
- •Методическая разработка по дисциплинам: «Контактная сеть» «Путевое хозяйство» Преподаватель: Скрибутунова м.Г. Санкт – петербург 2009 Содержание
- •Раздел I. Тематический план и программа по дисциплинам «Контактная сеть» и «Путевое Хозяйство» 6
- •Раздел II. Лекционный материал по дисциплине «Контактная сеть» 7
- •Раздел III. Лекционный материал по дисциплине «Путевое хозяйство» 23
- •Раздел IV. Главы правил технической эксплуатации (птэ), относящиеся к контактной сети и путевому хозяйству 32
- •Введение
- •Раздел I. Тематический план и программа по дисциплинам «Контактная сеть» и «Путевое Хозяйство» Тематический план и программа по дисциплине «Путевое хозяйство»
- •Тема 1. Устройство трамвайных путей. План и профиль пути.
- •Тема 2. Электрические соединения. Спецчасти трамвайных путей. Осмотр и ремонт трамвайных путей.
- •Раздел II. Лекционный материал по дисциплине «Контактная сеть» Энергосистема городского электрического транспорта. Состав и структура контактной сети Понятие энергосистемы. Схема электроснабжения
- •Классификация тяговых подстанций
- •Секционирование контактной сети
- •Способы питания и эксплуатация контактной сети Способы питания контактной сети
- •Эксплуатация контактной сети
- •Зигзаг контактного провода
- •Системы подвешивания и регулировка натяжения контактной сети
- •Изоляция контактной сети
- •Шаговое напряжение
- •Элементы подвески и спецчасти контактной сети Опорные устройства и другие элементы подвески контактной сети
- •Спецчасти контактной сети
- •Стрелка – важнейший элемент контактной сети (путевого хозяйства) троллейбус Стрелка сходная (воздушная) Троллейбус
- •Расходная стрелка
- •Трамвай Автоматическая противошерстная электрофицированная трамвайная стрелка
- •Категорически запрещается подъезжать под добавочные провода:
- •Категорически запрещается останавливаться контактной вставкой под добавочными проводами. В случае длительной задержки оттянуть токоприемники.
- •Раздел III. Лекционный материал по дисциплине «Путевое хозяйство» Общие сведения о путевом хозяйстве
- •Нижнее и верхнее строения пути
- •Рельсы. Конструкция рельсового пути
- •Неисправности пути на прямых участках
- •Спецчасти путевого хозяйства
- •План и профиль путей
- •Стрелочный перевод
- •Неисправности стрелочного перевода
- •Раздел IV. Главы правил технической эксплуатации (птэ), относящиеся к контактной сети и путевому хозяйству путевое хозяйство
- •Контактная сеть
- •Контрольные вопросы по дисциплинам «Контактная сеть» и «Путевое хозяйство»
- •Глоссарий
- •Аннотация
Классификация тяговых подстанций
Тяговые подстанции энергосистемы городского электрического транспорта классифицируются по 3 признакам:
По назначению:
Трамвайные;
Троллейбусные;
Трамвайно-троллейбусные;
По типу преобразователей:
С неуправляемыми выпрямителями (диодами);
С управляемыми выпрямителями (тиристорами);
По способу управления тяговыми подстанциями:
Ручной (автоматизирована только защита)
Автоматизированный (управление несколькими подстанциями осуществляется с одного диспетчерского пульта)
Автоматический (дополнительно автоматизированы сложные процессы управления)
Секционирование контактной сети
Контактная сеть делится на изолированные друг от друга участки (с помощью специальных устройств - секционных изоляторов, которые могут быть с дугогашением и без него.
Секционирование контактной сети позволяет в аварийных случаях, а также при проведении работ, отключить лишь небольшой участок контактной сети (до 1 км)
Движение можно не останавливать, а продолжать по объездному пути.
Секционные изоляторы обозначаются знаком с чередующимися белыми и зелеными полосками под наклоном. Знак установлен рядом с секционным изолятором на контактной сети.
Рис. 3 Знак «Секционный изолятор»
Способы питания и эксплуатация контактной сети Способы питания контактной сети
В Санкт-Петербурге предусмотрены и применяются 2 способа питания контактной сети:
Децентрализованный;
Централизованный.
Децентрализованный способ питания КС
При таком способе питания каждый участок контактной сети получает питание от двух соседних ТП. При выходе из строя одной ТП ее нагрузку берет на себя соседняя. Такие ТП должны иметь резервирование по мощности.
Рис. 4 Децентрализованный способ питания КС
Централизованный способ
При таком способе электроснабжение одна ТП питает несколько участков контактной сети в том числе расположенных на значительном расстоянии от нее. Такие ТП – многолинейные с автоматической системой управления и должны иметь резерв по количеству агрегатов.
Рис. 5 Централизованный способ питания КС
Эксплуатация контактной сети
Эксплуатация контактной сети предусматривает работу с контактным проводом, усиливающими проводами и контактной подвески.
Контактный провод бывает:
медно-фасонный круглый МФ – сечение 85мм2;
медно-фасонный овальный МФО – сечение 100 мм2.
Сечение выбирается расчетным путем и зависит от интенсивности движения на участке.
Усиливающие провода:
Применяются на линиях, где падение напряжения в контактной сети превышает допустимые нормы, а также в случаях, где площадь сечения контактного провода недостаточна для пропуска эл. тока.
Контактные подвески
Высота подвески
Высота подвески контактного провода измеряется в максимальной точке и должна быть по ПТЭ 5,6 – 6,1 м.
Если высота меньше 4,2 м, то вешают знак ограничения скорости (на желтом фоне с красной каймой).
Зигзаг контактного провода
Контактный провод подвешивается зигзагообразно относительно оси пути, для того чтобы увеличить рабочую поверхность контактной вставки. Это увеличивает срок службы контактной вставки и ее надежность в работе.
Рис. 6 Зигзаг и провисание контактного провода.