42. Средства механизации и оборудования аэропортов для обработки багажа.

В зависимости от применяемых методов регистрации и типа эксплуатируемого ВС различают три способа обработки багажа:

1)Багаж комплектуется поштучно на электо- и автотележки и загружается в ВС (Ту-134, Ту-154, Ил-62).

2)Багаж комплектуется в контейнеры, которые доставляются контейнерными поездами и загружаются в ВС (Ил-96, А-320).

3)Багаж методом самообслуживания доставляется пассажирами и размещается в ВС (Як-40, Ан-24).

Для доставки штучным и контейнерным способом используют АПК (автомобиль с подъемным кузовом)

По технологическому признаку все средства механизации для обработки багажа подразделяются на:

Внутривокзальную механизацию (весовое оборудование, средства внутривокзальной транспортировки багажа, механизированные и автоматизированные системы сортировки багажа).

Перронную механизацию (погрузо-разгрузочные машины и механизмы, специализированные транспортные средства).

Оборудование для приема и оформления багажа включает: стойки регистрации, весы. В новых аэровокзалах применяются весы, встроенные в транспортер.

Комплектование и сортировка багажа вылетающих пассажиров производится на одной площади и с одних и тех же подающих транспортных устройств независимо от загрузки багажа в контейнеры или электокары. Сортировка багажа выполняется с помощью механизированных полуавтоматических или автоматических систем.

Полуавтоматические системы представляют собой замкнутый контур ленточных или пластинчатых транспортеров с ответвлениями к комплектовочным накопителям.

Автоматические линии сортировки багажа устанавливаются в аэропортах с большой интенсивностью движения.

Багажные тележки: ТБ 1Д -1,5 т; ТБ 11,5 Р – 1,5 т; ТБ 1,5м – 1,8т; ТБ:ТГ 1500- 1,5 т

Рекомендовано мах 750 кг на 1 ТБ, в автопоезде не более 6 тележек.

Автотранспортеры: КЛП(конвейероленточный прицепной) 5,3 1т,высота переднего кольца конвейера до 5,3 м, масса 1 места багажа не более 200 кг, движение ленты от 0,2 до 0,5 м/сек.

АПК-10 5-7 т

Контейнерные тележки ТК 1,5 -1,5 т, кол-во тележек не более 4

Погрузчик контейнерный LO 015 1,5 т,мах высота подъема 4,75м

Транспортер зоны вылета ТР-5 Передача багажа от места регистрации в зону комплектования контейнеров

Подъемно-комплектовочный стол со встроенными весами ПКС-2А

Автолифт АЛ-3А Транспортировка и загрузка бортпитания.

43. Средства механизации и оборудование аэропортов для обслуживания пассажиров.

Средства механизации пассажирских перевозок подразделяются на 2 технологические группы: внутривокзальные и перронные.

К внутривокзальной механизации относятся:

1)средства регистрации билетов и оформления багажа;

2)оборудование для передачи информации по комплектованию рейсов;

3)аппаратура визуальной и звуковой информации пассажиров;

4)оборудование спецконтроля.

Перронная механизация включает:

1)средства внутриаэродромного пассажирского транспорта;

2)оборудование для посадки (высадки) пассажиров в самолет;

3)средства транспортировки бортпитания и его загрузки в самолет.

Внутривокзальные средства обслуживания пассажиров имеют в своем составе системы и устройства, обеспечивающие сокращение времени обслуживания, улучшение организации пассажиропотоков.

Для регистрации билетов используются диспетчерские стойки, аппаратура служебной связи, переговорные устройства.

Информация по комплектованию рейсов передается диспетчерским переговорным устройством (ДПУ).

Перронные средства обслуживания обеспечивают перемещение пассажиров по территории перрона и посадку в ВС.

В настоящее время пассажирский аэровокзальный транспорт в большинстве случаев состоит из специализированных автобусов повышенной пассажировместимости (автопоезда и спецавтобусы).

Крупные аэропорты оборудуются стационарными транспортирующими системами типа подвижных тротуаров, которые могут, например, соединять аэровокзалы с павильонами – накопителями. Для внутривокзальной транспортировки пассажиров используют также эскалаторы и пассажирские лифты.

Посадка/высадка пассажиров в ВС производится с помощью самоходных посадочных устройств, к которым относятся пассажирские трапы на автомобильном и специальном шасси с электроприводом. К ним предъявляются требования хорошей маневренности, простоты управления, надежности в эксплуатации и возможности обслуживания нескольких типов ВС.

Для непосредственного соединения а/в, посадочных галерей или павильонов – накопителей с салоном ВС используются телетрапы, они обычно устанавливаются в а/п с объемом перевозок выше 2 млн. пассажиров в год.

Перронные автобусы: АППА-4 пасс. полуприцеп с тягачом130 чел.

LAS-1 автопоезд 130 ч

NEOPLAN 9012К 80 ч 4 двери; 9012L110 ч 6 дверей; МАЗ-171 122 ч 6 дверей

Самоходные пасс. трапы: СПТ 96 выс от 3 до 5,6; ТПС-22 выс 2,3-4,1; ТП-1м используется для самолетов Ту-134,154,В-737 .

Трапы должны выдерживать силу ветра в 110 м/с, время на установку 1 мин,под колеса трапа устанавливаются колодки

Телетрап эксплуатирует СГМ длина дл 25 м,высота 2-6м, проектируется под конкретный АВК.

АРМ (LAS-1)- Стойка регистрации

Весы багажные электронные

Транспортер выдачи багажа

Транспортер зоны вылета ТР-5 Передача багажа от места регистрации в зону комплектования контейнеров