1.2 Характеристика объекта управления. Состав тренажерного комплекса. Условные обозначения пульта управления оператора сортировочной горки
Станция Инская по характеру работы является сортировочной, по объемам выполняемой работы – внеклассной станцией. В зависимости от схемы путевого развития является двусторонней и имеет две системы: четную и нечетную, а по взаимному расположению основных парков – с последовательным расположением парков (рисунок 1.2).
Между системами расположено два ходовых пути. Станция обеспечивает вагонопоток в пяти направлениях: Кузбасс, Юг, Запад, Восток, Новосибирск-Главный. Станция формирует поезда в 37 назначениях, из которых 15 − сетевые. Площадь станции превышает 800 тысяч м², развернутая длина 164 путей составляет 182,9 км. На станции 423 стрелочных перевода, из них 410 централизованных.
Приём поездов в нечетную систему станции Инская осуществляется с Кузбасса и Востока. Нечетная сортировочная система станции Инская включает в себя: парк приема «Зело», транзитный парк «А», пассажирский парк «П», сортировочный парк «С» и парк отправления «Буки».
Парк приема «Зело» имеет 10 путей, предназначенных для приема поездов, поступающих в расформирование. Параллельно парку «Зело» расположен парк «А», предназначенный для приема транзитных поездов, проходящих станцию без переработки. Парк имеет 5 путей. Параллельно ему расположен пассажирский парк «П» − 4 пути.
Рисунок 1.2 – Сортировочная станция Инская
Также в нечетную систему входит сортировочный парк «С», состоящий из 36 путей. Парк отправления «Буки» включает в себя 10 путей. Сортировочный парк «С» имеет 36 сортировочных путей, объединенных в 6 пучков. В каждом пучке по 6 путей: 1 пучок (1 – 6 пути); 2 пучок (7 – 12 пути); 3 пучок (13 – 18 пути); 4 пучок (19 – 24 пути); 5 пучок (25 – 30 пути); 6 пучок (31 – 36 пути) (рисунок 1.3).
Рисунок 1.3 – Сортировочный парк «С» нечетной системы
В нечетной сортировочной системе имеется горка большой мощности, оборудованная комплексной системой автоматизированного управления сортировочным процессом (КСАУ СП).
Согласно инструкции о порядке пользования горочными устройствами нечетной сортировочной горки станции Инская Западно-Сибирской ж.д. – филиала ОАО «РЖД», горка предназначена для выполнения операций по расформированию и формированию поездов в нечетной системе. Сортировочная горка имеет 3 пути надвига, 2 пути роспуска, 4 тормозные позиции (рисунок 1.4).
Рисунок 1.4 – Нечетная сортировочная горка станции Инская
Сортировочная горка имеет 2 пути роспуска:
- на первом пути роспуска имеются 2, 3 вагонные замедлители, предназначенные для торможения отцепов, следующих на 1–3 пучки сортировочного парка (1–18 пути);
- на втором пути роспуска имеются 4, 5 замедлители предназначены для торможения отцепов, следующих на 4–6 пучки сортировочного парка (19–36 пути).
Замедлители предназначены для регулирования скорости движения отцепов на спускной части горки. Работа вагонных замедлителей осуществляется при помощи сжатого воздуха, вырабатываемого компрессорными установками.
Тренажер ориентирован на использование вагонных замедлителей типа ВЗПГ-5. Тормозной эффект возникает при нажатии тормозных шин на бандаж колес. Торможение реализуется только при поднятом состоянии балок замедлителя. Эксплуатационная характеристика замедлителей типа ВЗПГ-5 представлена в таблице 1.2
Таблица 1.2 – Эксплуатационная характеристика тормозных замедлителей
Показатели |
Числовые значения показателей для замедлителей |
ВЗПГ-5 |
|
Расчетная погашаемая энергетическая высота, м.э.в. |
1,3 |
Время на затормаживание / оттормаживание, с |
0,7 / 0,6 |
Допускаемая скорость хода вагона на замедлители, м/с |
7 |
Тип рельсов |
Р50 |
Пучки 1–6 оборудованы маневровыми светофорами. Для разрешения или запрещения выезда с пучка 1 служит светофор М4, управляемый с первого (распорядительного) поста; с пучка 2 – светофор МП2, с пучка 3 – светофор МП3, с пучка 4 – светофор МП4, с пучка 5– светофор МП5, с пучка 6 – светофор МП6. Управление светофорами МП2-МП6 осуществляется оператором второго исполнительного поста. Управление светофором М4 осуществляет оператор второго поста лишь в том случае, если стрелка 11 переведена оператором распорядительного поста в положение «минус» и замкнута в этом положении. Подтверждением этого служит горение контрольной лампочки «замыкание стрелки 11».
Тренажерный комплекс нечетной сортировочной горки состоит из рабочей станции, включающей три монитора и пульт управления. Пульт управления второго поста представляет собой аппарат с наклонной верхней панелью, имеющей табло, на котором нанесена схема управляемого района и установлены кнопки для управления светофорами, стрелками и замедлителями и другими приборами (рисунок 1.5).
Рисунок 1.5 – Пульт управления тренажерного горочного комплекса
Назначение кнопок и лампочек, расположенных на пульте управления тренажерного горочного комплекса, представлено в таблице 1.3.
Таблица 1.3 – Назначение кнопок и сигналов, расположенных на пульте управления тренажерного горочного комплекса
Название кнопок и лампочек на пульте управления ТГК |
Обозначение кнопок и лампочек на пульте управления ТГК
|
Назначение кнопок и сигналов на пульте управления ТГК
|
1 |
2 |
3 |
Кнопка выключения конденсаторной панели |
|
Выключается при проведении профилактических работ на конденсаторной панели. При выключении этой кнопки не будет происходить довод стрелок при внезапном пропадании питания устройств СЦБ |
Лампочка контроля роспуска состава |
|
В нормальном режиме лампочка, расположенная над кнопкой выключения звонка взреза, горит красным цветом |
Лампочка контроля заземленности источников питания |
|
Лампочка расположена левее лампочки контроля роспуска состава, над кнопкой выключения конденсаторной панели. Загорается красным цветом при нарушении целостности линии заземления источников питания |
Кнопка «экстренное гашение сигналов» |
|
Для экстренного перекрытия горочных сигналов Г-1 и Г-2 |
Группа лампочек контроля замыкания стрелок 7–10 |
|
На пульте в верхнем ряду справа находятся контрольные лампочки замыкания стрелок 7–11 с помощью фотодатчиков. В обычных условиях лампочки находятся в погашенном состоянии. Контрольная лампочка «замыкание стрелки 11» загорается ровным красным цветом при установке и замыкании стрелки 11 в направлении к стрелке 7. Контрольная лампочка «замыкание стрелки 7» загорается ровным красным цветом при установке и замыкании стрелки 7 в положении «плюс» в случае отказа от роспуска вагонов на пути пучка № 1 |
Продолжение табл. 1.3
1 |
2 |
3 |
Кнопки фотодатчиков стрелок 7–11 |
|
Если на пульте управления начинают мигать одновременно лампочки контроля фотодатчиков и контрольная «путевая» ячейка занятости стрелочной секции, то перевод соответствующей стрелки становится невозможным из-за прекращения работы фотоэлектрического устройства. В этих условиях для продолжения роспуска оператор исполнительного поста снимает пломбу и нажимает соответствующую кнопку выключения неисправного фотоэлектрического устройства. Эти кнопки расположены на пульте ниже контрольных лампочек фотодатчиков |
Стрелочные рукоятки |
|
К числу стрелок, управляемых со второго поста, относятся стрелки 7–10. Стрелка 11, обозначенная на пульте, управляется оператором распорядительного поста № 1 из помещения дежурного по горке. Для управления стрелками 7−10 на пульте имеются стрелочные рукоятки. Стрелочные рукоятки имеют два положения. Плюсовому положению стрелки на пульте соответствует направление по прямому пути, а минусовому – по боковому пути |
Группа контрольных лампочек на каждой стрелочной рукоятке |
|
Каждая стрелочная рукоятка снабжена тремя контрольными лампочками:
Если стрелочная секция свободна, но фотоэлемент фиксирует занятость стрелочной секции, то «путевая» ячейка мигает красным цветом |
Продолжение табл. 1.3
1 |
2 |
3 |
Контрольные лампочки ячеек «плюс» или «минус» стрелочной рукоятки |
|
Положение стрелочной рукоятки должно соответствовать показанию контрольных лампочек ячеек «плюс» или «минус». Для удобства контроля этого соответствия ячейки «плюс» и «минус» расположены непосредственно за стрелочной рукояткой. В момент перевода стрелки лампочки контроля положения стрелки не горят. Если при переводе стрелочной рукоятки после потухания одной контрольной лампочки другая не загорается и при этом звонит звонок взреза стрелки, то это указывает на неподход остряков стрелки к рамному рельсу |
«Путевая» ячейка стрелочной рукоятки |
|
«Путевая» ячейка расположена непосредственно перед стрелочной рукояткой. Перед «путевой» ячейкой расположена круглая ячейка, которая загорается красным мигающим цветом при замедленном переводе стрелки. Сброс сигнализации о замедленном переводе стрелки производится электромехаником из релейного помещения после устранения причины замедленного перевода |
Лампочка «Взрез стрелки» |
|
Лампочка «Взрез стрелки» – нормально не горит. Загорается белым светом при отсутствии контроля положения стрелки более 1,2 с, при этом звенит звонок взреза. Кнопка «Взрез стрелки» – при нажатии выключает сработавший звонок взреза |
Лампочки контроля переменного тока |
|
Горочные устройства имеют 2 фидера питания. Контроль состояния фидеров питания осуществляется на выносном табло с помощью световых ячеек «Фидер 1», «Фидер 2». При наличии переменного тока контрольная лампочка соответствующего фидера горит нормально желтым светом, что указывает, от какого фидера питается горка. При отсутствии переменного тока в одном из фидеров загорается красным цветом контрольная лампочка «Авария» и начинает работать звонок |
Продолжение табл. 1.3
1 |
2 |
3 |
Кнопка «Авария переменного тока» |
|
Ниже лампочек контроля переменного тока расположена пломбируемая кнопка «Авария переменного тока», предназначенная для выключения звонка, сигнализирующего о наличии аварии в сетях питания переменным током. Для выключения звонка горочный оператор нажимает на манипуляторе кнопку «Звонок фидера». При обратном появлении на горке всех фидеров питания начинает работать звонок – в этом случае его работа прекращается путем вытягивания на себя кнопки «Звонок фидера». При отсутствии двух фидеров питания происходит запуск основного и резервного выпрямителей для гарантированного питания ламп горочных светофоров, что контролируется горением зеленым светом «исправность выпрямителя» |
Группа контрольных лампочек под общим названием «Контроль питания электропри-боров» |
|
Группа контрольных лампочек под общим названием «Контроль питания электроприборов» включает: «Основной выпрямитель» − лампочка контроля подключения основного выпрямителя, питающего электроприводы, нормально горящая зеленым цветом; «Исправность выпрямителя» − лампочка контроля исправности выпрямителя, нормально горящая зеленым цветом; «Резервный выпрямитель» – лампочка контроля подключения резервного выпрямителя, нормально горящая зеленым цветом; «Авария» – загорается красным цветом при наличии аварии в сети электроснабжения |
Продолжение табл. 1.3
1 |
2 |
3 |
Группа контрольных лампочек под общим названием «Контроль аккумулятор-ных батарей» |
|
Группа контрольных лампочек под общим названием «Контроль аккумуляторных батарей» включает: - «Батарея ГАЦ» – лампочка контроля исправности аккумуляторной батареи ЭЦ белого цвета, нормально не горит. Загорается красным светом при разряде соответствующей батареи ниже установленной нормы; - «Батарея ЗАМ1» – лампочка контроля исправности аккумуляторной батареи вагонозамедлителей белого цвета, нормально не горит. Загорается красным светом при разряде соответствующей батареи ниже установленной нормы. |
Группа кнопок для включения (выключения) обдувки стрелок |
|
Группа кнопок для включения (выключения) обдувки стрелок включает: - групповую кнопку «Очистка стрелок» для цикличной обдувки всех стрелок. Для циклической обдувки стрелок нажимается кнопка необходимого режима обдувки, после чего происходит циклическая обдувка стрелок (режим обдувки устанавливается в зависимости от интенсивности выпадения снега, например, при интенсивном выпадении снега – каждые 10 минут). Для прекращения обдувки повторно нажимается кнопка выбранного режима; - кнопки индивидуальной обдувки стрелок 7, 8, 9,10. При нажатии на соответствующую кнопку производится обдувка выбранной стрелки, при отжатии прекращается подача воздуха |
Окончание табл. 1.3
1 |
2 |
3 |
Кнопки повторителей маневровых светофоров |
|
На пульте оператора второго поста имеются повторители светофоров М1, М2, М4, МП2-МП6. Открытие светофоров осуществляется нажатием, а закрытие – вытягиванием соответствую-щих кнопок, расположенных перед повторителями управляемых светофоров. При открытом положении повторители горят белым цветом. В случае перегорания лампочки синего огня на маневровом светофоре на пульте управления начинает мигать лампочка повторителя соответствующего маневрового светофора. При перегорании лампы белого цвета контрольная лампочка повторителя на пульте управления будет погашена, если она горела белым цветом |
Шестипози-ционные кнопочные коммутаторы |
|
Для дистанционного управления замедлителями используются тормозные коммутаторы. Их размещение на пульте оператора соответствует реальному размещению замедлителей на плане горочной горловины. В левой нижней части пульта расположены шестипозиционные кнопочные коммутаторы для управления вагонными замедлителями 2, 3, 4, 5. На тренажере предусмотрены следующие тормозные положения (назначение кнопок сверху вниз): первая – IV тормозное положение; вторая – III тормозное положение; третья − II тормозное положение; четвертая – I тормозное положение; пятая – опускание замедлителя. При нажатии этой кнопки загорается красным цветом расположенная рядом контрольная лампочка «Опускание замедлителя»; шестая – для перевода замедлителя из опущенного состояния в подготовленное к торможению (предтормозное) состояние. При нажатии данной кнопки загорается белым цветом расположенная рядом с коммутатором контрольная лампочка «Подъем замедлителя». Во время торможения этой же кнопкой производится оттормаживание замедлителя |
