

А.М. Сиваков. Военная топография для связистов. Учебник - М.: Воениздат, 1974.

Материальное обеспечение.

Комплект слайдов для проведения занятий по темам дисциплины «Военная топография».

Топографический макет местности.

Геоинформационная система ''ИНТЕГРАЦИЯ''.

Плакат. Учебная топографическая карта. М 1:25000.

Плакат. Номенклатура топографических карт.

Плакат. Условные знаки топографических карт. Гидрография.

Плакат. Условные знаки топографических карт. Населенные пункты.

Плакат. Условные знаки топографических карт. Железные дороги.

Плакат. Условные знаки топографических карт. Шоссейные и грунтовые дороги.

Плакат. Ориентирование и определение масштаба аэроснимка.

Плакат. Дешифрирование тактических объектов.

Топографические карты и схемы местности.

Учебная топографическая карта М 1:25000.

Учебная топографическая карта М 1:50000.

Учебная топографическая карта М 1:100000.

Учебная топографическая карта М 1:200000.

Схемы местности.

Принадлежности для работы на карте и приборы для измерения расстояний и углов на местности, схемы (карточки) для движения по азимутам.

Циркуль-измеритель.

Линейка(офицерская).

Компас Адрианова.

Курвиметр.

Карандаши (цветные).

Краткий словарь терминов.

Биполярные координаты – это две линейные или две угловые величины, которые определяют положение точки на местности или карте относительно двух точек (полюсов), принятых за начальное.

Внемасштабные картографические условные знаки – это объекты, площади которых не выражаются в масштабе карты.

Высота сечения рельефа – это разность высот двух смежных секущих поверхностей.

Географический азимут – это двугранный угол между плоскостью меридиана данной точки и вертикальной плоскостью, проходящей в данном направлении, отсчитываемый от направления на север до направления на предмет, по ходу часовой стрелки.

Геодезические пункты – это надежно закрепленные и обозначенные на местности специальными сооружениями точки земной поверхности, координаты и высоты которых определены из геодезических измерений, отнесенных к поверхности земного эллипсоида.

Геодезическая широта – это угол, образованный нормалью к поверхности земного эллипсоида в данной точке и плоскостью экватора.

Геодезическая долгота – называется двугранный угол между плоскостями геодезического меридиана данной точки и начального (нулевого) геодезического меридиана.

Деление угломера (тысячная) – это центральный угол круга, стягиваемый дугой, равной 1/6000 длины окружности.

Дирекционный угол – это угол между проходящим через донную точку направлением и линией, параллельной оси абсцисс, отсчитываемый от северного направления оси абсцисс по ходу часовой стрелки, от 0 до 360.

Координаты – это угловые и линейные величины, которыми определяются в той или иной системе координат положение точек на линии, поверхности или в пространстве.

Крутизна ската – это угол, образованный наклонной поверхностью ската и горизонтальной плоскостью.

Линейные картографические условные знаки – это объекты линейного характера, длина которых выражается в масштабе карты.

Линейный масштаб – это графическое выражение численного масштаба.

Магнитный азимут – это горизонтальный угол, отсчитываемый от северного направления магнитного меридиана, до направления на предмет по ходу часовой стрелки от 0 до 360.

Масштаб – это степень уменьшения всех объектов местности в определенное количество раз.

Местность – это часть земной поверхности.

Местные предметы – это все расположенные на земной поверхности объекты, созданные природой и трудом человека.

Номенклатура – обозначение листа многолистной карты.

Площадные картографические условные знаки – заполняют площади объектов, выражающихся в масштабе карты.

Полигонометрия – это измерение длин линий, последовательно соединяющих геодезические пункты и горизонтальных углов между ними.

Полярные координаты – угол направления на определенную точку, измеренный по ходу часовой стрелки от полярной оси, и расстояние от полюса до этой точки.

Поперечный масштаб – это специальный график, выгравированный на металлической пластине.

Рабочая карта – это топографическая карта, на которой командир с помощью графических условных знаков и подписей отображает тактическую или специальную обстановку и ее изменение в ходе боя.

Разграфка карты – это деление многолистной карты на отдельные листы по определенной системе.

Рельеф – это совокупность неровностей земной поверхности.

Содержание карты – это совокупность показанных на карте элементов и объектов местности и сообщаемых о них сведений.

Топографические элементы местности – это местные предметы по признаку однородности их хозяйственного и военного значения подразделяющиеся на группы.

Триангуляция – это построение на местности сети в виде треугольников, в которых измерены углы и некоторые из сторон.

Трилатерация - это метод построения геодезической сети в виде треугольников, в которых измерены все стороны.

Фотосхема – фотодокумент, смонтированный из аэрофотоснимков по общим контурам в единую картину местности.

Цифровая карта – это цифровое отображение содержания топографической или специальной карты, записанное на магнитной ленте или каком-либо другом носителе.

Численный масштаб – это масштаб карты, выраженный дробью, числитель которой – единица, а знаменатель – число, показывающее, во сколько раз уменьшены на карте горизонтальные проложения линий местности.

Основные формулы.

Измерение расстояний по угловым размерам предмета (цели).

; ,

где В - высота (ширина), м

У- деления угломера.

Измерение расстояний по линейным размерам предмета (цели).

.

Формула определения длины шага человека.

,

где Р – рост человека, м.

Поправка направления.

ПН=( )-( ).

Азимут магнитный.

А_м .

Дирекционный угол.

.

Формула тысячной.

Если окружность разделить на 6000 делений, то длина одного деления будет округленна - равна тысячной части радиуса окружности.

,

где R – радиус окружности.

Формулы перехода от делений угломера к градусной мере.

;

1⁰ .

Перечень нормативов по военной топографии.

Норматив № 1

«Определение направления (азимута) на местности»

Условия выполнения норматива.

Дан азимут направления (ориентир). Указать направление, соответствующее заданному азимуту на местности, или определить азимут на указанный ориентир.

Время на выполнение норматива отсчитывается от постановки задачи до доклада о направлении (значении азимута).

Выполнение норматива оценивается «неудовлетворительно», если ошибка в определении направления (азимута) превышает 3⁰ (0-50):

отлично -40 с,

хорошо -45 с,

удовлетворительно -55 с.

Норматив № 2

«Измерение расстояний (углов) на местности с помощью бинокля (линейки с миллиметровыми делениями)»

Условия выполнения норматива.

Измерить расстояние до указанного местного предмета (ориентира, цели) или угол между двумя ориентирами.

Время на выполнение норматива отсчитывается от постановки задачи до доклада о результате измерения.

Выполнение норматива оценивается «неудовлетворительно», если ошибка в измерении превышает 10%, а угол – 0-10:

отлично -45 с,

хорошо -50 с,

удовлетворительно -1 мин.

Норматив № 3

«Чтение карты»

Условия выполнения норматива.

Определить 10 объектов местности, изображенных на карте условными знаками и дать их характеристику.

Ошибка, снижающая оценку на один балл, - неправильно опознан объект местности или определена его характеристика.

Время на выполнение норматива отсчитывается от момента выдачи карты до окончания доклада об объектах местности их характеристиках.

отлично -2 мин 20 с,

хорошо -2 мин 30 с,

удовлетворительно -3 мин.

Норматив № 4

«Определение номенклатур»

Условия выполнения норматива.

На сборной таблице показана схема склейки из девяти листов. Определить и выписать на отдельную схему номенклатуры листов склейки карт.

Ошибка, снижающая оценку на один балл, – неправильно определена номенклатура одного листа карты.

Время на выполнение норматива отсчитывается от момента выдачи сборной таблицы до сдачи схемы:

отлично -5 мин,

хорошо -6 мин,

удовлетворительно -8 мин.

Норматив № 5

«Подготовка данных для движения по азимутам»

Условия выполнения норматива.

На карте масштаба 1: 25 000 (50 000) указаны два пункта на расстоянии не менее 4 км. Изучить по карте местность. Наметить маршрут движения, выбрать не менее трех промежутков ориентиров, определить дирекционные углы и расстояния между ними.

Оформить схему (таблицу) данных для движения по азимутам (дирекционные углы перевести в магнитные азимуты, а расстояния в пары шагов).

Ошибки, определяющие оценку «неудовлетворительно».

Ошибка в определении дирекционного угла превышает 2⁰.

Ошибка в измерении расстояния превышает 0,5 мм в масштабе карты.

Не учтены или неправильно введены поправки на сближение меридианов и склонение магнитной стрелки.

Время на выполнение норматива отсчитывается от момента выдачи карты до представления схемы (таблицы).

отлично -8 мин,

хорошо -9 мин,

удовлетворительно -11 мин.

Норматив № 6

«Движение по азимутам»

Условия выполнения норматива.

На исходном пункте подразделению вручается схема (таблица) данных для движения по азимутам, на которой указаны исходный и конечный пункты (рубежи), 3-4 промежуточных ориентира, магнитные азимуты и расстояния между ними в метрах. Протяженность маршрута не менее 4 км. Местность среднепересеченная.

Перевести расстояния в пары шагов, соблюдая маскировку, совершить марш и выйти к конечному пункту (рубежу).

На сильнопересеченной местности время на выполнение норматива увеличивается в 1,3 раза

Днем: отлично -45 мин,

хорошо -50 мин,

удовлетворительно -1 ч

Ночью: отлично -55 мин,

хорошо -1 ч,

удовлетворительно -1 ч 10 мин.

Норматив № 7

«Ориентирование по карте»

Условия выполнения норматива.

В ходе марша (наступления) на незнакомой местности определить по карте свое местоположение. Ошибка в определении точки стояния не должна превышать 2 мм в масштабе карты.

На закрытой местности и местности, бедной ориентирами, время на выполнение норматива увеличивается в 1,5 раза.

Время на выполнение норматива отсчитывается от постановки задачи до окончания доклада о своем местоположении.

Днем: отлично -1 мин 50 с,

хорошо -2 мин,

удовлетворительно -2 мин 30 с,

Ночью: отлично -3 мин,

хорошо -3 мин 30 с,

удовлетворительно -4 мин 30 с.

Норматив № 11

«Определение по карте высот, взаимной видимости точек и крутизны скатов»

Условия выполнения норматива.

На карте даны две точки на удалении 10 – 15 см с 2 – 3 укрытиями между ними.

Определить абсолютные высоты двух точек, превышение между ними.

Определить абсолютные высоты двух точек, превышения между ними и их взаимную видимость, показать все подъемы и спуски по прямой линии между точками и определить наибольшую крутизну ската.

Ошибки в определении высот не должны превышать 0,5 высоты сечения рельефа, а крутизна ската – 3⁰.

Время на выполнение норматива отсчитывается от момента окончания постановки задачи до окончания доклада о ее выполнении.

отлично -9 мин,

хорошо -10 мин,

удовлетворительно -12 мин.

Норматив № 13

«Определение координат целей (объектов) по карте (аэрофотоснимку)»

Условия выполнения норматива.

На карте (аэрофотоснимке с координатной сеткой) нанесена цель (указан местный предмет). Определить полные прямоугольные (географические) координаты цели (предмета).

Ошибка в определении прямоугольных координат не должна превышать 0,5 мм в масштабе карты (аэрофотоснимка) для оценок «отлично» и «хорошо» и 1 мм – для оценки «удовлетворительно».

Ошибка в определении географических координат не должна превышать 3 угловых секунд.

Время на выполнение норматива отсчитывается от момента окончания постановки задачи до сдачи списка координат:

отлично -1 мин 50 с,

хорошо -2 мин,

удовлетворительно -2 мин 30 с.

Норматив № 17

«Подготовка по карте маршрута движения»

Условия выполнения норматива.

На карте указаны исходный пункт и на удалении 35 – 40 км от него новый район сосредоточения. Поднять маршрут движения, отметить контрольные ориентиры через 5 – 10 км, измерить расстояния между ними и подписать нарастающим итогом. Измерить и подписать на карте магнитные азимуты направлений между контрольными ориентирами. Определить время на марше.

Ошибка в определении длины маршрута не должна превышать 5 мм в масштабе карты, магнитных азимутов - 3⁰ (0-50), время движения 10 мин.

Время на выполнение норматива отсчитывается от команды «К выполнению норматива приступить» до сдачи отработанной карты.

отлично -17 мин,

хорошо -18 мин,

удовлетворительно -28 мин.

ПРИЛОЖЕНИЯ.