Министерство образования и науки Республики Казахстан

Колледж транспорта г. Семей

Курсовой проект

По ремонту автотранспортных средств

Расчетно-пояснительная записка

КП 1201000

Допущен к защите:

Зав. отделением: _________________ ________ ___________

Васильев О.А.

^{Ф.И.О. Подпись Дата}

Р

Васильев О.А.

Васильев О.А.

уководитель проекта: Борисов А.Е.__ _________ __________

^{Ф.И.О. Подпись Дата}

Проектировал: ___Кыдырманов К.Н _________ ________

^{Ф.И.О. Подпись Дата}

г. Семей 2012 г

“Утверждаю”

Председатель предметной

комиссии

____Попов В.А.____

“___”_____________2012 г.

Задание

для курсового проектировании

Экономика производства_____________________

Учащемуся СКТ Курса 4 Группы 42ТР-э

Кыдырманов Кайрат Нурланулы

^{(Фамилия, имя, отчество)}

Тема задания и исходные данные:

Трудоемкость цеха – 2070____н7_______________________________________

Процент трудоемкости – 5%________________________________________

Количество обслуживающих автомобилей в год – 1800 __________________

Пробег одного автомобиля в год – 10000 км____________________________

Площадь цеха – 36 м²_______________________________________________

Мощность тока приемников – 11,76 кВт_______________________________

Дата выдачи: ________________________

Срок окончания: _______________________

Руководитель курсового проекта: Каримова А.С

г. Семей 2012 год

Состав и содержание курсового проекта.

1.Ведение…………………………………………………………………...…стр.4

2.1 раздел. Планирование численности рабочих и служащих………......стр.5-6

3.2 раздел. Планирование фонда оплаты труда..........................................стр.6-8

4.3 раздел. Отчисление..................................................................................стр.8-9

5.4 раздел. Затраты на материалы и запасные части................................стр.9-10

6.5 раздел. Накладные расходы................................................................стр.10-16

7.6 раздел. Калькуляция себестоимости..................................................стр.16-20

8.7 раздел. Финансовый план...................................................................стр.20-25

9.Список используемой литературы.............................................................стр.26

В ведение.

На современном этапе экономических отношений рынок транспортных услуг обеспечивает жизнедеятельность и устойчивость функционирования всей экономической системы.

Транспорт является важным связующим звеном в экономике Республике Казахстан, без которого невозможно нормальное функционирование ни одной отрасли хозяйства, ни одного региона страны. Стабилизация положения в экономике, ее подъем требуют решения основных проблем транспортного комплекса.

Развитие рыночных отношений в отрасли транспорта требует координации работы всех видов транспорта между собой, а кооперация последних в рамках комбинированных перевозок возможна только при использования системного подхода к решению проблем доставки грузов и пассажиров, знания и особенностей каждого вида транспорта, комплексного рассмотрения всех аспектов функционирования транспортных предприятий и отрасли в целом.

На этапе становления рыночных отношений в Казахстане сложились объективные предпосылки для ускоренного развития автомобильного транспорта. Возросло его влияние на развитие социально-экономической сферы страны. При перевозках грузов установилась тенденция, подтверждающая практику развитых зарубежных стран.

1 Раздел.

Планирование численности рабочих и служащих.

А) Планирование численности основных ремонтных рабочих.

Количество ремонтных рабочих:

Nр.р.-количество ремонтных рабочих (чел);

Тц-трудоемкость цеха (чел*час);

ФРВр.р.-фонда рабочего времени (час);

η-коэффициент прироста (1,05)

Для расчетов принимаем одного человека

В курсовом по предмету электрооборудование автомобилей для своего участка в расчетах, я брал 5 дневную рабочую неделю.

Фонд рабочего времени

Дк-дни календарные (366);

Двых.-дни выходные (107);

Дпр.-дни праздничные (12);

До.о -дни основного отпуска (24);

Дэ.о -дни экологического отпуска (8);

Дб -дни по болезни (5);

tсм -время смены (8часов);

Д′пр -дни предпраздничные (6);

tсокр.-время сокращений предпраздничных дней (1час)

Б) Количество вспомогательных рабочих составляет 20% от количество основных ремонтных рабочих:

N_вспр.-количество вспомогательных рабочих (чел)

(не требуется)

В) Младший персонал составляет 5% от количество ремонтных и вспомогательных рабочих и младшего обслужившего персонала:

N_моп.- младший обслуживающий персонал (чел);

Nр.р.- количество ремонтных рабочих (чел);

N_вспр.- количество вспомогательных рабочих (чел)

(не требуется)

Г ) Специалисты:

N_спец -специалисты (чел);

Nр.р.-количество ремонтных рабочих (чел);

N_вспр -количество вспомогательных рабочих (чел):

N_моп -младший обслуживающий персонал (чел)

(не требуется)

2 Раздел. Планирование фонда оплаты труда.

Фонд оплаты труда состоит из двух зарплат основной и дополнительной:

_{ФОТ-фонд оплаты труда (тг.);}

_{ЗПосн -основная заработная плата (тг.);}

_{ЗПдоп -дополнительная заработная плата (тг)}

Основная заработная плата:

ЗП_осн-заработная плата основная (тг);

ЗП_т-сумма тарифная (тг);

ΣД-сумма доплат (тг)

Заработная плата тарифная:

ЗП_т-заработная плата тарифная (тг);

N_р.р-количество основных ремонтных рабочих;

ФРВ-фонд рабочего времени ремонтных рабочих (час)

-средняя часовая тарифная ставка (тг)

часовая тарифная ставка:

ЧТС_I-часовая тарифная ставка I разряда (тг);

К_ср-средний коэффициент

средний коэффициент:

K_VII- коэффициент VII разряда;

N_VII- количество ремонтных рабочих

ч асовая тарифная ставка I разряда:

ЧТС_I- часовая тарифная ставка I разряда (тг);

ФРВ_мес-фонд времени 1 месяца (160 ч)

а) размер доплаты за мастерство:

Д′_мVII-размер доплаты за мастерство (тг);

ЧТС-часовая тарифная ставка (тг);

N_р.р-количество ремонтных рабочих;

ФРВ_р.р-фонд рабочего времени ремонтных рабочих (час)

б) доплата за работу на вредном производстве:

(не требуется)

Двр.усл.-доплата за мастерство на вредном условием труда (тг);

Д′_вр.усл.-доплата за работу со вредным производстве условием труда (тг);

-средняя часовая тарифная ставка (тг);

ΣN_р.р-общее количество ремонтных рабочих;

ФРВ_р.р-фонд рабочего времени ремонтных рабочих (час)

в) доплата за бригадирство.

Бригада формируется когда количество рабочих превышает 4 человека:

(не требуется)

Д′_бр-доплата за бригадирство (тг);

N_бр-количество бригадиров

Сумма доплат:

ΣД-сумма доплат (тг);

Д_м- доплата за мастерство (тг)

Зарплата дополнительная, выплачивается за не отработанное время:

ЗП_доп -заработная плата дополнительная (тг);

%ЗП_доп – процент заработной платы дополнительной (%);

З П_осн- заработная плата основная (тг)

Процент заработной платы дополнительной:

%ЗП_доп -процент заработной платы дополнительной (%);

Д_о.о -дни основного отпуска (24);

Д_э.о- дни экологического отпуска (8);

Д_к- дни календарные (366);

Д_вых- дни выходные (107);

Д_пр- дни праздничные (12)

Заработная плата среднемесячная:

-заработная плата среднемесячная (тг);

ФОТ-фонд оплаты труда (тг);

N_р.р-количество ремонтных рабочих (чел)

3 раздел.

Отчисление.

Отчисление в обязательный пенсионный фонд:

ОПФ-отчисление в обязательный пенсионный фонд (тг)

Ф ОТ-фонд оплаты труда (тг)

Отчисление в фонд социальной направленности: составляет от фонда оплаты труда

ФСН-фонд социальной направленности (тг);

ФОТ-фонд оплаты труда (тг)

4 раздел.

Затраты на материалы и запасные части.

Затраты на материалы:

З_м – затраты на материалы (тг);

%Т_ц- процент трудоемкости цеха (5%);

L_общ.-общий пробег автомобиля (км);

К₁-коэффициент учитывающий категории, условии эксплуатации (1,2);

К₂-коэффициент учитывающий модификацию (1);

Н_м-нормы затрат на материалы (345)

Затраты на запасные части:

З_з.ч – затраты на запасные части (тг);

%Т_ц - процент трудоемкости цеха (5%);

L_общ. -общий пробег автомобиля (км);

К ₁-коэффициент учитывающий категории, условии эксплуатации (1,1);

К₂-коэффициент учитывающий модификацию (1);

К₃-коэффициент учитывающий природно-климатических условии (1,1);

Н_з.ч-нормы затрат на запасные части (345)

Общий пробег автомобиля:

Lобщ-общий пробег автомобиля (км)

А-кол-во автомобилей обсл. в год (шт);

L-средне годовой пробег одного автомобиля (км);