ВВЕДЕНИЕ.

Проводимая в нашей стране экономическая реформа имеет своей целью поднять экономику до уровня современного цивилизованного общества. Опыт развитых стран показывает, что при активном содействии государства экономические реформы позволяют своевременно обновить производственный, научно-технический, образовательный потенциал, повысить инициативу и заинтересованность работников в росте результатов общественно-полезного труда, достичь высокого уровня экономической и культуры.

В качестве основных направлений рыночной экономической реформы, проводимой в нашей стране, приняты: финансово-экономическая стабилизация, крупномасштабная приватизация, развитие свободного предпринимательства, ограничение возможностей государственного вмешательства в процессы функционирования экономики.

Автомобильный транспорт является одной из важнейших отраслей народного хозяйства. Практически нет ни одного предприятия промышленности, строительства, сельского хозяйства, которые не пользовались бы услугами автотранспорта. Велика его роль в удовлетворении потребностей населения в перевозках. Рыночные отношения оказали большое влияние на экономику автомобильного транспорта, в которой за последние годы произошли существенные изменения. Резко изменилась структура собственности, причем основная часть автотранспортных предприятий из федеральной собственности перешла в собственность субъектов Российской Федерации. Развитие рыночных отношений способствовало развитию многочисленных средних и мелких транспортно-коммерческих частных фирм и индивидуальных предпринимателей, составляющих серьезную конкуренцию крупным предприятиям автомобильного транспорта. Но, несмотря на большие трудности в производственно-финансовой работе, многие предприятия автомобильного транспорта сумели адаптироваться в рыночных условиях благодаря успешной маркетинговой деятельности на рынке транспортных услуг, развитию дополнительных видов услуг по организации ремонта транспортных средств частных владельцев, хранению и переработке грузов с использованием для этих целей освобождающихся площадей, созданию непрофильных производств.

Но главной задачей, стоящей перед работниками транспорта остается своевременное, качественное и полное удовлетворение народного хозяйства и населения в перевозках и повышение экономической эффективности работы отрасли. Эту задачу необходимо решать путем внедрения передового опыта, использования более совершенных технологий, прогрессивных способов перевозки грузов, а также совершенствованием систем бухгалтерского учета и контроля за деятельностью всех служб внутри предприятий.

Таким образом, именно в процессе планирования необходимо учесть влияние всего комплекса факторов производственного процесса, как технических так и экономических, на эффективное использование автотранспортных средств. Именно поэтому темой курсовой работы является расчет экономической эффективности совершенствования перевозки пассажиров автобусом ___________. Вопросы, освещенные в курсовом проекте будут направлены на решение следующих задач:

1. Расчет производственной программы по эксплуатации автотранспорта.

2. Расчет численности водителей.

3. Расчет расходов на оплату труда.

4. Расчет материальных затрат.

5. Расчет амортизационных отчислений.

6. Расчет прочих расходов.

7. Расчет калькуляции себестоимости.

8. Расчет финансовых и экономических показателей.

9. Расчет экономической эффективности мероприятия.

10. Оценка работы АТП после внедрения мероприятия.

Решение данных задач и внедрение предлагаемого мероприятия позволит обеспечить наибольшую производительность автобуса, уменьшение (увеличение) ___________

________________________________________________________________________________, минимальную себестоимость перевозок, а также ускорение доставки пассажиров.

1. Исходные данные. Производственная программа

В данном разделе необходимо дать теоретическое обоснование предложенного в задании мероприятия и краткую характеристику подвижного состава:

• наименование (марка) автомобиля,

• количество мест,

• мощность двигателя (л.с.),

• линейная норма расхода топлива, л/100км

• количество колес, без учета запасного,

• размер шин,

• вид топлива,

• Цена топлива, руб

• цена комплекта шин, руб

• первоначальная (остаточная) стоимость автомобиля, руб

Для расчета курсовой работы необходимо исходные данные индивидуального задания свести в таблицу 1.

Таблица 1 – Исходные данные

Наименование показателей	Условные обозначения	Единицы измерение	Значение показателя		Индекс изменения
			база	после внедрения
1	2	3	4	5	6
Среднесписочное количество автобусов	Асс	ед.			гр.5 / гр.4
Коэффициент выпуска автомобилей на линию		-			‒″‒
Время в наряде	Тн	ч			‒″‒
Среднеэксплуатационная скорость	VЭ	км/ч			‒″‒
Коэффициент использования пробега		-			‒″‒
Коэффициент использования вместимости		-			‒″‒
Средняя пассажировместимость	q	пасс.			‒″‒
Средняя дальность поездки пассажира	lп	км			‒″‒

Расчет производственной программы целесообразно представить в табличной форме (таблица 2)

Таблица 2 – Производственная программа

Наименование показателя	Условные обозначения	Единицы измерения		Расчетная формула		Значение			Индекс изменения
						база	после внедрения
1	2		3	4	5			6		7
Производственная база
Автомобиле – дни календарные	АДк	авт.-дн.		Адк = Асс * Дк,					гр.6/гр.5
Автомобиле – дни в эксплуатации	АДэ	авт.-дн.		АДэ = АДк * αв,
Автомобиле – часы в эксплуатации	АЧэ	авт.-ч		АЧэ = АДэ * Тн
Автомобиле – пассажиро – дни календарные	АПДк	авт.-пасс.-дн.		АПДк = АДк * qн
Производственная программа
Общий пробег автомобиля	Lобщ	км		Lобщ =АЧэ * Vэ,
Производительный пробег	Lпр	км		Lпр = Lобщ * ,
Пассажирооборот	Р		пасс*км	Р = Lпр * * q
Объем перевозок пассажиров	Q	пасс

Закончить раздел необходимо выводами о проделанной работе и полученным результата