Колісні тягачі.

В армії України використовуються близько 7 моделей колісних тягачів:

• одновісьові (МАЗ-529, МАЗ-546, БелАЗ-531);

• двовісьові (легкий інженерний тягач Т-155, середній інженерний тягач МАЗ-537).

Основний – МАЗ-537 – випускається Курганським заводом в багатьох модифікаціях: для перевезення танків на трейлерах, для буксирування літаків і т.і., має гідромеханічну трансмісію (ГМТ).

Колісні транспортери.

Представникам цього типу ЛуАЗ-1901 6х6, ЛуАЗ-967М-4х4 (споряджена маса –920кг, потужність двигуна – 43к.с., максимальна швидкість – 80км/год, на плаву – 5км/год. Йде по воді за рахунок обертання коліс, колісних редукторів, диференціал заднього моста блокований, плавучість забезпечується герметичним кузовом. Має прилад “Роза” для розшуку поранених).

Багатовісьові спеціальні колісні шасі

Призначені для монтажу ракетного озброєння.

ЗІЛ-135ЛМ використовується у військовій ланці, має два карбюраторних двигуни. Трансмісія включає в себе агрегати: КП, РК, бортові передачі, колісні редуктори, немає диференціалів.

На зміну шасі ЗІЛ-135ЛМ і ЗІЛ-135ЛГ йде шасі БАЗ-6944 та вибір БАЗ-5937.

МАЗ-543А використовується в основному в оперативній ланці для монтажу тактичних ракет, а також в народному господарстві при будівництві воєнних об’єктів. Має ГМТ, добру плавність ходу (кожне колесо має амортизатор на торсійній підвісці). Колеса двох передніх вісей – керовані.

Шасі випускається у п’яти модифікаціях. Зараз освоєно виробництво шасі МАЗ-7911. МАЗ-7911 – шасі з однією кабіною, яка прийшла на зміну МАЗ-543 з масою 21т і вантажопідйомністю 22,5т.Шасі має ГМТ з планетарною коробкою передач (4 передачі вперед, 2 назад) з автоматичним і механічним перемиканням. Трансмісія складається із демпферного з’єднання, підвищуючої передачі, ПКП, карданної передачі, РК, ведучих мостів з ГП і блокованим диференціалом, колісних планетарних редукторів. Шасі має СРТП в шинах, гальма з роздільним приводом по групам мостів і три незалежні системи гальм: робочу, стоянкову, допоміжну.

Модифікація моделі “Оплот” МАЗ-7010 – автопоїзд зі спорядженою масою 34т і вантажопідйомністю 28т (на сідло).

Багатовісьові важкі колісні тягачі.

Випускає їх Мінський автозавод.До цього типу належать МАЗ-547, МАЗ-7810, МАЗ-70101. З 1976 року завод випускає модель МАЗ-7310, яка має двомісні кабіни і кузов у вигляді бортової платформи.

Гусеничні тягачі.

Зміна характеру операції воєнних дій потребувала створення нових, більш універсальних машин, і армійські тягачі з 60 –х років почали замінювати багатоцільовими тягачами .

Гусеничні транспортери - тягачі.

Серед цього типу машин можна виділити:

• транспортні тягачі легкі МТ-Л, МТ-ЛБ;

• середні МТ-С;

• важкі МТ-Т.

МТ-Л і МТ-ЛБ належать до кращих зразків сучасних транспортних тягачів і перевершують закордонні аналоги з таких показників: прохідність, коефіцієнт вантажопідйомності, плавність ходу, подолання водних перешкод і т.і.

За створення цих машин головний конструктор ХТЗ Білоусов П.Ф. і представник в/ч 52694 відзначені державними преміями.

Тягачі мають високу швидкість – 60 км/год, а з ходу долають водні перешкоди, працюють на місцевості, зараженій ОР. Крім того, вони мають високу питому потужність (20к.с./т), раціональну конструкцію підвіски, механізмів передач, та повороту.

Гусеничні транспортери.

В армії України на озброєнні перебувають ГТ-С, ГТ-СМ, ГТ-МУ і дволанковий Т-10, ДТ-20, ДТ-30 – це активні гусеничні поїзди з двох і більше ланок, між якими встановлений гідравлічний механізм повороту, що забезпечує складання ланок при повертанні, а за рахунок цього, на гусеницях реалізується велика сила тяги, забезпечуючи прохідність машин у важких дорожніх умовах.

Базові колісні та гусеничні шасі.

Вони використовуються для монтажу на них озброєння, засобів керування та спеціального обладнання.

Представникам цього типу є вибір БАЗ-5937, БАЗ-6944, МАЗ-547, МТ-У, МТ-ЛБУ.

Базове шасі МАЗ-547А з колісною формулою 12х12 випускалося для особливого призначення у ЗС. Зараз переобладнані у великовантажні кранові установки та використовуються у народному господарстві.

Вимоги, які пред’являються до військової автомобільної техніки

Основні вимоги до ВАТ можна поділити на такі групи:

1. військово-технічні;

2. виробничо-технічні;

3. експлуатаційно-технічні;

4. конструктивні.

Склад цих груп викладено згідно з ЄЗТТВ (єдині загальні тактико-технічні вимоги до автомобілів).

1.Військово-технічні вимоги

а) вимоги до умов використання:

Машини повинні бути розраховані на експлуатацію по дорогам усіх видів, на місцевості різного стану та різних умов:

• при температурі повітря від –50⁰ до + 50⁰ С;

• при відносній вологості до 90%;

• при запиленні повітря до 1552 г/м³;

• при швидкості вітру до 20 м/с;

• на висоті до 3000м (короткочасно – до 4000м).

б) вимоги з готовності до функціонування:

Час підготовки машин до руху після тривалої стоянки (включаючи прогрівання, пуск і роботу вхолосту) при температурі повітря до - 45⁰ не повинен перевищувати 25 хв.

в) вимоги до живучості:

Автомобілі не повинні отримувати пошкодження, які заважають їх подальшому використанню за призначенням, від зброї масового ураження (витримувати дію ударної хвилі, не займатися, мати екрани для ослаблення гамма-випромінювання а також повинні захищати екіпаж від куль, осколків, мати можливість підключити ДК-4, скло не повинно руйнуватися з осколками, які можуть поранити, система електрообладнання повинна зберігати працездатність після проникної радіації.

г) вимоги до транспортабельності:

Машини повинні бути пристосовані для повантаження, перевезення та транспортування їх залізничним, річковим і повітряним транспортом, в т.ч. в негерметичних відсіках на висоті до 10 тис.м.

д) вимоги до заселеності та ергономіки.

Згідно з цими вимогами конструкція повинна забезпечувати:

• розміри по ширині – двомісні – 1250 мм, тримісні – 1700 мм;

• температура повітря при Т⁰ зовнішнього повітря –45⁰С – не нижче +6⁰С;

• рівень шуму не більше 85 децибелів;

• зусилля на органах керування не повинно перевищувати:

• на рульовому колесі – 8кг (50кг при повороті на місці);

• на педалі зчеплення – 15 кг;

• на педалі гальма – 30 кг;

• на важелі КП – 6кг.

2. Виробничо-технічні вимоги

Вони в основному, зводяться до вимог технологічних конструкцій деталей і вузлів машин, трудомісткості їх виготовлення, ремонтопридатності (ремонт повинен бути агрегатним)

3.Вимоги до експлуатаційно-технічних властивостей

а) вимоги до вагових і габаритних параметрів машин. Вісьові навантаження, повна маса, габарити машин, автопоїздів регламентується ДОСТом 9314-59 “А-В”

б) тягово-зчіпні та швидкісні властивості:

• максимальна швидкість повинна бути для машин І кл. – 100км/год, ІІ і ІІІ кл. – 80-90км/год, ІУ–УІІІ кл.-75-80 км/год;

• мінімальна швидкість руху на найнижчій передачі – не більше 3км/год;

в) прохідність машин:

Машини без попередньої підготовки повинні:

• долати підйоми на сухому ґрунті не менше 30⁰;

• долати косогори крутизною не менш 20⁰;

• долати водні перешкоди глибиною від 0,7 до 1,2 –1,7м;

• дорожній просвіт, кути звису, радіус поздовжньої прохідності, висота гірської перешкоди, яка долається, повинні відповідати вимогам ЄЗТТВ.

г) гальмові властивості.

Машини незалежно від типу привода гальм тягача, повинні мати пневматичну систему керування робочими гальмами причепа. Робоча гальмова система повинна бути не менше, ніж двоконтурною. В систему гальм повинні входити робочі гальма, стоянкове гальмо, запасне (допоміжне) гальмо.

д) стійкість і здатність повертати:

Стратегічні кути бокового перекидання машин з номінальним навантаженням, найбільші швидкості руху, при яких відбувається занесення повинні бути у відповідності з ЄЗТТВ.

Конструкція рульового керування повинна забезпечувати:

• вільний хід рульового колеса – не більше 10⁰;

• час спізнення спрацювання – не більше 0,1с;

є) плавність ходу:

Система підресорювання повинна забезпечувати збереження вантажу і мінімальну стомлюваність водія при безперервному русі по ґрунтовим дорогам протягом 3 годин, не менше.

ж) запас ходу:

Запас ходу по контрольній витраті палива повинен бути не менше 800-1000 км.

з) надійність машин:

Підвищити напрацювання на конструктивно-виробничий вихід з ладу, стійкість проти корозії, старіння, біологічного руйнування.

4. Конструктивні вимоги

Машини типового ряду ті їх модифікації повинні мати взаємозамінність складових частин, агрегатів елементів.

а) вимоги до агрегатів трансмісії ;

б) вимоги до вузлів ходової частини;

в) вимоги до платформ;

г) вимоги до лебідок:

Лебідки повинні бути розраховані на тягове зусилля, яке дорівнює масі машини в спорядженому стані, робоча довжина повинна бути не менше 90м; відхилення троса при видачі повинно бути не більше 45⁰.

д) вимоги до тягово-зчіпного пристрою;

е) вимоги до електрообладнання :

Номінальна напруга – 24В. Вироби електрообладнання, що можуть заливатися водою, повинні бути у водостійкому або паливостійкому виконанні. Повинна бути фара – прожектор, протитуманні фари, семиклемова розетка для причепа, штепсельна розетка для переносної лампи.

ж) вимоги з гарантії:

Гарантійний пробіг машини багатоцільового призначення повинен бути не менше 30000км за період 5 років за умови пробігу не більше гарантійного. Для спецмашин і тягачів 15-25 тис.км.

Загальна будова автомобіля. Призначення складових частин.

Незалежно від конструктивних особливостей та призначення автомобіль складається з вузлів та механізмів, які утворюють чотири основні частини:

1. Двигун

2. Шасі

3. Кузов

4. Електрообладнання та спеціальне обладнання.

Двигун (джерело механічної енергії, яка необхідна для руху автомобіля):

• механізми: КШМ, ГРМ, може бути механізм передач.

• системи: охолодження, мащення, живлення, запалювання, пуску.

Шасі (агрегати та механізми автомобіля, призначені для передачі зусилля від двигуна до ведучих коліс, для керування автомобілем та його рухом):

• трансмісія: зчеплення, коробка передач, роздаточна коробка (для автомобілів підвищеної прохідності), карданна передача, головна передача, диференціал, піввісі.

• ходова частина: рама, балки мостів, підвіски, колеса.

• механізми керування: рульове керування, гальма.

Кузов(для розміщення вантажу, людей, водія):

• кабіна, вантажна платформа, капот, оперення, облицювання.

Електрообладнання та спеціальне обладнання:

• електрообладнання: джерела електричної енергії, споживачі електричної енергії, КВП та прилади сигналізації, електрична мережа, допоміжне устаткування;

• спеціальне обладнання: лебідка, система регулювання тиску повітря в шинах та ін..

Коротка технічна характеристика автомобілів.

Параметри	ЗІЛ-131	КамАЗ-4310
Колісна формула	6х6	6х6
Вантажопідйомність, т	5	6
Вага спорядженого автомобіля, т	6,46	8,715
Вага причепа, який буксирується, т	6,5	10,0
Габаритні розміри:
Довжина, мм	7040	7650
Ширина, мм	2500	2900
Висота, мм	2480	3200
Дорожній просвіт, мм	330	400
Мінімальний радіус повороту, м	10	10,5
Підйом, який долається, гр.	30	30
Брід, який долається, м	1,4	1,4
Максимальна швидкість, км/год	80	85
Місткість паливного бака, л	170+170	125х2=250
Витрата палива, л/100 км	49,5	37
Запас ходу, км	650	480
Потужність двигуна, к.с.	150	210

Додаток 3