Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Вятский Государственный Университет

Факультет автоматизации машиностроения

Кафедра основ конструирования машин

Привод камерного агрегата

Пояснительная записка

Курсовая работа по дисциплине “Механика”

ТПЖА. 042000.000 ПЗ

Разработала студент гр.ПЭ-21 __________________/

^{(подпись)}

Руководитель _____________________ / Мельчаков М. А./

^{(подпись)}

Проект защищён с оценкой «________» «____»_____________2012г.

Члены комиссии__________________(_________________________)

__________________(_________________________)

__________________(_________________________)

Киров, 2012

Реферат

ТПЖА 042000.018 ПЗ: Курсовая работа / ВГУ, кафедра ОКМ; руководитель Мельчаков М. А.; г. Киров 2012; г.ч. 2 л. Ф. А 1,1л. Ф. А 2; П.З. 38л.; 3 спецификации; 8 источников.

ПРИВОД, РЕДУКТОР ДВУХСТУПЕНЧАТЫЙ ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ СООСНЫЙ, ТИХОХОДНАЯ СТУПЕНЬ, БЫСТРОХОДНАЯ СТУПЕНЬ, ПРОЧНОСТНОЙ РАСЧЕТ, ДОЛГОВЕЧНОСТЬ

Объект исследования и разработки – привод камерного агрегата.

Цель работы – обобщение знаний, полученных при изучении курса «Детали машин», и использование их при решении практических проблем. Курсовой проект является заключительным этапом подготовки студентов к освоению специальных дисциплин и предполагает творческий подход к решению поставленной задачи.

Введение

Механика является первым из расчётно-конструкторских курсов, в которых изучают основы проектирования и расчёта машин и механизмов.

Выполнение курсового проекта по деталям машин – первая самостоятельная творческая работа студентов, в ходе которой возникает много трудностей и противоречий. К ним относятся: установление последовательности выполнения работы, правильность конструирования узлов и деталей, выбор материалов и конструкции в целом, выбор системы смазки, выполнение условий сборки.

В курсовом проекте необходимо спроектировать привод камерного агрегата. Для этого необходимо выбрать и рассчитать на прочность и изгиб основные узлы и детали, также необходимо разработать рабочие чертежи. Целью проекта является разработка наиболее эффективной конструкции привода с экономической и технологической точек зрения. Конструкция привода должна как можно ближе подходить к заданным условиям работы.

1 Выбор электродвигателя и кинематический расчёт. [8]

Исходные данные: требуемая мощность на выходном валу N_вых=6 кВт, требуемая частота вращения выходного вала ω_вых=3,2π рад/сек, расчётный срок службы 9 лет.

Рассчитывается КПД привода – ориентировочный КПД передачи по формуле (1.1)

η_пр= (1.1)

Подставляя данные в формулу (1.1) получается:

η_пр= ,

где η_пр – КПД привода; [табл1.1]

η_цеп – КПД цепной передачи;

η_зуб – КПД зубчатой цилиндрической передачи;

η_м – КПД муфты.

Выбор электродвигателя:

Требуемая мощность электродвигателя n_тр рассчитывается по формуле (1.2):

N_тр= (1.2)

Подставляя данные в формулу (1.2) получается:

N_тр=

Определяем передаточное число редуктора:

U_пр = (1.3)

U_Ц = 3,04; U_Б.З.П=3,15;_. U_Т.З.П=3,15; [табл1.2]

1.2 Выбор двигателя по частоте вращения

Тогда частота вращения вала электродвигателя :

(1.4)

Выбираем электродвигатель АИР 112МВ6/3000:

- номинальная мощность двигателя ;

- номинальная частота вращения вала двигателя

Передаточное число редуктора (расчетное) :

. (1.5)

Передаточное число цепной передачи :

Определение кинематических и силовых характеристик на валах привода.

• Частоты вращения валов привода.

Ведущий вал:

Частота вращения ведущего вала будет равна частоте вращения вала электродвигателя:

n = об/мин

Промежуточный вал:

Частота вращения находится по формуле:

n₂= , (1.4)

подставляя данные в формулу (1.4) получается:

n₂= об/мин

Ведомый вал:

Частота вращения находится по формуле:

n₃= (1.5)

подставляя данные в формулу (1.5) получается:

n₃= об/мин (1.6)

• Угловые скорости валов.

Вал электродвигателя:

Угловая скорость находится по формуле:

(1.7)

подставляя данные в формулу (1.6) получается:

с^-1

Ведущий вал:

(1.8)

подставляя данные в формулу (1. 7) получается:

с^-1

Промежуточный вал:

(1.9)

подставляя данные в формулу (1.8) получается:

с^-1

Ведомый вал:

(1.10)

подставляя данные в формулу (1.9) получается:

с^-1

• Вращающие моменты на валах.

На валу электродвигателя:

Т_эд= (1.11)

подставляя данные в формулу (1.10) получается:

Т_эд= Н•м

На ведущем валу:

Т₁= (1.12 )

подставляя данные в формулу (1.11) получается:

Т₁= =24,26Н•м

На промежуточном валу:

Т₂= (1.13)

подставляя данные в формулу (1.12) получается:

Т₂= Н•м

На ведомом валу:

Т₃₌ (1.14)

подставляя данные в формулу (1.13) получается:

Т₃= Н·м

• Мощность на валах.

Вал электродвигателя:

кВт (1.15)

Ведущий вал:

(1.16)

подставляя данные в формулу (1.15) получается:

кВт

Промежуточный вал:

(1.17)

подставляя данные в формулу (1.16) получается:

кВт

Ведомый вал:

(1.18)

подставляя данные в формулу (1.23) получается:

кВт

Вычисленные данные приведены в таблице 1.

Таблица 1- Кинематические и силовые характеристики на валах привода

Вал	Частота вращения n, об/мин	Угловая скорость ω, с-1	Вращающий момент Т, Н·м	Мощность N, Вт	Переда-точное число
Вал электрод-вигателя	2895	303,01	24,75	7500
Ведущий вал	2895	303,01	24,26	7350	3,15
Промежу-точный вал	919,05	96,19	70,49	6780	3,15
Ведомый вал	291,76	30,54	202,35	6180	3,04