Аналіз перевантажувальних робіт

Задача 1 За наведеними даними проаналізувати динаміку та структуру перевантажувальних робіт, вплив структурних зрушень та провести факторний аналіз коефіцієнту переробки.

Вихідні дані

Вид вантажу	Обсяг перевантажувальних робіт, тис. т		Коефіцієнт перевалки
	План	Факт	План	Факт
Кам’яне вугілля	300	270	1,2	1,36
Мінерально-будівельні	550	490	1,056	1,025
Тарно-штучні	90	120	1,56	1,43
Всього	940	880	1,14	1,1

1. Аналізуємо динаміку і структуру обсягу перевантажувальних робіт

Вид вантажу	Динаміка (коефіцієнт)	Структура
		план	факт
Кам’яне вугілля
Мінерально-будівельні
Тарно-штучні
Всього

2.Проводимо аналіз впливу структурних зрушень на зміну величини перевантажувальних робіт.

Вплив структурних зрушень на загальну зміну показників визначається за формулою:

де - питома вага j-го виду перевезень у загальному обсязі перевезень в звітному році;

- питома вага j-го виду перевезень у загальному обсязі перевезень в базисному році;

- індекс динаміки загального обсягу перевезень.

Для наведених вихідних даних індекс динаміки становить:

=

2.1 Зміна величини перевантажувальних робіт внаслідок зміни питомої ваги кам’яного вугілля складе

∆G_{кам вуг} =

2.2 Зміна величини перевантажувальних робіт внаслідок зміни питомої ваги мінерально- будівельних вантажів складе

∆G_{мін буд вант}=

2.3 Зміна величини перевантажувальних робіт внаслідок зміни питомої ваги тарно-штучних вантажів складе

∆G_{тар.штуч} =

2.4 Загальний вплив чинників складе:

∑∆G =

Результат співпав з індексом динаміки (1-0,064 = 0,936). Це свідчить, що розрахунки виконано вірно.

3.Факторний аналіз коефіцієнту переробки (млп)

Q_т-оп = k_пер * Q

Розрахункова таблиця

Фактори	Розрахунки
	І	ІІ	ІІІ
Qт-оп	1071,6	968	968
Q	940	940	880
kпер	1,14	1,03	1,1

- вплив обсягу перевантажувальних робіт в тонно-операціях

∆1 =

- вплив обсягу перевантажувальних робіт

∆2 =

Загальний вплив факторів

∆=

Перевірка: ∆=

Висновок: Обсяг перевантажувальних робіт фактично зменшився на 6% порівняно з планом за рахунок зменшення обсягів перевантаження кам’яного вугілля на 10% та мінерально-будівельних матеріалів на 11%. Обсяг тарно-штучних вантажів збільшився на 30%. Найбільшу питому вагу як за планом так і фактично мають мінерально-будівні вантажі (59% та 56% відповідно). На другому місці – кам’яне вугілля хоча воно фактично зменшило свою питому вагу на 2% у зв’язку з збільшенням перевезень тарно-штучних вантажів на 5%.

Щодо аналізу структурних зрушень позитивний вплив на величину перевантажувальних робіт мали лише тарно-штучні вантажі (4,1%). Негативно вплинуло зменшення перевантажень мінерально-будівельних вантажів на 6,58% та кам’яного вугілля на 3,92%. Загальний вплив становить -6,4%.

Коефіцієнт переробки фактично зменшився на 4 % за рахунок зменшення обсягу перевантажувальних робіт в тонно-операціях.

Коефіцієнт переробки фактично зменшився на 4 % за рахунок зменшення обсягу перевантажувальних робіт в тонно-операціях.