- •1.Основные количественные показатели деятельности свт и её элементов.
- •2. Взаимодействие и самостоятельность осн-ых эл-тов свт.
- •8. Стандартное соглашение иата о наземном обслуживании.
- •9. Структура законодательно – нормативной базы в области га.
- •12. Обязательные службы (подразделения) эксплуатантов коммерческой га.
- •13. Обслуживание пассажиров на борту вс.
- •15. Классификация а/п.
- •Согласно Приказу фсвт рф от 24.04.2000 (ред. От 07.09.2007) « Об утверждении и введении в действие фап «Сертификация аэропортов. Процедуры). Обязательные службы аэропорта:
- •14.Основные формы интеграции перевозчиков. Факторы обеспечивающие эффективность альянсов.
- •18. Виды аэропортовой деятельности, подлежащие обязательной сертификации.
- •19. Услуги, предоставляемые пассажирам в аэропортах.
- •20 Классификация аэродромов.
- •21. Функции а/д службы.
- •22. Составляющие эксплуатации объектов га и их определение.
- •23.Опредение и функции главных операторов а/п и операторов а/п дея-ти.
- •24. Организация работы служб операторов аэропортов при сбойных ситуациях.
- •25. Назначение и классификация авк. Состав помещений основных групп аэровокзалов.
- •26.Объемно-планировочные решения элементов авк
- •27. Расположение на генер.Плане а/п и функционально-технические решения авк.
- •28.Системы и методы обслуживания пассажиров в авк.
- •29. Методика оценки пропускной способности авк.
- •Приказ №63 «Об утверждении Методики расчета технической возможности аэропортов и Порядка применения методики расчета технической возможности аэропортов»
- •31. Грузопотоки в аэропортах, их формирование, влияющие факторы.
- •32. Планировочное решение грузового двора, его площадь. Фронт ппр.
- •34. Методика оценки пропускной способности элементов гк.
- •33. Расположение гк на генеральном плане а/п. Назначение и предъявляемые к нему требования: эксплуатационные, технико-экономические, охраны труда и природной среды.
- •35. Нормативные документы, регулирующие пассажирские перевозки на вт в рф.
- •37.Технология обслуживания прилетевших пассажиров.
- •39. Технология обслуживания транзитных и трансферных пассажиров.
- •41. Обслуживание пассажиров при нарушении регулярности рейсов
- •42. Средства механизации и оборудования аэропортов для обработки багажа.
- •43. Средства механизации и оборудование аэропортов для обслуживания пассажиров.
- •44. Обеспечение безопасности при эксплуатации средств механизации.
- •45. Нормативные документы, регулирующие грузовые перевозки на вт в рф.
- •48. Требования к грузу, принимаемому к перевозке.
- •46. Основные функции грузового агента.
- •47. Основные мероприятия по привлечению грузов.
- •49. Упаковка и маркировка различных грузов.
- •50. Опасные грузы. Виды и правила перевозок.
- •52. Технология обслуживания грузов в аэропортах на прибытие.
- •55. Порядок составления коммерческих актов при грузовых перевозках.
- •56. Бездокументные грузы и мероприятия по установлению их принадлежности.
- •57. Лицензионные требования и условия, предъявляемые к соискателю лицензии (лицензиату) для осуществления дея-ти по перевозкам вт пасс. И грузов.
- •58. Заявление и документация,
- •59. Порядок предоставления соискателем лицензии заявления и документов, необходимых для получения лицензии и их приема лицензирующим органом.
- •60. Принятие решения о предоставлении лицензии или об отказе в предоставлении лицензии.
- •61. Порядок организац. И осуществл. Лицензионного контроля.
- •62. Наземная авиационная техника, подлежащая сертификации. Общие технические требования.
- •63. Критерии оценки уровня бп в га рф.
- •64. Система управления бп. Основные элементы и понятия.
- •65. Расследование авиационных происшествий. Основные понятия, цели и задачи.
- •66. Характерные причины ап и факторы опасности, снижающие уровень бп в га рф.
- •Система программных мероприятий
- •68. Методы предотвращения анв в деятельность га.
- •69.Система обеспечения аб в га рф.
- •70. Требования нормативных документов по обеспечению аб в а/п.
- •71.Специфика формирования спроса и ее учет в прогнозировании авиаперевозок.
- •72. Управление коммерческой деятельностью предприятий вт на принципах маркетинга.
- •73. Общая классификация потребностей и их учет в маркетинге авиапредприятия.
- •74. Тарифная политика. Факторы, определяющие цену.
- •75. Программа маркетинга в бизнес-плане авиапредприятия.
- •76. Реклама на вт и связь с общественностью.
- •77. Характеристика потребителей услуги воздушной перевозки. Сегментация рынка.
- •78. Продажа перевозок, как функция коммерческой деятельности авиаперевозчика.
- •79. Расходы и доходы авиаперевозчика.
- •82. Формирование амортизационной политики предприятия.
- •83. Оборотные средства. Понятие, оценка. Пути ускорения.
- •Пути ускорен.Оборач-ти оборотн.Ср-в
- •84. Лизинг как источник обновления основных средств предприятия.
- •85. Кредитование как источник финансирования хозяйственной деятельности авиапредприятия.
- •86. Источники получения доходов от неавиационной деятельности.
- •87. Формы расчетов. Наличные и безналичные.
- •88. Формирование и распределение чистой прибыли авиапредприятия.
- •89. Методика оценки платежеспособности предприятия.
- •90. Методика оценки финансового состояния предприятия.
44. Обеспечение безопасности при эксплуатации средств механизации.
Документы:
- РОРОС-95 Руководстве по организации работы и обслуживания спецавтотранс. а/п РФ
- Инструкция по орг-ции движения спецтр-та и средств механизации на гражд.а/д РФ №82 Приказ Минтранса РФ 2006 год
- Рук-во ИАТА по наземному обслуживанию
- Внутренние док-ты предприятия по орг-ции правил движения спецтр-та(СТ)
В каждом а/п разрабатывается схема расстановки и орг-ции движения ВС и СТ на а/д, которая д.б.утверждена гл.оператором.
Гл.это тот кто имеет сертификат эксплуатанта а/д.
На схеме указывается оси руления ВС, зоны движения СТ, Тобразные знаки остановки ВС и СТ. Пути движения СТ не должны совмещаться с осями руления ВС.
Все пути движения СТ должны быть закольцованы. Должны разрабатываться схемы подъезда, отъезда, маневрирования СТ и ВС.
V движения СТ на перроне не более 15 км/ч, отъезда, подъезда, манев-ния не более 5 км/ч, на остальной тер-рии а/п не более 40 км/ч.
СТ д.б. технически исправен, оборудован габарит.проблесковыми маячками, радиостанцией, буксир.тросом, ср-ми пожаротушения, упорными колодками.Приорит движения на перроне всегда имеет ВС. Остановка СТ при подъезде к ВС на расстоянии не менее 0,5 м от крайних точек ВС, ТЗ не менее 5 м, СТ для ПРР не менее 0,1м от люка ВС.
Пасс.трапы подъезжают на малой скорости до мягкого прикосновения с амортиз.уст-в с ВС. Время подачиСТ к ВС осущ-ся в соот-вии с техн.графиком. Время подачи СТ к ВС контролируется контрольно-диспетчерским центром а/п.
45. Нормативные документы, регулирующие грузовые перевозки на вт в рф.
Нерегулярные (чартерные) сообщения регулируются Гвадалахарской конвенцией 1961гг. Варшавская конвенция 1929 с учетом принятых позднее Гаагского 1955г. и Монреальского 1975г. протоколов.
Приложение 18 ИКАО»Безопасная перевозка опасных грузов по воздуху(технич.инструкц.)»
ВК РФ ст.102 «Выполнение правил воздушной перевозки»
ФАП №82 «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей» №82
ФАП №150 «Сертификационные требования к юридическим лицам, осуществляющим аэропортовую деятельность по обеспечению обслуживания пассажиров, багажа, грузов и почты»
ФАП №141 "Правила перевозки опасных грузов ВС ГА",
ОСТ 54-3. 59 - 92. «Условия транспортирования грузов. Основные требования».
ОСТ 54-4-283.01-93. «Организация перевозок воздушным транспортом. Грузовые перевозки. Порядок выполнения».
Руководство по грузовым перевозкам на внутренних воздушных линиях
48. Требования к грузу, принимаемому к перевозке.
Из ФАП №82 следует:
К воздушной перевозке принимается груз, который по своему качеству, свойствам, объему, весу и упаковке допущен к транспортировке ВС в соответствии с требованиями международных договоров РФ, настоящих Правил и иных нормативных правовых актов РФ, а также законодательства страны, на территорию, с территории или через территорию которой осуществляется перевозка груза.
Груз принимается к перевозке на следующих условиях:
- габариты груза должны обеспечивать его свободную погрузку (выгрузку) в ВС, его размещение в багажно-грузовых отсеках и крепление, в том числе и на/в средствах пакетирования;
- вес, размеры или объем груза не превышают норм, установленных для определенного типа ВС, в том числе и при креплении их на/в средства пакетирования;
- груз должен иметь исправную упаковку, обеспечивающую возможность его надежного размещения и крепление на борту ВС и сохранность при перевозке, перевалке, перегрузке, транспортировке и хранении;
упаковка каждого грузового места должна иметь отправительскую и транспортную маркировку, а груз, требующий особых условий перевозки, также специальную маркировку;
- груз при перевозке не должен создавать опасность для пассажиров, членов экипажа ВС, на котором он перевозится, а также для багажа или груза, перевозимого совместно с ним;
- ГО должен предоставить необходимые документы, предусмотренные законодательством РФ, законодательством страны, на территории, с территории или через территорию которой осуществляется перевозка, международными договорами, а также правилами перевозчика;
- ввоз, вывоз, транзит или трансфер груза должны быть разрешены законами и правилами страны, на территорию, с территории или через территорию которой осуществляется перевозка.
При несоблюдении хотя бы одного из указанных условий перевозчик или уполномоченный агент вправе отказать в приеме груза к перевозке.