Методические материалы по заполнению «Индивидуального плана работы аспиранта»

(подчеркнуто – вносится для конкретного аспиранта)

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального

образования «Московский государственный технический университет имени Н.Э. Баумана»

(МГТУ им. Н.Э. Баумана)

Индивидуальный план работы аспиранта

(очная, бюджетная формы обучения)

Агеев Артем Геннадиевич

(Фамилия, Имя, Отчество аспиранта полностью)

Кафедра (индекс) Э-2

Полное наименование кафедры Поршневые двигатели

Направление подготовки (шифр, наименование) 15.06.01 «Машиностроение»

Научная специальность (шифр, наименование) 05.04.02 «Тепловые двигатели»

Относится к приоритетным направлениям модернизации и технологического развития российской экономики согласно Распоряжению Правительства Российской Федерации от 3 ноября 2011 года №1944-р (в случае, если специальность является неприоритетной, то вписывается Не относится к приоритетным направлениям модернизации и технологического развития российской экономики

Срок обучения в аспирантуре (3 или 4 года) 4 года

Научный руководитель д.т.н., профессор Путинцев Сергей Викторович

Научный консультант – нет (или есть – тогда ученая степень, ученое звание, Ф.И.О. полностью)

Дата зачисления в аспирантуру 20 октября 2014 года

Дата окончания аспирантуры 19 октября 2017 года

Структура программы аспирантуры (справочно)

Структурные элементы программы		Трудоём-кость (в зачётных единицах)
Индекс	Наименование
П.1	Блок 1 «Образовательные дисциплины (модули)»	30
П.1.Б	Базовая часть	
П.1.Б.01	Дисциплина (модуль) «Иностранный язык»
П.1.Б.02	Дисциплина (модуль) «История и философия науки»
П.1.В	Вариативная часть	
П.2	Блок 2 «Практика»
П.2.В	Вариативная часть
П.3	Блок 3 «Научно-исследовательская работа»
П.3.В	Вариативная часть
П.2+3	Блок 2 «Практика» и блок 3 «Научно-исследовательская работа» – итого	
П.4	Блок 4 «Государственная итоговая аттестация (итоговая аттестация)»	
П.4.Б	Базовая часть	
П.0.Б	Базовая часть – итого	
П.0.В	Вариативная часть – итого	
П.0	ВСЕГО	

1. Блок 1 включает в себя базовую и вариативную части, блоки 2 и 3 в полном объеме относятся к вариативной части, блок 4 в полном объеме относится к базовой части программы аспирантуры

2. Объем программы аспирантуры составляет 180* / 240** зачетных единиц, объем указанной программы, реализуемый за один учебный год (далее – годовой объем программы), при очной форме обучения – 60 зачетных единиц.

* данное значение устанавливается для программ аспирантуры с объемом 180 зачетных единиц и сроком получения образования по очной форме обучения 3 года;

** данное значение устанавливается для программ аспирантуры с объемом 240 зачетных единиц и сроком получения образования по очной форме обучения 4 года

3. 1 зачетная единица соответствует 36 академическим часам (45 мин.) или 27 астрономическим часам

4. Годовой объем программы аспирантуры при очной форме обучения составляет 60 зачетных единиц.

Данная страница является общей и обязательной для всех аспирантов (регламентирована нормативными документами Минобрнауки России)

Научно-исследовательская часть индивидуального плана работы аспиранта

Тема научной работы (диссертации) и ее общая характеристика заполняются не позднее месяца со дня зачисления в аспирантуру (подписываются заведующим кафедрой и научным руководителем). При написании темы и характеристики следует избегать неконкретных и расплывчатых определений.

ТЕМА НАУЧНОЙ РАБОТЫ (ДИССЕРТАЦИИ)

Снижение механических потерь и износа в быстроходном поршневом двигателе выбором рациональной конструкции и параметров поверхностей трения деталей цилиндро-поршневой группы.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ (ДИССЕРТАЦИИ)

Актуальность темы

Минимизация механических потерь – обязательное требование, предъявляемое к конструкции двигателя на всем этапе его жизненного цикла. Вместе с тем, практика показывает, что этому аспекту конструирования и доводки двигателя уделяется недостаточное внимание. Так, экспериментально полученные значения механического КПД представительной выборки современных отечественных ДВС быстроходного типа на номинальном режиме работы редко превосходят значения 0,75, в то время как их зарубежные аналоги имеют величину 0,80…0,83. Анализ показывает, что, в отличие от западных моделей, при проектировании отечественных ДВС практически отсутствует подход, предполагающий трибологический анализ и оптимизацию конструкции таких ответственных узлов трения как цилиндро-поршневая группа (ЦПГ). В лучшем случае при пректировании применяется масштабный перенос геометрических параметров детали двигателя-аналога на деталь двигателя-прототипа. Это приводит к определенному рассогласованию функционирования конструкции в условиях эксплуатации, росту потерь на преодоление трения и повышенному износу. Решение проблемы может быть получено на основе математического моделирования процессов смазывания, трения и изнашивания в ЦПГ, в результате которого устанавливается характер влияния параметров конструкции и поверхностей трения на эти процессы и открывается возможность выбора рациональных значений этих параметров. При разработке моделей необходимо учесть геометрические показатели поверхностей трения, включая форму и профиль, а также их микрорельеф и твердость. Кроме того, важно рассмотреть влияние реологических свойств смазочного материала на трение и изнашивание в ЦПГ.

Цель работы

Разработка и проверка рекомендаций обобщенного характера для выбора рациональных значений параметров конструкции и поверхностей трения деталей ЦПГ, минимизирующих механические потери и износ в поршневом быстроходном двигателе.

Научная новизна работы

Будет представлена:

1. Моделью формирования механических потерь и износа в сопряжениях ЦПГ «поршень-цилиндр» и «поршневое кольцо-цилиндр», учитывающим наличие микрорельефа на поверхностях трения указанных деталей.

2. Результатами расчетно-теоретического анализа влияния основных параметров конструкции и поверхностей трения на механические потери и износ в ЦПГ.

3. Обобщенными ключевыми соотношениями, позволяющими выбирать рациональные с точки зрения снижения механических потерь и изнашивания значения параметров конструкции и поверхностей трения деталей ЦПГ.

Практическая ценность

Будет состоять в:

1. Адаптированных к наличию микрорельфа на поверхностях трения программах расчета механических потерь и износа в сопряжениях «поршень-цилиндр» и «поршневое кольцо-цилиндр» соответственно.

2. Рекомендациях по конструированию и изготовлению энерго- и материалосберегающих (способствующих снижению трения и изнашивания) деталей ЦПГ малоразмерного быстроходного дизеля ТМЗ-450Д (1Ч 85/80).

3. Предложенном и опробованном методе ускоренного определения износа в ЦПГ при проведении стендовых моторных испытаний.

Реализация результатов

Предусматривается на ОАО «АК Туламашзавод», ОАО «ВМТЗ», учебном процессе МГТУ им. Н.Э. Баумана.

Научные публикации, доклады, участие в научно-технических олимпиадах, получение стипендий Президента РФ и Правительства РФ в студенческие годы.

1. Агеев А.Г. Зависимость длины юбки поршня от скоростного режима работы двигателя //Студенческая научная весна-//Студенческая научная весна-2013: Сб. тез. докладов. общеуниверситет. НТК.-М.: МГТУ им. Н.Э.Баумана, 2013.-Т.9.-Ч.1 -С.15-18.

2. Путинцев С.В., Кулешов А.С., Агеев А.Г. Оценка механических потерь современных поршневых двигателей//Двигателестроение.-№2.-2013.-С.21-24.

Заведующий кафедрой _______________________ Н.А. Иващенко

Научный руководитель _______________________ С.В. Путинцев

Замечания по названию диссертации и общей характеристике работы экспертом Совета при ректоре по кадровой политике в области подготовки научно-педагогических и научных кадров в МГТУ им.Н.Э. Баумана. Замечания (если они есть) предоставляются аспиранту Управлением аспирантуры и вносятся им в данный пункт.

Замечаний нет. (если есть, то впечатываются)

Руководитель экспертной группы ________________ д.т.н., профессор К.Е. Демихов

Все цифры в таблицах, указанных ниже, являются рекомендуемыми, связанными с темой, приведенной в качестве примера в настоящем документе (возможно у Вас эксперимент займет больше времени, чем теоретическая часть и пр.); вместе с тем они должны быть обоснованными и исходить из предыдущих разделов. В соответствии с нормативными документами Минобрнауки России блок 2 «Практика» и блок 3 «Научно-исследовательская работа» даются одной цифрой (П.2+П.3) и делятся между собой по усмотрению кафедры. Также следует обратить внимание на то, что приведенные ниже планы рассчитаны на 4 года обучения и при 3-х летнем сроке должны пересматриваться. Практика может быть педагогической, научно-педагогической, целевой (стажировка на предприятии) по усмотрению кафедры и научного руководителя. План на весь период обучения разрабатывается не позднее месяца с даты зачисления в аспирантуру и утверждается на первой аттестации. План на 1-й год разрабатывается не позднее месяца с даты зачисления в аспирантуру и утверждается на 1-й аттестации. План на 2-й год обучения разрабатывается на основании итогов выполнения предыдущего года и утверждается на 2-й аттестации. Аналогично – планы на 3-й и 4-й годы обучения.