- •1.Основные количественные показатели деятельности свт и её элементов.
- •2. Взаимодействие и самостоятельность осн-ых эл-тов свт.
- •8. Стандартное соглашение иата о наземном обслуживании.
- •9. Структура законодательно – нормативной базы в области га.
- •12. Обязательные службы (подразделения) эксплуатантов коммерческой га.
- •13. Обслуживание пассажиров на борту вс.
- •15. Классификация а/п.
- •Согласно Приказу фсвт рф от 24.04.2000 (ред. От 07.09.2007) « Об утверждении и введении в действие фап «Сертификация аэропортов. Процедуры). Обязательные службы аэропорта:
- •14.Основные формы интеграции перевозчиков. Факторы обеспечивающие эффективность альянсов.
- •18. Виды аэропортовой деятельности, подлежащие обязательной сертификации.
- •19. Услуги, предоставляемые пассажирам в аэропортах.
- •20 Классификация аэродромов.
- •21. Функции а/д службы.
- •22. Составляющие эксплуатации объектов га и их определение.
- •23.Опредение и функции главных операторов а/п и операторов а/п дея-ти.
- •24. Организация работы служб операторов аэропортов при сбойных ситуациях.
- •25. Назначение и классификация авк. Состав помещений основных групп аэровокзалов.
- •26.Объемно-планировочные решения элементов авк
- •27. Расположение на генер.Плане а/п и функционально-технические решения авк.
- •28.Системы и методы обслуживания пассажиров в авк.
- •29. Методика оценки пропускной способности авк.
- •Приказ №63 «Об утверждении Методики расчета технической возможности аэропортов и Порядка применения методики расчета технической возможности аэропортов»
- •31. Грузопотоки в аэропортах, их формирование, влияющие факторы.
- •32. Планировочное решение грузового двора, его площадь. Фронт ппр.
- •34. Методика оценки пропускной способности элементов гк.
- •33. Расположение гк на генеральном плане а/п. Назначение и предъявляемые к нему требования: эксплуатационные, технико-экономические, охраны труда и природной среды.
- •35. Нормативные документы, регулирующие пассажирские перевозки на вт в рф.
- •37.Технология обслуживания прилетевших пассажиров.
- •39. Технология обслуживания транзитных и трансферных пассажиров.
- •41. Обслуживание пассажиров при нарушении регулярности рейсов
- •42. Средства механизации и оборудования аэропортов для обработки багажа.
- •43. Средства механизации и оборудование аэропортов для обслуживания пассажиров.
- •44. Обеспечение безопасности при эксплуатации средств механизации.
- •45. Нормативные документы, регулирующие грузовые перевозки на вт в рф.
- •48. Требования к грузу, принимаемому к перевозке.
- •46. Основные функции грузового агента.
- •47. Основные мероприятия по привлечению грузов.
- •49. Упаковка и маркировка различных грузов.
- •50. Опасные грузы. Виды и правила перевозок.
- •52. Технология обслуживания грузов в аэропортах на прибытие.
- •55. Порядок составления коммерческих актов при грузовых перевозках.
- •56. Бездокументные грузы и мероприятия по установлению их принадлежности.
- •57. Лицензионные требования и условия, предъявляемые к соискателю лицензии (лицензиату) для осуществления дея-ти по перевозкам вт пасс. И грузов.
- •58. Заявление и документация,
- •59. Порядок предоставления соискателем лицензии заявления и документов, необходимых для получения лицензии и их приема лицензирующим органом.
- •60. Принятие решения о предоставлении лицензии или об отказе в предоставлении лицензии.
- •61. Порядок организац. И осуществл. Лицензионного контроля.
- •62. Наземная авиационная техника, подлежащая сертификации. Общие технические требования.
- •63. Критерии оценки уровня бп в га рф.
- •64. Система управления бп. Основные элементы и понятия.
- •65. Расследование авиационных происшествий. Основные понятия, цели и задачи.
- •66. Характерные причины ап и факторы опасности, снижающие уровень бп в га рф.
- •Система программных мероприятий
- •68. Методы предотвращения анв в деятельность га.
- •69.Система обеспечения аб в га рф.
- •70. Требования нормативных документов по обеспечению аб в а/п.
- •71.Специфика формирования спроса и ее учет в прогнозировании авиаперевозок.
- •72. Управление коммерческой деятельностью предприятий вт на принципах маркетинга.
- •73. Общая классификация потребностей и их учет в маркетинге авиапредприятия.
- •74. Тарифная политика. Факторы, определяющие цену.
- •75. Программа маркетинга в бизнес-плане авиапредприятия.
- •76. Реклама на вт и связь с общественностью.
- •77. Характеристика потребителей услуги воздушной перевозки. Сегментация рынка.
- •78. Продажа перевозок, как функция коммерческой деятельности авиаперевозчика.
- •79. Расходы и доходы авиаперевозчика.
- •82. Формирование амортизационной политики предприятия.
- •83. Оборотные средства. Понятие, оценка. Пути ускорения.
- •Пути ускорен.Оборач-ти оборотн.Ср-в
- •84. Лизинг как источник обновления основных средств предприятия.
- •85. Кредитование как источник финансирования хозяйственной деятельности авиапредприятия.
- •86. Источники получения доходов от неавиационной деятельности.
- •87. Формы расчетов. Наличные и безналичные.
- •88. Формирование и распределение чистой прибыли авиапредприятия.
- •89. Методика оценки платежеспособности предприятия.
- •90. Методика оценки финансового состояния предприятия.
75. Программа маркетинга в бизнес-плане авиапредприятия.
Перед планированием маркетинга необходимо произвести ситуационный анализ положения предприятия (SWOT-анализ) который включает:
Strenght-сильные стороны предприятия,
Weaknees-слабые стороны предприятия,
Opportunity-возможности на рынке,
Thread-угрозы развития рынка.
Бизнес план - документ, вырабатываемый новой или действующей фирмой, компанией, в котором систематизируются основные аспекты намеченного коммерческого мероприятия. Он описывает процесс функционирования фирмы, показывает, каким образом ее руководители собираются достич свои цели и задачи, в первую очередь повышения прибыльности работы.
Общие требования к бизнес планированию:
Элементы бизнес-плана
1.Резюме 2.Цели и задачи 3.Анализ рынка
4.Услуги 5. План маркетинга 6. План производства 7.Управленческий персонал
8.Источники и объём трудовых средств
9.Финансовый план
10.Деятельный финансовый план.
Оформление должно быть привлекательным, но не броским, четкая структура материала, его наглядность, краткость, стандартный обьем 40 страниц. Б-П должен быть в достаточном для рассмотрения количестве экземпляров. Б-П должен быть понятен широкому кругу людей, а не только специалистам. Он также должен быть убедительным, лаконичным, пробуждать интерес у партнеров.Б-П должен представлять собой честный анализ, основанный на реалистичных предположениях (исследования рынка (опросы), статистические данные по отрасли, экономические и демографические исследования).Точность финансовых расчетов, следует обсудить риски компании. Б-П должен быть подготовлен с учетом требований и стандартов организаций и лиц, которым предполагается представить этот документ.
В каждом бизнес плане есть программа маркетинга - исследования рынка, дающие возможность произвести планирование действий по всем направлениям маркетинга на определенный период.
Структура программы маркетинга:
1)Маркетинговое стратегическое планирование(задачи,цели,конкурентные преимущества компании);
2)Товарная политика(описание продукта, его характеристики,лицензии,сертификаты,конкурентные преимущества,гарантии,сервис);
3)Ценовая политика (формирование цены,факторы влияющие на ценообразование);
4)Стратегии развития каналов сбыта(объем и уровень развития отрасли,основные категории клиентов,целевые рынки,каналы сбыта);
5)Политика стимулирования продаж(методы стимулирования продаж,реклама);
6)Календарное планирование намеченного стратегического плана(даты)
7)Детализация плана до конкретных исполнителей и назначенных ответственных лиц(ответы на вопросы кто,что,когда,где с помощью каких ресурсов должен делать и как он влияет на конечный результат);
8)Формирование бюджета маркетинга(прогноз объемов продаж,затрат)
76. Реклама на вт и связь с общественностью.
Коммерческая реклама с точки зрения теории маркетинга является одним из основных способов продвижения продукта (в данном случае воздушных перевозок) от производителя к потребителю. Для всех ведущих а/к реклама является обязательной предпосылкой для совершения акта купли-продажи авиаперевозок, хотя воздействие на потенциального покупателя осуществляется как до продажи перевозок, так и после него. Все рекламно-информационные мероприятия несут функциональную нагрузку, направленную на достижение двух основных задач – представить компанию общественности и создать имидж компании.
Представление компании общественности отвечает главному принципу рекламы: компания не может существовать, если люди не знают о её существовании. Потенциальные пассажиры и клиентура должны знать, как минимум, следующее: куда и когда летают её самолеты, какие цены она предлагает, какие услуги предоставляет.
Вторым принципом коммерческой рекламы является её целенаправленность. реклама должна быть простой по форме и содержанию и должна подчеркивать главное, чего а/к хочет добиться данной рекламой, например, реклама должна информировать об открытии новой АЛ, о новом удобном расписании, о введении льготных тарифов, о предоставлении специального обслуживания определенной категории пассажиров.
Третьим принципом рекламы является её повторяемость. Многократное повторение одинаковой рекламы вызывает у потенциальных клиентов условный рефлекс, вызывающий ответную реакцию, которая затем систематизируется и анализируется (радио, телевидение, интернет, периодические публикации в газетах и журналах, рекламные плакаты, щиты, витрины, буклеты).
Второй важной задачей рекламы является создание имиджа а\к, то есть образа и репутации. Достигается это, прежде всего, наглядным инженерным дизайном.
Наглядный дизайн – внешнее и внутреннее оформление офисов, агентств, контор и других пунктов продажи авиабилетов. Обязательным элементом является фирменное обозначение а/к, её фирменный знак, который строго соблюдается везде: на зданиях, сооружениях, во всех видах рекламы, на письмах, конвертах, форменной одежде работников компании.
Инженерный дизайн – соответствующая раскраска и фирменное обозначение самолетов, световое и музыкальное оформление интерьеров самолетов, специальная расцветка наземного оборудования, свойственная данной а/к.
Имидж а\к также создают внешний вид и привлекательность униформы, культура поведения и профессиональный уровень работников сферы информации и продажи..
PR (связи с общественностью).Эта система предполагает установление и улучшение отношений компании как с «общей публикой», т.е. потенциальными пассажирами и клиентурой, так и с представителями деловых кругов,официальных властей,сотрудничающих и конкурирующих компаний.
Мероприятия PR: - престижная реклама - пресс-конференции - пресс-релизы об открытии полетов по новой авиалинии - брифинги с журналистами, на кот.а\к делятся новостями и вручают журналистам подборки материалов об а\к - некоммерческие статьи, теле и радиопередачи. Все эти мероприятия способствуют повышению доверия публики и укреплению позиций на рынке АП.
