РОСЖЕЛДОР

Федеральное государственное бюджетное образовательное

учреждение высшего профессионального образования

«Ростовский государственный университет путей сообщения»

(ФГБОУ ВПО РГУПС)

Кафедра: «Изыскания, проектирование и строительство

железных дорог»

РЕКОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ОДНОПУТНОЙ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ

Пояснительная записка

к курсовой работе по дисциплине

«Изыскания и проектирование железных дорог»

ИП 16.01.20 ПЗ

Работа защищена _____________ с оценкой _______________

Руководитель работы

доц. ___________ Ревякин А.А.

Студент группы

С - 5 - 166 ___________ Фоменко Е.С.

Ростов – на - Дону

2014 г

СОДЕРЖАНИЕ

Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

1. Определение параметров ограничивающего перегона, обоснование необходимости переустройства железнодорожной линии и предлагаемых мероприятий . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

   1. Определение основных параметров лимитирующего перегона . . 5

   2. Обоснование реконструкции однопутной железнодорожной линии . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

   3. Мероприятия по усилению мощности железных дорог . . . . . . . . . 9

2. Максимальные пропускные способности участка железной дороги при выбранных технических состояниях . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

   1. Непакетный парный график . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

   2. Пакетный график . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

   3. Частично-пакетный график . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

   4. Безостановочное скрещение поездов на раздельных пунктах . . . 15

   5. Безостановочное скрещение поездов на перегонах . . . . . . . . . . . 16

   6. Частично-безостановочное скрещение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

   7. Однопутно-двухпутная линия . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

   8. Двухпутный график . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

3. Определение пропускной способности участка железнодорожной линии при различных технических состояниях . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

4. Определение провозной способности участка железнодорожной линии при различных технических состояниях . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

Заключение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Список использованных источников . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

У

К Р

Введение

Железные дороги являются важным элементом единой транспортной системы страны. Они выполняют громадный объем перевозочной работы, обеспечивая надежные и экономичные транспортные связи между главными экономическими районами и центрами страны. На долю железных дорог приходится более 80 % грузооборота и 40 % пассажирских перевозок, выполняемых транспортом общего пользования.

Российские железные дороги занимают первое место в мире по протяженности электрифицированных магистралей (более 40 тыс. км), второе место после США по эксплуатационной длине (более 85 тыс. км), третье после США и Китая по объемам перевозок грузов и четвертое после Китая, Индии и Японии по перевозке пассажиров

Железные дороги наиболее приспособлены к массовым перевозкам. Они функционируют днем и ночью, независимо от времени года и атмосферных условий, что особенно важно для России с ее разными климатическими зонами.

Целями реконструкции существующих железнодорожных линий могут быть улучшение их эксплуатационных показателей, в частности – повышение скоростей движения поездов и увеличение мощности линий при росте грузонапряжённости.