12.2 Трассировка сети

Для разработки трассировки тепловой сети города или его района необходимы следующие исходные данные: план города в масштабе от 1 : 2000 до 1 : 25000;

сводная таблица часовых максимальных расходов тепла по­требителями города или района с перспективой развития era на 15...20 лет;

данные распределения тепла по отдельным видам потребите­лей теплоты: на бытовое горячее водоснабжение, отопление, тех­нологическое горячее водоснабжение и другие нужды промыш­ленных и коммунальных предприятий за каждую смену.

По своему назначению тепловые сети, соединяющие источник теплоты с тепловыми пунктами, делятся на магистральные, распределительные и внутриквартальные.

Магистральные тепловые сети представляют собой участки, несущие основную тепловую нагрузку и соединяющие источники теплоты с крупными тепловыми потребителями. Распределитель­ные, млн межквартальные, сети транспортируют теплоту от теп­ловых- магистральных сетей к объектам теплопотребления. Они отличаются от магистральных сетей, как правило, меньшим диа­метром и длиной. Внутриквартальные сети ответвляются от рас­пределительных или непосредственно от магистральных тепло­вых сетей и заканчиваются в ТП потребителей теплоты. Они не­сут только ту тепловую нагрузку, которую имеет этот потреби­тель теплоты. Нагрузка распределительных остей отличается большей часовой и суточной неравномерностью потребления теп­лоты по сравнению с нагрузкой магистральных сетей.

Трассировку сетей города начинают с магистральных сетей; ее начертание оказывает существенное влияние на построение распределительных и внутриквартальных сетей, на их протяжен­ность и надежность подачи теплоты потребителям. Для правиль­ного выбора трассы тепловых сетей, дающего наилучшее реше­ние с технической, экономической и экологической точек зрения, необходимо выполнение следующих условий:

• магистральные сети следует прокладывать вблизи центров тепловых нагрузок;

• трассы должны иметь кратчайшие расстояния;

• тепловые сети не следует прокладывать, в грунтах в затопля­емых районах городов и промышленных предприятий;

• намеченные трассы не рекомендуется располагать на пятне намечаемой застройки, а также они не должны мешать работе транспортной системы города;

• трассировка систем теплоснабжения должна обеспечивать удобства при проведении ремонтных работ;

• выбранный вариант трассы тепловых сетей должен иметь наименьшую стоимость при строительстве и эксплуатации и об­ладать высокой надежностью;

• подземную прокладку тепловых сетей не следует намечать вдоль электрифицированных железнодорожных и трамвайных путей во избежание электрокоррозии металлических трубопроводов;

• в вечномерзлых грунтах прокладка тепловых сетей должна быть только наземной; это правило необходимо соблюдать и при прокладке сетей в солончаковых грунтах, так как в весенне-осенний период во время намокания такого грунта усиливается его коррозионное действие.

Рис. 3. Конфигурация тепловых магистральных сетей

а —тупиковая; б —кольцевая; 1 — источник теплоты; 2 — магистрали; 3 — тепловые сети распределительные; 4 — то же, внутриквартальные; 5 —теплота, подающаяся на промпредприятие.

Магистральные тепловые сети по конфигурации делятся на тупиковые и кольцевые (рис. 3). Общая протяженность маги­стралей тупиковых сетей значительно короче кольцевых, но зато надежность кольцевых сетей значительно выше, чем тупиковых. В кольцевых сетях легче и быстрее выравниваются потери дав­ления, возникающие при разной нагрузке систем теплоснабже­ния, особенно в период аварийных отключений отдельных участ­ков. Подача тепла потребителям в кольцевых сетях является более надежной, чем в тупиковых, при ремонте отдельных участ­ков или авариях на них.