- •1. Laevamehhanismide liigitamine, otstarve, tähtsus.
- •2. Üksiktoime kolbpumbad
- •4. Kahesilindrilised ja diferentsiaalpumbad
- •5. Kolbpumpade töö ebaühtlus .
- •6. Ühe ja mitmekordse toimega pumpade kolbpumba jõudlus ja kolbpumba õhukupli vajadus.
- •7. Kolbpumpade raam, silindriplokk, kolvid.
- •9. Kolvisääre klapikarbid, klapid .
- •10. Kolpumba käivitamine, teenindamine töö ajal, seiskamine ja tootlikkuse reguleerimine. Kolbpumba eelised ja puudused.
- •11. Membraanpumbad, ehitus ja ekspluatatsioon.
- •12. Sise ja välishambumisega hammasrataspumbad, tööpõhimõte, ehitus , kasutusalad laevas.
- •13. Hammasrataspumba ehitus
- •14. Hammasrataspumpade ekspluatatsioon, tootlikkus, kasutegur.
- •19. Kruvipumba elementide töötingimused, nõudmised tihendiele ja kruvielementide materjalidele. Eelise ja puudused. Ekspluatatsiooni põhinõuded.
- •20. Vesirõngaspump, tööpõhimõte kasutusalad. Eelised ja puudused.
- •21.Radiaalkolbpumbad, tööpõhimõte, ehitus, tööparameetrid ja kasutusalad
- •22.Aksiaalkolbpumbad, tööpõhimõte, ehitus, tööparameetrid ja kasutusalad
- •23. Maht-I ja hüdrodünaamilise hüdroajami tööpõhimõte
- •24. Hüdrosüsteemid, hüdroskeemid ja selle komponendid
- •27. Hüdroajamite tüüpskeemid
- •28. Hüdrosüsteemide torustik ja hüdroliinid
- •30. Lukustusklappide,kraanidevastklappide ja siibrite ülesanneja ehitus
- •31. Ühe ja kahepoolsete hüdrolukkude ehitus, tööpõhimõte ja kasutusalad.
- •33. Otsejuhtimise - ja eelhäälestusega kaitseklapid.
- •33. Otsejuhimisega ja eelhäälestusega reduktsioonklapid.
- •34. Ülevooluklapid
- •35. Laadimis- ja tühjendusklapid
- •36. Vooluhulga regulerimisarmatuur. Erinevat tüüpi drosselite tööpõhimõte
- •38. Drosselite ehitus ja tingmärgid hüdroskeemil
- •39. Vooluregulaatorid ülesanne ja ehitus.
- •40. Hüdrojagajad (jaotid), liigitus ja tähistus skeemidel
- •41. Käsitsijuhtimisega siiberjaotite ehitus ja tööpõhimõte
- •42. Elekterhüdraulilise juhtimisega siiberhüdrojaoti ehitus ja tööpõhimõte
- •1. Pilootosa
- •2. Juht- ehk põhiosa
- •1. Pilootosa
- •2. Jaoti põhiosa
- •43. Klapp- ja kraan sulgelemendiga hüdrojaotite ehitus ja tööpõhimõte
- •44. Hüdroajami energiaallikad (pumbad ja hüdroakumulaatorid)
- •45. Hüdroajami täiturmootorid, hüdrosilindrite tööpõhimõte.
- •46. Jõusilindrite ehitus
- •47. Jõusilindrite pidurdus ja löögisummutusseadmed.
- •49. Laba- ja siiberhüdromootorid, ehitus ja tööpõhimõte
- •50. Hammasratastüüpi pöördhüdromootorid
- •51. Kolbrotasioon-hüdromootorid, tööpõhimõte.
- •54. Hüdrovõimendid tööpõimõte ja ehitus
- •57. Hüdrosüsteemide rakendusskeemid
- •1. Hüdroluku ühendamise skeem ja rakendus raskuse ohutul langetamisel
- •2. Kahepoolse toimega hüdroluku rakendusskeem
- •1. Lühiajaline vooluhulga kompenseerimine
- •2. Hüdrosilindrite mitme pumbaga toitmisel erinevatel tõstereziimidel
- •3. Vooluhulga rõhulöökide summutamiseks
- •58. Hüdrosüsteemi töövedelikud.
- •59. Hüdroajamites kasutatavad töövedelikud ja markeering
- •60. Hüdrosüsteemide rikked ja hooldus
- •Igapäevane hooldus
- •61. Laeva rooliseadme põhielemendid
- •62. Liht-, balanseeritud ja poolbalanseeritud püstroolid, nende tööpõhimõte.
- •63. Rooli tugikonstruktsioon, selle paigutus ja kinnitus
- •64. Roolipalleri ja roolilehe ehitus
- •65. Balansseeritud pöördklapprooli ehitus ja tööpõhimõte
- •66. Nihutatud välisservaga ja propulsiivdüüsiga rooli ehitus ja tööpõhimõte
- •67. Aktiivroolide, põtkurite ja gondelkäiturite ehitus,tööpõhimõte ja kasutusalad.
- •68. Rooliseadme juhtimine
- •69. Elektrilise, hüdraulilise ja elektrohüdraulilise rooliseadme juhtimisskeemid.
- •70. Järgivrežiimil töötava rooliseadme juhtimise põhimõte
- •71. Rooliseadme hüdraulilise kaugjuhtimise põhimõtteline skeem
- •6. Reservjuhtimise nupp „Rool vasakule”
- •73. Roolimasinad ja rooliülekanded prallerile. Elekterajamiga roolimasina töö põhimõte.
- •76. Laba-pöördhüdromootoriga rooliajam
- •77. Laeva rõhtroolid ja õõtsesummutid (stabilisaatorid)
41. Käsitsijuhtimisega siiberjaotite ehitus ja tööpõhimõte
Hüdrosüsteemides on siiberjaotid enimlevinud jaotite tüüp (joonis 2.19). Jaoti korpuses (1) on töödeldud pikisuunaline täpne ava (silinder). Silinder on ühendatud ristuvate ühendusavadega (3)hüdroliinide ühendamiseks ( P – A) . Korpuse silindris asub teljesuunaliselt liigutatav astmeline kolb-siiber (2).
Siiberjaoti lülitamised toimuvad siibri nihutamisel korpuse avas (silindris ) vasakule või paremale ( a. suletud , b. avatud). Siibri eri asenditesse liikumisel toimub korpusesse töödeldud ringsoonte omavaheline ühendamine siibri astmete vahelolevate soonte kaudu.
Korpuse ja liikuva siibri omavaheline tihendamine toimub ainult nende vahel tekkiva ringlõtku abil. Hea tiheduse saamiseks peab lõtk olema minimaalne (5…15 μm). Siibri silindrilisele pinnale on sageli töödeldud ringsooned, mis vähendavad rõhu poolt siibrile avaldavat koormust. Lõtkuga tihendamise aste sõltub valmistamise täpsusest, vedeliku viskoossusest, rõhkude vahest, siibri mõõtmetest jne. Jaoti siiber ja korpuse ava sobitakse jaoti valmistamisel paarikaupa ja seepärast pole seda paari praktiliselt võimalik ega efektiivne remontida.
1.
Kere 2.
Astmeline reguleerimisvöödega
Ko lb-siiber 3.
Ringsoontega ühendusavad (P ja A)
b.
Joonis 2.19. Siiberhüdrojaoti tööpõhimõte
Siiberjaotite juhtimine võib toimuda käsitsi otsejuhtimisel või kaudse juhtimise teel.
Käsijuhtimisega jaoteid kasutatakse kui nende juhtimine toimub harva või puudub kaugjuhtimise vajadus või on see raskelt teostatav.
Kaugjuhtimine toimub mehaaniliste-, hüdrauliliste-, pneumaatiliste- või elektriliste juhtimiselementide kaudu.
Käsijuhtimisega siiberjaoti (joonis 2.20 a. ehitus, b. väliskuju, c. tingmärk)
Korpuses (1) kahe vööga siiberkolvi (2) liigutamisel keskasendist (neutraalasendist) vsakule-paremale ühendab korpuse ringsoonte (3 ja 4) kaudu vedeliku voo tööliinidega ( A või B ) ja vastavalt äravooludega (TB või TA).
b. c.
Joonis 2.20. Käsijuhtimisega siiberhüdrojaoti
Siiberjaoti lülitamised toimuvad käsihoova (5) liigutamisega soovitud suunas . Siiberkolb on käsihoovaga ühendatud šarniirliigendi (6) kaudu. Siiberkolvi neutraalasendis hoiavad survevedrud (7).
Hüdrojaoturi siiberkolb on varustatud kolmeastmelise asendifiksaatoriga (8).
42. Elekterhüdraulilise juhtimisega siiberhüdrojaoti ehitus ja tööpõhimõte
Elektrihüdraulilise juhtimisega 4/3 hüdrojaoti (tingmärk skeemil joonis 2.21) koosneb pilootosast (1) ja juhtimis-ehk põhiosast (2).
a
ja b juhtsolenoidid
X
– juhtõli pealevool pilootsiibrile Y
– juhtõli äravool pilootsiibrilt P
– surveliin T
– tagasivool a,x
ja b,y juhtsignaalid a,0,b
– jaoti positsioonid A
ja B tööliinid
1. Pilootosa
2. Juht- ehk põhiosa
Joonis 2.21. Jaoti hüdroskeem
Elektrihüdraulilise juhtimisega jaoti (joonis 2.22) pilootosas (1) on kaks (a ja b) induktiivpooli (solenoidi). Peale juhtsignaali andmist solenoidile (a või b) nihutab see pilootsiibrit (8) etteantud suunas. Elektriline signaal muudetakse pilootsiibri (8) “ a või b“ suunas nihutamisega võimendatud hüdrauliliseks signaaliks, mis juhib hüdrojaoti põhiosa (2) juhtsiibrit (3).
Põhijaoti siiber (3) hoitakse keskasendis vedrudega ( 4.1 ja 4.2). Mõlemad vedrukambrid on läbi piloodi liinide ühendatud süsteemi o-rõhulise õlipaagiga . Piloodile juhitakse surveõli (X) juhtliini (5) kaudu.
Näiteks solenoid „ a“ töölerakendamisel piloodi siiber (8) nihutatakse vasakule. Vasakpoolsesse vedrukambrisse (6) juhitakse survega juhtõli (X), aga parempoolne kamber jääb liini (7) kaudu ühendatuks 0-rõhu paagiga.
Juhtliini surveõli ületades vedru (4.2) survejõu nihutab peajaoti siibri (3) paremale. Peasiibri juhtvööd ühendavad sellega liinid P – B ja A – T. Peale elektrilise signaali väljalülitamist piloodi siiber (8) nihkub tagasi keskasendisse. Vasakpoolses vedrukambris rõhk langeb. Põhijaoti siibri parempoolne vedru (4.2) viib siibri tagasi keskasendisse. Vedrukambrist (6) juhtõli juhitakse liini Y kaudu paaki.
