- •Введение
- •1.1 Назначение и функции тренажера горочного комплекса оператора сортировочной горки
- •1.2 Характеристика объекта управления. Состав тренажерного комплекса. Условные обозначения пульта управления оператора сортировочной горки
- •1.3 Организация работы оператора сортировочной горки
- •1.4 Настройка параметров тренировки в программно-аппаратном комплексе tгк
- •2.1 Назначение сортировочного листка и технология его подготовки для расформирования составов
- •2.2 Условные обозначения в сортировочном листке
- •2.3 Анализ сортировочного листка перед роспуском состава с горки
- •2.4 Технология работы с сортировочным листком в процессе роспуска
- •3.1 Технология управления стрелками при приготовлении маршрутов следования отцепов
- •3.2 Применение превентивного управления стрелками при приготовлении маршрутов следования отцепов
- •3.4 Технология управления вагонными замедлителями горочным оператором I тормозной позиции
- •3.5 Особенности торможения вагонов с загрязненными, изношенными и новыми колесами, а также в зависимости от погодных условий
- •3.6 Технология применения интервального и прицельного торможения отцепов
- •3.7 Особенности управления движением отцепов при повышении скорости надвига
- •3.8 Организация роспуска составов с переменной скоростью надвига
- •3.9 Технология управления движением длинных отцепов
- •3.10 Обеспечение безопасности движения длиннобазных вагонов по стрелочным секциям
- •3.11 Условия применения особых мер предосторожности роспуска составов с горки
- •3.12 Технология маневровой работы на сортировочной горке
- •4.1 Основные нестандартные ситуации, реализуемые на горочном тренажере
- •4.2 Действие оператора горочного поста при невозможности перевода стрелки
- •4.3 Действия дежурного по горке (оператора поста централизации) и причастных работников смежных подразделений при взрезе стрелки
- •4.4 Действия дежурного по горке (оператора поста централизации) и причастных работников смежных подразделений при частичной или полной потере мощности замедлителей
- •4.5 Технология управления рабочими замедлителями при плановом выключении замедлителей
- •4.6 Меры по обеспечению безопасности движения маневровых локомотивов по путям горочного комплекса
- •4.7 Меры по обеспечению безопасности маневровой работы на сортировочной горке в особых климатических условиях
- •Библиографический список
4.6 Меры по обеспечению безопасности движения маневровых локомотивов по путям горочного комплекса
Маневровый локомотив при работе на горочном комплексе осуществляет следующие операции:
надвиг и роспуск состава;
проезд по тормозным позициям;
осаживание вагонов на путях сортировочного парка;
формирование состава в процессе расформирования;
перестановку отдельных вагонов или их групп на сортировочных путях через горочную горловину;
вытягивание на горку и сортировку вагонов с отсевных путей и путей накопления углового потока.
До начала роспуска состава маневровые локомотивы, выполнявшие операции осаживания и остающиеся в подгорочном парке, пропускаются на те пути, с которых эти локомотивы начинают очередные передвижения без потери времени.
Для обеспечения безопасности при осаживании вагонов на путях подгорочного парка – предотвращения въезда в бок маневрирующему на вытяжном пути составу – в район формирования (выходной горловине сортировочного парка) предусмотрена должность сигналистов. Сигналисты по радио дают согласие на осаживание вагонов машинистам горочных локомотивов, информируют их о наличии и величине «окон» между вагонами, о приближении «головы» осаживаемого состава к предельному столбику.
При проезде локомотива по тормозным позициям замедлители находятся в опущенном состоянии.
Заезд маневрового горочного локомотива за очередным составом в парк приема начинается после окончания роспуска предыдущего состава на горке, осаживания вагонов или окончания формирования состава (со стороны горки) на путях сортировочного парка, а так же после стоянки локомотива.
Для того чтобы маршрут заезда локомотива не был враждебен маршрутам надвига и роспуска составов, в районе горки укладываются специальные обходные пути. При отсутствии таких путей движение от горки в сторону парка приема осуществляется по путям надвига. В парке приема для заезда локомотивов выделяются специальные ходовые пути. Надвиг состава на горку из парка приема осуществляется по пути надвига до горочного светофора по показаниям маневровых и повторительных светофоров.
Чтобы не допустить возможность запуска вагонов на путь с маневровым локомотивом, стрелка, ведущая на этот путь, выводится в изолирующее положение, а на её рукоятку на горочном пульте навешивается красный колпачок.
Перестановка вагонов на путях сортировочного парка в процессе роспуска состава производится по маршрутам, не участвующим в роспуске. В зависимости от переставляемых вагонов пучковая или разделительная стрелка переводится в изолирующее положение.
Важную роль в безопасности маневровых передвижений играет исправная радиосвязь между дежурным по горке, дежурным по станции и машинистом горочного локомотива.
Все горочные локомотивы оборудуются с обеих сторон устройствами авторасцепа, управляемыми из кабины машиниста.
Своевременное, четкое выполнение заданий на производство маневровой работы лежит в основе высокопроизводительной и безопасной работы по расформированию составов.