78. Продажа перевозок, как функция коммерческой деятельности авиаперевозчика.

В общем комплексе маркетинга особое место занимает организация продажи (сбыта), причем для ВТ это имеет особое значение, так как продажа опережает процесс производства. Необходимо учитывать специфику нашего товара как услуги (несохраняемый товар). Она не может накапливаться и складироваться. Возможны различные методы организации каналов сбыта:

- собственные продажи

- агентства по продажам

- турфирмы

- другие агентства

Собственная продажа перевозок (свободная продажа») осуществляется персоналом авиакомпании и характеризуется наличием широкой сети пунктов по продаже, расположенных на территории различных государств, где данная авиакомпания имеет право собственной продажи. В качестве опорных пунктов по продаже авиаперевозок выступают многочисленные собственные представительства, агентства и бюро авиакомпаний, наделенные определенной самостоятельностью.

Продажа через посредников Посредники оказывают содействие продвижению товаров и услуг на территории своего государства и, иногда, соседних стран. Различают:

- Простые посредники (брокеры), которые подыскивают заинтересованных продавцов и покупателей, сводят их, но сами не принимают непосредственного участия в сделках;

- Поверенные, совершающие сделки от имени и за счёт доверителей в соответствии с договором поручения;

- Комиссионеры, подыскивающие партнёров и подписывающие с ними контракты от своего имени, но за счёт продавца или покупателя;

- Бытовые посредники (дистрибьюторы), которые сами, от своего имени и за свой счёт заключают контракты купли-продажи как с продавцами, так и с покупателями;

- Торговые агенты, то есть фирмы, организации и физические лица, которые на основании соглашений с принципалами (экспортёром и импортёром) получают право содействовать заключению сделок или заключать их за счёт и от имени принципала (лицо, от имени которого действует агент, представитель) .

В системе ГА посредники в основном относятся к типу дистрибьюторов. Важное значение имеет использование современных автоматизированных средств (Global Distribution System) (АСБ – автоматизированная система бронирования).

Global Distribution System:

• Сирена;

• Амадеус (продажа пакетов услуг, туристических, гостиницы);

• Габриэль (США, система коллективного использования);

• SITA DCS (система коммерческой связи, ИАТА).

79. Расходы и доходы авиаперевозчика.

Доход - получение денежных средств или материальной ценности в результате деятельности.

Доходы авиакомпании включают в себя основной доход (доход за выполнение авиаперевозок) и дополнительные доходы. Дополнительные доходы включают в себя доходы за рекламу, доходы за сдачу в аренду ВС, доходы за сдачу другой авиационной техники включая наземную, доходы от продажи акций, и доходы от участия в работе других авиакомпаний.

Основные доходы за выполнение авиаперевозок определяются умножением объема авиаперевозок на тарифы с учетом всех скидок и льгот, предоставляемых авиакомпанией. Основные доходы могут определяться по типам ВС, по эксплуатируемым авиалиниям, по регионам выполнения полетов, по авиакомпании в целом. Результативной работы авиакомпании (рентабельность) зависит от соотношения доходов и расходов. Как правило, результативность работы авиакомпании составляет 5 – 10 %. По данным ИКАО результативность международных авиакомпаний в среднем составляет 0,5 %. Пути повышения доходов: - снижение себестоимости(главное условие роста прибыли и рентабельности) ; - внедрение новой техники и технологий; - увеличение объемов перевозок.

Расходы- это затраты, которые несет предприятие в процессе осуществления своей деятельности.

Основные расходы авиакомпании на выполнение авиаперевозок называются эксплуатационными, при этом важнейшим показателем является себестоимость авиарейса. Эксплуатационные расходы состоят из следующих статей:

• расход на авиа ГСМ (горюче-смазочные) и спец жидкостей

• амортизация СВАД (самолеты, вертолеты и авиационные двигатели) Сумма амортизационных отчислений из доходов авиакомпании на полное восстановление планера и двигателей ВС определенное из балансов стоимости.

• отчисление в ремонтный свод СВАД Затраты на капитальный ремонт авиационной техники.

• заработная плата летного состава

• заработная плата бортпроводников

• расходы по техническому обслуживанию Затраты на техническое обслуживание и ремонт ВС для обеспечения необходимого уровня надежности и безопасности полетов.

• аэропортовые расходы (сборы)

• аэронавигационные расходы Затраты авиакомпании за обеспечение полетов ВС по авиатрассам.

• прочие производственные расходы

• отчисление агентству воздушных сообщений. Затраты авиакомпании связанные с оплатой агентству (юридическим лицам) за бронирование и продажу авиаперевозок которые в среднем составляют 5 – 8 % от доходов авиакомпании.

Основные направления снижения затрат на авиапредприятии: - внедрение новых технологий, механизации и автоматизации;- выход на новые рынки,- сокращение рабочих мест.

80. Аэропортовые сборы и тарифы за обслуживание ВС в аэропортах РФ. Приказ Минтранса РФ от 17 июля 2012 г. N 241 "Об аэронавигационных и аэропортовых сборах, тарифах за обслуживание ВС в аэропортах и воздушном пространстве РФ" 1. Сбор за взлет посадку. Включает в себя предоставление ВПП, рулежных дорожек, перронов, светотехническое обеспечение аэродрома, наземное поисково-спасательное обеспечение в районе аэропорта, аварийно спасательное и противопожарное обеспечение в районе аэропорта, орнитологическое обеспечение, наземное штурманское обеспечение. Ставка сбора устанавливается на 1 тонну максимальной взлетной массы ВС. Ставка сбора устанавливается по группам ВС со следующими коэффициентами:*Самолеты до 12 тонн – 0,5*Самолеты свыше 12 тонн – 1*Вертолеты – 0,5 2. Сбор за обеспечение авиационной безопасности. Включает в себя осуществление пропускного и внутриобъектного режима в аэропорту, досмотр экипажа ВС, пассажиров и ручной клади, досмотр багажа, грузов и почты, досмотр ВС и бортовых запасов. 3. Сбор за сверхнормативную стоянку ВС. Сбор устанавливается за предоставление места стоянки на аэродроме свыше 3 часов для пассажирских ВС и свыше 6 часов для грузовых и грузопассажирских ВС при наличии грузе(почты). Сбор устанавливается за 1 час в размере 5 % от сбора взлет и посадку. 4. Сбор за метео обеспечение. Устанавливается за предоставление экипажем ВС метеорологической информации в аэропорту. Ставка сбора устанавливается на 1 самолетовылет ВС с учетом следующих коэф-ов:*Самолеты до 12 тонн – 0,5*Самолеты свыше 12 тонн – 1*Вертолеты – 0,5 Тарифы за обслуживание ВС

1. Тариф за обеспечение АвиаГСМ. 1.1. Тариф за хранение авиационного топлива. Тариф устанавливается на одну тонну авиационного топлива в сутки или на одну тонну авиационного топлива, принятого на хранение. 1.2. Тариф за обеспечение заправки авиационным топливом ВС. Устанавливается за предоставление комплекса услуг по обеспечению заправки авиац. топливом ВС. 1.3. Тариф за обеспечение авиационными маслами, смазками и специальными жидкостями. Устанавливается на одну тонну/килограмм/литр авиационного масла, смазки и специальной жидкости. 2. Тариф за временную стоянку на аэродроме. Тариф устанавливается за предоставление места для стоянки ВС на аэродроме.Тариф устанавливается на одни сутки (24 часа) или на один час стоянки по типам ВС. 3. Тариф за стоянку в ангаре. Тариф устанавливается за предоставление места для стоянки ВС в ангаре.Тариф устанавливается на одни сутки (24 часа) или на один час стоянки по типам ВС.

81. Формирование валовой прибыли авиапредприятия.Валовая прибыль ( убыток) – определяется как разница между выручкой от реализации продукции без НДС и затратами, включаемые в производственную себестоимость. В производственную себестоимость продукции включается прямые материальные затраты, прямые расходы на оплату труда и начисления, а также косвенные общепроизводственные расходы. Отличие валовой прибыли от числой: Чистая прибыль,это прибыль после налогооблажения. Чистая прибыль = Валовая прибыль — Сумма операционных затрат — Сумма налогов, пеней и штрафов, процентов по кредитам. (напр. Штрафы и пени по расчетам с бюджетом). Валовая прибыль является показателем эффективности работы производственных подразделений предприятий. Валовая прибыль = Выручка от продаж — Себестоимость реализованной продукции(услуги). Выручка от продаж = Суммарный доход от продаж — Стоимость возвращенных товаров и предоставленных скидок.