- •1.Основные количественные показатели деятельности свт и её элементов.
- •2. Взаимодействие и самостоятельность осн-ых эл-тов свт.
- •8. Стандартное соглашение иата о наземном обслуживании.
- •9. Структура законодательно – нормативной базы в области га.
- •12. Обязательные службы (подразделения) эксплуатантов коммерческой га.
- •13. Обслуживание пассажиров на борту вс.
- •15. Классификация а/п.
- •Согласно Приказу фсвт рф от 24.04.2000 (ред. От 07.09.2007) « Об утверждении и введении в действие фап «Сертификация аэропортов. Процедуры). Обязательные службы аэропорта:
- •14.Основные формы интеграции перевозчиков. Факторы обеспечивающие эффективность альянсов.
- •18. Виды аэропортовой деятельности, подлежащие обязательной сертификации.
- •19. Услуги, предоставляемые пассажирам в аэропортах.
- •20 Классификация аэродромов.
- •21. Функции а/д службы.
- •22. Составляющие эксплуатации объектов га и их определение.
- •23.Опредение и функции главных операторов а/п и операторов а/п дея-ти.
- •24. Организация работы служб операторов аэропортов при сбойных ситуациях.
- •25. Назначение и классификация авк. Состав помещений основных групп аэровокзалов.
- •26.Объемно-планировочные решения элементов авк
- •27. Расположение на генер.Плане а/п и функционально-технические решения авк.
- •28.Системы и методы обслуживания пассажиров в авк.
- •29. Методика оценки пропускной способности авк.
- •Приказ №63 «Об утверждении Методики расчета технической возможности аэропортов и Порядка применения методики расчета технической возможности аэропортов»
- •31. Грузопотоки в аэропортах, их формирование, влияющие факторы.
- •32. Планировочное решение грузового двора, его площадь. Фронт ппр.
- •34. Методика оценки пропускной способности элементов гк.
- •33. Расположение гк на генеральном плане а/п. Назначение и предъявляемые к нему требования: эксплуатационные, технико-экономические, охраны труда и природной среды.
- •35. Нормативные документы, регулирующие пассажирские перевозки на вт в рф.
- •37.Технология обслуживания прилетевших пассажиров.
- •39. Технология обслуживания транзитных и трансферных пассажиров.
- •41. Обслуживание пассажиров при нарушении регулярности рейсов
- •42. Средства механизации и оборудования аэропортов для обработки багажа.
- •43. Средства механизации и оборудование аэропортов для обслуживания пассажиров.
- •44. Обеспечение безопасности при эксплуатации средств механизации.
- •45. Нормативные документы, регулирующие грузовые перевозки на вт в рф.
- •48. Требования к грузу, принимаемому к перевозке.
- •46. Основные функции грузового агента.
- •47. Основные мероприятия по привлечению грузов.
- •49. Упаковка и маркировка различных грузов.
- •50. Опасные грузы. Виды и правила перевозок.
- •52. Технология обслуживания грузов в аэропортах на прибытие.
- •55. Порядок составления коммерческих актов при грузовых перевозках.
- •56. Бездокументные грузы и мероприятия по установлению их принадлежности.
- •57. Лицензионные требования и условия, предъявляемые к соискателю лицензии (лицензиату) для осуществления дея-ти по перевозкам вт пасс. И грузов.
- •58. Заявление и документация,
- •59. Порядок предоставления соискателем лицензии заявления и документов, необходимых для получения лицензии и их приема лицензирующим органом.
- •60. Принятие решения о предоставлении лицензии или об отказе в предоставлении лицензии.
- •61. Порядок организац. И осуществл. Лицензионного контроля.
- •62. Наземная авиационная техника, подлежащая сертификации. Общие технические требования.
- •63. Критерии оценки уровня бп в га рф.
- •64. Система управления бп. Основные элементы и понятия.
- •65. Расследование авиационных происшествий. Основные понятия, цели и задачи.
- •66. Характерные причины ап и факторы опасности, снижающие уровень бп в га рф.
- •Система программных мероприятий
- •68. Методы предотвращения анв в деятельность га.
- •69.Система обеспечения аб в га рф.
- •70. Требования нормативных документов по обеспечению аб в а/п.
- •71.Специфика формирования спроса и ее учет в прогнозировании авиаперевозок.
- •72. Управление коммерческой деятельностью предприятий вт на принципах маркетинга.
- •73. Общая классификация потребностей и их учет в маркетинге авиапредприятия.
- •74. Тарифная политика. Факторы, определяющие цену.
- •75. Программа маркетинга в бизнес-плане авиапредприятия.
- •76. Реклама на вт и связь с общественностью.
- •77. Характеристика потребителей услуги воздушной перевозки. Сегментация рынка.
- •78. Продажа перевозок, как функция коммерческой деятельности авиаперевозчика.
- •79. Расходы и доходы авиаперевозчика.
- •82. Формирование амортизационной политики предприятия.
- •83. Оборотные средства. Понятие, оценка. Пути ускорения.
- •Пути ускорен.Оборач-ти оборотн.Ср-в
- •84. Лизинг как источник обновления основных средств предприятия.
- •85. Кредитование как источник финансирования хозяйственной деятельности авиапредприятия.
- •86. Источники получения доходов от неавиационной деятельности.
- •87. Формы расчетов. Наличные и безналичные.
- •88. Формирование и распределение чистой прибыли авиапредприятия.
- •89. Методика оценки платежеспособности предприятия.
- •90. Методика оценки финансового состояния предприятия.
73. Общая классификация потребностей и их учет в маркетинге авиапредприятия.
Потребности - состояние нужды человека в определенных условиях, которых им недостает для нормального существования и развития.
В основе спроса лежат потребности потребителя, которые определяют желание покупателя.
Пирамида потребностей Маслоу.
Физиологические потребности включают в себя чисто биологический набор требований, необходимых для выживания организма, например, потребности в еде, отдыхе и т.п. Потребности в безопасности связаны с
необходимостью гарантии того, что ничего не угрожает существованию субъекта, уверенности в завтрашнем дне.
Первые две группы Маслоу считает первичными, остальные же выступают в роли вторичных.
Социальные потребности отражают общественную природу человека. Здесь идет речь о необходимости чувствовать принадлежность к некоторой группе и
взаимодействии с другими субъектами.
Престижные: самоуважение, уважение со стороны других, признание, достижение успеха и высокой оценки, служебный рост.
Духовные: познание, самоактуализация, самовыражение, самоидентификация.
Маркетинг — это вид человеческой деятельности, направленный на удовлетворение нужд и потребностей посредством обмена
Т.о,маркетинг как средство повышения эффективности функционирования предприятия обязательно связан: во-первых, с предвидением и прогнозированием спроса, что становится возможным, только благодаря постоянному изучению потребителей с точки зрения их потребностей; во-вторых, с управлением спросом посредством стимулирования потребителей к приобретению предлагаемой продукции(перевозки); в-третьих, удовлетворением спроса как с точки зрения функциональных характеристик продукта, так и безопасности, послепродажного обслуживания и т.д.
74. Тарифная политика. Факторы, определяющие цену.
Наряду с качеством авиаперевозок в комплексе маркетинга важное значение имеет тарифная политика.
Тарифная политика - одна из составляющих комплекса маркетинга, включающая установление организацией цен на товары и услуги, способов их варьирования в зависимости от ситуации на рынке с целью овладения определенной рыночной долей, обеспечения намеченного объема прибыли, подавления деятельности конкурентов и выполнения других стратегических задач.
Ценообразующие факторы:
Затраты; Ценность товара;
Спрос и его эластичность; Конкуренция;
Государственное влияние.
Процесс ценообразования включ. этапы:
1)учет факторов,влияющих на уровень цен;
2)установление целей ценообразования;
3)оценку спроса;
4)оценку издержек;
5)изучение цен конкурентов
6)выбор метода ценообразования;
7) установление окончательной цены
Методы ценообразования.
Ценовая политика может формироваться на издержках, спросе и конкуренции. В первом случае цены определяются исходя из издержек производства, стоимости обслуживания, накладных расходов и расчетной прибыли. Во втором - определяется после изучения спроса потребителей и установления цен, приемлемых для целевого рынка. В третьем - цены могут быть на уровне рыночных, выше или ниже их.
Поскольку цены являются самым гибким инструментом маркетинга, то они могут быть быстро изменены с учетом спроса, издержек и действий конкурентов. При проникновении на новый рынок используется политика низких цен, а при повышенном спросе целесообразна политика высоких цен.