24. Организация работы служб операторов аэропортов при сбойных ситуациях.

Сбойная ситуация - нарушение регулярности полетов, при котором образуется массовое скопление пассажиров в аэропорту (нарушение регулярности отправления ВС, посадка ВС вне плана на аэродроме и др.).

Сбойная ситуация объявляется диспетчером ПДС предприятия по указанию начальник комплексной смены (НКС) предприятия.

НКС обязан поставить в известность информационный отдел.

В сбойных ситуациях начальник служб или их заместители лично координируют работу подчиненным им служб, отделов и непосредственных исполнителей, обеспечивающих обслуживание пассажиров, прием, подготовку и выпуск ВС.

Все возникшие сбойные ситуации или нарушения регулярности полетов докладывается НКС генеральному директору.

Для организации работы службы предприятия при нарушении регулярности полетов по метеоусловиям или массовом прилете ВС и массовом скоплении пассажиров создается оперативная группа под руководством генерального директора, в его отсутствие НКС перевозок в составе:

- начальник ПДСП- производственно диспетчерская служба предприятия

- заместитель ЭАТ-эксплуатация летной техники;

- главный инженер;

- начальник САБ-служба ав.безоп-ти

- заместитель по общим вопросам;

- начальник СОПП-служба орг.пасс перевоз.

- начальник резервной охраны.

Члены оперативной группы организуют, руководят работой персонала служб, отделов, обеспечивающих прием, выпуск, обслуживания ВС, пассажиров.

Распределение функций между службами предприятий при объявлении сбойной ситуации:

- начальники служб организуют работу оперативных смен с расчетом обеспечения максимальной пропускной способности аэропорта. Доводят до сведения всех работников откорректированный суточный план и закрепляет за определенными участками конкретных работников, ответственных за выполнение каждой операции технологического графика подготовки ВС к отправлению.

- организует непрерывный контроль хода подготовки ВС к отправлению. О каких- либо нарушениях технологической карты докладывают начальнику ПДСП немедленно.

- НКС анализирует обстановку прогноза погоды, количество скопившихся пассажиров, планируемые на данный момент рейсы, информацию о направлениях ВС на запасной аэродром, после чего принимает решение о ведении режима работы в условиях сбойной ситуации и информирует подразделения.

- на основании докладов начальник оперативных смен служб определяет очередность вылетов, прилетов при массовых задержках рейсов.

25. Назначение и классификация авк. Состав помещений основных групп аэровокзалов.

АВК – это объекты, в которых осуществляется взаимодействие возд. и наземных частей авиац.системы.

Назначение АВК заключается прежде всего в наиболее рациональной организации процесса перемещения людей и багажа при пересадке с наземного вида тр-та на ВТ и наоборот.

АВК относятся к тр-му типу обществ.сооружений и зданий, предназначенных для комплексного обслуживания пасс.ВТ до и после полета, а также провожающих и встречающих.

По назначению АВК подразделяются в зависимости от типа обслуживаемых авиалиний:Внутренние, Международные

Осн технологич показателями АВК явл-ся его пропускная способность, принимаемая на расчетный «часпик»:

Особо большие - свыше 2000 пасс/ч

Большие - 1500 - 2000 пасс/ч

Средние - 600 - 1200 пасс/ч

Малые - 35 - 400 пасс/ч

По способу доставки пасс.в а/п :т.е. виды тр-та м/д городом и а/п:общественному ( ж/д,автобусы) и индивид.(такси,а/м)

По кол-ву зданий: одновокзальный и многовокзальный.

По системе обсл-ния пасс.: децентрализованная, централизованная и комбинированная

По видам связи м/д АВК и ВС: пешеходный, автобусный и комбинированный(совмещение дальнего и ближнего перрона)

По форме плана здания АВК: простейшая линейная, линейно-дуговая, галерейно-фингерная, комбинированная, сателлитная, комбинированная, сложная.

По компактности АВК: низкая, средняя, высокая.

По приему решения в уровнях, в том числе перрона(1,2уровня),АВК(1,2,3), привокзальной площади(1,2 с эстакадой)

По кооперированию служб АВК с др.зданиями а/п:: командно-диспечерским пунктом, гостиницей, цехом борт.тпитания.

АВК включает 3 главных планировочных зоны:перрон,привокзальная площадь, пассажирский терминал

Основные группы помещений аэровокзалов:

1. основного функционально – технологического назначения (пассажирские залы для ожидания и технологических операций, зоны распределения, помещения обработки багажа, специального досмотра пассажиров).

2. дополнительного обслуживания пассажиров.: Ресторан; Кафе ;Буфет; Комната матери и ребенка; Мед. пункт; Парикмахерская; Отделения связи; Сберкасса; Мастерская бытового обслуживания

3. служебные (комнаты диспетчеров, операторов, инженеров, дежурных, кассиров, полиции).

4. вспомогательные (инженерно-техн.помещения, вентиляц.камеры, кладовые).