
- •Задания и методические указания к выполнению контрольной работы по дисциплине
- •Содержание
- •1. Контрольные задания
- •Вариант 1
- •Вариант 2
- •Вариант 3
- •Вариант 4
- •Вариант 5
- •Вариант 6
- •Вариант 7
- •Вариант 8
- •Вариант 9
- •Вариант 10
- •2. Примерный алгоритм решения задачи
- •3. Пример решения задачи 1 и 2
- •4. Конспект-организатор по курсу «современные материалы в машиностроении».
- •1. Композиционные материалы
- •1.2. Виды км в машиностроении
- •1.3. Км с полимерной матрицей (пкм)
- •1.4. Км с металлической матрицей (мкм)
- •1.5. Свойства различных композиционных материалов и их применение в машиностроении
- •1.6. Основы технологии получения и конструирования деталей из композиционных материалов
- •1.7. Принципы и проблемы конструирования деталей из компози-ционных материалов
- •2. Пластмассы
- •2.1. Развитие системы применения пластмасс
- •2.2 Основные свойства и физическое состояние полимера
- •Физическое состояние
- •2.3. Классификация пластмасс по эксплуатационному назначению
- •Конструкционные пластмассы
- •2.4. Новые пластические массы
- •3. Порошковая металлургия
- •3.1. Производство порошковых изделий
- •3.2. Характеристики и свойства железных порошков
- •3.3. Порошковые изделия конструкционного назначения
- •Литература
- •Пример оформления титульного листа контрольного задания
- •«Современные материалы в машиностроении»
1.7. Принципы и проблемы конструирования деталей из компози-ционных материалов
Среди основных требований к современным конструкционным материалам – высокая жесткость и надёжность в работе.
Для повышения удельного модуля упругости используют:
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
При выборе и конструировании материала учитываются условия эксплуатации, т.к. они определяют долговечность конструкции. Статические свойства обычных сплавов могут быть улучшены за счёт
__________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________
Поэтому наиболее важной задачей при создании КМ наряду с увеличением статической и длительной прочности является снижение чувствительности к надрезам и дефектам.
В КМ такое снижение достигается за счёт:_________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________
Сочетание высокой жесткости и прочности с необходимой вязкостью и нечувствительностью к трещинам достигается сочетание высокомодульных и высокопрочных веществ, например:____________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________
Конструирование машиностроительных деталей из КМ проводятся в двух вариантах.
Если используется готовый КМ с известными свойствами, то процесс конструирования не отличается от обычного.
Если же для заданной детали требуется необычное сочетание свойств или различные свойства то КМ для такой детали может быть заранее рассчитан и затем синтезирован. Первый путь – экономичнее, второй – позволяет решать задачи оптимального проектирования. При втором варианте разработка новых КМ проводится в два этапа.
На первом – расчётном – _________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________
На втором – ____________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________
Простому расчёту поддаётся ряд свойств КМ:________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________
Реальная величина этих свойств обычно находится между двумя крайними значениями, определяемыми из принципов равно упругого и равно напряженного состояний матрицы и армирующих компонентов (частиц или волокон).
Верхний предел этих свойств, и в первую очередь модуля упругости, определяется по правилу смесей:________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Нижний предел модуля упругости композита определяется из выражения: _________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________
Другие прочностные характеристики литейных КМ, упрочнённых частицами, определяются пока только экспериментально.
Для КМ с однонаправленными волокнами и с матрицей. Более пластичной, чем волокна, значение минимальной концентрации волокон определяется из условия: ________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Критическая концентрация волокон рассчитывается: _________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________