33. Расположение гк на генеральном плане а/п. Назначение и предъявляемые к нему требования: эксплуатационные, технико-экономические, охраны труда и природной среды.

При план-нии места положения грузовых служб должно согласовываться со всеми др.элементами ген.плана а/п и обеспечивать возможность к расширению при работе гр.перевозок, при этом следует учитывать новые ВС, расширение грузового АВК и следует принимать во внимание применение новых помещений по обработке груза.

Все виды план-ния гр.служб должны начинаться с прогнозирования объемов перевозок груза.

В настоящее время в большинстве а/п объем гр.перевозок знач-но меньше объема пасс перевозок и поэтому более важно, чтобы пасс.АВК, а не гр.АВК располагались как можно ближе к ВПП в виду меньшего кол-ва полетов гр.ВС.

Дистанция руления ВС м/д груз.АВК и ВПП д.б. как можно короче и прямее. Прямые наземные пути должны соединять здания пасс.АВК и грузАВК за счет внутренних дорог предназначенных для а/п тр-ных ср-в. ГК примыкает со стороны а/д к грузовому перрону (в большинстве случаев части общего пассажирского перрона). Автомобильные дороги к ГК могут пересекать привокзальной площади и непосредственного пути подъезда к ней.

Оценку эффективности проектных решений ГК и входящих в него основных складских зданий и сооружений следует определять по следующим основным технико-экономич. показателям:

- удельная общая площадь зданий ГК на 1 тонну суточного грузооборота (кв.м/т)

- удельный строительный объем зданий ГК на 1 тонну суточного грузооборота (куб.м/т)

- уровень механизации процессов обработки грузов по ГК (%).

Режимно-охранные мероприятия должны предусматривать: ограждение грузового двора; запретная зона; контрольно-пропускной и контрольно-проездной пункты; технические средства охраны; охранное освещение; средства связи.

При проектировании ГК следует предусматривать объединенную систему канализации для отвода бытовых и производственных сточных вод в общую систему канализации а/п. При проектировании участков технического обслуживания средств механизации, имеющих мастерскую, где производится подзарядка аккумуляторов, должны предусматриваться локальные устройства для нейтрализации кислотных и щелочных растворов до их сброса в канализационную сеть. Эксплуатационные требования:

-Режим работы грузовых комплексов следует принимать на основе анализа режима работы аэропорта;

- сроки хранения груза,должны предусматриваться в зав-ти от категории груза;

- Для нормального функционирования средств механизации, оборудования и создания нормальных условий работы обслуживающего персонала коммерческий склад и места комплектования должны быть отапливаемыми.

- Тяжеловесные и длинномерные грузы подлежат хранению на рампах, примыкающих к зданию склада, или под навесами, расположенными на территории грузового двора.

 - должны производиться ежедневные технические обслуживания, контрольные осмотры ср-в механизации

- Электроснабжение грузовых комплексов I и II групп должно осуществляться от двух внешних независимых источников по двум кабельным линиям. - В помещениях на территории грузовых комплексов должны предусматриваться следующие виды искусственного освещения:

рабочее освещение (общее и местное);

аварийное освещение (дежурное для продолжительной работы);

эвакуационное освещение;

охранно-защитное освещение (согласно требованиям раздела 14 настоящих Норм);

заградительные огни. - В грузовых комплексах следует предусматривать средства внутриаэропортовой электросвязи, обеспечивающие организацию сетей:1)телефонной связи;2)оперативной громкоговорящей связи;

3)местной доставки телеграмм;4)радиосвязи;5)радиооповещения и радиофикации;6)электрочасофикации.