Вітчизняна класифікація моторних олив

При класифікації олив по способу виробництва їх прийнято ділити на дистилантні, залишкові та синтетичні.

Дистилантними оливами називають такі оливи які виробляються в результаті вакуумної перегонки мазуту з майбутнім очищенням. Сировиною для виробництва дистилантних олив являється мазут. Мазутом називають залишок, який отримується при відділені від нафти світлих (паливних) фракцій.

Залишковими оливами називають такі, які отримуються очищенням напівгудронів масляних нафт. Полугудроном називають залишок, який отримується після відділення від нафти паливних фракцій та частини легких масляних фракцій. Проводиться обов’язкове очищення дистилантів та напівгудронів для видалення з них таких речовин, як асфальто-смолистих речовин, сірчистих та азотних сполук, твердих парафінів. Ці речовини погіршують якість олив.

Синтетичними оливами називають такі оливи, які виробляються на основі складних ефірів, ефірів поліалкіленгліколей та кремній органічних сполук..

Основними способами отримання синтетичних олив є:

• полімеризація та алкілування рідких та газоподібних вуглеводородів в присутності каталізаторів(хлористий алюміній, фтористий бор, сірчана кислота);

• полімеризація та конденсація продуктів, які отримуються синтезом водяного пару в присутності каталізаторів;

• хлорування парафіну з майбутнім його алкілуванням ароматичними вуглеводородами в присутності каталізаторів.

В даний час широко застосовується процес отримання синтетичних олив на базі продуктів термічного крекінгу, які богаті вуглеводородами.

В залежності від двигунів оливи класифікуються на:

• оливи для карбюраторних двигунів;

• оливи для дизельних двигунів;

• оливи для поршневих авіаційних двигунів;

• оливи для газотурбінних двигунів;

• оливи для турбогвинтових двигунів;

В Україні з 1995 року класифікацію нових олив проводять за класифікацією SAE (Об’єднання Інженерів Автомобільної Промисловості) з цифрово­ю позначкою групи експлуатації (0, 1,2) та цифровою позначкою:

(3, 4, 5), де 0 – універсальна моторна олива для карбюраторних двигунів і дизелів;

1 – моторна олива для карбюраторних двигунів;

2 – моторна олива для дизельних двигунів

3,4,5- група експлуатації.

Приклади позначення моторних олив:

М-4032, де М – моторна олива, 40 – клас в’язкості за SAE, 3 – група експлуатації, 2 – олива для дизельних двигунів. Ця олива призначена для сердньофорсованих дизельних двигунів;

М-3041 призначена для високофорсованих карбюраторних двигунів (типу М-6з/12Г1);

М-3040, всесезонна універсальна олива для високофорсованих дизелів і високофорсованих карбюраторних двигунів;

М-4042 – моторна олива для високофорсованих дизельних 2 і 4-тактних швидкохідних дизельних двигунів (типу М-16ИХП-3).

На цей час в Україні сучасні виробники (Дрогобич "Галол", Бердянськ "Азмол", Фастів "АРІАН", Теплик "МАСТ") переходять на європейські та міжнародні класифікації з в’язкісною позначкою моторних олив за SAE J300 (Об’єднання Інженерів Автомобільної Промисловості (Society Automotive Engineers – SAE) та якісною позначкою за API (Американським нафтовим інститутом), MIL-L (Військова американська класифікація), JASO (Організацією японських автомобілістів) та класифікацій, які розроблені виробниками двигунів (Mercedes Benz (MB), Volkswagen (VW), Volvo, MAN, Ford) та інші.

Ці оливи випускаються за технічними умовами України.

Замість танкової оливи М16ихп-3 застосовується вітчизняна олива ГАЛОЛ М-4042ТД.

Завершується робота щодо впровадження всесезонної універсальної оливи ГАЛОЛ М-20/3030 для середньофорсованих дизельних і карбюраторних двигунів.

Проведені випробування на допуск до застосування олив Т3-18, Т5-18 та універсальної всесезонної оливи ГАЛОЛ М-15/4050 для високофорсованих дизельних і бензинових двигунів.