- •1.Основные количественные показатели деятельности свт и её элементов.
- •2. Взаимодействие и самостоятельность осн-ых эл-тов свт.
- •8. Стандартное соглашение иата о наземном обслуживании.
- •9. Структура законодательно – нормативной базы в области га.
- •12. Обязательные службы (подразделения) эксплуатантов коммерческой га.
- •13. Обслуживание пассажиров на борту вс.
- •15. Классификация а/п.
- •Согласно Приказу фсвт рф от 24.04.2000 (ред. От 07.09.2007) « Об утверждении и введении в действие фап «Сертификация аэропортов. Процедуры). Обязательные службы аэропорта:
- •14.Основные формы интеграции перевозчиков. Факторы обеспечивающие эффективность альянсов.
- •18. Виды аэропортовой деятельности, подлежащие обязательной сертификации.
- •19. Услуги, предоставляемые пассажирам в аэропортах.
- •20 Классификация аэродромов.
- •21. Функции а/д службы.
- •22. Составляющие эксплуатации объектов га и их определение.
- •23.Опредение и функции главных операторов а/п и операторов а/п дея-ти.
- •24. Организация работы служб операторов аэропортов при сбойных ситуациях.
- •25. Назначение и классификация авк. Состав помещений основных групп аэровокзалов.
- •26.Объемно-планировочные решения элементов авк
- •27. Расположение на генер.Плане а/п и функционально-технические решения авк.
- •28.Системы и методы обслуживания пассажиров в авк.
- •29. Методика оценки пропускной способности авк.
- •Приказ №63 «Об утверждении Методики расчета технической возможности аэропортов и Порядка применения методики расчета технической возможности аэропортов»
- •31. Грузопотоки в аэропортах, их формирование, влияющие факторы.
- •32. Планировочное решение грузового двора, его площадь. Фронт ппр.
- •34. Методика оценки пропускной способности элементов гк.
- •33. Расположение гк на генеральном плане а/п. Назначение и предъявляемые к нему требования: эксплуатационные, технико-экономические, охраны труда и природной среды.
- •35. Нормативные документы, регулирующие пассажирские перевозки на вт в рф.
- •37.Технология обслуживания прилетевших пассажиров.
- •39. Технология обслуживания транзитных и трансферных пассажиров.
- •41. Обслуживание пассажиров при нарушении регулярности рейсов
- •42. Средства механизации и оборудования аэропортов для обработки багажа.
- •43. Средства механизации и оборудование аэропортов для обслуживания пассажиров.
- •44. Обеспечение безопасности при эксплуатации средств механизации.
- •45. Нормативные документы, регулирующие грузовые перевозки на вт в рф.
- •48. Требования к грузу, принимаемому к перевозке.
- •46. Основные функции грузового агента.
- •47. Основные мероприятия по привлечению грузов.
- •49. Упаковка и маркировка различных грузов.
- •50. Опасные грузы. Виды и правила перевозок.
- •52. Технология обслуживания грузов в аэропортах на прибытие.
- •55. Порядок составления коммерческих актов при грузовых перевозках.
- •56. Бездокументные грузы и мероприятия по установлению их принадлежности.
- •57. Лицензионные требования и условия, предъявляемые к соискателю лицензии (лицензиату) для осуществления дея-ти по перевозкам вт пасс. И грузов.
- •58. Заявление и документация,
- •59. Порядок предоставления соискателем лицензии заявления и документов, необходимых для получения лицензии и их приема лицензирующим органом.
- •60. Принятие решения о предоставлении лицензии или об отказе в предоставлении лицензии.
- •61. Порядок организац. И осуществл. Лицензионного контроля.
- •62. Наземная авиационная техника, подлежащая сертификации. Общие технические требования.
- •63. Критерии оценки уровня бп в га рф.
- •64. Система управления бп. Основные элементы и понятия.
- •65. Расследование авиационных происшествий. Основные понятия, цели и задачи.
- •66. Характерные причины ап и факторы опасности, снижающие уровень бп в га рф.
- •Система программных мероприятий
- •68. Методы предотвращения анв в деятельность га.
- •69.Система обеспечения аб в га рф.
- •70. Требования нормативных документов по обеспечению аб в а/п.
- •71.Специфика формирования спроса и ее учет в прогнозировании авиаперевозок.
- •72. Управление коммерческой деятельностью предприятий вт на принципах маркетинга.
- •73. Общая классификация потребностей и их учет в маркетинге авиапредприятия.
- •74. Тарифная политика. Факторы, определяющие цену.
- •75. Программа маркетинга в бизнес-плане авиапредприятия.
- •76. Реклама на вт и связь с общественностью.
- •77. Характеристика потребителей услуги воздушной перевозки. Сегментация рынка.
- •78. Продажа перевозок, как функция коммерческой деятельности авиаперевозчика.
- •79. Расходы и доходы авиаперевозчика.
- •82. Формирование амортизационной политики предприятия.
- •83. Оборотные средства. Понятие, оценка. Пути ускорения.
- •Пути ускорен.Оборач-ти оборотн.Ср-в
- •84. Лизинг как источник обновления основных средств предприятия.
- •85. Кредитование как источник финансирования хозяйственной деятельности авиапредприятия.
- •86. Источники получения доходов от неавиационной деятельности.
- •87. Формы расчетов. Наличные и безналичные.
- •88. Формирование и распределение чистой прибыли авиапредприятия.
- •89. Методика оценки платежеспособности предприятия.
- •90. Методика оценки финансового состояния предприятия.
52. Технология обслуживания грузов в аэропортах на прибытие.
Этапы обслуживания грузов на прибытие:
1. Получение сообщения о посадке ВС и вы-дача задания на его разгрузку. После получения сообщения диспечер СОГП дает задание бригаде грузчиков на разгрузку ВС с указанием его типа, места стоянки, количества груза и при необходимости отмечает особый характер груза для проведения погрузо-разгрузочных работ.
2. Выгрузка груза из ВС и доставка груза на склад в аэропорту назначения. Агент перевозчика сверяет авиа-грузовые накладные с записями в грузовом манифесте и совме-стно с грузчиком производит внешний осмотр груза в воздушном судне. В случае обнаружения недостачи груза составляется акт о неисправности в трех экземплярах с указанием характера неис-правности.
Если неисправности (недостача груза) не обнаружены, груз-чики приступают к разгрузке воздушного судна, сверяя количест-во мест с записями в грузовом манифесте. По окончании разгруз-ки грузчик расписывается в манифесте, удостоверяя тем самым, что он принял груз в исправном состоянии.
3. Сдача груза на склад и оформление перевозочной доку-ментации. Приемосдатчик склада принимает грузы, выполняя следующие проверки::*состояние упаковки;* наличие пломб;
*соответствие маркировки и фактического количества мест груза данным в грузовом манифесте и авиагрузовой на-кладной.
В случае необходимости приемосдатчик производит переве-шивание груза. При недостаче груза или других неисправностях, которые были выявлены во время доставки груза от воздушного судна до склада аэропорта, составляется Акт о неисправностях в установ-ленном порядке.
После приема груза от грузчика приемосдатчик должен:
*отметить в авиагрузовой накладной место складирования груза и дату приема груза; * расписаться в грузовом манифесте за каждую позицию; * указать грузчику соответствующую зону хранения, куда водитель погрузчика доставляет принятый груз для по-следующего размещения.
4. Регистрация прибывших грузов. Приемосдатчик передает коммерческому агенту по выдаче груза перевозочную документа-цию (авиагрузовая накладная, грузовой манифест) для регистра-ции и уведомления грузополучателей.
Средства механизации: электропогрузчики, автоматизированные системы сортировки груза ,автоконтейнеры (АК) - грузовые автомобили, оборудованные погрузо-разгрузочными транспортными устройствами.. Роликовые дорожки (РД-2), электротележки: ЭК-2, ЭК-2А, ЭК-2Б, автопоезд-контейнеровоз (АК-6), автомобиль с подъемным кузовом АПК-К, тягачи, погрузчик ППК-5, тележки контейнерные (ТК-5А, ТК-2Б).
53. Средства механизации и оборудование для выполнения грузовых перевозок.В их число входят: Контейнеры – это транспортное оборудование ВС многократного использования, предназначенное для перевозки грузов и их временного хранения. Поддоны авиационные предназначены для пакетирования тарно-штучных грузов. Одним из основных видов оборудования, используемого для складских работ являются краны, которые обеспечивают подъем груза и его перемещение. Для выполнения погрузо-разгрузочных работ выпускаются козловые, мостовые, причальные краны и перегружатели. Для внутрискладской транспортировки штучных грузов используются конвейеры (ленточные, роликовые, пластинчатые).Подъемно-комплектовочный стол (ПКС-2А, ПКС-5А) предназначен для комплектования контейнеров и поддонов Для выполнения погрузо-разгрузочных работ, перевозки груза от склада к ВС, перемещения внутри склада широко используются универсальные электропогрузчики. Они оборудованы вилками, способными захватывать груз, укладывать его в штабеля и поднимать к загрузочным люкам воздушных судов. Грузовые аэровокзалы большой пропускной способности оборудованы автоматизированными системами сортировки груза – на комплектовочных контейнерных линиях в многоярусном стеллажном складе. Грузы, поступающие в аэропорт, устанавливают на конвейер, который подает их к автоматическому устройству, производящему взвешивание, обмер и определение объема и веса груза. Автоконтейнеры (АК) - грузовые автомобили, оборудованные погрузо-разгрузочными транспортными устройствами.. Роликовые дорожки (РД-2) предназначены для механизации перемещения грузовых контейнеров и поддонов. Электротележки являются универсальным средством для перевозки мелких партий грузов на близкие расстояния,типы: ЭК-2, ЭК-2А, ЭК-2Б, ЭТ-2040, ЭТ-2043, ЭН-147, ЕН-161Автопоезд-контейнеровоз (АК-6) Конструктивное исполнение и размеры рабочей платформы полуприцепа обеспечивают возможность одновременного размещения и транспортирования нескольких грузовых единиц.Автомобиль с подъемным кузовом АПК-К предназначен для транспортировки и механизации погрузки (разгрузки) контейнеров и поддонов в ВС и на склады.Тягачи предназначены для транспортировки тележек с контейнерами по перрону.Погрузчик ППК-5 предназначен для выполнения погрузо-разгрузочных работ с контейнерами, грузоподъемность 6 т.Тележки контейнерные предназначены для транспортирования авиационных грузовых контейнеров и поддонов. Наиболее широко применяются тележки ТК-5А, ТК-2Б грузоподъемностью 6 и 1,5 т.
54. Порядок составления актов о неисправности груза. Неисправность перевозки - любые нарушения установленного на воздушном транспорте порядка работ (засылка груза, недостача по массе или по количеству мест, повреждение, утрата, разъединение документов и груза, неправильное оформление перевозочных документов), которые повлекли или могли повлечь за собой вредные последствия."Акт о неисправностях" при перевозке грузов составляется при приеме - передаче грузов работникам предприятий ГА в процессе перевозки или передачи их по смене в следующих случаях: - при неправильном оформлении "Грузовой накладной", если это обнаружено в трансферном аэропорту или в аэропорту назначения; - при оставлении бортпроводником грузов на борту ВС без соблюдения требований по обеспечению сохранности принятых материальных ценностей; - при несоответствии фактического наименования, массы или количества мест груза данным, указанным в "Грузовой накладной"; - при повреждении или при порче грузов, повреждении упаковки; - при обнаружении грузов без документов или документов без грузов; - при вскрытии или при опломбировании мест груза из-за обнаружения неисправностей. "Акт о неисправностях" составляется в момент обнаружения нарушений и подписывается лицами, в присутствии которых обнаружено нарушение: приемосдатчиком, грузчиком, бортпроводником или членом экипажа, ответственным за коммерческую загрузку."Акт о неисправностях" составляется в трех экземплярах, один из которых остается у бортпроводников и служит основанием для ответственности за неисправность грузов, второй направляется в аэропорт отправления, третий остается в аэропорту, составившем акт."Акты о неисправностях" нумеруются и регистрируются. Начальники коммерческих складов обязаны ежедневно контролировать правильность составления "Актов о неисправностях" и их учет, принимать своевременные меры по ликвидации отмеченных в них нарушений правил перевозки грузов и инструктировать работников СОПГП (СОП) о порядке оформления этих актов.Статья 118, ВК РФ Ответственность перевозчика за утрату, недостачу или повреждение (порчу) багажа, груза, 1. Перевозчик несет ответственность за утрату, недостачу или повреждение (порчу) багажа или груза после принятия их к воздушной перевозке и до выдачи грузополучателю или до передачи их согласно установленным правилам другому гражданину или юридическому лицу в случае, если не докажет, что им были приняты все необходимые меры по предотвращению причинения вреда или такие меры невозможно было принять. 2. Перевозчик несет ответственность за утрату, недостачу или повреждение (порчу) багажа или груза, если не докажет, что они не явились результатом совершенных умышленно действий (бездействия) перевозчика или произошли не во время воздушной перевозки.