1.1.Расчёт периодичности То и ремонта

1.1.1. Определение нормативной периодичности умр, то-1, то-2 и циклового пробега- Lм , Lн1 , Lн2 , Lнц

L_м=n_м×l_cc (1.1.)

где n_м – коэффициент кратности периодичности УМР ; n_м=(0,52)

Меньшие значения – для легковых автомобилей и автобусов работающих на линии более одной смены, большие – для грузовых автомобилей при односменной работе на линии.

L^н₁ [1;14;т.2.1.]

L^н₂ [1;14;т.2.1.]

L^н_ц [1;18;т.2.3.]

1.1.2. Определение откорректированной периодичности то-1, то-2 и циклового пробега - l'1 , l'2 , l'ц

L'₁=L^н₁×к₁×к₃ (1.2)

L'₂=L^н₂×к₁×к₃ (1.3)

L'_ц=L^н_ц×к₁×к₂×к₃ (1.4)

где к₁ - коэффициент, учитывающий условия эксплуатации

[1;26;т.2.8.]

к₂ - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава

[1;27;т.2.9.]

к₃ – коэффициент, учитывающий природно-климатическую зону

[1;27;т.2.10.]

L1=3500 . 0.9 . 0.9=2835 L2=14000 . 0.9 . 0.9=11340 L3=360000 . 0.9 . 1.0 . 0.9=291600

1.1.3. Определение периодичности циклового пробега для автомобилей, прошедших кр – Lц кр

L_цкр =0,8×L'_ц (1.5)

L_цкр=0.8^.296100=233280

1.1.4. Определение средневзвешенной величины циклового пробега - Lцср

где А_н – количество автомобилей, не прошедших капитальный ремонт

А_к - количество автомобилей, прошедших капитальный ремонт

L_цср=

1.1.5 Определение расчетной периодичности то-1, то-2 и циклового пробега – Lр1 , Lр2 , Lрц

а) коэффициент кратности ТО-1 - n₁

(1.6)

принимается n₁=15

значение n₁ округлить до целого числа

L^p₁=l_cc×n₁ (1.7)

L^p₁=200^.15=3000

Расчетную периодичность до ТО-1 L^p₁ округлить до сотен.

б) коэффициент кратности ТО-2 - n₂

(1.7)

n₂= при n₂ =4

значение n₂ округлить до целого числа

L^p₂=L^p₁×n₂ (1.8)

L^p₂=2835^.4=11340

в) коэффициент кратности циклового пробега - n_ц

(1.9)

n _ц =23.47 принимаем 23 значение n_ц округлить до целого числа

L^p_ц=L^p₂×n_ц (1.10)

L_ц^р=11340^.23=260820