2.2 Условные обозначения в сортировочном листке
Условные разметки и обозначения в сортировочном листке облегчают задачу его изучения. Изучение сортировочного листка имеет целью выявить наиболее трудные моменты роспуска:
- заведомо плохие и хорошие бегуны;
- большие отцепы, имеющие в составе порожние вагоны или вагоны с замазученными колесными парами;
- вагоны, роспуск которых с горки запрещен;
- легковесные вагоны;
- вагоны, требующие особых условий роспуска (со стеклом, проводниками, низкие длиннобазные платформы).
В служебной части сортировочного листка указывается информация о распускаемом составе поезда (рисунок 2.1):
- код дороги назначения поезда (0062);
- код станции расформирования поезда (85007);
- дата и время начала расформирования поезда (12.Январь. 2013 11:33:09);
- номер прибывшего поезда (2653);
- индекс поезда (8602 15 8500);
- время прибытия поезда (08-20);
- номер парка (04);
- номер пути приема поезда (03);
- номер головного вагона в поезде (573112518).
З
– СИБ 0062 85007 12. Января. 2013 11:33:09
СОРТИРОВОЧНЫЙ ЛИСТОК
2653 8602 15 8500 08-20 04 02
573112518
Рисунок 2.1 – Служебная часть СЛ – информация о распускаемом
поезде № 2653
В информационной части сортировочного листка содержится перечень отцепов в расформировываемом составе и их характеристика (таблица 2.1). Для каждого отцепа указываются следующие данные:
1 столбец − порядковый номер отцепа;
2 столбец − номер пути, на который следует отцеп;
3 столбец − количество вагонов в отцепе;
4 столбец − масса отцепа (если порожний отцеп, то вес может не указываться (0));
5 столбец – наличие вагонов в отцепе с подшипниками скольжения (0), качения (1);
6 столбец − особые отметки, которые подсказывают горочным работниками условия роспуска;
7 столбец – особые отметки о грузах, которые требуют осторожности при роспуске;
8 столбец – путь роспуска, рассчитанный по основному назначению
9 столбец − номер последнего вагона в отцепе;
10 столбец − дополнительные отметки роспуска;
11 столбец − информация о наличии маршрута (2), группы (3‒6), сцепа (7‒8) и количество вагонов.
Таблица 2.1 − Информационная часть СЛ – характеристика отцепов
Номер отцепа |
Фактический путь роспуска |
Количество вагонов в отцепе |
Вес брутто отцепа |
Отметка о роликах |
Особые отметки роспуска отцепа |
Особые отметки о грузах, которые требуют осторож- ности при роспуске |
Путь роспуска, рассчитан-ный по основному назначению |
Номер последнего вагона в отцепе |
Дополни-тельные отметки роспуска (введенные в ТК) |
Информация о наличии маршрута (2), группы (3-6), сцепа (7-8) и количество вагонов |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
1 |
5 |
1 |
33 |
1 |
|
|
|
71185318 |
|
5-04 |
2 |
22 |
5 |
153 |
1 |
|
|
|
73312183 |
|
|
3 |
08 |
1 |
32 |
1 |
|
|
|
67802975 |
|
|
4 |
22 |
4 |
147 |
1 |
|
О |
|
94806114 |
|
|
5 |
14 |
1 |
42 |
1 |
|
УО |
|
68206943 |
|
|
6 |
24 |
1 |
63 |
1 |
|
|
|
64315088 |
|
|
7 |
03 |
2 |
103 |
1 |
|
|
|
55808018 |
|
|
8 |
19 |
5 |
137 |
1 |
|
|
|
43720283 |
|
|
9 |
25 |
4 |
113 |
1 |
|
|
43 |
63276307 |
|
|
10 |
26 |
1 |
23 |
1 |
|
О |
|
24488207 |
|
|
11 |
07 |
5 |
199 |
1 |
|
|
|
42736425 |
|
7-06 |
12 |
03 |
5 |
113 |
1 |
|
|
|
78590574 |
|
|
13 |
12 |
1 |
23 |
1 |
|
|
|
44908942 |
|
|
14 |
30 |
6 |
199 |
1 |
|
|
|
24899008 |
|
|
15 |
15 |
7 |
236 |
1 |
|
|
|
24396242 |
|
|
16 |
13 |
1 |
23 |
1 |
|
|
|
24918013 |
|
|
Примечание: 11 столбец − вагоны, которые нельзя разъединять, например, идущие по групповому документу одному грузополучателю (5-04), в сцепе (7-06).
В настоящее время в России почти 100 % грузового вагонного парка оборудованы буксами с подшипниками качения (роликовыми).
На рабочем месте оператора 2 тормозной позиции горочного тренажерного комплекса выдается упрощенный сортировочный листок, который содержит (таблица 2.2):
1 столбец − порядковый номер отцепа;
2 столбец − номер пути, на который следует отцеп;
3 столбец − количество вагонов в отцепе;
4 столбец − масса отцепа;
5 столбец – наличие вагонов в отцепе с подшипниками скольжения (0), качения (1);
6 столбец − номер последнего вагона в отцепе.
Таблица 2.2 – Сортировочный листок тренажерного горочного комплекса
номер отцепа |
фактический путь роспуска |
количество вагонов в отцепе |
вес брутто отцепа |
отметка о роликах |
номер последнего вагона в отцепе |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1 |
5 |
1 |
33 |
1 |
71185318 |
2 |
22 |
5 |
153 |
1 |
73312183 |
3 |
08 |
1 |
32 |
1 |
67802975 |
4 |
22 |
4 |
147 |
1 |
94806114 |
5 |
14 |
1 |
42 |
1 |
68206943 |
6 |
24 |
1 |
63 |
1 |
64315088 |
7 |
03 |
2 |
103 |
1 |
55808018 |
8 |
19 |
5 |
137 |
1 |
43720283 |
9 |
25 |
4 |
113 |
1 |
63276307 |
10 |
26 |
1 |
23 |
1 |
24488207 |
11 |
07 |
5 |
199 |
1 |
42736425 |
12 |
03 |
5 |
113 |
1 |
78590574 |
13 |
12 |
1 |
23 |
1 |
44908942 |
14 |
30 |
6 |
199 |
1 |
24899008 |
15 |
15 |
7 |
236 |
1 |
24396242 |
16 |
13 |
1 |
23 |
1 |
24918013 |
В итоговой части сортировочного листка содержатся данные с указанием количества отцепов, поступающих на пути сортировочного парка (рисунок 2.2).
И
того:
3 – 2 5 – 1 7 – 1 8 – 1 12 – 1 13 – 1
14 – 1 15 – 1 19 – 1 22 – 2 24 – 1 25 – 1
26 – 1 30 – 1
Рисунок 2.2 – Итоговая часть СЛ о числе отцепов на каждый путь сортировочного парка
При ознакомлении с сортировочным листком оператор должен обратить особое внимание на особые отметки, характеризующие условия спуска с горки вагонов, которые определяются:
- типом вагонов (транспортеры, рефрижераторные вагоны и секции);
- родом груза (живность, разрядный, огнеопасный);
- особенностями перевозки (наличие проводника в вагоне, запрещение спускать с горки без локомотива) и др.
Условные отметки в сортировочном листке для определения условий роспуска в соответствии с типом подвижного состава и груза, требующих особых условий роспуска, представлены в таблице 2.3.
Таблица 2.3 − Особые отметки в сортировочном листке
№ |
Отметки для определения условий роспуска |
Тип подвижного состава или наименование груза, требующих особых условий роспуска |
1 |
2 |
3 |
|
По второй особой отметке |
|
1 |
Л |
Люди |
2 |
П |
Проводник |
3 |
Р |
ВМ |
4 |
В |
Ядовитые |
5 |
Е |
Сжатый или сжиженный газ |
6 |
Х |
Легко воспламеняющиеся вещества |
7 |
О |
Прочие опасные и легкогорючие |
8 |
Р |
Взрывоопасные |
По третьей особой отметке |
||
9 |
Ж |
Живность |
10 |
Н |
Негабаритность |
11 |
О |
Осторожно при роспуске |
12 |
Г |
С горки не спускать |
13 |
Я |
Не подлежат пропуску через горку |
По роду вагона |
||
14 |
Ы |
Длиннобазные |
15 |
К |
Классные |
16 |
М |
Машины и механизмы |
17 |
Ь |
Думкары |
18 |
Ц |
РФ-секции |
19 |
Б |
РФ-поезда |
20 |
Т |
Транспортеры 4-8-ми осные (груженые) |
21 |
Д |
Транспортеры 12-ти и выше осные |
22 |
А |
АРВ |
По примечанию |
||
23 |
Ш |
Метанол |
24 |
Н |
Негабаритность |
25 |
П |
Проводник |
26 |
У |
Охрана |
27 |
И |
Прикрытие ВМ |
Окончание табл. 2.3
1 |
2 |
3 |
По роду груза |
||
28 |
З |
Зерно |
29 |
Ю |
Скоропорт |
30 |
Ф |
Трубы |
31 |
Ч |
Шифер |
32 |
C |
Cтекло |
33 |
Э |
Электроды |
36 |
G |
С горки не спускать |
39 |
F |
Слябы |
40 |
Z |
ЖБИ |
41 |
V |
ДСП |
44 |
U |
Селитра |
По роду подвижного состава |
||
34 |
J |
Замазученные |
35 |
L |
Локомотив |
36 |
G |
С горки не спускать |
37 |
W |
Авария |
|
S |
Поврежден на станции |