Критична маса і габаритні розміри автомобілів

Тип автомобіля (автопоїзда)	Обмеження повної маси автомобілів груп, т		Габаритні розміри, м
	Група А	Група Б	дов­жина	ширина	висота
Двовісний автомобіль або причіп	17,5	10,5	12	2,5	3,8
Тривісний автомобіль або причіп	25,0	15,0	12	2,5	3,8
Автопоїзд тривісний (тягач з напівпричепом)	25,0	16,0	20	2,5	3,8
Автопоїзд з 4 осями (автомобіль з причепом або тягач з напівпричепом)	33,0	20,0	20	2,5	3,8
Автопоїзд з 5 осями і більше	40,0	30,0	24	2,5	3,8

Перевищення вагових параметрів навіть на 10% скорочують термін служби автодорожніх конструкцій в 1,46 рази. За даними фахівців «Укравтодору», збільшення кількості та маси автомобілів призвело до скорочення терміну служби штучних споруд з розрахункових 80-100 років до 30-40. А міжремонтний термін експлуатації автодоріг скоротився з 12-18 років до 6-10, що вдвічі перевищує витрати на ремонтні роботи.

У Чехії, Польщі, Словаччині перевищення вагових норм, за статистикою, вантажовідправники допускають у 30% випадків, в Україні - у 50%. А оскільки більшість вітчизняних доріг побудована у 60-70 роках минулого століття і не розрахована на сучасні навантаження, виникають деформації дорожнього покриття. За попередніми розрахунками збитки дорожнього господарства через рух перевантаженого транспорту сягають близько 2 млрд грн на рік.

Щоб уникнути можливих ризиків, пов’язаних з перевезенням вантажів понад допустимого рівня за вагою, введено в дію Постанову КМУ від 27 червня 2007 р. № 879, якою затверджено «Порядок здійснення габаритно-вагового контролю та справлення плати за проїзд автомобільними дорогами загального користування транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів, вагові  або габаритні параметри яких перевищують нормативні». Наразі габаритно-ваговий контроль Укртрансінспекція здійснює разом із Укравтодором та підрозділами Державтоінспекції за допомогою 38 пересувних та 1 стаціонарного вагових комплексів, які протягом року здійснюють близько 50 тис. контрольних зважувань.

Порушення правил перевезення вантажів в частині перевищення допустимої граничної маси передбачає штраф в розмірі 255-340 грн (якщо спричинило виникнення аварійної ситуації, то штраф 680-850 грн або позбавлення права керувати транспортним засобом терміном від 6 місяців до 1 року).

Приблизна схема процесу перевезень вантажу автомобільним транспортом зображена на рисунку 2.1.

Рис. 2.1. Схема процесу перевезень вантажів

В цілому управління вантажними автомобільними перевезеннями повинне базуватися на встановленні причинно-наслідкового зв’язку між ситуаційними змінними (вхідними факторами) та вихідними, бажаними характеристиками транспортного процесу.

2. Беручи участь у процесі перевезень, різні види транспорту взаємодіють і доповнюють один одного. Транспортний процес включає не тільки переміщення вантажів від відправника до одержувача, але і виконання навантажувально-розвантажувальних робіт і експедиційне обслуговування. При цьому експедитор виступає як фізична або юридична особа, яка за дорученням інших фізичних або юридичних осіб здійснює посередницьку діяльність при транспортуванні вантажів як усередині країни, так і за її межами або за дорученням вищезгаданих осіб здійснює транспортування від свого імені і виконує всі необхідні допоміжні операції.

Згідно ст. 9 Закону України «Про транспортно-експедиторську діяльність» за договором транспортного експедирування одна сторона (експедитор) зобов’язується за плату і за рахунок другої сторони (клієнта) виконати або організувати виконання визначених договором послуг, пов'язаних з перевезенням вантажу. Це визначення дублюється у Господарському та Цивільному кодексах України.

Правильна організація експедиційної діяльності підвищує продуктивність роботи транспорту на 20-30%. Експедитори беруть участь у перевезеннях при укладенні договорів купівлі-продажу і визначають умови постачання, сприяють виконанню процедур митного оформлення вантажів, здійсненню розрахунків за доставку вантажів, оформляють перевізні документи і є для перевізника фізичною особою при отриманні вантажу. У міжнародній практиці роль експедиційних фірм в обслуговуванні міжнародної торгівлі досить значна. Наприклад, в Німеччині 80% автомобільних перевезень здійснюються через експедиторів.

Транспортно-експедиційні підприємства повинні надавати споживачам комплекс додаткових і допоміжних транспортних операцій, які можна розподілити на дві групи: