Сучасні тенденції розвитку приводів ведучих коліс

З метою зменшення ваги не підресорених мас, все більше застосовуються відкриті карданні передачі з шарнірами рівних кутових швидкостей. Останнім часом знаходить все більше використання електромобілі з двигунами в колесах.

Проводяться роботи по застосуванню пружних валів без карданних шарнірів в легкових автомобілях. Все це приведе до загального скорочення приводу ведучих коліс з використанням карданних валів.

- Приводні вали знаходять все більше застосування у порівнянні з півосями.

- Напівосі використовуються як правило у задньоприводних автомобілях.

- Колісні передачі у тому числі мотор-колеса знаходять все більше застосування у вантажних автомобілях та автомобілях з електричною або електромеханічною трансмісією.

Рис. 1. Приводні вали ведучих керованих коліс з універсальними шестикульовими шарнірами ( типу GKN ):

1, 5-стопорі кільця; 2, 15- захисні кільця; 3,16- внутрішній та

зовнішній корпуса шарніра; 4- упор вала; 6- обойма; 7- куля;

9- сепаратор; 10,13- хомути;14- вал приводу колеса.

Рис. 2. Привод (приводні вали) передніх коліс автомобіля ЗИЛ-131 з шарнірами рівних кутових швидкостей

Приводні вали передніх коліс розвантажені і передають тільки крутний момент. Інші сили, які прикладаються до колеса сприймаються маточиною колеса, яка на двох конічних підшипниках закріплена на балці моста

Рис. 3. Півосі:

а) З фланцем та шліцами; б) З шліцами з обох сторін.

Півосі передають крутний момент від диференціалу до ведучих коліс. Крім цього до півосі можуть також прикладатися згинаючі моменти від вертикальної реакції на дію масової сили що приходиться на колесо, дотикової реакції, бокової сили заносу тощо. Півосі, що використовуються на сучасних автомобілях можуть бути напіврозвантажені або розвантажені.

Півосі називаються розвантаженими, якщо вони передають крутний момент і не сприймають більше других навантажень. Такі півосі використовуються на автобусах та вантажних автомобілях середньої та великої вантажопід’ємності.

Рис. 4. Розвантажена піввісь

На легкових автомобілях та автомобілях малої вантажопідємності в основному використовуються піввісі напіврозвантажені, які сприймають і інші сили та моменти, що діють на колесо.

Рис. 5. Навантажена піввісь

Рис. 6. Привід коліс (піввісь) заднього моста автомобіля ЗИЛ-131

Розвантажені півосі заднього та середнього мостів автомобіля ЗИЛ-131 фланцем кріпляться до ступиці колеса і передають тільки крутний момент. Всі інші сили, які прикладаються до колеса сприймаються маточиною колеса, яка на двох конічних підшипниках закріплена на балці моста. Другий кінець півосі на шліцах розташований у шестірні диференціала.

Рис. 7. Варіаторний привод коліс

Рис. 9. Привод коліс електродвигуном з планетарним редуктором