- •1.Основные количественные показатели деятельности свт и её элементов.
- •2. Взаимодействие и самостоятельность осн-ых эл-тов свт.
- •8. Стандартное соглашение иата о наземном обслуживании.
- •9. Структура законодательно – нормативной базы в области га.
- •12. Обязательные службы (подразделения) эксплуатантов коммерческой га.
- •13. Обслуживание пассажиров на борту вс.
- •15. Классификация а/п.
- •Согласно Приказу фсвт рф от 24.04.2000 (ред. От 07.09.2007) « Об утверждении и введении в действие фап «Сертификация аэропортов. Процедуры). Обязательные службы аэропорта:
- •14.Основные формы интеграции перевозчиков. Факторы обеспечивающие эффективность альянсов.
- •18. Виды аэропортовой деятельности, подлежащие обязательной сертификации.
- •19. Услуги, предоставляемые пассажирам в аэропортах.
- •20 Классификация аэродромов.
- •21. Функции а/д службы.
- •22. Составляющие эксплуатации объектов га и их определение.
- •23.Опредение и функции главных операторов а/п и операторов а/п дея-ти.
- •24. Организация работы служб операторов аэропортов при сбойных ситуациях.
- •25. Назначение и классификация авк. Состав помещений основных групп аэровокзалов.
- •26.Объемно-планировочные решения элементов авк
- •27. Расположение на генер.Плане а/п и функционально-технические решения авк.
- •28.Системы и методы обслуживания пассажиров в авк.
- •29. Методика оценки пропускной способности авк.
- •Приказ №63 «Об утверждении Методики расчета технической возможности аэропортов и Порядка применения методики расчета технической возможности аэропортов»
- •31. Грузопотоки в аэропортах, их формирование, влияющие факторы.
- •32. Планировочное решение грузового двора, его площадь. Фронт ппр.
- •34. Методика оценки пропускной способности элементов гк.
- •33. Расположение гк на генеральном плане а/п. Назначение и предъявляемые к нему требования: эксплуатационные, технико-экономические, охраны труда и природной среды.
- •35. Нормативные документы, регулирующие пассажирские перевозки на вт в рф.
- •37.Технология обслуживания прилетевших пассажиров.
- •39. Технология обслуживания транзитных и трансферных пассажиров.
- •41. Обслуживание пассажиров при нарушении регулярности рейсов
- •42. Средства механизации и оборудования аэропортов для обработки багажа.
- •43. Средства механизации и оборудование аэропортов для обслуживания пассажиров.
- •44. Обеспечение безопасности при эксплуатации средств механизации.
- •45. Нормативные документы, регулирующие грузовые перевозки на вт в рф.
- •48. Требования к грузу, принимаемому к перевозке.
- •46. Основные функции грузового агента.
- •47. Основные мероприятия по привлечению грузов.
- •49. Упаковка и маркировка различных грузов.
- •50. Опасные грузы. Виды и правила перевозок.
- •52. Технология обслуживания грузов в аэропортах на прибытие.
- •55. Порядок составления коммерческих актов при грузовых перевозках.
- •56. Бездокументные грузы и мероприятия по установлению их принадлежности.
- •57. Лицензионные требования и условия, предъявляемые к соискателю лицензии (лицензиату) для осуществления дея-ти по перевозкам вт пасс. И грузов.
- •58. Заявление и документация,
- •59. Порядок предоставления соискателем лицензии заявления и документов, необходимых для получения лицензии и их приема лицензирующим органом.
- •60. Принятие решения о предоставлении лицензии или об отказе в предоставлении лицензии.
- •61. Порядок организац. И осуществл. Лицензионного контроля.
- •62. Наземная авиационная техника, подлежащая сертификации. Общие технические требования.
- •63. Критерии оценки уровня бп в га рф.
- •64. Система управления бп. Основные элементы и понятия.
- •65. Расследование авиационных происшествий. Основные понятия, цели и задачи.
- •66. Характерные причины ап и факторы опасности, снижающие уровень бп в га рф.
- •Система программных мероприятий
- •68. Методы предотвращения анв в деятельность га.
- •69.Система обеспечения аб в га рф.
- •70. Требования нормативных документов по обеспечению аб в а/п.
- •71.Специфика формирования спроса и ее учет в прогнозировании авиаперевозок.
- •72. Управление коммерческой деятельностью предприятий вт на принципах маркетинга.
- •73. Общая классификация потребностей и их учет в маркетинге авиапредприятия.
- •74. Тарифная политика. Факторы, определяющие цену.
- •75. Программа маркетинга в бизнес-плане авиапредприятия.
- •76. Реклама на вт и связь с общественностью.
- •77. Характеристика потребителей услуги воздушной перевозки. Сегментация рынка.
- •78. Продажа перевозок, как функция коммерческой деятельности авиаперевозчика.
- •79. Расходы и доходы авиаперевозчика.
- •82. Формирование амортизационной политики предприятия.
- •83. Оборотные средства. Понятие, оценка. Пути ускорения.
- •Пути ускорен.Оборач-ти оборотн.Ср-в
- •84. Лизинг как источник обновления основных средств предприятия.
- •85. Кредитование как источник финансирования хозяйственной деятельности авиапредприятия.
- •86. Источники получения доходов от неавиационной деятельности.
- •87. Формы расчетов. Наличные и безналичные.
- •88. Формирование и распределение чистой прибыли авиапредприятия.
- •89. Методика оценки платежеспособности предприятия.
- •90. Методика оценки финансового состояния предприятия.
20 Классификация аэродромов.
А/д – это участок земли или поверхности воды, расположенными на нем сооружениями для взлета, посадки, руления, стоянки ВС.
А/д предназначаются для обеспечения безопасности взлетно-посадочных операций ВС, для чего они должны иметь соответствующей длины летные полосы и прочность покрытия на ВПП. Эти параметры прямопропорциональны максимальной взлетной массе самолета расчетного типа. Класс а/д в зав-ти от длины ВПП:
А. длина ВПП = 3200м Б. длина ВПП = 2600м В. длина ВПП = 1800м Г. длина ВПП = 1300м Д. длина ВПП = 500м. Стандартные условия - условия, принятые за эталон при определении длины ВПП аэродромов:t наружного воздуха 15°С ; атмосферное давление 760 мм. рт. ст. = 1013,25 гПа; относительная влажность равна нулю; штиль; поверхность ВПП горизонтальная; покрытие ВПП бетонное и сухое. (К сцепления. = 0,8 - 0,9).
Составные части а/д. АД состоит:
1)летное поле - часть а/д на кот расположены ВПП, РД ,перроны и площадки спец назначения.
2)летная полоса - часть летного поля а/д, включающая ВПП и кольцевые полосы торможения.
3)ВПП - часть летной полосы а/д, предназначенная для обеспечения разбега при взлете и пробега после посадки ВС.
4)КПТ(концевая полоса торможения)-участок летной полосы, примыкающий к ВПП, предназначенная для выдерживания нагрузки от самолета без повреждения его конструкции.
5)РД-рулежная дорожка – это часть летного поля, специально подготовленная для руления ВС. Могут быть магистральными, соединительными и вспомогательными.
6)Перрон – это часть а/д, предназначенная для размещения ВС для посадки и высадки пасс,гр,б, и ТО ВС.
7)МС- часть а/д для стоянки ВС в целях его обслуживания
8)площадка доводочных работ -пред-на для выполнения заключительных,контрольно-проверочных работ после периодического ТО ВС
9)площадь маневрирования – это часть а/д, исключая перрон, предназначенная для взлета, посадки ВС.
10)Площадки специального назначения: наладочно-испытательные площадки; площадка перед ангаром (для временной стоянки и руления ВС); площадка мойки ВС; площадка для стоянки спецмашин; площадки для противооблединительной обработки ВС.
Здания и сооружения производственного назначения:
- здания и сооружения для обслуживания пасс перевозок (аэровокзалы)
- здания и сооружения для обслуживания груз перевозок (груз.терминалы)
Здания и сооружения вспомогательного назначения:
-пожарная часть, -аварийно-спасательная служба, - цех бортпитания
Ген. план-одна из важнейших частей аэропорта, определяющая его положение на местности, комплексное решение планировки и благоустройство территории. расположения на ней зданий и сооружений.
21. Функции а/д службы.
*Руководство по эксплуатации гражданских аэродромов Российской федерации (РЭГА РФ-94) Основные задачи функции аэродромной службы: — эксплуатационное содержание и текущий ремонт аэродромных покрытий, водоотводных и дренажных систем, грунтовой части летного поля, дорог внутри аэропорта; — разработка изменений к схемам руления ВС на перроне и местах стоянок; — обеспечение информацией об ограничениях, действующих на аэродроме, внесение изменений в документы аэронавигационной информации; — согласование и контроль над строительством объектов на аэродроме и на прилегающей к нему территории; — участие в комиссиях по вводу в эксплуатацию вертолетных площадок, находящихся в зоне ответственности аэропорта, по заявкам владельцев (эксплуатантов) вертолетных площадок; — обеспечение работ по ликвидации последствий авиационных происшествий имеющимися средствами и техникой в составе аварийно-спасательной команды аэропорта; — контроль и техническое обслуживание технологического оборудования и малой механизации.
Штат (типовой) аэродромной службы состоит из следующих работников: -начальник аэродромной службы - 1 человек; -комендант аэродрома - 1 человек; -инженер по эксплуатации аэродромов - 1 человек; -техник 1-2 человека -рабочих - 8 - 10 человек (в зависимости от класса аэродрома и объемов работ).