Замена приборов холодильной установки
В случае повреждения фреоновых мановакуум метров их заменяют годными. Для этого до отказа открывают запорные вентили компрессора и тем самым перекрывают доступ фреона к мановакуумметрам, затем снимают их и за‘ме-няют исправными. Не затягивая накидных гаек на переходниках мановакуумметров, продувают трубки фреоном, приоткрыв предварительно на один оборот вентили компрессора. После продувки затягивают окончательно накидные гайки и проверяют герметичность соединения мановакуумметров.
Для замены реле давления РД6 закрывают нагнетательный и открывают до отказа всасывающий вентили компрессора. Осторожно отъединяют трубки от сильфонов реле давления и заменяют реле давления исправным. Присоединив трубки к сильфонам и не затягивая окончательно накидных гаек, их продувают фреоном, приоткрывая нагнетательный и прикрывая всасывающий вентили. Затем затягивают накидные гайки и проверяют плотность соединений.
Замену ТРВ-4 можно производить в условиях эксплуатации при тщательном выполнении операций, исключающих попадание влаги и воздуха в систему, а также утечку фреона из нее. Для этого закрывают вентиль на выходе жидкого фреона из ресивера, отсасывают фреон из воздухоохладителя до давления 0,1—0,2 кГ/см2 и закрывают всасывающий вентиль компрессора. Затем отъединяют чувствительный патрон ТРВ-4 от коллектора воздухоохладителя и снимают терморегулирующий вентиль.
После установки нового ТРВ-4 проверяют герметичность соединений и приступают к пуску установки.
Замена сильфонного сальника требует продолжительной остановки холодильной установки. Перед разборкой сальника закрывают всасывающий вентиль компрессора и отсасывают фреон из картера компрессора до давления по мано-вакуумметру 0,2—0,3 кГ/см2, после чего закрывают нагнетательный вентиль и спускают масло. Затем снимают маховик, фланец сильфонного сальника и сальник. При снятии сальника надо соблюдать осторожность, чтобы не повредить гофры сильфона. Дефектный сальник заменяют новым и сборку производят в обратном порядке. Новый сальник перед установкой обязательно притирают одновременно с уплотнительным кольцом, которое обычно не заменяют. Если масло загрязненное, то в картер заливают свежее масло.
После окончательной сборки сальника и заполнения его маслом отсасывают воздух из картера до предельного вакуума с выбросом масла через штуцер датчика высокого давления РД6. При этом трубка реле давления должна быть отъединена от штуцера и вентили компрессора закрыты. Затем присоединяют все трубки, открывают вентили компрессора и проверяют плотность соединений и сальника.
При загрязнении фильтра и насыщении силикагеля фильтр и осушительный патрон заменяют. Для этого перед вскрытием фильтра-осушителя закрывают вентиль на выходе жидкости из ресивера и отсасывают фреон до избыточного давления по мановакуумметру 0,2—0,3 кГ/см2. Быстро закрывают корпус, заменяют фильтр и осушительный патрон, собирают и проверяют плотность соединений.
Заправка компрессора маслом
Заправка маслом осуществляется в тех случаях, когда уровень масла в смотровом стекле картера компрессора становится ниже 1/3 высоты стекла. Для этого закрывают всасывающий запорный вентиль компрессора и отсасывают фреон из картера до давления по мановакуумметру 0,2—0,ЗкГ/см2. Затем закрывают нагнетательный вентиль, остановив предварительно компрессор и осторожно вывертывают масляную пробку для того, чтобы сравнять давление в картере компрессора с атмосферным давлением. Через отверстие для пробки добавляют масло ХФ-12 (ГОСТ 5546—54) в картер компрессора в таком количестве, чтобы уровень его в смотровом стекле соответствовал 3Д высоты стекла. При установке пробки заменяют прокладку. Открыв всасывающий и нагнетательный вентили компрессора, следует проверить плотность уплотнения прокладки масляной пробки с помощью определителя утечки.
Добавление масла производят до тех пор, пока при работающей установке уровень масла не будет устойчиво держаться примерно на ‘/г высоты смотрового стекла.