3. Отличия Инкотермс 2000 от Инкотермс 2010.

Во-первых, структура ИНКОТЕРМС-2000 для лучшего применения, толкования, а точнее, понимания соответствующих торговых терминов, представляла собой их группировку по четырем категориям. ИНКОТЕРМС-2000 делил все торговые термины на: группу E - отправление (EXW); группу F - основная перевозка не оплачена (FCA, FAS, FOB); группу C - основная перевозка оплачена (CFR, CIF, CPT, CIP); группу D - прибытие (DAF, DES, DEQ, DDU, DDP). В основе указанного деления лежал линейный подход, в рамках которого все торговые термины были квалифицированы по соответствующим группам, начиная с группы с наименьшими обязанностями продавца и заканчивая группой с его максимальными обязанностями с постепенным и непрерывным "возрастанием" обязанностей продавца:

- в рамках первой группы (E) продавец предоставлял возможность покупателю получить причитающийся ему товар в месте нахождения продавца, и, следовательно, обязанности продавца и заключались исключительно в индивидуализации товара и предоставлении его в распоряжение покупателя;

- в рамках второй группы (F) продавец должен был предоставлять товар перевозчику, нанятому и оплаченному покупателем, т.е. у продавца возникали дополнительные обязанности, которые заканчивались моментом предоставления товара перевозчику; при этом обязанность по оплате перевозки на продавце не лежала;

- в рамках третьей группы (C) обязанность продавца уже была связана с оплатой перевозки товара, но при этом риски, связанные с товаром в пути, как и любые иные риски, с момента отгрузки и отправки товара на продавце не лежали, т.е. все риски уже в месте отгрузки переходили с продавца на покупателя;

- в рамках четвертой, последней группы (D) на продавце лежали обязанности, связанные как с расходами, так и с рисками по доставке товара в место назначения по договору в стране поставки товара <16>.

Что касается структуры классификации терминов ИНКОТЕРМС-2010, то она не связана с линейным подходом и все содержащиеся в данном своде торговые термины классифицированы по двум группам, а именно:

- Правила для любого вида или видов транспорта (EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP);

- Правила для морского внутреннего водного транспорта (FAS, FOB, CFR, CIF).

Во-вторых, ИНКОТЕРМС-2000 содержал 13 торговых терминов, в ИНКОТЕРМС-2010 их всего 11. В ИНКОТЕРМС-2010 не воспроизведены четыре торговых термина, содержащиеся в ИНКОТЕРМС-2000, а именно: DAF (поставка до границы), DES (поставка с судна), DEQ (поставка с пристани), DDU (поставка без уплаты пошлины). Вместо них введены два новых термина: DAT (поставка на терминале) и DAP (поставка в месте назначения).

В-третьих, в ИНКОТЕРМС-2010 по сравнению с ИНКОТЕРМС-2000 изменен подход к определению сути торговых терминов FOB, CFR и CIF.

Термин FOB по ИНКОТЕРМС-2000 означал, что обязанность продавца считалась выполненной в момент, когда товар, прошедший таможенную очистку для экспорта, но не для импорта, переходил через поручни судна (нанятого и оплаченного покупателем) в согласованном сторонами порту отгрузки. Согласно ИНКОТЕРМС-2010 термин FOB означает, что обязанность продавца считается выполненной в момент, когда продавец размещает товар (прошедший таможенную очистку для экспорта, но не для импорта) на борту судна (номинированного, иначе - нанятого и оплаченного покупателем) в поименованном (согласованном) порту отгрузки.

Термин CFR по ИНКОТЕРМС-2000 означал, что обязанность продавца считалась выполненной в момент, когда товар, прошедший таможенную очистку для экспорта, но не для импорта, переходил через поручни судна (нанятого и оплаченного самим продавцом) в согласованном сторонами порту отгрузки; при этом риски, связанные с товаром (как и дополнительные расходы), после пересечения товаром поручней судна лежали на покупателе. Согласно ИНКОТЕРМС-2010 термин CFR означает, что обязанность продавца считается выполненной в момент, когда продавец размещает товар (прошедший таможенную очистку для экспорта, но не для импорта) на борту судна (номинированного, иначе - нанятого и оплаченного самим продавцом) в поименованном (согласованном) порту отгрузки; при этом риски, связанные с товаром (как и дополнительные расходы), после размещения товара на борту судна лежат на покупателе.

Термин CIF по ИНКОТЕРМС-2000 означал, что обязанность продавца считалась выполненной в момент, когда товар, прошедший таможенную очистку для экспорта, но не для импорта, переходил через поручни судна (нанятого и оплаченного самим продавцом) в согласованном сторонами порту отгрузки; при этом риски, связанные с товарами (как и дополнительные расходы), после пересечения товаром поручней судна лежали на покупателе, однако продавец обязан был также осуществить страхование товара в пользу покупателя на время его перевозки. Согласно ИНКОТЕРМС-2010 термин CIF означает, что обязанность продавца считается выполненной в момент, когда продавец размещает товар (прошедший таможенную очистку для экспорта, но не для импорта) на борту судна (номинированного, т.е. нанятого и оплаченного, самим продавцом) в поименованном (согласованном) порту отгрузки; при этом риски, связанные с товаром (как и дополнительные расходы), после размещения товара на борту судна лежат на покупателе; однако продавец обязан также осуществить страхование товара в пользу покупателя на время его перевозки.

В-четвертых, ИНКОТЕРМС-2000 устанавливал, что продавец или покупатель должны предоставлять друг другу соответствующие документы, в частности доказательства поставки товара, транспортные документы и т.д., т.е. речь шла прежде всего о так называемых бумажных носителях. При этом ИНКОТЕРМС-2000 допускал замену бумажных носителей эквивалентными электронными сообщениями, если стороны договаривались об этом. ИНКОТЕРМС-2010 предусматривает безусловную возможность такой замены, т.е. замену бумажной формы электронным документом во всех случаях, когда об этом договорились стороны или это следует из обыкновений взаимоотношений в соответствующей сфере торговли.

В-пятых, в отличие от ИНКОТЕРМС-2000, ИНКОТЕРМС-2010 в статьях (пунктах) А2 и Б2 указывает уже не только на "лицензии, свидетельства и иные формальности", а и на "контроль безопасности товара", т.е. статьи (пункты) А2 и Б2 в ИНКОТЕРМС-2010 называются как "Лицензии, разрешения, контроль безопасности и иные формальности".

Итак, рассматривая в целом вопрос о единообразных правилах поведения, складывающихся в практике международной торговли, следует отметить, что в условиях глобализации международных экономических отношений систематизация и стандартизация международных торговых обычаев является одним из актуальных вопросов международного экономического сотрудничества. Это прежде всего связано с тем, что существование в национальных правовых системах различий в регулировании сделок весьма осложняет процесс заключения и исполнения международных коммерческих контрактов. Устранение этих препятствий посредством создания унифицированных международных торговых обычаев (в частности, ИНКОТЕРМС-2010), а также их систематизация должны, во-первых, объективно способствовать эффективному развитию международной торговли, а во-вторых, единообразить понимание торговых обычаев участниками международных торговых отношений.