4.4 Алгоритм №2

Последовательность формул по определению фактических периодично-стей ТО-1 и ТО-2, а также фактической нормы пробега до КР

Д_{ТО 1}  L^СК_{ТО 1} / L_СС

(4.11)

^LФТО 1 ^{ Д}ТО 1 ^{ L}СС

(4.12)

Ф

Ф

4(3)

(4.13)

^LТО 2

^{ L}ТО1

n

 L^СК

/ L^Ф

(4.14)

ТО 2

КР

ТО2

L^Ф_КР  L^Ф_{ТО 2} n_ТО2

(4.15)

Примечание: 1. После деления на дни постановки автомобиля в ТО-1 ( ) округлить до целого числа и это целое число ставиться в формулу 4.12

После деления на количество ТО-2 ( ) через которое автомобиль может быть направлен в капремонт, ок-руглить до целого числа и поставить его в формулу 4.15

Таким образом, в формулах 4.12 и 4.15 применены целые числа Д_ТО1 и n_ТО2

Согласно «Положения-84» ТО-2 должно выполняться через три (3) ТО-1 на четвертое и вместо 4-го ТО-1 выполняется ТО-2 и так до списания автомобиля

Лист

Изм Лист № докум.

Подп. Дата

Таблица 4.5 Результаты вычислений по алгоритму №2

Условное

Единица

Автомобиль

Наименование

обозначение

измерения

Дни постанов-

^ДТО1

ки автомобиля

дни

в ТО-1

Фактическая

периодичность

Ф

постановки

км

^LТО1

автомобиля в

ТО-1

ТО-2

Ф

«

^LТО2

Количество

ТО-2 для воз-

можной по-

ⁿТО2

ед.

становки ав-

томобиля в

капремонт

Фактическая

норма пробега

Ф

автомобиля до

км

^LКР

капитального

ремонта

4.5 Алгоритм №3

Последовательность формул для расчета основных технико-эксплуата-ционных показателей работы автомобилей, к которым нужно прежде всего отнести:

Коэффициент технической готовности автомобилей (его обозначение

)

Коэффициент использования автомобилей (его обозначение )

Через коэффициент использования автомобиля определяется их годовой пробег ( )

В формулах алгоритма №3 обязательно применить:

дни простоя автомобиля в ТО-2 ( ) равным одному дню, т.к. прак-тически для проведения ТО-2 автомобиль не выпускается на линию

Лист

Изм Лист № докум.

Подп. Дата

(работу) и в течение одного дня выполняются все необходимые работы ТО-2 совместно с сопутствующим текущим ремонтом;

дни транспортирования ( ) автомобиля при возможном его капре-монте на АРЗ и обратно принять за четыре (4) дня;

принять коэффициент равным единице, так как весь объем работ ТО-2 выполняется в рабочее время для автомобиля при =1 день);

принять коэффициент равным 0,7. Коэффициент учитывает объем работ ТР, выполняемый в рабочее время автомобиля, при =0,7 - 70% работ ТР выполняется в рабочее время автомобиля, а остальные 30% - вне рабочее время (вечером, ночью);

– число циклов эксплуатации автомобиля до его списания, при-

нять равным двум (2).

Циклом называется пробег автомобиля до капремонта, при =2 возможно выполнение по автомобилю два капремонта, при наступ-лении третьего – автомобиль должен списываться;

коэффициент принять равным 0,97 (3% автомобилей технически го-товых выйти на линию будут простаивать в гараже по причинам: от-сутствие водителей, топлива, работы, сильных морозов, бездорожья);

, и ( ) принять такими какими они указаны в таб-лице 3.1 дипломного проекта.

_d СК



^ДТО2

1000

ТО2

Ф

(4.16)

^LТО2

СК

СК

СК

(4.17)

^dТР

^{ d}ТО ,ТР ^{ d}ТО2

_Д ТР

 Д

КР

 Д

ТР

(4.18)

КР

(4.19)

(4.20)

Лист

Изм Лист № докум.

Подп. Дата

(4.21)

Таблица 4.6 Результаты вычислений по алгоритму №3

Единица

Автомобиль

Условное

Наименование

измере-

обозначение

ния

Скорректированный

дни

простой автомобиля

d

СК

в ТО-2 на 1000км

ТО2

1000км

пробега

Скорректированный

простой автомобиля

СК

«

в ТР на 1000км про-

^dТР

бега

Простой автомоби-

ля в капремонте с

ТР

учетом его транс-

дни

^ДКР

портирования на

АРЗ и обратно

Коэффициент тех-



нической готовно-

Т

ед.

сти автомобилей

Коэффициент ис-



пользования авто-

и

«

мобилей

Годовой пробег ав-

L_Г

км

томобилей

4.6 Определение суммарного годового пробега автомобилей

(4.22)

4.7 Определение КТГ в целом по АТП

(4.23)

=

Лист

Изм Лист № докум.

Подп. Дата

4.8 Определение КИП в целом по АТП

(4.24)

=

4.9 Алгоритм №4

Последовательность формул для расчета количества ТО за год и рабочий день, а также возможного теоретически по пробегу количества капремонтов за год

В формулах алгоритма №4 обязательно нужно принять:

Число циклов =2 (см. алгоритм №3);

Дни рабочие в году ( ) зон ТО-1 и ТО-2 назначаются самостоятельно, при этом учитывается тип автомобиля (автобус, грузовой или легко-вой), а также суточная программа ТО (число моек, количество ТО-1, количество ТО-2);

Для формулы 4.30 =6 дней, это значит, что автомобиль в среднем через 6 дней подвергается моечным работам (обычно летом в «сухую» погоду и зимой автомобиль не подвергается мойке).

N ^Г



L_Г ( n_ц 1)

КР

_LФ

n

КР

ц

Г

L_Г

Г

^N ТО 2



 N_КР

L^Ф

ТО2

N

С



N_ТО^Г

2



ТО 2

^Д рг

Г

^LГ

Г

Г

^N ТО 1



 ( N _КР

^{ N}ТО2 ⁾

_LФ

ТО1

(4.25)

(4.26)

(4.27)

(4.28)

Лист

Изм Лист № докум.

Подп. Дата

С

N_ТО^Г

1

^NТО1



^Д рг

(4.29)

Г

L_Г

N_М



(4.30)

L_СС  Д_М

(4.31)

Таблица 4.7

Результаты вычислений по алгоритму №4

Автомобиль

Всего

Условное

Единица

по АТП

Наименование

обозначение

измерения

1

2

3

4

5

6

7

Годовое коли-

Г

ед.

чество КР

^NКР

Годовое коли-

Г

«

чество ТО-2

^NТО2

Суточное ко-

С

«

личество ТО-2

^NТО2

Годовое коли-

Г

«

чество ТО-1

^NТО1

Суточное ко-

С

«

личество ТО-1

^NТО1

Годовое коли-

Г

ед.

чество моек

N_М

Суточное ко-

С

«

личество моек

N_М

Лист

Изм Лист № докум.

Подп. Дата