- •1. Laevamehhanismide liigitamine, otstarve, tähtsus.
- •2. Üksiktoime kolbpumbad
- •4. Kahesilindrilised ja diferentsiaalpumbad
- •5. Kolbpumpade töö ebaühtlus .
- •6. Ühe ja mitmekordse toimega pumpade kolbpumba jõudlus ja kolbpumba õhukupli vajadus.
- •7. Kolbpumpade raam, silindriplokk, kolvid.
- •9. Kolvisääre klapikarbid, klapid .
- •10. Kolpumba käivitamine, teenindamine töö ajal, seiskamine ja tootlikkuse reguleerimine. Kolbpumba eelised ja puudused.
- •11. Membraanpumbad, ehitus ja ekspluatatsioon.
- •12. Sise ja välishambumisega hammasrataspumbad, tööpõhimõte, ehitus , kasutusalad laevas.
- •13. Hammasrataspumba ehitus
- •14. Hammasrataspumpade ekspluatatsioon, tootlikkus, kasutegur.
- •19. Kruvipumba elementide töötingimused, nõudmised tihendiele ja kruvielementide materjalidele. Eelise ja puudused. Ekspluatatsiooni põhinõuded.
- •20. Vesirõngaspump, tööpõhimõte kasutusalad. Eelised ja puudused.
- •21.Radiaalkolbpumbad, tööpõhimõte, ehitus, tööparameetrid ja kasutusalad
- •22.Aksiaalkolbpumbad, tööpõhimõte, ehitus, tööparameetrid ja kasutusalad
- •23. Maht-I ja hüdrodünaamilise hüdroajami tööpõhimõte
- •24. Hüdrosüsteemid, hüdroskeemid ja selle komponendid
- •27. Hüdroajamite tüüpskeemid
- •28. Hüdrosüsteemide torustik ja hüdroliinid
- •30. Lukustusklappide,kraanidevastklappide ja siibrite ülesanneja ehitus
- •31. Ühe ja kahepoolsete hüdrolukkude ehitus, tööpõhimõte ja kasutusalad.
- •33. Otsejuhtimise - ja eelhäälestusega kaitseklapid.
- •33. Otsejuhimisega ja eelhäälestusega reduktsioonklapid.
- •34. Ülevooluklapid
- •35. Laadimis- ja tühjendusklapid
- •36. Vooluhulga regulerimisarmatuur. Erinevat tüüpi drosselite tööpõhimõte
- •38. Drosselite ehitus ja tingmärgid hüdroskeemil
- •39. Vooluregulaatorid ülesanne ja ehitus.
- •40. Hüdrojagajad (jaotid), liigitus ja tähistus skeemidel
- •41. Käsitsijuhtimisega siiberjaotite ehitus ja tööpõhimõte
- •42. Elekterhüdraulilise juhtimisega siiberhüdrojaoti ehitus ja tööpõhimõte
- •1. Pilootosa
- •2. Juht- ehk põhiosa
- •1. Pilootosa
- •2. Jaoti põhiosa
- •43. Klapp- ja kraan sulgelemendiga hüdrojaotite ehitus ja tööpõhimõte
- •44. Hüdroajami energiaallikad (pumbad ja hüdroakumulaatorid)
- •45. Hüdroajami täiturmootorid, hüdrosilindrite tööpõhimõte.
- •46. Jõusilindrite ehitus
- •47. Jõusilindrite pidurdus ja löögisummutusseadmed.
- •49. Laba- ja siiberhüdromootorid, ehitus ja tööpõhimõte
- •50. Hammasratastüüpi pöördhüdromootorid
- •51. Kolbrotasioon-hüdromootorid, tööpõhimõte.
- •54. Hüdrovõimendid tööpõimõte ja ehitus
- •57. Hüdrosüsteemide rakendusskeemid
- •1. Hüdroluku ühendamise skeem ja rakendus raskuse ohutul langetamisel
- •2. Kahepoolse toimega hüdroluku rakendusskeem
- •1. Lühiajaline vooluhulga kompenseerimine
- •2. Hüdrosilindrite mitme pumbaga toitmisel erinevatel tõstereziimidel
- •3. Vooluhulga rõhulöökide summutamiseks
- •58. Hüdrosüsteemi töövedelikud.
- •59. Hüdroajamites kasutatavad töövedelikud ja markeering
- •60. Hüdrosüsteemide rikked ja hooldus
- •Igapäevane hooldus
- •61. Laeva rooliseadme põhielemendid
- •62. Liht-, balanseeritud ja poolbalanseeritud püstroolid, nende tööpõhimõte.
- •63. Rooli tugikonstruktsioon, selle paigutus ja kinnitus
- •64. Roolipalleri ja roolilehe ehitus
- •65. Balansseeritud pöördklapprooli ehitus ja tööpõhimõte
- •66. Nihutatud välisservaga ja propulsiivdüüsiga rooli ehitus ja tööpõhimõte
- •67. Aktiivroolide, põtkurite ja gondelkäiturite ehitus,tööpõhimõte ja kasutusalad.
- •68. Rooliseadme juhtimine
- •69. Elektrilise, hüdraulilise ja elektrohüdraulilise rooliseadme juhtimisskeemid.
- •70. Järgivrežiimil töötava rooliseadme juhtimise põhimõte
- •71. Rooliseadme hüdraulilise kaugjuhtimise põhimõtteline skeem
- •6. Reservjuhtimise nupp „Rool vasakule”
- •73. Roolimasinad ja rooliülekanded prallerile. Elekterajamiga roolimasina töö põhimõte.
- •76. Laba-pöördhüdromootoriga rooliajam
- •77. Laeva rõhtroolid ja õõtsesummutid (stabilisaatorid)
57. Hüdrosüsteemide rakendusskeemid
1. Hüdroluku ühendamise skeem ja rakendus raskuse ohutul langetamisel
Koormuse tõstmine rõhul p1 toimub õlijaoturi lülitamisega vaskule. Töövedelik pääseb läbi jaoturi liinil P – A, hüdroluku (A) ja juhitava drosseli (B) kaudu töösilindri alumisse poolde, kus rõhuga p1 mõjudes kolvisääre poolsele pinnale AR tekitab raskuse tõstmiseks vajaliku jõu F . Töövedelik silindri ülemisest poolest surutakse kolvi põhja pinnaga AK vasturõhul p tagasivoolu läbi jaoturi liinil B – T.
Joonis 6.1. Raskuse tõstmine ja langetamine
Koormuse liikumatu hoidmine ülemises asendis, kui õlijaoti on lülitatud keskasendisse, saavutatakse juhitava hüdroluku vastuklapi abil, mis on suletud vedru 3 koormusest ja silindris tekitatud rõhu toimel liinilt A – B läbi drosselava 2 kaudu.
Koormuse ohutuks langetamiseks lülitakse õlijaotur paremale, millega töövedelik pumbast rõhul p suunatakse läbi jaoturi liini P – B silindri ülemisse poolde ja hüdroluku juhtavasse X. Juhtavasse X tuleva vedeliku surve toimel liigub hüdroluku juhtkolb 4 paremale ja avab vastuklapi 1. Vedelik pääseb silindrist välja läbi hüdroluku avanenud sulgklapi ja õlijaoturi kanali A – T. Kui koormuse laskumise kiirus suureneb, ei jõua pump silindrit nii kiiresti täta ja rõhk silindri ülemises pooles väheneb. Rõhulang kandub juhtavasse X ja vedru 3 nihutab kolvi vaskule ja klapp sulgub. Koormuse langetamise kiirust saab reguleerida ka hüdrolukuga järjestikku ühendatud reguleeritava drosseli sulgemise- avamisega
2. Kahepoolse toimega hüdroluku rakendusskeem
Duubelvastuklapi abil saab jõusilindri kolbi lekkevabalt positsioneerida mis tahes asendis, kui silinder on koormatud mõlemas suunas ning tekib oht, et kolb võib koormuste toimel hakata ühesvõi teises suunas liikuma.
Jõusilindri (joonis 50) mõlemad pooled (liinid A2 ja B2 ) on ühendatud hüdrojaoturilt (4/3) läbi duubelhüdroluku, mis väljalülitatud hüdrojaoturi korral on üheaegsel tihedalt muust hüdrosüsteemist blokeeritud. See välistab jõusilindri kolvi liikumise mõlemas suunas isegi pikaajalise välisjõu ( ± F ) mõjul.
Joonis 6.2 Duubelhüdroluku kasutamise skeem
Rõhuakude kasutamine hüdrosüsteemides
1. Lühiajaline vooluhulga kompenseerimine
Kui hüdroajami töötamisel on vaja lühiajaliselt suuremad vooluhulgad, siis süsteemi põhipumbaga rööbiti ühendatud rõhuaku võimaldab süsteemi toitmiseks kasutada väiksema tootlikkusega pumpa, mis tarbib vähem energiat. Vooluhulga puudujääk kaetakse akumulaatorisse kogutud vedelikuga, mis suurendab ajami õkonoomsuse näitajat.
Joonis 6.3. Lühiajaline vooluhulga kompenseerimine
2. Hüdrosilindrite mitme pumbaga toitmisel erinevatel tõstereziimidel
Kui hüdroajamis on vaja muuta tõstereziimi kiirust, siis süsteem võib olla varustatud ühe madalsurve pumbaga (1), kõrgsurvepumbaga (2) . Kiiruser muutmisel hüdroakuga (3) kompenseerib kiiruse muutmiseks vajaliku vooluhulga.
Raskuste tõstmise algul, kui on vajalik suurem kiirus, saavad mõlemad silindrid toite kõigilt kolmelt energiaallikalt, pumbalt 1, pumbalt 2 ja akult 3, andes raskuse tõstmiseks vajaliku vooluhulga ja tõstekiiruse.
Rõhu tõusuga tõstekäigu lõpus, kui pumba 2 surve ületab pumba 1 surve, tagasilöögiklapp (A) sulgub. Hüdrovedelik töösilindritele antakse ainult kõrgsurvepumbalt 2, mille vooluhulk kindlustab vajaliku tõstejõu madalamal kiirusel kuni käigu lõpuni, kus reduktsioonklapp (4) lülitab sisse tühikäigu juhtides vedeliku pumbalt tagasi toitepaaki.
Joonis 6. 4 Mitme pumbaga toide erinevatel tõstereziimidel
