- •1. Laevamehhanismide liigitamine, otstarve, tähtsus.
- •2. Üksiktoime kolbpumbad
- •4. Kahesilindrilised ja diferentsiaalpumbad
- •5. Kolbpumpade töö ebaühtlus .
- •6. Ühe ja mitmekordse toimega pumpade kolbpumba jõudlus ja kolbpumba õhukupli vajadus.
- •7. Kolbpumpade raam, silindriplokk, kolvid.
- •9. Kolvisääre klapikarbid, klapid .
- •10. Kolpumba käivitamine, teenindamine töö ajal, seiskamine ja tootlikkuse reguleerimine. Kolbpumba eelised ja puudused.
- •11. Membraanpumbad, ehitus ja ekspluatatsioon.
- •12. Sise ja välishambumisega hammasrataspumbad, tööpõhimõte, ehitus , kasutusalad laevas.
- •13. Hammasrataspumba ehitus
- •14. Hammasrataspumpade ekspluatatsioon, tootlikkus, kasutegur.
- •19. Kruvipumba elementide töötingimused, nõudmised tihendiele ja kruvielementide materjalidele. Eelise ja puudused. Ekspluatatsiooni põhinõuded.
- •20. Vesirõngaspump, tööpõhimõte kasutusalad. Eelised ja puudused.
- •21.Radiaalkolbpumbad, tööpõhimõte, ehitus, tööparameetrid ja kasutusalad
- •22.Aksiaalkolbpumbad, tööpõhimõte, ehitus, tööparameetrid ja kasutusalad
- •23. Maht-I ja hüdrodünaamilise hüdroajami tööpõhimõte
- •24. Hüdrosüsteemid, hüdroskeemid ja selle komponendid
- •27. Hüdroajamite tüüpskeemid
- •28. Hüdrosüsteemide torustik ja hüdroliinid
- •30. Lukustusklappide,kraanidevastklappide ja siibrite ülesanneja ehitus
- •31. Ühe ja kahepoolsete hüdrolukkude ehitus, tööpõhimõte ja kasutusalad.
- •33. Otsejuhtimise - ja eelhäälestusega kaitseklapid.
- •33. Otsejuhimisega ja eelhäälestusega reduktsioonklapid.
- •34. Ülevooluklapid
- •35. Laadimis- ja tühjendusklapid
- •36. Vooluhulga regulerimisarmatuur. Erinevat tüüpi drosselite tööpõhimõte
- •38. Drosselite ehitus ja tingmärgid hüdroskeemil
- •39. Vooluregulaatorid ülesanne ja ehitus.
- •40. Hüdrojagajad (jaotid), liigitus ja tähistus skeemidel
- •41. Käsitsijuhtimisega siiberjaotite ehitus ja tööpõhimõte
- •42. Elekterhüdraulilise juhtimisega siiberhüdrojaoti ehitus ja tööpõhimõte
- •1. Pilootosa
- •2. Juht- ehk põhiosa
- •1. Pilootosa
- •2. Jaoti põhiosa
- •43. Klapp- ja kraan sulgelemendiga hüdrojaotite ehitus ja tööpõhimõte
- •44. Hüdroajami energiaallikad (pumbad ja hüdroakumulaatorid)
- •45. Hüdroajami täiturmootorid, hüdrosilindrite tööpõhimõte.
- •46. Jõusilindrite ehitus
- •47. Jõusilindrite pidurdus ja löögisummutusseadmed.
- •49. Laba- ja siiberhüdromootorid, ehitus ja tööpõhimõte
- •50. Hammasratastüüpi pöördhüdromootorid
- •51. Kolbrotasioon-hüdromootorid, tööpõhimõte.
- •54. Hüdrovõimendid tööpõimõte ja ehitus
- •57. Hüdrosüsteemide rakendusskeemid
- •1. Hüdroluku ühendamise skeem ja rakendus raskuse ohutul langetamisel
- •2. Kahepoolse toimega hüdroluku rakendusskeem
- •1. Lühiajaline vooluhulga kompenseerimine
- •2. Hüdrosilindrite mitme pumbaga toitmisel erinevatel tõstereziimidel
- •3. Vooluhulga rõhulöökide summutamiseks
- •58. Hüdrosüsteemi töövedelikud.
- •59. Hüdroajamites kasutatavad töövedelikud ja markeering
- •60. Hüdrosüsteemide rikked ja hooldus
- •Igapäevane hooldus
- •61. Laeva rooliseadme põhielemendid
- •62. Liht-, balanseeritud ja poolbalanseeritud püstroolid, nende tööpõhimõte.
- •63. Rooli tugikonstruktsioon, selle paigutus ja kinnitus
- •64. Roolipalleri ja roolilehe ehitus
- •65. Balansseeritud pöördklapprooli ehitus ja tööpõhimõte
- •66. Nihutatud välisservaga ja propulsiivdüüsiga rooli ehitus ja tööpõhimõte
- •67. Aktiivroolide, põtkurite ja gondelkäiturite ehitus,tööpõhimõte ja kasutusalad.
- •68. Rooliseadme juhtimine
- •69. Elektrilise, hüdraulilise ja elektrohüdraulilise rooliseadme juhtimisskeemid.
- •70. Järgivrežiimil töötava rooliseadme juhtimise põhimõte
- •71. Rooliseadme hüdraulilise kaugjuhtimise põhimõtteline skeem
- •6. Reservjuhtimise nupp „Rool vasakule”
- •73. Roolimasinad ja rooliülekanded prallerile. Elekterajamiga roolimasina töö põhimõte.
- •76. Laba-pöördhüdromootoriga rooliajam
- •77. Laeva rõhtroolid ja õõtsesummutid (stabilisaatorid)
38. Drosselite ehitus ja tingmärgid hüdroskeemil
Vastavalt vajadusele ja tööparameetritele kasutatakse erinevat tüüpi drosseleid. Ehituslikult võivad need olla monteerimiseks süsteemi torustikule, padruntüüpi keerme kinnitusega, põkk- ehk otsjätkühendusega , äärikkinnitusega, varustatud vastuklapiga või ilma.
Suuremate läbivoolu hulga (ca 300 l/min ) ja kõrgema rõhu korral (p =315 bar) kasutatakse reeglina põkk - ja äärikühendusega drosseleid. Vastuklapp on vajalik kui vedeliku voo liikumine peab toimuma ainult ühes suunas.
b. c.
Reguleeritava
drosseli üldmärk Vastuklapiga
drossel Padrunteostusega
vastuklapiga drossel
Joonis 2.7. Erinevat tüüpi drosselite tingmärgid
Keermikühendusega vastuklapita trummelpiludrosseli ehitus
Drosseli (joonis 2.8) keres (2) on radiaalsuunalised kanalid (1), millede kaudu töövedelik liigub kere (2) ja drosseli trumli (4) vahelisse drosselpilusse (3). Trumli keeramisega on võimalk pilu läbivoolu ristlõike pindala suurendades/vähendades sujuvalt reguleerida läbivat vooluhulka. Drosseleerimine saab toimuda mõlemas suunas (puudub vastuklapp).
Joonis 2.8. Trummelpiludrossel
Padrunkinnitusega vastuklapiga piludrossel
Standartse ehitusega padrundrossel (joonis 2.9) ühendatakse vajalike liinidega valmis hüdroplokiga ja nad on kergesti vahetatavad. Drosseli padrunkere (1) koosneb kerest (2), seadistusrattast (3), drosselhülsist (4) , vastuklapist (5) ja selle vedrust (6).
Joonis 2.9. Padrundrossel
Drosseleerimine toimub süsteemi liinilt A liini B suunas. Vooluhulk sõltub pilu suurusest drosselhülsi (4) fasongprofiiliga ava (7) ja vastuklapi (5) ülemise serva vahel. Reguleerimisratta (3) pööramisega drosselhülss liigub üles/ allavertikaalsuunas, mis suurendab / vähendab pilu läbivoolu ristlõiget. Suunas B – A toimub vedeliku vool läbi vastuklapi (5) ilma drosseleerimiseta tagasi süsteemi.
39. Vooluregulaatorid ülesanne ja ehitus.
Ülesanne on hoida tema väljundis saadava vooluhulga konstantse, mis välistab ebaühtlase vooluhulga liikumise täiturisse ja hoiab ära selle ebaühtlase liikumiskiiruse.
Vooluregulaator (joonis 2.10) koosneb reguleeritavast drosselist (1) ja rõhkude vahe Δp kompensaatori siiberklapist (2). Kompensaator lülitatakse drosseliga järjestikku, kusjuures kompensaator võib olla paigutatud enne drosselit või peale seda. Vooluhulga juhtimine toimub rõhkude vahe (Δp )drosseli ees ja järel abil. Kompensaatori siiberklapp kujutab endast rõhuga juhitavat drosselit, mis avab ja sulgeb vedelikuvoolu läbi drosseli.
Joonis 2.10. Vooluregulaator
Enne drosselit paigutatud kompensaatoriga vooluregulaatori tööpõhimõte: Kompensaator drosselpiluga A1 ja doseeriv drossel piluga A2 töötavad (joonis 2.11) järjestikku. Kompensaatori kolbsiiber (1) on paremalt koormatud pumbalt tuleva rõhuga p2 , mis püüab siibrit nihutada vasakule ja vähendada vedeliku vooluhulka läbi drosseli täiturisse.
Vasakult on kompensaatori siiber koormatud rõhuga peale drosselit p3 ja vedru survejõuga FF.
Järelikult siiberklapile mõjuvate jõudude F1 = p2 ×Ak ja F2 = p3 ×Ak suurus sõltub rõhkudest p2 ja p3.
Jõudude tasakaalu korral p2×Ak = (p3×Ak) hoiab siiberklapi vasakpoose otsa all olev vedru survejõud F3 klapi avatuna.
Vooluregulaatori sisendis mõjuv rõhk p2 on tavaliselt stabiilne, ta on pumba väljundis mõjuvast rõhust kuni regulaatorini esinevate rõhukadude võrra väiksem.
b.
Joonis 2.11. Drosseliga vooluregulaator a. tööpõhimõte, b. tingmärk
Rõhk p3 sõltub täiturile mõjuvast koormusest. Koormuse suurenemisel p3 suureneb ja rõhkude vahe Δp = p2 - p3 väheneb. Järelikult väheneb vooluhulk läbi drosseli ning täiturilt saadav liikumise kiirus väheneb. Samal ajal suureneb stabilisaatori kolvile mõjuv jõud F2 = p3 × Ak, kolb liigub paremale ja avab suureneva vooluhulga süsteemist ja kompenseerib vooluhulga vähenemise drosselis.
Koormuse vähenemisel p3 väheneb, Δp = p2 - p3 suureneb ja vooluhulk läbi drosseli suureneb, millega kaasneb kiiruse suurenemine.
Samal ajal väheneb stabilisaatori kolvile mõjuv jõud (F2). Jõu F1 mõjul liigub kolb vasakule vähendades läbivoolu läbivoolu ava drosseli ees. Sellega hoiab vooluregulaator oma väljundis ühtlase vooluhulga ja tagab ajamilt saadava liikumise stabiilsuse (joonis 2.12).
Joonis 2.12. Drosseli ja voolugeneraatori karakteristikud qv – Δp :
