Раздел 16

2.Осуществление пуска, остановки и обтирания насосов.

Пуск и остановка центробежных насосов

Перед пуском в эксплуатацию насос и всасывающий трубопровод заливают жидкостью вплоть до нагнетательного патрубка. Насос заливают до тех пор, пока через контрольные краники не будут бить чистые струйки воды без воздушных пузырьков; после этого контрольные краники закрывают. Перед пуском насоса проверяют, закрыты ли задвижка на нагнетательном трубопроводе и краны на манометре и вакуумметре. Если насос пускают при открытой нагнетательной задвижке, то это обязательно вызовет перегрузку электродвигателя, в результате чего может сгореть его обмотка.

При пуске насоса открывают кран у манометра и включают электродвигатель. Насос приводят в движение постепенно и лишь тогда, когда будет достигнута требуемая скорость вращения и манометр покажет соответствующее давление, открывают кран у вакуумметра и начинают постепенно открывать регулирующую задвижку на напорном трубопроводе до получения требуемой производительности.

При пуске насоса в эксплуатацию или после окончания ремонта необходимо удостовериться в соответствующем направлении вращения колеса или ротора насоса (многоступенчатого) и электродвигателя. На многоступенчатых насосах нужное направление вращения колеса определяется по стрелке на корпусе или по напорному патрубку. У спиральных насосов вращение должно быть направлено в сторону расширения спирали. В случае несоответствия вращения следует пересоеденить концы фаз, питающих электродвигатель.

Центробежный насос останавливают в следующем порядке: сначала медленно закрывают задвижку на напорном трубопроводе, затем - кран у вакуумметра, выключают электродвигатель, закрывают краны у манометра и на трубопроводах, подводящих воду для заливки сальников и охлаждения подшипников, и, наконец, выпускают воду из насоса и из всасывающей трубы (зимой).

Уход за центробежным насосом

Во время работы насоса необходимо следить за исправным состоянием арматуры. В местах присоединения всасывающей трубы должна быть обеспечена достаточная плотность, чтобы не про¬сачивался воздух. Если насос при работе вибрирует, необходимо •его остановить и найти причину. Насос периодически разбирают для чистки. Перед сборкой внутренние поверхности следует густо смазывать тавотом.

Во время работы насоса необходимо следить за количеством и качеством смазки в подшипниках. Масло должно быть на уровне по маслоуказателю. Для подшипников насоса следует применять только цилиндровое масло, которое нужно менять периодически, промывая подшипники керосином (для некоторых насосов рекомендуют производить смену масла после 800-1000 ч работы). Смазочное кольцо подшипников должно свободно вращаться вместе с валом. Необходимо тщательно следить за температурой подшипников, которая не должна превышать температуру машинного помещения более чем на (40-50)°. Для обеспечения достаточной плотности в сальниках их следует своевременно подтягивать. Они должны быть затянуты так, чтобы вода просачивалась редкими каплями. Периодически сальники набивают. При негодности набивку полностью меняют. Если насос работает в неотапливаемом помещении, то в зимнее время необходимо следить за тем, чтобы насос и трубопровод на время остановки не остались заполненными водой. Длительная и бесперебойная работа насосной установки возможна только при содержании ее в чистоте, точном соблюдении правил технической эксплуатации, устранение мелких дефектов тотчас же после их обнаружения, своевременном и качественном ремонте. Полное использование мощности оборудования, постоянное поддержание его в рабочем состоянии с минимальным износом деталей достигаются при правильно налаженной системе планово-предупредительного ремонта (ППР).

Остановка, пуск, работа и остановка поршневого насоса

К установке поршневых насосов предъявляются следующие требования:

1. Обязательно должна быть герметичность всех соединений.

2. Перед входом в насос на подающем и на выходе на напорном трубопроводах должны быть установлены контрольно-измерительные приборы(КИП).

3. На трубопроводах не должно быть поворотов под острым углом.

4. На трубопроводах должно быть минимальное количество поворотов и запорных устройств.

5. Для предотвращения возникновения воздушных мешков всасывающий трубопровод должен быть максимально коротким, с углом подъема к насосу.

6. Всасывающий трубопровод должен быть оборудован фильтром очистки рабочей жидкости.

7. Если насос работает с подпором, то должны быть установлены задвижки и воздушные колпаки.

8. Напорный трубопровод должны быть оборудован задвижкой, воздушными колпаками с устройством пополнения сжатым воздухом.

Все операции по подготовке к пуску насоса производятся только по распоряжению начальства.

Получив распоряжение о подготовке к пуску, машинист-оператор обязан сделать:

1. Запись в сменном журнале.

2. Убедиться в том, что причина остановки насоса устранена.

3. Проверить все соединения двигателя, редуктора и насоса.

4. Проверить состояние сальников.

5. Проверить соединение насоса с всасывающим и нагнетательным трубопроводами.

6. Проверить уровень масла в редукторе, масленках, маслобаке и подшипниках.

7. Проверить систему охлаждения сальников.

8. Проверить исправность подключения КИП и средств автоматики.

9. Проверить целостность ограждающих конструкций и отсутствие посторонних предметов в рабочей зоне.

Колпак или буферный сосуд на стороне всасывания заполняется необходимым количеством рабочей жидкости по уровню и открывается задвижка на подающем трубопроводе.

Одновременно производится подготовка двигателя:

• для электродвигателя производится проверка сопротивления, изоляции, заземления кабеля и обмоток двигателя и пускателя, наличие смазки в подшипниках;

• для паровой машины производится осмотр и проверка приводов золотников в соответствии с предусмотренной инструкцией.

После проведения предпусковых работ делается доклад начальнику или старшему по смене о готовности насосной установки к пуску.

Пуск насоса:

• С приводом от электродвигателя. При наличии байпаса, производится при закрытой задвижке на напорном трубопроводе и открытой задвижке на байпасе. При отсутствии байпаса задвижку на напорной линии открывают сразу. После этого запускается двигатель, и насос начинает работу. Если запустить поршневой насос при закрытой задвижке на нагнетательной линии при отсутствии байпаса, это может привести к выходу из стоя насоса или привода.

• С приводом от паровой машины. Сначала открывают задвижки на напорном и всасывающем трубопроводах. После этого переходят к запуску машины: открывают краны продувки паровых цилиндров; затем открывается впускной клапан пара. Для продувки необходимо держать краны открытыми пока не произойдет прогрев паровых цилиндров до 200…250°С и прекратится выброс конденсата. После прогрева цилиндров и прекращения выхода конденсата, их необходимо закрыть и одновременно открыть краны у манометров. После этого паровпускным клапаном регулируют подачу пара в машину, выводя число ходов поршня до необходимых значений.

Сразу после запуска поршневого насоса переходят к анализу технического состояния всех частей насоса и прослушиванию шумов.

При отсутствии отклонений рабочих параметров от нормы, насос ставят под нагрузку.

Время запуска насосной установки регистрируют в журнале.

Во время работы поршневого насоса необходимо вести наблюдение за:

• показаниями КИП;

• исправностью смазочной системы;

• наличием масла;

• температурой масла (максимальный нагрев не > 70° С);

• посторонними шумами, при обнаружении которых диагностировать причины и устранить их;

• количеством газа в колпаках по уровнемерам и при необходимости восстанавливать требуемый уровень;

• работой сальников, меняя их набивку и при необходимости подтягивая.

При работе насоса машинист-оператор регулирует подачу и напор в соответствии с установленными нормами технологического режима. По истечении определенного интервала времени производится фиксация показаний приборов в журнале.

Во время эксплуатации поршневых насосов могут возникнуть любые неполадки.

Отклонения от нормы в работе клапанов, рабочей камеры, цилиндра и колпаков диагностируют, анализируя снятые индикаторные диаграммы.

При недостатке смазки, наличия воды и механических примесей в масле или перетяжке подшипников происходит перегрев подшипников выше допустимой температуры.

Перегрев сальника происходит при сильной затяжке набивки или перекосе нажимной втулки.

Схема остановки насоса при наличии байпаса:

1. Открыть задвижку на байпасной линии;

2. Закрыть задвижку на линии нагнетания;

3. Выключить электродвигатель или прекратить подачу пара в паровую машину;

4. Закрыть задвижки на линиях всасывания и нагнетания.

Схема остановки насоса при отсутствии байпаса линии:

1. Закрыть задвижку на всасывающей линии;

2. Остановить двигатель;

3. Закрывают задвижку на нагнетательной линии.

До полной остановки насоса необходимо поддерживать циркуляцию смазки. Для этой цели используются ручные насосы. После остановки агрегата необходимо прекратить подавать воду, охлаждающую сальники.