63. Критерии оценки уровня бп в га рф.

Безопасность полётов — комплексная характеристика воздушного транспорта и авиационных работ, определяющая способность выполнять полеты без угрозы для жизни и здоровья людей. Показатели оценки уровня БП бывают:

- качественный

- количественный

К качеств. показателям относятся потенциально-опасные факторы для системы (экипаж ВС),

Количеств. показатели оценки БП основываются на развитии метода матем.статистики и теории вероятности.

К количественным показателям уровня БП относят: статистические, вероятностные,абсолютные, относительные,аналитические,экономико-вероятностные

Для расчета показателей последствий или вероятности проявления АП применяются статистические и вероятностные критерии.

Статистические показатели формируется на базе данных статистики об АП и полезной работе парка ВС за определенный календарный период их эксплуатации. Различают: абсолютные и относительные статистически критерии БП.

- абсолютные показатели – число авиац.происшествий за опред.период, число аварий ; число поломок ; число катастроф ; общее число инцидентов ; число погибших в АП членов экипажей и пассажиров . -относительные показатели выражаются в кол-ве авиац.происшествий и инцидентов на определенный объем наработки. Они отражают организацию обеспечения полетов, уровень профессиональной подготовки летного и инженерно-технического состава.

Вероятностные критерии безопасности полетов. Вследствие случайности возникновение в полете неблагоприятных факторов события, соответствующие благополучному или неблагополучному исходу полета, также являются случайными и хорошо описываются в теории вероятностей. Поэтому основными критерием количественной оценки уровня БП можно считать вероятность благополучного исхода полета или вероятность неблагополучного исхода полета

64. Система управления бп. Основные элементы и понятия.

БП – это состояние системы при котором риск причинения вреда здоровью или ущерба имуществу находиться на приемлемом уровне, либо ниже этого уровня благодаря постоянному контролю факторов риска и источников опасности.

Система управления безопасностью полетов (СУБП) представляет собой упорядоченный подход к обеспечению БП, включающий необходимые организационные структуры, сферы ответственности, политику и процедуры.

Обеспечение эффективного управления БП главная цель СУБП.

Система в области БП должна :

-определять источники опасности;

-гарантировать принятие корректирующих действий для поддержания приемлемого уровня безопасности полетов;

-обеспечивать постоянный мониторинг и регулярную оценку достигнутого уровня БП;

-быть направленна на постоянное повышение общего уровня БП.

Политика СУБП должна быть ориентирована на постоянное повышение БП

Политика в области безопасности полетов включает изложение следующих аспектов:

— общая задача организации в области БП;

— обязательство со стороны организации выделять необходимые ресурсы для эффективного обеспечения БП;

— обязательство со стороны организации обеспечить высшую приоритетность вопросам

поддержания уровня безопасности полетов;

— политика организации в отношении ответственности и подотчетности по вопросам

безопасности на всех уровнях организации. Риск является неотъемлемым побочным продуктом авиационной деятельности. Управление рисками является ключевой функцией СУБП и выполняется в целях обеспечения приемлемых уровней безопасности. Управление рисками выполняется в отношении выявленных факторов опасности и включает: выявление факторов, угрожающих БП; анализ выявленных факторов; оценку величины и допустимости рисков, связанных с этими факторами; разработку средств снижения рисков до допустимых уровней; контроль остаточных рисков в процессе эксплуатации. Пропаганда.

Информационные обеспечение СУБП включает как внутренние, так и внешние источники информации по безопасности. Эти источники предоставляют информацию, необходимую для управления и достижения целей безопасности.

Внешние данные поступают в Предприятие из международных организаций, от Правительства и авиационных властей РФ, от научно-исследовательских институтов и других внешних организаций. Эти данные доводятся до подразделений в установленном в Предприятии порядке.

Внутренние данные поступают в основном из эксплуатируемой в Предприятии БД БП , где содержатся:

- материалы расследований авиационных событий , выявленные причины этих событий и меры по их профилактике;

- данные по выявленным в Центрах ОВД нарушениям, недостаткам, отказам и обстоя-тельствам, негативно влияющим на беспечение безопасности, причины этих событий и меры по их профилактике;

- данные по выявленным нарушениям и недостаткам в работе подрядных и смежных организаций и меры по их профилактике;

- данные по выявленным в подразделениях Предприятия факторам опасности, оценке рисков, связанных с этими факторами и мерах по снижению рисков до допустимых уровней;