2.3 Размещение оборудования на устье скважины

2.3.1 Разгрузка - погрузка оборудования на скважине осуществляется электромонтером Сервисной базы совместно с персоналом бригады ТКРС и использованием грузоподъемных устройств, предоставляемых сервисной организацией. Крепление (освобождение от крепежных элементов) оборудования на платформе автотранспорта производит электромонтер под контролем водителя транспортного средства. Разгрузка - погрузка проводиться согласно инструкциям и технологическим картам по секционно с обхватом в двух точках, не допуская ударов и падений. Секции оборудования выгрузить на мостки верхними основаниями (головками) к устью скважины на прокладки.

2.3.2 Сверить номера узлов УЭЦН по корпусу установки, кабельной линии по шилдику на удлинителе и номером на средней жиле с номерами оборудования, заполненными в эксплуатационном паспорте.

2.3.3 Установить автонаматыватель с кабелем горизонтально в 15-20 м от устья скважины так, чтобы ось барабана была перпендикулярна прямой, соединяющей центр барабана, кабельный ролик и устье скважины, согласно схемы.

2.3.4 Контролировать установку барабана с кабелем бригадой ТКРС на автонаматыватель: при спуске УЭЦН кабель разматывался с верхней части барабана через рамку кабелеукладчика. Муфта кабельного ввода должна быть пропущена через обойму направляющего ролика с помощью специального устройства. Направляющие штифты кабелеукладчика на период спуска УЭЦН должны быть отведены в крайнее положение во избежание повреждения кабеля, а привод кабелеукладчика отключен.

2.3.5 Установить на грунт между мачтой подъемника и кабеленаматывателем не менее 5-6 подставок, установленного образца, поперечины которых оснащены вращающимися патрубками, во избежание загрязнения кабеля и попадания мех. примесей в скважину.

2.3.6 Аккуратно провести конец удлинителя с муфтой через направляющий ролик, закрепленный на мачте подъемника на высоте 8-10 м, с помощью ленты (каната) закрепленной на расстоянии 0,5 м от муфты к броне удлинителя, либо на специальном приспособлении, не допуская перекручивания, ударов и резких изгибов удлинителя, особенно вблизи муфты токоввода. Рекомендуется опустить кабельный ролик на приемные мостки для протаскивания кабельного удлинителя. Данные операции выполняет бригада ТКРС под контролем электромонтера Сервисного предприятия.

2.3.7 После подъема и протаскивании удлинителя кабеля через направляющий ролик зафиксировать конец кабеля на мачте на высоте 1-1,5м от мостков.

2.3.8 Проверить центровку подъемника относительно устья скважины.

2.3.9 Крепление погружного кабеля с помощью поясов крепления кабеля пролегающего по УЭЦН, либо установку протектолайзеров производит электромонтер Сервисного предприятия. Операции по спуску-подъему насосного агрегата в процессе монтажа УЭЦН, выполняет персонал бригады ТКРС. За качество установки поясов крепления кабеля (затяжка пояса, изготовление замка и т.д.) ответственность несет электромонтер Сервисного предприятия.

2.4 Монтаж погружного электродвигателя

2.4.1 Установить хомут-элеватор универсальный в проточку головки ПЭД и поднять его над устьем скважины.

2.4.2 Опустить электродвигатель до посадки хомута-элеватора универсального на пьедестал (спайдер) и приоткрыть верхнюю транспортировочную крышку при этом на одной шпильке оставить навернутую гайку для исключения падения крышки при подъеме.

2.4.3 Снять крышку кабельного ввода, промыть контакты маслом и проверить омметром, либо аналогичным прибором, величину и симметричность омического сопротивления пар фаз обмотки статора ПЭД (наличие «звезды»).

2.4.4 Проверить величину электрического сопротивления изоляции обмотки статора ПЭД (Rиз.) между каждым гнездом колодки токоввода и корпусом двигателя, сопротивление изоляции электродвигателя должно быть не менее 1000 МОм. Сравнить результаты замеров с данными технического паспорта на ПЭД.

2.4.5 Прикрыть кабельный ввод транспортировочной крышкой и поднять электродвигатель над устьем скважины.

2.4.6 Отвернуть пробку обратного клапана в нижнем основании электродвигателя.

2.4.7 Установить штуцер маслонасоса в отверстие пробки обратного клапана двигателя и закачать масло в электродвигатель до появления его через отверстие в кабельном вводе.

2.4.8 Вывернуть штуцер маслонасоса.

2.4.9 Ввернуть пробку в обратный клапан с новой свинцовой шайбой и опустить электродвигатель в скважину до посадки хомута на фланец обсадной колонны, ориентируя токоввод двигателя в сторону кабельной линии и подвесного ролика.

2.4.10 Протянуть конец кабеля с муфтой через подвесной ролик так, чтобы плоскость 2-х наконечников муфты занимали верхнее положение по отношению к поверхности земли. Конец кабеля с муфтой привязать к мачте на высоте 1-1,5м.

2.4.11 Снять упаковочную крышку с муфты кабеля, промыть контакты муфты струей масла и проверить наличие «звезды» (целостность токопроводящих жил) кабельной линии, соединив спец.приспособлением (перемычкой) штекера на муфте кабеля.

2.4.12 Проверить величину сопротивления изоляции кабеля между жилами, а также между каждой жилой и броней. Оно должно быть не менее 1200 МОм на 1км длины кабеля.

2.4.13 Вывернуть пробку из верхнего обратного клапана, расположенного в головке электродвигателя и ввернуть в него штуцер масляного насоса, прокачать масло до перелива его через отверстие в колодке кабельного ввода.

2.4.14 Резиновые кольца на муфте кабеля и в кабельном вводе заменить на новые, предварительно промыв посадочные места и кольца маслом.

2.4.15 Сочленить муфту кабеля с колодкой кабельного ввода. Закрепить муфту кабеля крепежными болтами с использованием гроверных шайб динамометрическим ключом моментом 40 Н*м + 5 Н*м (4,0 кгс*м + 0,5 кгс*м), не допуская перетяжки и срыва резьбы. При подтяжке болтов подкачать масло

2.4.16 Проверить сопротивление изоляции системы «кабель-ПЭД» и проверить наличие «звезды» (целостность токопроводящих жил) кабельной линии: сопротивление изоляции системы «кабель - ПЭД» после их соединения должно быть не менее 1000 МОм.

2.4.17 Установить на головку электродвигателя опрессовочную крышку или специальный тройник с манометром и испытать на герметичность соединения электродвигателя с муфтой кабеля давлением 5,0кгс/см^2. Если давление по показанию манометра снизилось, то произвести подкачку масла.

Течь и запотевание в кабельном вводе, а также падение давления на манометре не допускаются. Электродвигатель считается герметичным лишь в том случае, если показания манометра стабильны в течение 5 минут.

2.4.18 Стравить давление масла через обратный клапан, струю масла направлять от себя.

2.4.19 Снять опрессовочную крышку, а головку электродвигателя прикрыть транспортировочной крышкой.

2.4.20 Установить хомут-элеватор универсальный на головку протектора и поднять его над скважиной.

2.4.21 Снять нижнюю транспортировочную крышку с протектора. Резиновые кольца, установленные на основании заменить на новые, предварительно промыв посадочные места и кольца маслом.

2.4.22 Проверить вращение вала протектора, он должен вращаться свободно, без заеданий.

2.4.23 Снять транспортировочную крышку с головки электродвигателя.

2.4.24 Проверить вращение вала электродвигателя, он должен вращаться свободно, без заеданий

2.1.25 Навернуть на шпильки электродвигателя новые самоконтрящиеся гайки и затянуть динамометрическим ключом моментом 40 Н*м + 5 Н*м (4,0 кгс*м + 0,5 кгс*м) для гаек М10 и 55 Н*м + 2,7 Н*м (5,5 кгс*м + 0,27 кгс*м)для гаек М12.

2.4.26 Произвести монтаж протектора в соответствии с монтажными схемами протекторов различных модификаций.