14.Основные формы интеграции перевозчиков. Факторы обеспечивающие эффективность альянсов.

Интеграция- процесс объединения частей в целое для повышения эффективности предпринимательской деятельности, конкурентоспособности участников объединения. Альянсы по сути своей представляют некие объединения авиакомпаний, как финансово зависимых друг от друга, так и сохраняющих полную самостоятельность, с целью повышения их конкурентоспособности и увеличения их доли на авиатранспортном рынке. Альянсы позволяют быстро нарастить производственные мощности, пополнить свой парк ВС, получить возможность пользоваться коммерческими правами, принадлежащими другой авиакомпании. Различают три вида альянсов: стратегические, глобальные и маркетинговые. 1) Стратегические альянсы предусматривают взаимное владение акциями партнеров, либо другие формы инвестиций, либо поглощение авиакомпаний. 2) Глобальные альянсы позволяют а/в, сохраняющим полную юр. и финансовую самостоятельность, объединиться для совместной работы на рынке авиаперевозок и усиления конкурентных преимуществ перед другими а/в и альянсами. Создавая глобальный альянс, авиакомпании стремятся сблизить свои стратегические планы, построить сходные организационные структуры, создать похожие системы тарифов и скидок для поощрения часто летающих пасс, однотипные концепции качества обслуживания клиентов. 3) Маркетинговые альянсы представляют собой форму временного объединения а/в для решения текущих проблем, стоящих перед ними на рынке авиаперевозок.Слияние – это объединение двух или более хозяйствующих а/в, в результате которого образуется новая, объединённая а/в. Поглощение – это сделка, совершаемая с целью установления контроля над а/в осуществляемая путём приобретения более 30 % уставного капитала (акций, долей, и т. п.) поглощаемой компании, при этом сохраняется ее юридическая самостоятельность.Различают:1)Горизонтальное. При таком процессе комбинируются похожие компании. Они дают наглядные, легко видимые преимущества. 2)Вертикальное. Здесь соединяются компании из разных технологических пределов. Такой процесс имеет целью повышение трансакций. И требует тщательной подгонки технологических связей.3)Конгломерат – это соединение технологически не связанных предприятий. Основные факторы обеспечивающие эффективность деятельности авиаперевозчиков в рамках альянсов :-ценовая эластичность спроса; - уровень себестоимости авиаперевозок; - политика ценообразования конкурентов; - тип конкуренции; - издержки, связанные с продвижением товара на рынок; стратегические планы развития авиакомпании; - наличие денежных средств для ведения конкурентной борьбы; - дополнительные издержки, не входящие в покупную цену, для привлечения пассажира и грузоотправителя.

17. Состав имущественного комплекса аэропортового предприятия.

В своей производственной и коммерческой деятельности а/п использует принадлежащее ему на праве собственности, на праве хозяйственного ведения либо полученное по договорам аренды, лизинга и т.п. оборудование, недвижимое имущество, земельные участки под недвижимым имуществом и прилегающие к ним территории как в имеющихся границах землепользования, так и с учетом перспективного развития аэропорта, для обеспечения обслуживания в аэропорту авиаперевозчиков, пассажиров и клиентуры. В состав основных зданий и сооружений производственного назначение включаются:

• объекты управления воздушным движением (УВД),

• радионавигации и посадки (если эти объекты и соответствующие службы в установленном порядке не выделены или не подлежат выделению в самостоятельные предприятия или учреждения);

• а/д

• здания и сооружения обслуживания пассажирских перевозок;

• здания и сооружения обслуживания грузовых и почтовых перевозок;

• здания и сооружения технического обслуживания ВС;

• объекты авиатопливообеспечения.

Производственные здания и сооружения вспомогательного назначения включают:

• здание управления аэропорта,

• аварийно-спасательные станции,

• сооружения службы спецтранспорта,

• базу аэродромной службы,

• ремонтно-эксплуатационные мастерские,

• склады материально-технического имущества,

• ремонтно-строительную базу,

• системы теплоснабжения

• автоматическую телефонную станцию, системы электроснабжения, теплоснабжения, водоснабжения и водоотведения. газоснабжения аэропорта.

• комплекса химической чистки и стирки самолетного мягкого оборудования,

• объекты охраны окружающей среды и утилизации отходов.

• транспортные пути, инженерные сети и сооружения, лечебно-профилактические учреждения, профилакторий летного состава, служебные столовые. К зданиям и сооружениям, обеспечивающим коммерческую деятельность аэропорта, могут быть отнесены:

• административный бизнес-центр.

• таможенный комплекс,

• объекты общественного питания, отдыха. пункты обмена валюты и другие объекты, предназначенные для обеспечения неавиационных видов деятельности и услуг.